Panamax
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La obra de ampliación del Canal de Panamá considera como unidad de diseño buques de dimensiones mayores que los anteriores denominados: '''Post-Panamax'''. Para un buque Portacontenedores post-panamax, la Autoridad del Canal de Panamá (2006) consideró las siguientes dimensiones: | La obra de ampliación del Canal de Panamá considera como unidad de diseño buques de dimensiones mayores que los anteriores denominados: '''Post-Panamax'''. Para un buque Portacontenedores post-panamax, la Autoridad del Canal de Panamá (2006) consideró las siguientes dimensiones: | ||
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Proposal for the Expansion of the Panama Canal. Third Set of Locks Project. 2006. Panama Canal Authority. | Proposal for the Expansion of the Panama Canal. Third Set of Locks Project. 2006. Panama Canal Authority. | ||
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Revisión de 10:20 24 ene 2013
Representan el máximo tamaño de buque que puede transitar por el Canal de Panamá en su diseño original, es decir antes de su ampliación. Esta denominación es común para embarcaciones de graneles secos pero también se usa para identificar a buques Portacontenedores, Frigoríficos o Tanques.
Según el informe de Transporte Marítimo 2012 de la UNCTAD, los Panamax son buques con las siguientes dimensiones:
- Panamax para graneles secos: 55.000 - 84.999 dwt, manga de trazado < 32,31 m
- Panamax para Tanques de crudo: 55.000 - 79.999 dwt, manga de trazado < 32,31 m
La obra de ampliación del Canal de Panamá considera como unidad de diseño buques de dimensiones mayores que los anteriores denominados: Post-Panamax. Para un buque Portacontenedores post-panamax, la Autoridad del Canal de Panamá (2006) consideró las siguientes dimensiones:
- Manga = 49 m; Eslora = 366 m y Calado = 15 m (50 pies)
Fuente:
Review of Maritime Transport 2012 UNCTAD.
Proposal for the Expansion of the Panama Canal. Third Set of Locks Project. 2006. Panama Canal Authority.
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