Implementación del sistema de ayudas a la navegación
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En las figuras N° 1.1.1 y 1.1.2 podemos observar a dos tipos de buques. El primero un buque portacontenedores y el segundo un buque granelero. Como un primer comentario se puede apreciar la diferencia entre el campo visual de uno y otro. Evidentemente eso tiene influencia en la capacidad de observar ayudas a la navegación tradicionales. | En las figuras N° 1.1.1 y 1.1.2 podemos observar a dos tipos de buques. El primero un buque portacontenedores y el segundo un buque granelero. Como un primer comentario se puede apreciar la diferencia entre el campo visual de uno y otro. Evidentemente eso tiene influencia en la capacidad de observar ayudas a la navegación tradicionales. | ||
| + | [[Archivo:Boya aguas seguras.jpg|thumb|left|200px|Figura N° 1.1.3. Boya de aguas seguras.]] | ||
| + | [[Archivo:Señal cardinal.jpg|thumb|right|200px|Figura N° 1.1.4. Boya cardinal Oeste.]] | ||
En las Figuras N° 1.1.3 y 1.1.4 se pueden observar 2 tipos diferentes de artefactos flotantes [['''boyas''']]. Las diferencias radican fundamentalmente en su tamaño o porte y en sus características de color y [[marca de tope]], elementos que se describen en el reglamento denominado [[SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARITIMO y otras Ayudas a la Navegación]], “MBS” en sus siglas en Ingles, emitido por [[IALA]]. | En las Figuras N° 1.1.3 y 1.1.4 se pueden observar 2 tipos diferentes de artefactos flotantes [['''boyas''']]. Las diferencias radican fundamentalmente en su tamaño o porte y en sus características de color y [[marca de tope]], elementos que se describen en el reglamento denominado [[SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARITIMO y otras Ayudas a la Navegación]], “MBS” en sus siglas en Ingles, emitido por [[IALA]]. | ||