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<div style="width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;"> ====[[Archivo:mes.jpg]] Abril 2013 ==== ==Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras== La Dirección de Obras Portuarias del Ministerio de Obras Públicas de Chile, anunció la publicación de un documento para el desarrollo de proyectos portuarios. Se trata de las [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx Guías de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras] lanzó la , instrumento a través del cual, las empresas y los profesionales del rubro orientarán el desarrollo de una obra marítimo-portuaria, públicas y privadas, acorde a las condiciones particulares del litoral chileno. Para su elaboración se generaron comités de trabajo de acuerdo a la especialidad tratada, que incluyeron los comités General, Hidráulico-Marítimo, Estructural, Geotécnico; Construcción; Operación y Maniobras y Ambiental, conformados por especialistas en sus respectivas áreas, quienes sostuvieron reuniones periódicas con el propósito de desarrollar cada uno de los temas que se abordan en el documento. Este documento consta de 5 volúmenes que pueden consultarse y descargarse en el sitio web de la Dirección de Obras Portuarias del Ministerio de Obras Públicas. Fuentes: [http://www.dop.cl/noticias/Paginas/DetalledeNoticias.aspx?item=195 Lanzan primera Guía nacional para el desarrollo de Proyectos Portuarios en Chile junto al Presidente de Puertos de España] [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras] --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:04 2 may 2013 (GMT+3) == 109 aniversario del Faro Cabo Vírgenes == [[Archivo:Faro_Cabo_Virgenes.jpg|180px|thumb|right|Faro Cabo Vírgenes: ubicación y vista. Torre troncopiramidal de 26 metros de altura ]] El faro Cabo Vírgenes se encuentra ubicado en el extremo sur del continente americano y marca el extremo oriental del Estrecho de Magallanes a 52º 20’ S y 68º 21’ W. Recibe el nombre del accidente geográfico descubierto por la expedición de Hernando de Magallanes el 21 de octubre de 1520, quien bautizó al lugar como Cabo de las Once Mil Vírgenes. Se libró al servicio el 15 de abril de 1904 para proporcionar a los navegantes un punto geográfico de referencia segura para la navegación costera y el acceso al Estrecho de Magallanes. Su torre se encuentra construida sobre una pequeña elevación rocosa que le brinda una buena visibilidad a la distancia. En la actualidad la custodia y mantenimiento del faro son realizados por personal del Apostadero Naval Río Gallegos, bajo la supervisión técnica del [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval.] Fuentes: [http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=5269&idSec=7 La gaceta marinera 17-04-2013] [http://www.hidro.gov.ar/historia/FCVirgenes.ASP SERVICIOS - Lista de Faros ordenada alfabéticamente. S.H.N.] --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:37 22 abr 2013 (GMT+3) </div> <div style="width: 939px; float:left;"> <div style="width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;"> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2013 ==== == Estadísticas portuarias en la República Argentina== Están disponibles en internet los informes estadísticos que, elaborados por las respectivas administraciones, informan sobre el movimiento portuario durante el año 2012. Por ejemplo para el '''[http://www.puertobuenosaires.gob.ar Puerto de Buenos Aires,]'''la Administración General de Puertos S. E. informa que durante ese año se manipularon 11.019,3 miles de toneladas, registrándose una baja del 4,6% respecto a los volúmenes operados durante 2011 cuando se movilizaron 11.556,0 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/2/23/INFO_12-2012w_-_Informe_2012.pdf Informe movimiento 2012] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/9/9d/Dic._2012w_-_Estad%C3%ADstica_2012.pdf Tablas y gráficos movimiento 2012]. Por su parte, el movimiento de mercaderías en el ámbito de actuación del '''[http://www.puertobahiablanca.com/index.asp Puerto de Bahía Blanca,]''' publicadas por su Consorcio de Gestión, informa un aumento del movimiento en 2012 del 7,78 % con respecto al registrado en 2011 ya que en el primer año mencionado se movilizaron 15.874,8 miles de toneladas y el inmediato anterior 14.728,4 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/6/69/Bahia_Blanca_comparativo1212.pdf Total movimiento anual, comparativo 2012 - 2011] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/8/83/Bahia_Blanca_comparativoproductos1212.pdf Detalle movimiento anual por producto, comparativo 2012 - 2011]. Fuentes: [http://www.puertobuenosaires.gob.ar/moduloGRAL.php?p=estadisticas Ultimas Estadísticas Portuarias, Puerto de Buenos Aires] [http://www.puertobahiablanca.com/estadisticaspuerto/2012/12/comparativo1212.pdf Comparativo año 2011 - 2012, Puerto de Bahía Blanca] --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 16:27 28 mar 2013 (GMT+3) </div> <div style="width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;"> ====[[Archivo:mes.jpg]] Enero 2013 ==== == Día Marítimo Mundial 2013 == El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Koji Sekimizu, anunció que el tema para la celebración del Día Marítimo Mundial 2013 es: [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx '''Desarrollo sustentable: contribución de la OMI más allá de Rio+20'''.] El propósito es promover el trabajo conjunto de gobiernos e industria naviera y provean una contribución positiva hacia la formulación de objetivos de desarrollo marítimo sustentable. El Día Marítimo Mundial se celebra el cuarto jueves del mes de septiembre de cada año. En el 2012, al cumplirse el centenario aniversario del hundimiento del Titanic, se desarrolló bajo el tema: [http://www.un.org/es/events/maritimeday/2012/sgmessage.shtml '''100 años después del Titanic'''.] Esta celebración fue establecida por el Consejo de Administración de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Mundial]en su 38º período de sesiones. El primer Día Marítimo Mundial fue celebrado el 17 de marzo de 1978. Fuentes: [http://www.nuestromar.org/noticias/13-01-13/desarrollo-sustentable-como-tema-para-d%C3%ADa-mar%C3%ADtimo-mundial-2013 El desarrollo sustentable como tema para el Dia Marítimo Mundial 2013] Boletín Nuestromar 02/2013. [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx Conferencia del Secretario General de la OMI el 07-01-2013] [http://www.ambiente.gov.ar/?aplicacion=calendario&IdPagina=36 Calendario Ambiental]Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación. --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:53 22 ene 2013 (GMT+3) == Baja rentabilidad del transporte de cargas secas en 2012 == El '''Indice Seco del Báltico''', también denominado BDI por su siglas en inglés: '''Baltic Dry Index''', se derrumbó en 2012. El 2012 ha mostrado el peor registro en un cuarto de siglo para la rentabilidad del transporte de cargas secas a granel, con un índice BDI de 920 puntos de promedio para todo el año. La única vez, desde 1987, en que el índice de fletes marítimos de carga seca a granel calculado por la sociedad [http://www.balticexchange.com/default.asp?action=article&ID=1 Baltic Exchange]tuvo un promedio anual de solo tres dígitos, fue en 1998, cuando se ubicó en 945 puntos promedio. La rentabilidad del sector se vio erosionada en 2012 por la sobrecapacidad de bodega en el mercado de charteo, causada por el récord de ingreso de nuevos barcos registrado durante los últimos tres o cuatro años. La cantidad de buques de transporte de cargas secas a granel en servicio se incrementó de 6.944 unidades a principios de 2009, a 9.464 barcos para principios de diciembre, un incremento del 36%, de acuerdo con los datos suministrados por la consultora Clarkson. Más impresionante sin embargo, fue el incremento del volumen de bodegas a flote, que se disparó un 62% en ese mismo período, alcanzando en la actualidad 675,6 millones de toneladas de porte bruto. En comparación, la demanda global para el transporte de este tipo de cargas, creció mucho menos: 23%. Fuente: [http://www.nuestromar.org/noticias/transporte_maritimo_y_fluvial/10_01_2011/34927_cae_el_baltic_dry_index_en_una_perspectiva_p Cae el Baltic Dry Index, en una persepctiva pesimista](extracto), [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Nuestromar, 01/2013.] --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:47 11 ene 2013 (GMT+3) </div> <div style="width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;"> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2012 ==== == Información de movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones en la República Argentina == Por '''Disposición 449/12''', del 04-12-2012, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación Argentina, como Autoridad Portuaria Nacional, dispuso que todos los puertos, públicos y privados, comerciales e industriales y terminales portuarias, tanto nacionales, provinciales y municipales deberán informar el movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones que operen en su instalaciones. Tal información deberá remitirse trimestralmente a la Dirección Nacional de Puertos, dependiente de la mencionada Autoridad Portuaria, completando las planillas modelo que a tal fin aprueba la presente disposición. Fuente: Infoleg. Disposición 449/12 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 17:14 2 ene 2013 (GMT+3) </div> <div style="width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;"> ====[[Archivo:mes.jpg]] Noviembre 2012 ==== == Prevención de la Contaminación Atmosférica proveniente de los buques == [[Archivo: Certificado PNA.jpg|300px|thumb|right|Encabezado del Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica. Anexo I del Agregado N° 6 a la Ordenanza N° 2-12 (DPMA)]] Con fecha 15 de noviembre 2012, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]dispuso por la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/ordn_pdf/6-2012-2.pdf Ordenanza 2/2012] la aprobación de las '''Normas para Prevenir la Contaminación Atmosférica proveniente de los Buques'''. Está destinada a que los [[buques]] de Bandera Nacional y aquellos que de algún modo tuvieren derecho a ser considerados como tales, cuenten con documentación equivalente a la vigente en el orden internacional, indicando que satisfacen exigencias análogas a las impuestaspor el Anexo VI del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación porlos Buques - MARPOL 73/78, en su forma enmendada. A todos los [[buques]] que cumplan con lo establecido por ésta ordenanza, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]otorgará el '''Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica'''. Esta Ordenanza entrará en vigor una vez cumplidos 90 días,computados desde el 16-11-2012, integra el Tomo 6 “Régimen para la Protección Ambiental” del listado de ordenanzas de la institución y fue publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina el 21-11-2012. --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:58 5 dic 2012 (GMT+3) ---- </div> <div style="width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;"> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2012 ==== == [http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=92 Indice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea 2012 - UNCTAD] == [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf '''Boletín del Transporte Marítimo N° 55 - Tercer Trimestre 2012''']. La Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, [http://unctad.org/en/Pages/Home.aspx UNCTAD] por sus siglas en inglés (United Nations Conference on Trade and Development) publicó su cálculo del Indice de Conectividad de Transporte marítimo de línea (LSCI: Liner shipping conectivity index) con valores al tercer trimestre 2012 (UNCTAD; 2012). Este índice permite apreciar la competitividad en la conectividad de un país a través de su acceso y frecuencia a servicios de transporte. En función de ello, y ya que exceptuando las materias primas (commodities) transportadas a granel el mayor comercio internacional se realiza con servicios marítimos de línea, la UNCTAD (2005) definió este índice integrando el valor de los siguientes 9 indicadores vinculado al tranporte de cargas en contenedores: 1) Cantidad de buques Portacontenedores; 2) Capacidad de carga contenedorizada (en TEUs); 3) Despliegue de buques Portacontenedores por capita; 4) Capacidad de carga en contenedores por cápita; 5) Cantidad de companías de líneas marítimas; 6) Servicios de línea; 7) Tamaño promedio de buques; 8) Tamaño máximo de los buques y 9) Cantidad de buques por compañía martítima. El cálculo del índice se realiza tomando como referncia el año 2004 (= 100) y combinando los valores normalizados de cada indicador (UNCTAD, 2005) con respecto al máximo observado en ese año. Por consiguiente el valor calculado para cada país da una referencia de su apartamiento con respecto a ese valor máximo. Los valores del índice de conectividad del transporte marítimo LSCI del 2004 al 2012 pueden consultarse en línea en el sitio web de UNCTAD: http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx. Allí se observa que Argentina ocupa el puesto 40, ubicándose detrás de México y Brasil (puestos 33 y 34 respectivamente) pero antecediendo a Chile, Perú y Uruguay (puestos 41, 42 y 43 respectivamente). Fuentes: UNCTAD. 2005. Transport Newsletter N° 27. First Quarter 2005 [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf UNCTAD. 2012. Transport Newsletter N° 55. Third Quarter 2012] http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3) ---- </div> <div style="width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;"> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2012 ==== == [http://www.imo.org/About/Events/Rio2012/Pages/default.aspx La Organización Marítima Intermacional en la Cumbre de Río + 20] == Río de Janeiro. República Federativa de Brasil. Junio 2012. [[Archivo: Logo_Rio_+_20.png|300px|thumb|right|Logo de Río+20 con los 3 pilares del Desarrollo Sustentable: equidad social, crecimiento económico y protección ambiental]] Del 20 al 22 de junio 2012 tuvo lugar en Río de Janeiro, Brasil, la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible'''. También conocida como [http://www.uncsd2012.org/rio20/ "'''Río + 20'''"] por celebrarse 20 años después, y en la misma ciudad, de la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo''' ó "Cumbre de la Tierra: Río '92". Río + 20 se organizó bajo el lema "El futuro que queremos" para la cual los Estados Miembros acordaron desarrollar dos temas principales: # a) una economía verde en el contexto del desarrollo sostenible y la erradicación de la pobreza # b) el marco institucional para el desarrollo sostenible. La OMI, participó en Río + 20 exponiendo sobre cómo la navegación contribuye significativamente a los 3 pilares del desrrollo sustentable (''equidad social, crecimiento económico y protección ambiental''), la erradicación de la pobreza y a la amplia diseminación del crecimiento verde. La OMI también presentó su visión para un marco de referencia para el Desarrollo Martítimo Sustentable. Fuentes: [http://www.unep.org/spanish/ Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo - Noticias] [http://www.imo.org/About/Events/Pages/Home.aspx IMO at Río +20] --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3) ---- </div> <div style="width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;"> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2012 ==== == [http://www.eclac.org/cgi-bin/getProd.asp?xml=/Transporte/noticias/bolfall/7/47377/P47377.xml&xsl=/Transporte/tpl/p11f.xsl&base=/transporte/tpl/top-bottom.xslt# Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011] == [[Archivo: boletin_fal.jpg|200px|thumb|right]] La [[CEPAL]] publicó el ranking del movimiento portuario contenedorizado para América Latina y el Caribe actualizado con los datos del 2011 para 143 puertos de la región. Todos ellos movilizaron un total de 41,3 millones de TEUs, cifra que representó un incremento de un 11,1% respecto a lo movilizado el 2010. Fuente: [http://www.cepal.org/usi/noticias/bolfall/7/47377/FAL-307-WEB.pdf Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011] --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3) </div> </div> <div>[[Archivo:Divisor.png]]</div> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''
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