Actualidad
De Wiki Portuaria
(→Información de movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones en la República Argentina) |
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| + | ====[[Archivo:mes.jpg]] Enero 2013 ==== | ||
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| + | == Baja rentabilidad del transporte de cargas secas en 2012 == | ||
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| + | El '''Indice Seco del Báltico''', también denominado BDY por su siglas en inglés: '''Baltic Dry Index''', se derrumbó en 2012. El 2012 ha mostrado el peor registro en un cuarto de siglo para la rentabilidad del transporte de cargas secas a granel, con un índice BDI de 920 puntos de promedio para todo el año. | ||
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| + | La única vez, desde 1987, en que el índice de fletes marítimos de carga seca a granel calculado por la sociedad [http://www.balticexchange.com/default.asp?action=article&ID=1 Baltic Exchange]tuvo un promedio anual de solo tres dígitos, fue en 1998, cuando se ubicó en 945 puntos promedio. | ||
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| + | La rentabilidad del sector se vio erosionada en 2012 por la sobrecapacidad de bodega en el mercado de charteo, causada por el récord de ingreso de nuevos barcos registrado durante los últimos tres o cuatro años. | ||
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| + | La cantidad de buques de transporte de cargas secas a granel en servicio se incrementó de 6.944 unidades a principios de 2009, a 9.464 barcos para principios de diciembre, un incremento del 36%, de acuerdo con los datos suministrados por la consultora Clarkson. | ||
| + | Más impresionante sin embargo, fue el incremento del volumen de bodegas a flote, que se disparó un 62% en ese mismo período, alcanzando en la actualidad 675,6 millones de toneladas de porte bruto. | ||
| + | En comparación, la demanda global para el transporte de este tipo de cargas, creció mucho menos: 23%. | ||
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| + | Fuente: | ||
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| + | Extracto del artículo publicado por el [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Nuestromar] 01/2013. | ||
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| + | --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:47 11 ene 2013 (GMT+3) | ||
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