Wiki Portuaria - Contribuciones del usuario [es]

Glosario

2019-02-19T19:38:18Z

Sebastián Villalba: /* A */

'''Temas que pueden consultarse'''
<div style="width: 939px; float:left;">
<div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">
== A ==
[[Actores sociales y tomadores de decisión]]

[[AIS]]

[[Alijo]]

[[Antepuerto]]

[[Arenas]]

[[Aspectos ambientales]]

[[Ayudas a la navegación]]
----

== B ==
[[Baliza]]

[[Barcazas]]

[[Boca de entrada]]

[[Bolardo]]

[[Boya]]

[[Buques]]

[[Buque de diseño]]
----

== C ==
[[Calado]]

[[Canal de acceso]]

[[Cantos rodados]]

[[Cartas y publicaciones náuticas]]

[[Cargas]]

[[CEPAL]]

[[Círculo de maniobra]]

[[Coring de caída libre]]

[[Cortador]]

[[Curso]]
----

== D ==
[[Dolphin]]

[[Draga de succión con cortador]]

[[Draga de succión por arrastre]]

[[Dragado]]

[[DIMEAGRO]]

[[DWT]]
----

== E ==
[[Ecología]]

[[Espera de marea]]

[[Eslora]]

[[Estudios Comerciales]]

[[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]

[[Evaluación de Impacto Ambiental]]
----

== F ==
----
[[Falso flete]]

[[Faro]]

[[Feeder]]

[[Flota]]

[[Foreland]]

[[Francobordo]]
</div>
<div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">
== G ==

[[Gateway]]

[[Geología]]

[[Geomorfología]]

[[Gravas]]

[[Grúas]]
----

== H ==
[[Handymax]]

[[Hidráulica fluvial]]

[[Hidráulica martítima]]

[[Hidrografía]]

[[Hinterland]]

[[Hub]]
----

== I ==
[[Ingeniería]]
----

== J ==

----
== K ==

----
== L ==
----
[[Limos]]

[[Linterna]]

[[Logística]]

== M ==

[[Manga]]

[[Marea]]

[[Mercosur]]

[[MMSI]]

[[Modelos físicos y matemáticos]]
----

== N ==
[[Navegación]]

[[Náutica]]

[[Nivel de referencia]]

== Ñ ==
----
== O ==
[[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]

[[Obra de abrigo]]

[[Oceanografía]]

[[Olígrafo]]
----

== P ==

[[Panamax]]

[[Pantalla Reflectante de Radar]]

[[Pilones]]

[[Plan de Gestión Ambiental]]

[[Planeamiento]]

[[Plimpsoll]]

[[Puerto]]

[[Puntal]]

[[Práctico]]

----

== Q ==

[[Quilla]]

----
</div><div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">

== R ==

[[Racon]]

[[Rada exterior]]

[[Refracción sísmica]]

[[Relevamientos batimétricos]]

[[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]

[[Remolcador]]

[[Rocas]]

[[Rumbo]]

[[Rutas marítimas]]
----

== S ==
[[Sedimentología]]

[[Seguridad de la Navegación]]

[[Seguridad Náutica]]

[[Sistema de señalización]]

[[Sitios de transferencia]]

[[Spar]]

[[SQUAT]]
----

== T ==
[[TEU]]

[[Tratados internacionales]]

[[Tonelaje de registro bruto]]

[[Tonelaje de registro neto]]

[[Tren de barcazas]]
----

== U ==

[[UNCTAD]]
----

== V ==

----
[[Valemax]]

[[VHF]]

[[Vibrocoring]]

[[Visitas Profesionales EGIP]]

== W ==

----
[[Wiki Portuaria]]

== X ==

----
== Y ==

----
== Z ==

[[Zafarranchos]]

----
</div>
</div>
<div>[[Archivo:Divisor.png]]</div>
'''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''

Gateway

2019-02-15T12:57:55Z

Sebastián Villalba:

[[Archivo:Esquema puerto gateway.JPG‎|thumb|250px|Esquema de un típico puerto Gateway.]]
Es el puerto que atiende su [[hinterland]] propio (y su [[foreland]]) primordialmente por medio de la infraestructura terrestre de transporte o también enlazando en el transporte por agua los submodos de navegación interior con el marítimo. En este caso el puerto atiende buques oceánicos y barcazas fluviales simultáneamente integrando un flujo de transporte, pero por otra parte actuando como un separador de esos tráficos, ninguno de los cuales puede invadir al dominio del otro. El tener un hinterland propio desarrollado es la característica que lo diferencia de los puertos [[hub]], donde un gran porcentaje de los movimientos del puerto se explican por los transbordos realizados.
[[Archivo:PuertosGateHub2008.JPG‎|thumb|350px|Lista de puertos y su comportamiento según transbordos (2008).]]

En general se trata de puertos ubicados cerca de importantes áreas industriales y de consumo y que disponen de buenas conexiones terrestres que les permiten actuar como centros de concentración y distribución de cargas. De alguna manera, tal y como su nombre indica, los puertos gateway son los puntos principales de entrada y salida de la mercancía de una determinada región geográfica. Ejemplos de estos puertos son Rótterdam (Holanda) o Hamburgo (Alemania).

Los puertos Gateway, cuando tienen ubicaciones vecinas y compiten entre sí, suelen componer un conglomerado de Multipuertos , o se establecen como Puertos Aislados (Stand Alone Gateways) cuando no se agrupan sectorialmente con un conjunto cercano.

Gateway

2019-02-15T12:57:18Z

Sebastián Villalba:

[[Archivo:Esquema puerto gateway.JPG‎|thumb|Esquema de un típico puerto Gateway.]]
Es el puerto que atiende su [[hinterland]] propio (y su [[foreland]]) primordialmente por medio de la infraestructura terrestre de transporte o también enlazando en el transporte por agua los submodos de navegación interior con el marítimo. En este caso el puerto atiende buques oceánicos y barcazas fluviales simultáneamente integrando un flujo de transporte, pero por otra parte actuando como un separador de esos tráficos, ninguno de los cuales puede invadir al dominio del otro. El tener un hinterland propio desarrollado es la característica que lo diferencia de los puertos [[hub]], donde un gran porcentaje de los movimientos del puerto se explican por los transbordos realizados.
[[Archivo:PuertosGateHub2008.JPG‎|thumb|350px|Lista de puertos y su comportamiento según transbordos (2008).]]

En general se trata de puertos ubicados cerca de importantes áreas industriales y de consumo y que disponen de buenas conexiones terrestres que les permiten actuar como centros de concentración y distribución de cargas. De alguna manera, tal y como su nombre indica, los puertos gateway son los puntos principales de entrada y salida de la mercancía de una determinada región geográfica. Ejemplos de estos puertos son Rótterdam (Holanda) o Hamburgo (Alemania).

Los puertos Gateway, cuando tienen ubicaciones vecinas y compiten entre sí, suelen componer un conglomerado de Multipuertos , o se establecen como Puertos Aislados (Stand Alone Gateways) cuando no se agrupan sectorialmente con un conjunto cercano.

Gateway

2019-02-15T12:53:55Z

Sebastián Villalba: Página creada con «Es el puerto que atiende su hinterland propio (y su foreland) primordialmente por medio de la infraestructura terrestre de transporte o también enlazando en el tra...»

Es el puerto que atiende su [[hinterland]] propio (y su [[foreland]]) primordialmente por medio de la infraestructura terrestre de transporte o también enlazando en el transporte por agua los submodos de navegación interior con el marítimo. En este caso el puerto atiende buques oceánicos y barcazas fluviales simultáneamente integrando un flujo de transporte, pero por otra parte actuando como un separador de esos tráficos, ninguno de los cuales puede invadir al dominio del otro. El tener un hinterland propio desarrollado es la característica que lo diferencia de los puertos [[hub]], donde un gran porcentaje de los movimientos del puerto se explican por los transbordos realizados.

En general se trata de puertos ubicados cerca de importantes áreas industriales y de consumo y que disponen de buenas conexiones terrestres que les permiten actuar como centros de concentración y distribución de cargas. De alguna manera, tal y como su nombre indica, los puertos gateway son los puntos principales de entrada y salida de la mercancía de una determinada región geográfica. Ejemplos de estos puertos son Rótterdam (Holanda) o Hamburgo (Alemania).

Los puertos Gateway, cuando tienen ubicaciones vecinas y compiten entre sí, suelen componer un conglomerado de Multipuertos , o se establecen como Puertos Aislados (Stand Alone Gateways) cuando no se agrupan sectorialmente con un conjunto cercano.

[[Archivo:Esquema puerto gateway.jpg|thumb|Esquema de un típico puerto Gateway.]]
[[Archivo:PuertosGateHub2008.jpg|thumb|300px|Lista de puertos y su comportamiento según transbordos (2008).]]

Archivo:PuertosGateHub2008.JPG

2019-02-15T12:52:50Z

Sebastián Villalba:

Archivo:Esquema puerto gateway.JPG

2019-02-15T12:51:22Z

Sebastián Villalba:

Hinterland

2019-01-10T20:46:05Z

Sebastián Villalba:

El '''hinterland''' es la zona de influencia terrestre de un puerto, o la existente alrededor de una ciudad o de una infraestructura logística.

La palabra ''hinterland'' proviene del idioma alemán, y significa literalmente "tierra posterior" (a una ciudad, un puerto, etcétera).

El tamaño del "hinterland" tiene relación directa con la conectividad terrestre que tiene el mismo con el territorio a su alrededor. A medida que la infraestructura sea más adecuada, la conectividad será mayor y el punto de salida (puerto) será de más fácil acceso, aumentando de esta manera, su área de influencia. El poder económico y la capacidad de consumo del ''hinterland'' de un puerto, determinan en gran medida su capacidad para captar cargas y tráficos.

== Ver también ==
* [[Foreland]]

== Referencias ==
[http://en.pons.eu/english-german/hinterland | Hinterland, Diccionario Pons]

[https://www.globalnegotiator.com/comercio-internacional/diccionario/hinterland/ | ¿Qué es el hinterland? ]

[https://www.docsity.com/es/la-ciudad-preindustrial-apuntes-geografia-humana/343366/ | La ciudad preindustrial ]

--[[Usuario:Sebastián Villalba|Sebastián Villalba]] 17:43 10 ene 2019 (GMT+3)

Hinterland

2019-01-10T20:43:33Z

Sebastián Villalba:

El '''hinterland''' es la zona de influencia terrestre de un puerto, o la existente alrededor de una ciudad o de una infraestructura logística.

La palabra ''hinterland'' proviene del idioma alemán, y significa literalmente "tierra posterior" (a una ciudad, un puerto, etcétera).
En un sentido más amplio, el término se refiere a la esfera de influencia de un asentamiento. Es el área para la cual el asentamiento central es el nexo comercial.

El tamaño del "hinterland" tendrá además relación directa con la conectividad terrestre que tiene el mismo con el territorio a su alrededor. A medida que la infraestructura sea más adecuada, la conectividad será mayor y el punto de salida (puerto) será de más fácil acceso, aumentando de esta manera, su área de influencia. El poder económico y la capacidad de consumo del ''hinterland'' de un puerto determinan en gran medida su capacidad para captar cargas y tráficos.

== Ver también ==
* [[Foreland]]

== Referencias ==
[http://en.pons.eu/english-german/hinterland | Hinterland, Diccionario Pons]

[https://www.globalnegotiator.com/comercio-internacional/diccionario/hinterland/ | ¿Qué es el hinterland? ]

[https://www.docsity.com/es/la-ciudad-preindustrial-apuntes-geografia-humana/343366/ | La ciudad preindustrial ]

--[[Usuario:Sebastián Villalba|Sebastián Villalba]] 17:43 10 ene 2019 (GMT+3)

Hinterland

2019-01-10T20:43:13Z

Sebastián Villalba:

El '''hinterland''' es la zona de influencia terrestre de un puerto, o la existente alrededor de una ciudad o de una infraestructura logística.

La palabra ''hinterland'' proviene del idioma alemán, y significa literalmente "tierra posterior" (a una ciudad, un puerto, etcétera).
En un sentido más amplio, el término se refiere a la esfera de influencia de un asentamiento. Es el área para la cual el asentamiento central es el nexo comercial.

El tamaño del "hinterland" tendrá además relación directa con la conectividad terrestre que tiene el mismo con el territorio a su alrededor. A medida que la infraestructura sea más adecuada, la conectividad será mayor y el punto de salida (puerto) será de más fácil acceso, aumentando de esta manera, su área de influencia. El poder económico y la capacidad de consumo del ''hinterland'' de un puerto determinan en gran medida su capacidad para captar cargas y tráficos.

== Ver también ==
* [[Foreland]]

== Referencias ==
[http://en.pons.eu/english-german/hinterland | Hinterland, Diccionario Pons]

[https://www.globalnegotiator.com/comercio-internacional/diccionario/hinterland/ | ¿Qué es el hinterland? ]

[https://www.docsity.com/es/la-ciudad-preindustrial-apuntes-geografia-humana/343366/ | La ciudad preindustrial ]

Hinterland

2019-01-10T20:41:39Z

Sebastián Villalba:

El '''hinterland''' es la zona de influencia terrestre de un puerto, o la existente alrededor de una ciudad o de una infraestructura logística.

La palabra ''hinterland'' proviene del idioma alemán, y significa literalmente "tierra posterior" (a una ciudad, un puerto, etcétera).
En un sentido más amplio, el término se refiere a la esfera de influencia de un asentamiento. Es el área para la cual el asentamiento central es el nexo comercial.

El poder económico y la capacidad de consumo del "hinterland" de un puerto determinan en gran medida su capacidad para captar cargas y tráficos.
El tamaño del "hinterland" tendrá además relación directa con la conectividad terrestre que tiene el mismo con el territorio a su alrededor. A medida que la infraestructura sea más adecuada, la conectividad será mayor y el punto de salida (puerto) será de más fácil acceso, aumentando de esta manera, su área de influencia.

== Ver también ==
* [[Foreland]]

== Referencias ==
[http://en.pons.eu/english-german/hinterland | Hinterland, Diccionario Pons]

[https://www.globalnegotiator.com/comercio-internacional/diccionario/hinterland/ | ¿Qué es el hinterland? ]

[https://www.docsity.com/es/la-ciudad-preindustrial-apuntes-geografia-humana/343366/ | La ciudad preindustrial ]

Hinterland

2019-01-10T20:35:43Z

Sebastián Villalba: Página creada con «El '''hinterland''' es la zona de influencia terrestre de un puerto, o la existente alrededor de una ciudad o de una infraestructura logística. La palabra ''hinterland''...»

El '''hinterland''' es la zona de influencia terrestre de un puerto, o la existente alrededor de una ciudad o de una infraestructura logística.

La palabra ''hinterland'' proviene del idioma alemán, y significa literalmente "tierra posterior" (a una ciudad, un puerto, etcétera).
En un sentido más amplio, el término se refiere a la esfera de influencia de un asentamiento. Es el área para la cual el asentamiento central es el nexo comercial.<ref>[http://www.britannica.com/eb/article-9040530/hinterland Definición del término ''hinterland'' en la ''Encyclopædia Britannica''], britannica.com</ref> También se le conceptualiza como espacio de crecimiento.

== Ver también ==
* [[Foreland]]

== Referencias ==
[http://en.pons.eu/english-german/hinterland | Hinterland, Diccionario Pons]

[https://www.globalnegotiator.com/comercio-internacional/diccionario/hinterland/ | ¿Qué es el hinterland]

[https://www.docsity.com/es/la-ciudad-preindustrial-apuntes-geografia-humana/343366/ | La ciudad preindustrial]

Glosario

2019-01-07T13:32:32Z

Sebastián Villalba:

'''Temas que pueden consultarse'''
<div style="width: 939px; float:left;">
<div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">
== A ==
[[Actores sociales y tomadores de decisión]]

[[AIS]]

[[Alijo]]

[[Antepuerto]]

[[Arenas]]

[[Aspectos ambientales]]

[[AtoN]]

[[Ayudas a la navegación]]
----

== B ==
[[Baliza]]

[[Barcazas]]

[[Boca de entrada]]

[[Bolardo]]

[[Boya]]

[[Buques]]

[[Buque de diseño]]
----

== C ==
[[Calado]]

[[Canal de acceso]]

[[Cantos rodados]]

[[Cartas y publicaciones náuticas]]

[[Cargas]]

[[CEPAL]]

[[Círculo de maniobra]]

[[Coring de caída libre]]

[[Cortador]]

[[Curso]]
----

== D ==
[[Dolphin]]

[[Draga de succión con cortador]]

[[Draga de succión por arrastre]]

[[Dragado]]

[[DIMEAGRO]]

[[DWT]]
----

== E ==
[[Ecología]]

[[Espera de marea]]

[[Eslora]]

[[Estudios Comerciales]]

[[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]

[[Evaluación de Impacto Ambiental]]
----

== F ==
----
[[Falso flete]]

[[Faro]]

[[Feeder]]

[[Flota]]

[[Foreland]]

[[Francobordo]]
</div>
<div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">
== G ==

[[Gateway]]

[[Geología]]

[[Geomorfología]]

[[Gravas]]

[[Grúas]]
----

== H ==
[[Handymax]]

[[Hidráulica fluvial]]

[[Hidráulica martítima]]

[[Hidrografía]]

[[Hinterland]]

[[Hub]]
----

== I ==
[[Ingeniería]]
----

== J ==

----
== K ==

----
== L ==
----
[[Limos]]

[[Linterna]]

[[Logística]]

== M ==

[[Manga]]

[[Marea]]

[[Mercosur]]

[[MMSI]]

[[Modelos físicos y matemáticos]]
----

== N ==
[[Navegación]]

[[Náutica]]

[[Nivel de referencia]]

== Ñ ==
----
== O ==
[[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]

[[Obra de abrigo]]

[[Oceanografía]]

[[Olígrafo]]
----

== P ==

[[Panamax]]

[[Pantalla Reflectante de Radar]]

[[Pilones]]

[[Plan de Gestión Ambiental]]

[[Planeamiento]]

[[Plimpsoll]]

[[Puerto]]

[[Puntal]]

[[Práctico]]

----

== Q ==

[[Quilla]]

----
</div><div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">

== R ==

[[Racon]]

[[Rada exterior]]

[[Refracción sísmica]]

[[Relevamientos batimétricos]]

[[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]

[[Remolcador]]

[[Rocas]]

[[Rumbo]]

[[Rutas marítimas]]
----

== S ==
[[Sedimentología]]

[[Seguridad de la Navegación]]

[[Seguridad Náutica]]

[[Sistema de señalización]]

[[Sitios de transferencia]]

[[Spar]]

[[SQUAT]]
----

== T ==
[[TEU]]

[[Tratados internacionales]]

[[Tonelaje de registro bruto]]

[[Tonelaje de registro neto]]

[[Tren de barcazas]]
----

== U ==

[[UNCTAD]]
----

== V ==

----
[[Valemax]]

[[VHF]]

[[Vibrocoring]]

[[Visitas Profesionales EGIP]]

== W ==

----
[[Wiki Portuaria]]

== X ==

----
== Y ==

----
== Z ==

[[Zafarranchos]]

----
</div>
</div>
<div>[[Archivo:Divisor.png]]</div>
'''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''

AIS

2019-01-03T18:32:30Z

Sebastián Villalba:

[[Archivo:Ais dcu bridge.jpg|thumb|Un equipo dotado de AIS muestra la distancia y el rumbo de los barcos cercanos en un formato similar al [[radar]].]]
[[Archivo:AIS Manche Est.jpg|thumb|300px|Pantalla de ordenador mostrando tráfico marcado por AIS.]]
'''AIS''' corresponde a las siglas anglosajonas de '''''Automatic Identification System''''' (en español, '''Sistema de Identificación Automática''', pudiéndose encontrar como '''SIA'''). El objetivo fundamental del sistema AIS es permitir a los [[buques]] comunicar su posición y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan conocerla y evitar colisiones.

Es importante saber que la pantalla del AIS no es un reflejo fiel de la realidad ya que un buque militar no está obligado al uso del sistema, que el equipo de una embarcación puede estar fuera de servicio, por tanto puede existir un riesgo de abordaje y no advertirse en la pantalla de este equipo.

Los sistemas existentes con anterioridad eran el [[radar]], la comunicación por radio, los avisos sonoros, los avisos visuales, y más modernamente la comunicación vía satélite.

== Usos del AIS ==
AIS puede ser utilizado desde distintas plataformas:
* Barcos de gran tonelaje, estándar AIS A.
* Barcos de pequeño tonelaje, estándar AIS B.
* Estaciones base en tierra.
* Elementos de ayuda a la navegación (AtoN).
* Aeronaves de búsqueda y rescate.

== Obligatoriedad ==
El AIS fue aprobado por la Organización Marítima Internacional (''IMO'' en inglés) en el 2002 con un calendario de implementación según las características del buque, comenzando el 31 de diciembre de 2004. El estándar AIS es obligatorio para los buques sometidos al Convenio SOLAS con las siguientes características:

*Buques con arqueo bruto superior a 500 GT;
*Buques en viaje internacional con arqueo bruto superior a 300 GT;
*Todos los buques de pasajeros, independientemente de su tamaño.

== AIS frente a otros sistemas de ayuda a la navegación ==

=== Radar ===
El [[radar]] utiliza un sistema que permite reconocer objetos distintos al mar. Por tanto facilita la detección de otros buques, objetos flotantes y tierra. Pero a diferencia del AIS no los identifica sino sólo marca su presencia. Existen sin embargo, algoritmos que asimilan información de radar a barcos -sistema DARPA-. Otras diferencias fundamentales son la cobertura de la señal y la potencia consumida.

Un AIS permite ver sobre una pantalla de un ordenador o PC las embarcaciones a nuestro alrededor, con datos adicionales tales como nombre, [[MMSI]], puerto destino, etc. Algunos puertos incorporaron transmisores AIS a las boyas de canal, lo que permite graficarlas en pantalla y usarlas como una nueva [[Ayudas a la navegación|ayuda a la navegación]]. Hasta aquí parecería un radar, pero algunos expertos opinan que puede ser un tanto mejor. Un AIS puede por ejemplo darnos información de un buque que esté detrás de un [[meandro]] de un río, dicho buque permanecería oculto al radar que posee ondas más direccionales. No obstante siempre hay que tener en cuenta que el AIS ''sólo recibe la información que el otro buque/ objeto'' ''transmita.'' No aparecerán aquellos buques/ objetos que ''no transmitan'' sus datos a nuestro AIS; mucho menos objetos flotantes como boyas sueltas u otros obstáculos.

El radar y el AIS son sistemas completamente diferentes y no se pueden comparar, por lo tanto los calificativos: mejor, peor, superior, inferior, ventaja o desventaja, etc. son incorrectos por inducir al error. El AIS no reemplaza al observador ni al radar; en definitiva, el radar y el AIS son complementarios, no sustitutivos.

=== Comunicación vía satélite ===
Es posible hoy en día que los barcos efectúen sus comunicaciones vía satélite, con el sistema Inmarsat, por ejemplo. Es posible utilizarlos para comunicar la posición de los buques, como es el caso de la caja azul de los pesqueros en la Unión Europea. Pero no es un sistema eficiente para la localización de buques en el entorno ya que haría falta que toda la información se comunicara primero a un sistema central que procesara la información. Además las comunicaciones vía satélite utilizadas de forma continua -como el AIS- sería un gasto muy elevado. Es posible sin embargo enviar información AIS vía satélite.

=== Comunicación vía VHF ===
Hasta hoy en día cuando se divisa un buque solo hay una forma de dirigirse a él: Hacer una llamada vía radio [[VHF]] y dar los datos identificativos que se pueda -en ocasiones muy pocos, basados en la posición relativa de nuestro propio buque- y confiar que exista respuesta.

AIS es de hecho el canal de datos del VHF y facilita la comunicación entre buques ya que es posible dirigirse a un buque utilizando su señal de llamada o ''call sign'', conociendo su [[eslora]], nombre, [[MMSI]], [[rumbo]] y posición exacta. También puede incorporar datos de boyas de canal o de peligro y transmitirlas a los sistemas de cartografía electrónicos o [[Electronic_Chart_Display_and_Information_System|ECDIS]].

== Ventajas ==
*El alcance es mucho mayor.
*Además de ver que existe un barco se muestran muchos de sus datos identificativos, [[rumbo]] y velocidad.
*Los datos son desplegados sobre [[cartografía]] electrónica o vectorial, aportando información muy superior a la del radar.
*Además de aportar información muy valiosa, los datos de AIS se ven claramente y no se confunden con otros blancos, cosa que sí ocurre en el caso del radar (olas, rocas, etc.).
*El AIS puede calcular por sí solo el TCPA (punto de colisión) y programarse para emitir una alarma con tiempo suficiente para evitarlo
*En navegación fluvial, el AIS puede recibir la transmisión de buques cercanos, invisibles al radar por culpa de los meandros del río
*El consumo energético es muy reducido.
*Su precio es también muy pequeño comparado con otros sistemas de seguridad a bordo.
*Toda la información puede llegar vía Internet a cualquier PC en tierra, vía señales VHF a las embarcaciones, y es gratuita en ambos casos.

=== Bibliografía ===
* Parlamento Europeo [http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32002L0059:ES:NOT Directiva 2002/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de junio de 2002, relativa al establecimiento de un sistema comunitario de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo y por la que se deroga la Directiva 93/75/CEE del Consejo] Consultado 3 de mayo de 2013

== Enlaces externos ==
* [http://www.imo.org/ IMO], (en inglés). Consultado el 3 de mayo de 2013.
* http://repositoriotec.tec.ac.cr/handle/2238/3913

--[[Usuario:Sebastián Villalba|Sebastián Villalba]] 15:32 3 ene 2019 (GMT+3)

Archivo:Ais dcu bridge.jpg

2019-01-03T18:27:23Z

Sebastián Villalba:

Archivo:AIS Manche Est.jpg

2019-01-03T18:26:23Z

Sebastián Villalba: subió una nueva versión de «Archivo:AIS Manche Est.jpg»: Revertido a la versión subida el 3 ene 2019 a las 18:17

Archivo:AIS Manche Est.jpg

2019-01-03T18:25:51Z

Sebastián Villalba: subió una nueva versión de «Archivo:AIS Manche Est.jpg»

AIS

2019-01-03T18:22:57Z

Sebastián Villalba:

[[Archivo:Ais dcu bridge.jpg|thumb|Un equipo dotado de AIS muestra la distancia y el rumbo de los barcos cercanos en un formato similar al [[radar]].]]
[[Archivo:AIS Manche Est.jpg|thumb|300px|Pantalla de ordenador mostrando tráfico marcado por AIS.]]
'''AIS''' corresponde a las siglas anglosajonas de '''''Automatic Identification System''''' (en español, '''Sistema de Identificación Automática''', pudiéndose encontrar como '''SIA'''). El objetivo fundamental del sistema AIS es permitir a los [[buques]] comunicar su posición y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan conocerla y evitar colisiones.

Es importante saber que la pantalla del AIS no es un reflejo fiel de la realidad ya que un buque militar no está obligado al uso del sistema, que el equipo de una embarcación puede estar fuera de servicio, por tanto puede existir un riesgo de abordaje y no advertirse en la pantalla de este equipo.

Los sistemas existentes con anterioridad eran el [[radar]], la comunicación por radio, los avisos sonoros, los avisos visuales, y más modernamente la comunicación vía satélite.

== Usos del AIS ==
AIS puede ser utilizado desde distintas plataformas:
* Barcos de gran tonelaje, estándar AIS A.
* Barcos de pequeño tonelaje, estándar AIS B.
* Estaciones base en tierra.
* Elementos de ayuda a la navegación (AtoN).
* Aeronaves de búsqueda y rescate.

== Obligatoriedad ==
El AIS fue aprobado por la Organización Marítima Internacional (''IMO'' en inglés) en el 2002 con un calendario de implementación según las características del buque, comenzando el 31 de diciembre de 2004. El estándar AIS es obligatorio para los buques sometidos al Convenio SOLAS con las siguientes características:

*Buques con arqueo bruto superior a 500 GT;
*Buques en viaje internacional con arqueo bruto superior a 300 GT;
*Todos los buques de pasajeros, independientemente de su tamaño.

== AIS frente a otros sistemas de ayuda a la navegación ==

=== Radar ===
El [[radar]] utiliza un sistema que permite reconocer objetos distintos al mar. Por tanto facilita la detección de otros buques, objetos flotantes y tierra. Pero a diferencia del AIS no los identifica sino sólo marca su presencia. Existen sin embargo, algoritmos que asimilan información de radar a barcos -sistema DARPA-. Otras diferencias fundamentales son la cobertura de la señal y la potencia consumida.

Un AIS permite ver sobre una pantalla de un ordenador o PC las embarcaciones a nuestro alrededor, con datos adicionales tales como nombre, [[MMSI]], puerto destino, etc. Algunos puertos incorporaron transmisores AIS a las boyas de canal, lo que permite graficarlas en pantalla y usarlas como una nueva [[Ayudas a la navegación|ayuda a la navegación]]. Hasta aquí parecería un radar, pero algunos expertos opinan que puede ser un tanto mejor. Un AIS puede por ejemplo darnos información de un buque que esté detrás de un [[meandro]] de un río, dicho buque permanecería oculto al radar que posee ondas más direccionales. No obstante siempre hay que tener en cuenta que el AIS ''sólo recibe la información que el otro buque/ objeto'' ''transmita.'' No aparecerán aquellos buques/ objetos que ''no transmitan'' sus datos a nuestro AIS; mucho menos objetos flotantes como boyas sueltas u otros obstáculos.

El radar y el AIS son sistemas completamente diferentes y no se pueden comparar, por lo tanto los calificativos: mejor, peor, superior, inferior, ventaja o desventaja, etc. son incorrectos por inducir al error. El AIS no reemplaza al observador ni al radar; en definitiva, el radar y el AIS son complementarios, no sustitutivos.

=== Comunicación vía satélite ===
Es posible hoy en día que los barcos efectúen sus comunicaciones vía satélite, con el sistema Inmarsat, por ejemplo. Es posible utilizarlos para comunicar la posición de los buques, como es el caso de la caja azul de los pesqueros en la Unión Europea. Pero no es un sistema eficiente para la localización de buques en el entorno ya que haría falta que toda la información se comunicara primero a un sistema central que procesara la información. Además las comunicaciones vía satélite utilizadas de forma continua -como el AIS- sería un gasto muy elevado. Es posible sin embargo enviar información AIS vía satélite.

=== Comunicación vía VHF ===
Hasta hoy en día cuando se divisa un buque solo hay una forma de dirigirse a él: Hacer una llamada vía radio [[VHF]] y dar los datos identificativos que se pueda -en ocasiones muy pocos, basados en la posición relativa de nuestro propio buque- y confiar que exista respuesta.

AIS es de hecho el canal de datos del VHF y facilita la comunicación entre buques ya que es posible dirigirse a un buque utilizando su señal de llamada o ''call sign'', conociendo su [[eslora]], nombre, [[MMSI]], [[rumbo]] y posición exacta. También puede incorporar datos de boyas de canal o de peligro y transmitirlas a los sistemas de cartografía electrónicos o [[Electronic_Chart_Display_and_Information_System|ECDIS]].

== Ventajas ==
*El alcance es mucho mayor.
*Además de ver que existe un barco se muestran muchos de sus datos identificativos, [[rumbo]] y velocidad.
*Los datos son desplegados sobre [[cartografía]] electrónica o vectorial, aportando información muy superior a la del radar.
*Además de aportar información muy valiosa, los datos de AIS se ven claramente y no se confunden con otros blancos, cosa que sí ocurre en el caso del radar (olas, rocas, etc.).
*El AIS puede calcular por sí solo el TCPA (punto de colisión) y programarse para emitir una alarma con tiempo suficiente para evitarlo
*En navegación fluvial, el AIS puede recibir la transmisión de buques cercanos, invisibles al radar por culpa de los meandros del río
*El consumo energético es muy reducido.
*Su precio es también muy pequeño comparado con otros sistemas de seguridad a bordo.
*Toda la información puede llegar vía Internet a cualquier PC en tierra, vía señales VHF a las embarcaciones, y es gratuita en ambos casos.

=== Bibliografía ===
* Parlamento Europeo [http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32002L0059:ES:NOT Directiva 2002/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de junio de 2002, relativa al establecimiento de un sistema comunitario de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo y por la que se deroga la Directiva 93/75/CEE del Consejo] Consultado 3 de mayo de 2013

== Enlaces externos ==
* [http://www.imo.org/ IMO], (en inglés). Consultado el 3 de mayo de 2013.
* http://repositoriotec.tec.ac.cr/handle/2238/3913

[[Categoría:Comunicación]]
[[Categoría:Navegación electrónica]]

AIS

2019-01-03T18:19:56Z

Sebastián Villalba:

[[Archivo:Ais dcu bridge.jpg|thumb|Un equipo dotado de AIS muestra la distancia y el rumbo de los barcos cercanos en un formato similar al [[radar]].]]
[[Archivo:AIS Manche Est2.jpg|thumb|300px|Pantalla de ordenador mostrando tráfico marcado por AIS.]]
'''AIS''' corresponde a las siglas anglosajonas de '''''Automatic Identification System''''' (en español, '''Sistema de Identificación Automática''', pudiéndose encontrar como '''SIA'''). El objetivo fundamental del sistema AIS es permitir a los [[buques]] comunicar su posición y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan conocerla y evitar colisiones.

Es importante saber que la pantalla del AIS no es un reflejo fiel de la realidad ya que un buque militar no está obligado al uso del sistema, que el equipo de una embarcación puede estar fuera de servicio, por tanto puede existir un riesgo de abordaje y no advertirse en la pantalla de este equipo.

Los sistemas existentes con anterioridad eran el [[radar]], la comunicación por radio, los avisos sonoros, los avisos visuales, y más modernamente la comunicación vía satélite.

== Usos del AIS ==
AIS puede ser utilizado desde distintas plataformas:
* Barcos de gran tonelaje, estándar AIS A.
* Barcos de pequeño tonelaje, estándar AIS B.
* Estaciones base en tierra.
* Elementos de ayuda a la navegación (AtoN).
* Aeronaves de búsqueda y rescate.

== Obligatoriedad ==
El AIS fue aprobado por la Organización Marítima Internacional (''IMO'' en inglés) en el 2002 con un calendario de implementación según las características del buque, comenzando el 31 de diciembre de 2004. El estándar AIS es obligatorio para los buques sometidos al Convenio SOLAS con las siguientes características:

*Buques con arqueo bruto superior a 500 GT;
*Buques en viaje internacional con arqueo bruto superior a 300 GT;
*Todos los buques de pasajeros, independientemente de su tamaño.

== AIS frente a otros sistemas de ayuda a la navegación ==

=== Radar ===
El [[radar]] utiliza un sistema que permite reconocer objetos distintos al mar. Por tanto facilita la detección de otros buques, objetos flotantes y tierra. Pero a diferencia del AIS no los identifica sino sólo marca su presencia. Existen sin embargo, algoritmos que asimilan información de radar a barcos -sistema DARPA-. Otras diferencias fundamentales son la cobertura de la señal y la potencia consumida.

Un AIS permite ver sobre una pantalla de un ordenador o PC las embarcaciones a nuestro alrededor, con datos adicionales tales como nombre, [[MMSI]], puerto destino, etc. Algunos puertos incorporaron transmisores AIS a las boyas de canal, lo que permite graficarlas en pantalla y usarlas como una nueva [[Ayudas a la navegación|ayuda a la navegación]]. Hasta aquí parecería un radar, pero algunos expertos opinan que puede ser un tanto mejor. Un AIS puede por ejemplo darnos información de un buque que esté detrás de un [[meandro]] de un río, dicho buque permanecería oculto al radar que posee ondas más direccionales. No obstante siempre hay que tener en cuenta que el AIS ''sólo recibe la información que el otro buque/ objeto'' ''transmita.'' No aparecerán aquellos buques/ objetos que ''no transmitan'' sus datos a nuestro AIS; mucho menos objetos flotantes como boyas sueltas u otros obstáculos.

El radar y el AIS son sistemas completamente diferentes y no se pueden comparar, por lo tanto los calificativos: mejor, peor, superior, inferior, ventaja o desventaja, etc. son incorrectos por inducir al error. El AIS no reemplaza al observador ni al radar; en definitiva, el radar y el AIS son complementarios, no sustitutivos.

=== Comunicación vía satélite ===
Es posible hoy en día que los barcos efectúen sus comunicaciones vía satélite, con el sistema Inmarsat, por ejemplo. Es posible utilizarlos para comunicar la posición de los buques, como es el caso de la caja azul de los pesqueros en la Unión Europea. Pero no es un sistema eficiente para la localización de buques en el entorno ya que haría falta que toda la información se comunicara primero a un sistema central que procesara la información. Además las comunicaciones vía satélite utilizadas de forma continua -como el AIS- sería un gasto muy elevado. Es posible sin embargo enviar información AIS vía satélite.

=== Comunicación vía VHF ===
Hasta hoy en día cuando se divisa un buque solo hay una forma de dirigirse a él: Hacer una llamada vía radio [[VHF]] y dar los datos identificativos que se pueda -en ocasiones muy pocos, basados en la posición relativa de nuestro propio buque- y confiar que exista respuesta.

AIS es de hecho el canal de datos del VHF y facilita la comunicación entre buques ya que es posible dirigirse a un buque utilizando su señal de llamada o ''call sign'', conociendo su [[eslora]], nombre, [[MMSI]], [[rumbo]] y posición exacta. También puede incorporar datos de boyas de canal o de peligro y transmitirlas a los sistemas de cartografía electrónicos o [[Electronic_Chart_Display_and_Information_System|ECDIS]].

== Ventajas ==
*El alcance es mucho mayor.
*Además de ver que existe un barco se muestran muchos de sus datos identificativos, [[rumbo]] y velocidad.
*Los datos son desplegados sobre [[cartografía]] electrónica o vectorial, aportando información muy superior a la del radar.
*Además de aportar información muy valiosa, los datos de AIS se ven claramente y no se confunden con otros blancos, cosa que sí ocurre en el caso del radar (olas, rocas, etc.).
*El AIS puede calcular por sí solo el TCPA (punto de colisión) y programarse para emitir una alarma con tiempo suficiente para evitarlo
*En navegación fluvial, el AIS puede recibir la transmisión de buques cercanos, invisibles al radar por culpa de los meandros del río
*El consumo energético es muy reducido.
*Su precio es también muy pequeño comparado con otros sistemas de seguridad a bordo.
*Toda la información puede llegar vía Internet a cualquier PC en tierra, vía señales VHF a las embarcaciones, y es gratuita en ambos casos.

=== Bibliografía ===
* Parlamento Europeo [http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32002L0059:ES:NOT Directiva 2002/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de junio de 2002, relativa al establecimiento de un sistema comunitario de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo y por la que se deroga la Directiva 93/75/CEE del Consejo] Consultado 3 de mayo de 2013

== Enlaces externos ==
* [http://www.imo.org/ IMO], (en inglés). Consultado el 3 de mayo de 2013.
* http://repositoriotec.tec.ac.cr/handle/2238/3913

[[Categoría:Comunicación]]
[[Categoría:Navegación electrónica]]

Archivo:AIS Manche Est.jpg

2019-01-03T18:17:50Z

Sebastián Villalba: subió una nueva versión de «Archivo:AIS Manche Est.jpg»

Archivo:AIS Manche Est.jpg

2019-01-03T18:14:12Z

Sebastián Villalba:

AIS

2019-01-03T18:08:05Z

Sebastián Villalba: /* Bibliografía */

[[Archivo:Ais dcu bridge.jpg|thumb|Un equipo dotado de AIS muestra la distancia y el rumbo de los barcos cercanos en un formato similar al [[radar]].]]
[[Archivo:AIS Manche Est.png|thumb|300px|Pantalla de ordenador mostrando tráfico marcado por AIS.]]
'''AIS''' corresponde a las siglas anglosajonas de '''''Automatic Identification System''''' (en español, '''Sistema de Identificación Automática''', pudiéndose encontrar como '''SIA'''). El objetivo fundamental del sistema AIS es permitir a los [[buques]] comunicar su posición y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan conocerla y evitar colisiones.

Es importante saber que la pantalla del AIS no es un reflejo fiel de la realidad ya que un buque militar no está obligado al uso del sistema, que el equipo de una embarcación puede estar fuera de servicio, por tanto puede existir un riesgo de abordaje y no advertirse en la pantalla de este equipo.

Los sistemas existentes con anterioridad eran el [[radar]], la comunicación por radio, los avisos sonoros, los avisos visuales, y más modernamente la comunicación vía satélite.

== Usos del AIS ==
AIS puede ser utilizado desde distintas plataformas:
* Barcos de gran tonelaje, estándar AIS A.
* Barcos de pequeño tonelaje, estándar AIS B.
* Estaciones base en tierra.
* Elementos de ayuda a la navegación (AtoN).
* Aeronaves de búsqueda y rescate.

== Obligatoriedad ==
El AIS fue aprobado por la Organización Marítima Internacional (''IMO'' en inglés) en el 2002 con un calendario de implementación según las características del buque, comenzando el 31 de diciembre de 2004. El estándar AIS es obligatorio para los buques sometidos al Convenio SOLAS con las siguientes características:

*Buques con arqueo bruto superior a 500 GT;
*Buques en viaje internacional con arqueo bruto superior a 300 GT;
*Todos los buques de pasajeros, independientemente de su tamaño.

== AIS frente a otros sistemas de ayuda a la navegación ==

=== Radar ===
El [[radar]] utiliza un sistema que permite reconocer objetos distintos al mar. Por tanto facilita la detección de otros buques, objetos flotantes y tierra. Pero a diferencia del AIS no los identifica sino sólo marca su presencia. Existen sin embargo, algoritmos que asimilan información de radar a barcos -sistema DARPA-. Otras diferencias fundamentales son la cobertura de la señal y la potencia consumida.

Un AIS permite ver sobre una pantalla de un ordenador o PC las embarcaciones a nuestro alrededor, con datos adicionales tales como nombre, [[MMSI]], puerto destino, etc. Algunos puertos incorporaron transmisores AIS a las boyas de canal, lo que permite graficarlas en pantalla y usarlas como una nueva [[Ayudas a la navegación|ayuda a la navegación]]. Hasta aquí parecería un radar, pero algunos expertos opinan que puede ser un tanto mejor. Un AIS puede por ejemplo darnos información de un buque que esté detrás de un [[meandro]] de un río, dicho buque permanecería oculto al radar que posee ondas más direccionales. No obstante siempre hay que tener en cuenta que el AIS ''sólo recibe la información que el otro buque/ objeto'' ''transmita.'' No aparecerán aquellos buques/ objetos que ''no transmitan'' sus datos a nuestro AIS; mucho menos objetos flotantes como boyas sueltas u otros obstáculos.

El radar y el AIS son sistemas completamente diferentes y no se pueden comparar, por lo tanto los calificativos: mejor, peor, superior, inferior, ventaja o desventaja, etc. son incorrectos por inducir al error. El AIS no reemplaza al observador ni al radar; en definitiva, el radar y el AIS son complementarios, no sustitutivos.

=== Comunicación vía satélite ===
Es posible hoy en día que los barcos efectúen sus comunicaciones vía satélite, con el sistema Inmarsat, por ejemplo. Es posible utilizarlos para comunicar la posición de los buques, como es el caso de la caja azul de los pesqueros en la Unión Europea. Pero no es un sistema eficiente para la localización de buques en el entorno ya que haría falta que toda la información se comunicara primero a un sistema central que procesara la información. Además las comunicaciones vía satélite utilizadas de forma continua -como el AIS- sería un gasto muy elevado. Es posible sin embargo enviar información AIS vía satélite.

=== Comunicación vía VHF ===
Hasta hoy en día cuando se divisa un buque solo hay una forma de dirigirse a él: Hacer una llamada vía radio [[VHF]] y dar los datos identificativos que se pueda -en ocasiones muy pocos, basados en la posición relativa de nuestro propio buque- y confiar que exista respuesta.

AIS es de hecho el canal de datos del VHF y facilita la comunicación entre buques ya que es posible dirigirse a un buque utilizando su señal de llamada o ''call sign'', conociendo su [[eslora]], nombre, [[MMSI]], [[rumbo]] y posición exacta. También puede incorporar datos de boyas de canal o de peligro y transmitirlas a los sistemas de cartografía electrónicos o [[Electronic_Chart_Display_and_Information_System|ECDIS]].

== Ventajas ==
*El alcance es mucho mayor.
*Además de ver que existe un barco se muestran muchos de sus datos identificativos, [[rumbo]] y velocidad.
*Los datos son desplegados sobre [[cartografía]] electrónica o vectorial, aportando información muy superior a la del radar.
*Además de aportar información muy valiosa, los datos de AIS se ven claramente y no se confunden con otros blancos, cosa que sí ocurre en el caso del radar (olas, rocas, etc.).
*El AIS puede calcular por sí solo el TCPA (punto de colisión) y programarse para emitir una alarma con tiempo suficiente para evitarlo
*En navegación fluvial, el AIS puede recibir la transmisión de buques cercanos, invisibles al radar por culpa de los meandros del río
*El consumo energético es muy reducido.
*Su precio es también muy pequeño comparado con otros sistemas de seguridad a bordo.
*Toda la información puede llegar vía Internet a cualquier PC en tierra, vía señales VHF a las embarcaciones, y es gratuita en ambos casos.

=== Bibliografía ===
* Parlamento Europeo [http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32002L0059:ES:NOT Directiva 2002/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de junio de 2002, relativa al establecimiento de un sistema comunitario de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo y por la que se deroga la Directiva 93/75/CEE del Consejo] Consultado 3 de mayo de 2013

== Enlaces externos ==
* [http://www.imo.org/ IMO], (en inglés). Consultado el 3 de mayo de 2013.
* http://repositoriotec.tec.ac.cr/handle/2238/3913

[[Categoría:Comunicación]]
[[Categoría:Navegación electrónica]]

AIS

2019-01-03T18:04:54Z

Sebastián Villalba: Página creada con «Un equipo dotado de AIS muestra la distancia y el rumbo de los barcos cercanos en un formato similar al [[radar.]] [[Archivo:AIS Manche...»

[[Archivo:Ais dcu bridge.jpg|thumb|Un equipo dotado de AIS muestra la distancia y el rumbo de los barcos cercanos en un formato similar al [[radar]].]]
[[Archivo:AIS Manche Est.png|thumb|300px|Pantalla de ordenador mostrando tráfico marcado por AIS.]]
'''AIS''' corresponde a las siglas anglosajonas de '''''Automatic Identification System''''' (en español, '''Sistema de Identificación Automática''', pudiéndose encontrar como '''SIA'''). El objetivo fundamental del sistema AIS es permitir a los [[buques]] comunicar su posición y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan conocerla y evitar colisiones.

Es importante saber que la pantalla del AIS no es un reflejo fiel de la realidad ya que un buque militar no está obligado al uso del sistema, que el equipo de una embarcación puede estar fuera de servicio, por tanto puede existir un riesgo de abordaje y no advertirse en la pantalla de este equipo.

Los sistemas existentes con anterioridad eran el [[radar]], la comunicación por radio, los avisos sonoros, los avisos visuales, y más modernamente la comunicación vía satélite.

== Usos del AIS ==
AIS puede ser utilizado desde distintas plataformas:
* Barcos de gran tonelaje, estándar AIS A.
* Barcos de pequeño tonelaje, estándar AIS B.
* Estaciones base en tierra.
* Elementos de ayuda a la navegación (AtoN).
* Aeronaves de búsqueda y rescate.

== Obligatoriedad ==
El AIS fue aprobado por la Organización Marítima Internacional (''IMO'' en inglés) en el 2002 con un calendario de implementación según las características del buque, comenzando el 31 de diciembre de 2004. El estándar AIS es obligatorio para los buques sometidos al Convenio SOLAS con las siguientes características:

*Buques con arqueo bruto superior a 500 GT;
*Buques en viaje internacional con arqueo bruto superior a 300 GT;
*Todos los buques de pasajeros, independientemente de su tamaño.

== AIS frente a otros sistemas de ayuda a la navegación ==

=== Radar ===
El [[radar]] utiliza un sistema que permite reconocer objetos distintos al mar. Por tanto facilita la detección de otros buques, objetos flotantes y tierra. Pero a diferencia del AIS no los identifica sino sólo marca su presencia. Existen sin embargo, algoritmos que asimilan información de radar a barcos -sistema DARPA-. Otras diferencias fundamentales son la cobertura de la señal y la potencia consumida.

Un AIS permite ver sobre una pantalla de un ordenador o PC las embarcaciones a nuestro alrededor, con datos adicionales tales como nombre, [[MMSI]], puerto destino, etc. Algunos puertos incorporaron transmisores AIS a las boyas de canal, lo que permite graficarlas en pantalla y usarlas como una nueva [[Ayudas a la navegación|ayuda a la navegación]]. Hasta aquí parecería un radar, pero algunos expertos opinan que puede ser un tanto mejor. Un AIS puede por ejemplo darnos información de un buque que esté detrás de un [[meandro]] de un río, dicho buque permanecería oculto al radar que posee ondas más direccionales. No obstante siempre hay que tener en cuenta que el AIS ''sólo recibe la información que el otro buque/ objeto'' ''transmita.'' No aparecerán aquellos buques/ objetos que ''no transmitan'' sus datos a nuestro AIS; mucho menos objetos flotantes como boyas sueltas u otros obstáculos.

El radar y el AIS son sistemas completamente diferentes y no se pueden comparar, por lo tanto los calificativos: mejor, peor, superior, inferior, ventaja o desventaja, etc. son incorrectos por inducir al error. El AIS no reemplaza al observador ni al radar; en definitiva, el radar y el AIS son complementarios, no sustitutivos.

=== Comunicación vía satélite ===
Es posible hoy en día que los barcos efectúen sus comunicaciones vía satélite, con el sistema Inmarsat, por ejemplo. Es posible utilizarlos para comunicar la posición de los buques, como es el caso de la caja azul de los pesqueros en la Unión Europea. Pero no es un sistema eficiente para la localización de buques en el entorno ya que haría falta que toda la información se comunicara primero a un sistema central que procesara la información. Además las comunicaciones vía satélite utilizadas de forma continua -como el AIS- sería un gasto muy elevado. Es posible sin embargo enviar información AIS vía satélite.

=== Comunicación vía VHF ===
Hasta hoy en día cuando se divisa un buque solo hay una forma de dirigirse a él: Hacer una llamada vía radio [[VHF]] y dar los datos identificativos que se pueda -en ocasiones muy pocos, basados en la posición relativa de nuestro propio buque- y confiar que exista respuesta.

AIS es de hecho el canal de datos del VHF y facilita la comunicación entre buques ya que es posible dirigirse a un buque utilizando su señal de llamada o ''call sign'', conociendo su [[eslora]], nombre, [[MMSI]], [[rumbo]] y posición exacta. También puede incorporar datos de boyas de canal o de peligro y transmitirlas a los sistemas de cartografía electrónicos o [[Electronic_Chart_Display_and_Information_System|ECDIS]].

== Ventajas ==
*El alcance es mucho mayor.
*Además de ver que existe un barco se muestran muchos de sus datos identificativos, [[rumbo]] y velocidad.
*Los datos son desplegados sobre [[cartografía]] electrónica o vectorial, aportando información muy superior a la del radar.
*Además de aportar información muy valiosa, los datos de AIS se ven claramente y no se confunden con otros blancos, cosa que sí ocurre en el caso del radar (olas, rocas, etc.).
*El AIS puede calcular por sí solo el TCPA (punto de colisión) y programarse para emitir una alarma con tiempo suficiente para evitarlo
*En navegación fluvial, el AIS puede recibir la transmisión de buques cercanos, invisibles al radar por culpa de los meandros del río
*El consumo energético es muy reducido.
*Su precio es también muy pequeño comparado con otros sistemas de seguridad a bordo.
*Toda la información puede llegar vía Internet a cualquier PC en tierra, vía señales VHF a las embarcaciones, y es gratuita en ambos casos.

=== Bibliografía ===
* Parlamento Europeo |url=http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32002L0059:ES:NOT |título=Directiva 2002/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de junio de 2002, relativa al establecimiento de un sistema comunitario de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo y por la que se deroga la Directiva 93/75/CEE del Consejo |año=2011 |fechaacceso=3 de mayo de 2013 |obra=EUR-Lex. El acceso al Derecho de la Unión Europea

== Enlaces externos ==
* [http://www.imo.org/ IMO], (en inglés). Consultado el 3 de mayo de 2013.
* http://repositoriotec.tec.ac.cr/handle/2238/3913

[[Categoría:Comunicación]]
[[Categoría:Navegación electrónica]]

Glosario

2019-01-03T17:42:19Z

Sebastián Villalba:

'''Temas que pueden consultarse'''
<div style="width: 939px; float:left;">
<div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">
== A ==
[[Actores sociales y tomadores de decisión]]

[[AIS]]

[[Alijo]]

[[Antepuerto]]

[[Arenas]]

[[Aspectos ambientales]]

[[AtoN]]

[[Ayudas a la navegación]]
----

== B ==
[[Baliza]]

[[Barcazas]]

[[Boca de entrada]]

[[Bolardo]]

[[Boya]]

[[Buques]]

[[Buque de diseño]]
----

== C ==
[[Calado]]

[[Canal de acceso]]

[[Cantos rodados]]

[[Cartas y publicaciones náuticas]]

[[Cargas]]

[[CEPAL]]

[[Círculo de maniobra]]

[[Coring de caída libre]]

[[Cortador]]
----

== D ==
[[Dolphin]]

[[Draga de succión con cortador]]

[[Draga de succión por arrastre]]

[[Dragado]]

[[DIMEAGRO]]

[[DWT]]
----

== E ==
[[Ecología]]

[[Espera de marea]]

[[Eslora]]

[[Estudios Comerciales]]

[[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]

[[Evaluación de Impacto Ambiental]]
----

== F ==
----
[[Falso flete]]

[[Faro]]

[[Feeder]]

[[Flota]]

[[Foreland]]

[[Francobordo]]
</div>
<div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">
== G ==

[[Gateway]]

[[Geología]]

[[Geomorfología]]

[[Gravas]]

[[Grúas]]
----

== H ==
[[Handymax]]

[[Hidráulica fluvial]]

[[Hidráulica martítima]]

[[Hidrografía]]

[[Hinterland]]

[[Hub]]
----

== I ==
[[Ingeniería]]
----

== J ==

----
== K ==

----
== L ==
----
[[Limos]]

[[Linterna]]

[[Logística]]

== M ==

[[Manga]]

[[Marea]]

[[Mercosur]]

[[MMSI]]

[[Modelos físicos y matemáticos]]
----

== N ==
[[Navegación]]

[[Náutica]]

[[Nivel de referencia]]

== Ñ ==
----
== O ==
[[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]

[[Obra de abrigo]]

[[Oceanografía]]

[[Olígrafo]]
----

== P ==

[[Panamax]]

[[Pantalla Reflectante de Radar]]

[[Pilones]]

[[Plan de Gestión Ambiental]]

[[Planeamiento]]

[[Plimpsoll]]

[[Puerto]]

[[Puntal]]

[[Práctico]]

----

== Q ==

[[Quilla]]

----
</div><div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">

== R ==

[[Racon]]

[[Rada exterior]]

[[Refracción sísmica]]

[[Relevamientos batimétricos]]

[[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]

[[Remolcador]]

[[Rocas]]

[[Rutas marítimas]]
----

== S ==
[[Sedimentología]]

[[Seguridad de la Navegación]]

[[Seguridad Náutica]]

[[Sistema de señalización]]

[[Sitios de transferencia]]

[[Spar]]

[[SQUAT]]
----

== T ==
[[TEU]]

[[Tratados internacionales]]

[[Tonelaje de registro bruto]]

[[Tonelaje de registro neto]]

[[Tren de barcazas]]
----

== U ==

[[UNCTAD]]
----

== V ==

----
[[Valemax]]

[[VHF]]

[[Vibrocoring]]

[[Visitas Profesionales EGIP]]

== W ==

----
[[Wiki Portuaria]]

== X ==

----
== Y ==

----
== Z ==

[[Zafarranchos]]

----
</div>
</div>
<div>[[Archivo:Divisor.png]]</div>
'''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''

Glosario

2019-01-03T17:40:52Z

Sebastián Villalba:

'''Temas que pueden consultarse'''
<div style="width: 939px; float:left;">
<div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">
== A ==
[[Actores sociales y tomadores de decisión]]

[[AIS]]

[[Alijo]]

[[Antepuerto]]

[[Arenas]]

[[Aspectos ambientales]]

[[AtoN]]

[[Ayudas a la navegación]]
----

== B ==
[[Baliza]]

[[Barcazas]]

[[Boca de entrada]]

[[Bolardo]]

[[Boya]]

[[Buques]]

[[Buque de diseño]]
----

== C ==
[[Calado]]

[[Canal de acceso]]

[[Cantos rodados]]

[[Cartas y publicaciones náuticas]]

[[Cargas]]

[[CEPAL]]

[[Círculo de maniobra]]

[[Coring de caída libre]]

[[Cortador]]
----

== D ==
[[Dolphin]]

[[Draga de succión con cortador]]

[[Draga de succión por arrastre]]

[[Dragado]]

[[DIMEAGRO]]

[[DWT]]
----

== E ==
[[Ecología]]

[[Espera de marea]]

[[Eslora]]

[[Estudios Comerciales]]

[[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]

[[Evaluación de Impacto Ambiental]]
----

== F ==
----
[[Falso flete]]

[[Faro]]

[[Feeder]]

[[Flota]]

[[Foreland]]

[[Francobordo]]

== G ==

[[Gateway]]

[[Geología]]

[[Geomorfología]]

[[Gravas]]

[[Grúas]]
----

== H ==
[[Handymax]]

[[Hidráulica fluvial]]

[[Hidráulica martítima]]

[[Hidrografía]]

[[Hinterland]]

[[Hub]]
----

== I ==
[[Ingeniería]]
----
</div>
<div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">
== J ==

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== K ==

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== L ==
----
[[Limos]]

[[Linterna]]

[[Logística]]

== M ==

[[Manga]]

[[Marea]]

[[Mercosur]]

[[MMSI]]

[[Modelos físicos y matemáticos]]
----

== N ==
[[Navegación]]

[[Náutica]]

[[Nivel de referencia]]

== Ñ ==
----
== O ==
[[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]

[[Obra de abrigo]]

[[Oceanografía]]

[[Olígrafo]]
----

== P ==

[[Panamax]]

[[Pantalla Reflectante de Radar]]

[[Pilones]]

[[Plan de Gestión Ambiental]]

[[Planeamiento]]

[[Plimpsoll]]

[[Puerto]]

[[Puntal]]

[[Práctico]]

----

== Q ==

[[Quilla]]

----
</div><div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">

== R ==

[[Racon]]

[[Rada exterior]]

[[Refracción sísmica]]

[[Relevamientos batimétricos]]

[[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]

[[Remolcador]]

[[Rocas]]

[[Rutas marítimas]]
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== S ==
[[Sedimentología]]

[[Seguridad de la Navegación]]

[[Seguridad Náutica]]

[[Sistema de señalización]]

[[Sitios de transferencia]]

[[Spar]]

[[SQUAT]]
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== T ==
[[TEU]]

[[Tratados internacionales]]

[[Tonelaje de registro bruto]]

[[Tonelaje de registro neto]]

[[Tren de barcazas]]
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== U ==

[[UNCTAD]]
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== V ==

----
[[Valemax]]

[[VHF]]

[[Vibrocoring]]

[[Visitas Profesionales EGIP]]

== W ==

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[[Wiki Portuaria]]

== X ==

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== Y ==

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== Z ==

[[Zafarranchos]]

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</div>
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<div>[[Archivo:Divisor.png]]</div>
'''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''

Glosario

2019-01-03T15:10:48Z

Sebastián Villalba:

'''Temas que pueden consultarse'''
<div style="width: 939px; float:left;">
<div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">
== A ==
[[Actores sociales y tomadores de decisión]]

[[Antepuerto]]

[[Arenas]]

[[Aspectos ambientales]]

[[Ayudas a la navegación]]
----

== B ==
[[Baliza]]

[[Barcazas]]

[[Boca de entrada]]

[[Boya]]

[[Buques]]

[[Buque de diseño]]
----

== C ==
[[Calado]]

[[Canal de acceso]]

[[Cantos rodados]]

[[Cartas y publicaciones náuticas]]

[[Cargas]]

[[CEPAL]]

[[Círculo de maniobra]]

[[Coring de caída libre]]

[[Cortador]]
----

== D ==
[[Draga de succión con cortador]]

[[Draga de succión por arrastre]]

[[Dragado]]

[[DIMEAGRO]]

[[DWT]]
----

== E ==
[[Ecología]]

Estudios Comerciales

[[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]

[[Evaluación de Impacto Ambiental]]
----

== F ==
----
[[Faro]]

[[Feeder]]

[[Flota]]

== G ==
[[Gateway]]

[[Geología]]

[[Geomorfología]]

[[Gravas]]

[[Grúas]]
----

== H ==
[[Handymax]]

[[Hidráulica fluvial]]

[[Hidráulica martítima]]

[[Hidrografía]]

[[Hub]]
----

== I ==
[[Ingeniería]]
----
</div>
<div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">
== J ==
----
== K ==
----
== L ==
----
[[Limos]]

[[Logística]]

== M ==
[[Mercosur]]

[[MMSI]]

[[Modelos físicos y matemáticos]]
----

== N ==
[[Navegación]]

[[Náutica]]

== Ñ ==
----
== O ==
[[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]

[[Obra de abrigo]]

[[Oceanografía]]
----

== P ==

[[Panamax]]

[[Pilones]]

[[Plan de Gestión Ambiental]]

[[Planeamiento]]

[[Plimpsoll]]

[[Puerto]]

----

== Q ==

[[Quilla]]

----
</div><div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">

== R ==

[[Rada exterior]]

[[Refracción sísmica]]

[[Relevamientos batimétricos]]

[[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]

[[Remolcador]]

[[Rocas]]

[[Rutas marítimas]]
----

== S ==
[[Sedimentología]]

[[Seguridad de la Navegación]]

[[Seguridad Náutica]]

[[Sistema de señalización]]

[[Sitios de transferencia]]
----

== T ==
[[TEU]]

[[Tratados internacionales]]

[[Tonelaje de registro bruto]]

[[Tonelaje de registro neto]]

----

== U ==

[[UNCTAD]]
----

== V ==

----
[[Valemax]]

[[VHF]]

[[Vibrocoring]]

[[Visitas Profesionales EGIP]]

== W ==

----
[[Wiki Portuaria]]

== X ==

----
== Y ==

----
== Z ==

[[Zafarranchos]]

----
</div>
</div>
<div>[[Archivo:Divisor.png]]</div>
'''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''

Cómo escribir un artículo

2019-01-03T14:32:30Z

Sebastián Villalba: /* Cómo empezar una página */

<div style="width: 899px; float:left;font-size: 110%; margin: 20px;">
== Recomendaciones generales ==
Para facilitar la comprensión y utilización de la información que se valla subiendo, se recomienda:
* • Escribir artículos cortos, desarrollando un tema a la vez.
* • Incluir todos los vínculos a otras páginas de Wiki Portuaria como sea posible.
* • Incluir al pie la firma del artículo, o de la última modificación realizada, utilizando el botón para tal fin ubicado en la barra del menu de ayuda.
* • Identificar claramente las fuentes de información consultadas incluyendo preferentemente los enlaces para su consulta en línea.
* • Cada vez que empiece una página, o realice algún cambio, complete el trabajo y por favor guárdelo como terminado. No deje artículos inconclusos, aún cuando piense seguir ampliando su contenido. La nueva información estará disponible inmediatamente para su libre consulta en la web.
<br />

== Edición ==
''"Aquí se explica cómo editar paso a paso.”''

Wikiportuaia es un wiki, esto significa que todo usuario registrado puede editar fácilmente cualquier página y sus cambios serán visibles inmediatamente. Aquí aprenderás '''cómo se edita una página'''. Las indicaciones que se dan sirven para cualquier tipo de página, aunque principalmente se editan artículos.

Se explican algunas cosas sobre la sintaxis: cómo'''[[#Enlaces| crear enlaces]]''', los principales '''[[#Formatos detexto|formatos de texto]]''', estructurar el contenido en'''[[#Secciones| secciones]]''', cómo '''[[#Archivos|insertar imágenes]]''', hacer '''[[#Listas|listas]]''' y '''[[#Tablas|tablas]]''', usar '''[[#Plantillas|plantillas]]'''.

== Plantillas ==
[[Plantillas preestablecidas]]

== Primeros pasos ==

Para editar es necesario estar registrado. El proceso deeditar un artículo puede resumirse en '''tres pasos'''.
[[Archivo:paso_1.png|thumb|center|250px|
'''Paso1'''. Editar Wikipedia es muy sencillo, simplemente haz clic en la pestaña«'''editar'''» ubicada en la parte superior de todas las páginas (cada seccióntambién tiene un enlace equivalente]]

[[Archivo:paso_2.png|thumb|center|250px|
'''Paso2'''. Sabrás que estás en el «'''modo edición'''» porque verás una caja blancaque contiene el texto del artículo. En la parte superior de ella dispones deuna '''barra de herramientas''' paradar formato al texto. Modifica lo que estimes oportuno.]]

[[Archivo:paso_3.png|thumb|center|250px|
'''Paso3'''. Los cambios que hagas serán visibles desde el momento en que presiones elbotón «'''Grabar la pagina'''». Dada esta inmediatez, es preferibleutilizar antes el botón «'''Mostrar previsualización'''» y una vez has comprobado que todo está correcto,entonces grabar los cambios.]]

'''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Edicion|Ir a inicio]]'''

=== Cómo empezar una página ===
Básicamente hay dos formas:

# Mientras editas el texto de una página existente puedes poner algo entre dobles corchetes como, por ejemplo, <code><nowiki>[[mipágina]]</nowiki></code>. Cuando guardes la página, aparecerá un enlace azul si la página ya existe, o rojo si aun no. En el segundo caso, pulsa sobre él e irás a una nueva página que puedes editar. Reemplaza el texto«Escribe aquí el contenido de la página» con el texto que desees.
# Teclea el título de tu nueva página precedido de la cadena«<nowiki>http://es.wikipedia.org/wiki/</nowiki>» en el campo «URL»de tu navegador y pulsa la tecla Enter. Si todo resulta bien, llegarás a una página con el título que usaste y podrás empezar a editarla.

El modo recomendado es el primero. Se recomienda esto para que las páginas no queden sueltas, sino que haya algún enlace entre ellas y sea más fácil que el usuario las encuentre.

== Enlaces ==
En Internet se navega entre páginas a través de enlaces. En Wiki portuaria se sigue el mismo sistema. Existen principalmente dos tipos de enlaces: internos y externos.

=== Enlaces internos ===
[[Archivo:enlaces_internos.png|thumb|right|300px|Si no quieres introducir los dobles corchetes(<code><nowiki>[[ ]]</nowiki></code>) a mano,puedes crear los enlaces utilizando el asistente. Selecciona la palabra a enlazar con el ratón y presiona el botón [[Archivo:link_button.png|alt=Enlace|link=]]de la barra de herramientas. Esto abrirá un formulario donde indicarás el título de artículo destino y el título del enlace.]]

Los '''enlaces internos''' son aquellos que nos llevan a otros artículos, sin salirnos de Wikiportuaria. Los enlaces internos se crean siempre que el artículo destino aporte información de valor al artículo actual, permitiendo al lector navegar entre ambos.

Por ejemplo, si estamos escribiendo sobre los planetas del[[Sistema Solar]]:

<center><code><nowiki>...los planetas del Sistema Solar son: Mercurio, Venus,Tierra...</nowiki></code></center>

Quizás nos interese activar los enlaces internos hacia los artículos de cada planeta. En ese caso, pondremos dobles corchetes alrededor decada palabra que queramos convertir en enlace:

<center><code><nowiki>...los planetas delSistema Solar son: [[Mercurio]], [[Venus]],Tierra...</nowiki></code></center>

Automáticamente las palabras actuarán como enlaces internos. Si el artículo existe, saldrá en azul; si no existe, saldrá en rojo. En este caso no existen los dos artículos enlazados:

<center><code>...los planetas del Sistema Solar son: [[Mercurio]], [[Venus]], Tierra...</code></center>

Pero hay un problema. Mercurio es un planeta, pero también un elemento químico. Venus es un planeta, pero también una diosa de la mitología, etc. Por ello, [[Mercurio]] y [[Venus]] son páginas de desambiguación y contienen los enlaces a todos los posibles significados. Bastará consultar esas páginas para saber el título exacto de los artículos sobre el planeta Mercurio y Venus, en este caso: [[Mercurio (planeta)]] y[[Venus (planeta)]]. Entonces crearemos los enlaces de este modo (con una barravertical «|» entre el título del artículo y el título del enlace):

<center><code><nowiki>...los planetas del Sistema Solar son: [[Mercurio (planeta)|Mercurio]], [[Venus (planeta)|Venus]],Tierra...</nowiki></code></center>

Y tendremos, ahora sí, los enlaces apuntando a los artículos correctos.

<center><code>...los planetas del Sistema Solar son: [[Mercurio (planeta)|Mercurio]], [[Venus (planeta)|Venus]],Tierra...</code></center>

Generalmente los artículos que comparten un mismo título no son frecuentes, por lo que bastará con introducir los corchetes y listo (es elcaso de [[Sistema Solar]] y [[Tierra]]).

<center><code><nowiki>...los planetas del[[Sistema Solar]] son: [[Mercurio (planeta)|Mercurio]], [[Venus(planeta)|Venus]], [[Tierra]]...</nowiki></code></center>

Y obtendrás:
<center><code>...los planetas del [[Sistema Solar]] son: [[Mercurio (planeta)|Mercurio]], [[Venus (planeta)|Venus]],[[Tierra]]...</code></center>

'''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Edicion|Ir a inicio]]'''

=== Enlaces externos ===
[[Archivo:enlaces_externos.png|thumb|right|300px|Tambiénexiste un asistente para crear enlaces externos. Pulsa el botón [[Archivo:link_button.png|28px|link=|alt=Enlace]]de la barra de herramientas y selecciona la opción «A una página web externa».Escribe en «Título de página» la dirección web o URL del sitio escogido (noolvides añadir al principio<code><nowiki>http://</nowiki></code>) y en «Título delenlace» el texto que hará de enlace.]]
Muchas veces es necesario enlazar con otros sitios web de Internet. Por ello, este tipo de enlaces se llaman '''enlaces externos'''.

El sistema detecta automáticamente los enlaces externos que empiecen por <code><nowiki>http://</nowiki></code>. Por ejemplo, al introducir lo siguiente (sin necesidad de dobles corchetes, ni de barra vertical):

<center><code><nowiki>http://www.google.com</nowiki></code></center>

Obtendremos directamente un enlace externo:

<center><code>http://www.google.com</code></center>

Si queremos que la dirección web quede oculta bajo un texto que nosotros elijamos, procederemos del siguiente modo:

<center><code><nowiki>[http://www.google.comPágina principal de Google]</nowiki></code></center>

Y resultará:

<center><code>[http://www.google.com Páginaprincipal de Google]</code></center>

También es posible crear un enlace externo de modo que aparezca como referencia numerada, encerrándola sin más entre corchetes simples(<code><nowiki>[ ]</nowiki></code>):

<center><code><nowiki>[http://www.google.com]</nowiki></code></center>

Obtendremos:

<center><code>[http://www.google.com]</code></center>

'''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Edicion|Ir a inicio]]'''

=== Otros enlaces ===
Existen estas otras variantes a los enlaces internos yexternos.
* '''Títulos con paréntesis''':<code><nowiki>[[Júpiter (mitología)|]]</nowiki></code>→ <code>[[Júpiter (mitología)|Júpiter]]</code>
* '''Plurales''':
**<code><nowiki>[[rey]]es</nowiki></code> →<code>[[rey]]es</code>
** <code><nowiki>[[rey de Portugal|reyes dePortugal]]</nowiki></code> → <code>[[rey de Portugal|reyes dePortugal]]</code>
* '''Imágenes y categorías''': hay que precederlas de dospuntos «:».
**<code><nowiki>[[:Categoría:Países]]</nowiki></code> →<code>[[:Categoría:Países]]</code>
** <code><nowiki>ver [[:Categoría:Países|todoslos países]] del mundo</nowiki></code> → <code>ver[[:Categoría:Países|todos los países]] del mundo</code>
**<code><nowiki>[[:Archivo:Einstein.jpg]]</nowiki></code>→ <code>[[:Archivo:Einstein.jpg]]</code>
** <code><nowiki>una imagen de[[:Archivo:Einstein.jpg|Albert Einstein]] pensativo</nowiki></code>→ <code>una imagen de [[:Archivo:Einstein.jpg|Albert Einstein]]pensativo</code>
* '''Subpáginas''': establecen una jerarquía. Son útiles enpáginas de usuario y discusión (para almacenar conversaciones antiguas).
**<code><nowiki>[[/Subpágina]]</nowiki></code>: enlaza auna subpágina de la actual. Es decir, otra forma de enlazar a<code><nowiki>[[Wikiportuaria:puerto/Archivo]]</nowiki></code>desde «[[Wikiportuaria:puerto]]» es hacerlo así: <code><nowiki>[[/Archivo|Archivo]]</nowiki></code>.
**<code><nowiki>[[../]]</nowiki></code>: enlaza a lapágina superior de la actual.
**<code><nowiki>[[../Hermana]]</nowiki></code>: enlaza auna página en el mismo nivel de jerarquía. Es decir, desde <code><nowiki>[[Wikiportuaria:puerto/Archivo]]</nowiki></code>podemos enlazar con <code><nowiki>[[../Archivo2004]]</nowiki></code> a<code><nowiki>[[Wikiportuaria:puerto/Archivo2004]]</nowiki></code>.
* '''Secciones''': permite enlazar con las secciones dentrode una misma página.
**<code><nowiki>[[#Historia]]</nowiki></code>: si elartículo tiene una sección llamada «Historia», el enlace nos llevará a ella.
**<code><nowiki>[[#top]]</nowiki></code>: envía alcomienzo de la página.
** <code><nowiki>[[#footer]]</nowiki></code>:envía al final de la página.
** Como con los demás enlaces internos, podemos modificar eltexto del enlace: <code><nowiki>[[#Historia|suhistoria]]</nowiki></code> → <code>[[#Historia|suhistoria]]</code>

'''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Edicion|Ir a inicio]]'''

== Formatos de texto ==
Los '''formatos de texto''' facilitan la lectura y resaltanlos puntos más importantes. Los principales son las '''negritas''' y las''cursivas''. También existen otras opciones adicionales, pero ten en cuentaque no conviene abusar de ellas, sobre todo de subrayados, tachados, líneashorizontales, distintos tamaños, fuentes y colores, ya que pueden provocar unefecto negativo en la legibilidad del texto.

=== Negritas ===
Para convertir una palabra o frase en '''negritas''' debesrodearlo de '''tres comillas simples''' (<code><nowiki>'''</nowiki></code>),escribiéndolas a mano o presionando el botón [[Archivo:N_button.png|alt=Negrita|link=]]de la barra de herramientas. El código siguiente:

<center><code><nowiki>...el texto ennegrita '''resalta mucho''' sobre todo lo demás...</nowiki></code></center>

Genera esto:

<center><code>...el texto en negritas '''resaltamucho''' sobre todo lo demás...</code></center>

'''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Edicion|Ir a inicio]]'''

=== Cursivas ===
Para convertir una palabra o frase en ''cursivas'' debesrodearlo de '''dos comillas simples'''(<code><nowiki>''</nowiki></code>), escribiéndolas amano o presionando el botón [[Archivo:C_button.png|alt=Negritas|link=]] de la barrade herramientas. El código siguiente:

<center><code><nowiki>...el texto encursiva ''resalta un poco menos'' que en negrita...</nowiki></code></center>

Genera esto:

<center><code>...el texto en cursiva ''resaltaun poco menos'' que en negrita...</code></center>

=== Otras opciones de formato ===
Además de las negritas y cursivas existen '''otros formatosde texto''':
==== Subrayado ====
<code><nowiki>...podemos subrayar <u>unaparte</u> de la oración...</nowiki></code> → ...podemossubrayar <u>una parte</u> de la oración...

==== Tachado ====
<code><nowiki>...incluso tachar <s>unfragmento</s> de otra...</nowiki></code> → ...incluso tachar<s>un fragmento</s> de otra...
==== Sangría ====
La forma más simple de poner sangría al texto es escribir«dos puntos» (<code>:</code>) al inicio de la línea o utilizar elbotón [[Archivo:indentation_button.png|28px|link=|alt=Indentación]]. Cuantosmás signos de dos puntos pongas, más sangría tendrá la línea.
:<code>Esta línea está sangrada a nivel 1</code>
::<code>Ésta lo está un poco más, a nivel 2 (se ponendos caracteres de ''dos puntos'' :: al inicio)</code>
:::<code>Nivel 3. ¿Quién sabe hasta dónde podríamosllegar? (se ponen tres signos de ''dos puntos'' ::: al inicio)</code>

==== Tipografía monoespaciada ====
Para escribir un texto con una tipografía de anchurafija de carácter, como «Courier», escribe uno o más espacios al principio delínea:

En otras palabras, siempiezas un párrafo con espacios, esa línea se indentará

y a la vez aparecerácon una fuente monoespaciada.

'''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Edicion|Ir a inicio]]'''

==== Coloreado de sintaxis ====
Si quieres insertar fragmentos de código fuente puedes hacersu lectura más sencilla si usas el coloreado de sintaxis:
<pre>
<sourcelang=C>

int main()
{
printf("hola");
}
</source>
</pre>
Se verá así:
<sourcelang=C>
int main()
{
printf("hola");
}
</source>
==== Tipos de letra ====
Existen etiquetas para cambiar el tipo de fuente, de estamanera resalta sobre el texto normal.
*<code><nowiki><tt></tt></nowiki></code>:fuente monoespacio. Ejemplo:<code><nowiki><tt>monoespacio</tt></nowiki></code>→ <tt>monoespacio</tt>.
*<code><nowiki><code></code></nowiki></code>:resalta el texto levemente mediante un color de fondo gris. Ejemplo:<code><nowiki><code>micódigo</code></nowiki></code> → <code>micódigo</code>.
*<code><nowiki><pre></pre></nowiki></code>:similar a<code><nowiki><code></code></nowiki></code>pero preserva los saltos de línea.
*<code><nowiki><span></span></nowiki></code>:para escribir en una fuente que desees. Ejemplo para escribir usando Times NewRoman: <code><nowiki><span style="font-family: Times NewRoman">Aquí el contenido</span></nowiki></code> →<code><span style="font-family: Times New Roman">Aquí elcontenido</span></code>.
*<code><nowiki><nowiki></nowiki></nowiki></code>:su utilidad es la de poder insertar código wiki sin que sea interpretado. En elsiguiente ejemplo no se activa el enlace:<code><nowiki><nowiki>[[enlace]]</nowiki></nowiki></code>→ <code><nowiki>[[enlace]]</nowiki></code>. Una formacómoda de usar<code><nowiki><nowiki></nowiki></nowiki></code>es seleccionar el código que quieras mostrar y pulsar el botón [[Archivo:formatting_button.png|alt=Sinformato wiki|link=]].
==== Líneas horizontales ====
Puedes hacer una línea horizontal colocando cuatro guionesseguidos <code><nowiki>----</nowiki></code>.

==== Caracteres especiales ====
Puede que necesites usar caracteres especiales como: ü À α.Para acceder a un listado de los más comunes rápidamente, haz clic en lasección «Caracteres especiales» de la barra de herramientas. EnAyuda:Caracteres especiales puedes consultar los que hay disponibles y algunasindicaciones adicionales.

==== Superíndices y subíndices ====
Con las etiquetas<code><nowiki><sup></sup></nowiki></code> y<code><nowiki><sub></sub></nowiki></code>respectivamente, insertando el texto dentro de ellas. Ejemplo:<code><nowiki><sup>texto arriba</sup></nowiki></code>→ <sup>texto arriba</sup> y<code><nowiki><sub>textoabajo</sub></nowiki></code> → <sub>textoabajo</sub>. Recuerda que tienes a tu disposición los botones [[Archivo:subscript_button.png|alt=Subíndice|link=]][[Archivo:superscript_button.png|alt=Superíndice|link=]] (subíndice /superíndice).

==== Tamaño del texto ====
Puedes modificarlo metiendo el texto entre las etiquetas<code><nowiki><small></small></nowiki></code>para reducirlo o entre<code><nowiki><big></big></nowiki></code>para agrandarlo; usa los botones [[Archivo:big_text_button.png|alt=Textogrande|link=]] [[Archivo:small_text_button.png|alt=Texto pequeño|link=]](agrandar / reducir tamaño del texto) para hacerlo sin mayores complicaciones.Ejemplo: <code><nowiki><small>texto pequeño</small></nowiki></code>→ <small>texto pequeño</small> y<code><nowiki><big>textogrande</big></nowiki></code> → <big>textogrande</big>.

==== Color ====
También puedes controlar el <font color="#00FF00">'''c'''</font><font color="#0000FF">'''o'''</font><font color="#00FFFF">'''l'''</font><font color="#FF00FF">'''o'''</font><font color="#FF8000">'''r'''</font>. Por ejemplo: <code><nowiki><span style="color: #FF00FF">este texto es rosa</span></nowiki></code> → <span style="color: #FF00FF">este texto es rosa</span>. Para ver un listado de los colores que puedes usar, mira [[Colores HTML]].

== Secciones ==
Cuando una página tiene bastante texto y la separación enpárrafos no es suficiente, se crean '''secciones''' para estructurar el texto.

El título de la sección se sitúa entre dos o más signos deigual <code><nowiki>== Sección ==</nowiki></code>. Losespacios entre los signos de igual y el título no se tienen en cuenta. Es lomismo poner <code><nowiki>==Filmografía==</nowiki></code>que <code><nowiki>== Filmografía ==</nowiki></code>.Aunque sí es obligatorio pegar el primer signo de igual al margen izquierdo.

El número de signos de igual define el nivel de jerarquía dela sección del siguiente modo:

: <code><nowiki>== Sección 1==</nowiki></code><br />
: <code><nowiki>=== Sección 1.1===</nowiki></code><br />
: <code><nowiki>==== Sección 1.1.1====</nowiki></code><br />
: <code><nowiki>==== Sección 1.1.2====</nowiki></code><br />
: <code><nowiki>=== Sección 1.2===</nowiki></code><br />
: <code><nowiki>== Sección 2==</nowiki></code><br />
: <code><nowiki>== Sección 3==</nowiki></code><br />

También puedes crear secciones utilizando la barra deherramientas pulsando el menú desplegable «Encabezado».

[[Archivo:full-es.png|center|Barra de herramientas]]

Junto a las secciones aparece un enlace [<fontcolor=blue><nowiki>editar</nowiki></font>], que permitemodificar sólo esa sección. Esto facilita la edición de artículos largos.

En el caso de que, por tener la página un diseño especial,no convenga que aparezcan esos enlaces, puedes eliminarlos poniendo<code><nowiki>__NOEDITSECTION__</nowiki></code>.

'''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Edicion|Ir a inicio]]'''

== Archivos ==
Una vez que has subido el archivo, tienes que insertar uncódigo en el artículo de Wikiportuaria para que se muestre. Este código secompone de dos partes fundamentales: el '''nombre del archivo''' y las'''opciones''' de visualización.

<center><code><nowiki>[[Archivo:</nowiki>''Nombredelarchivo''|''opciones''<nowiki>]]</nowiki></code></center>

Puedes hacerlo con el botón [[Archivo:image_button.png|alt=Archivoempotrado|link=]] que aparece en la barra de herramientas. Escribe y seleccionael nombre del archivo y el texto alternativo —separados por una barra «|»— ypulsa el botón. Escribirá<tt>'''<nowiki>[[Archivo:</nowiki>'''</tt> adelante y<tt>'''<nowiki>]]</nowiki>'''</tt> detrás.

El '''nombre del archivo''' siempre debe tener una extensión(la mayoría de las imágenes son JPG/JPEG, PNG o SVG; para audio o vídeo puedesusar OGG y para documentos PDF o DjVu. Debes tener cuidado con las mayúsculas yminúsculas. Por ejemplo, si subes una imagen con el nombre «''Mi Imagen.jpg''»(atención a la «''i''» mayúscula) pero luego no escribes su nombre exactamenteigual, no funcionará y dicha imagen no se verá (saldrá un enlace rojo indicandoque la imagen no existe). Sin embargo, da igual escribir espacios o guionesbajos «<code><nowiki>_</nowiki></code>», los nombres«''Mi Imagen.jpg''» y «''Mi_Imagen.jpg''» son equivalentes.

Algunas de las '''opciones''' de visualización avanzadas alinsertar archivos son las siguientes:
* '''Formato''': <code>thumb</code> (miniatura ycon recuadro), <code>frame</code> (marco) o<code>border</code> (con un borde gris). Es recomendable utilizar<code>thumb</code>.
* '''Alineación''': posición del archivo en la pantalla (sepuede indicar en español o inglés). Puede ser: <code>left</code> o<code>izquierda</code>, <code>center</code> o<code>centro</code>, <code>right</code> o<code>derecha</code>. Lo común es en la derecha.
* '''Tamaño''': se indica en píxeles. Por ejemplo<code>200px</code> ó <code>300px</code>. Si no existela necesidad de usarlo más grande, lo mejor es algo menor<code>200px</code>. Recuerda que aun hay gente con resoluciones de pantalla pequeñas.

* '''Descripción''': es el texto que explica el contenidodel archivo (en el caso de las imágenes es el pie de foto). Puede ser todo lodetallado que se quiera.
* '''Texto alternativo''': se indica mediante el código<code>alt=</code>. Allí puedes añadir un texto narrativo de lo quese ve. Es recomendable ponerlo siempre, de esta forma, los invidentes que utilizan lectores de pantalla pueden hacerse una idea de qué se muestra enel archivo.
* '''Enlace''': se indica mediante el código<code>link=</code>. Añadir el nombre de una página de Wikiportuariao una dirección web allí, hará que la imagen lleve hacia esa página al hacerclic sobre ella, en lugar de la página de descripción por defecto.

A un archivo se le puede pasar ninguna opción, una, varias otodas (y en cualquier orden, la única obligación es poner el nombre del archivoal principio y separar las opciones con barras verticales «|»).

'''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Edicion|Ir a inicio]]'''

=== Imágenes ===
[[Archivo:The_Great_wall-by_Bernard_Goldbach.jpg|thumb|right|300px|Esta imagen de la Gran Muralla China se ha insertado mediante el código:<br/><code><nowiki>[[Archivo:The_Great_wall-by_Bernard_Goldbach.jpg|thumb|right|300px|...]]</nowiki></code><br/>]]
A continuación se detallan algunos ejemplos para insertar '''imágenes''' en artículos:
* <code><nowiki>[[Archivo:Miimagen.jpg]]</nowiki></code>: no hemos indicado nada. Quedará atamaño máximo y flotando a la izquierda.
* <code><nowiki>[[Archivo:Miimagen.jpg|thumb]]</nowiki></code>: saldrá con un recuadroalrededor. Por defecto, debido al <code>thumb</code>, la posiciónserá a la derecha y con 180 píxeles de tamaño (a menos que el lector lo hayacambiado en sus preferencias).
* <code><nowiki>[[Archivo:Miimagen.jpg|border|100px]]</nowiki></code>: con un borde grisalrededor y a 100 píxeles.
* <code><nowiki>[[Archivo:Mi imagen.jpg|thumb|left]]</nowiki></code>:con recuadro y a la izquierda. El tamaño será de 180 píxeles (indicados por el<code>thumb</code> por defecto).
* <code><nowiki>[[Archivo:Miimagen.jpg|thumb|right|350px]]</nowiki></code>: con recuadro, a laderecha y a 350 píxeles.
* <code><nowiki>[[Archivo:Miimagen.jpg|thumb|right|200px|La descripción de miimagen.]]</nowiki></code>: con recuadro, a la derecha, a 200píxeles y con una descripción útil.

Lo más recomendable es utilizar<code><nowiki>[[Archivo:Mi imagen.jpg|thumb|La descripción de miimagen.]]</nowiki></code>. Debido al <code>thumb</code>se mostrará con un recuadro, a la derecha y a 180 píxeles. Si el lector haelegido otros valores en sus preferencias, se mostrará con ellos, por lo queestamos dejándole esa libertad de elección (lo cual es bueno).

'''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Edicion|Ir a inicio]]'''

== Listas ==
Las '''listas''' permiten organizar visualmente lainformación.

=== Numeradas ===
Las '''listas numeradas''' se crean utilizando el símbolo<code><nowiki>#</nowiki></code> pegado al margenizquierdo. Para añadir una fácilmente, utiliza el botón [[Archivo:numbered_list_button.png|28px|link=|alt=Listanumerada]] situado en la sección «Avanzado» de la barra de herramientas.

Este es un ejemplo de una lista numerada:

<code><nowiki># Ítemuno</nowiki></code><br/>
<code><nowiki># Ítemdos</nowiki></code><br/>
<code><nowiki>## Se pueden anidar poniendo dos omás # seguidos</nowiki></code><br/>
<code><nowiki>##Otra</nowiki></code><br/>
<code><nowiki>### Todavíamás...</nowiki></code><br/>

<code><nowiki># Ítem tres</nowiki></code><br/>

Que genera lo siguiente:

# Ítem uno
# Ítem dos
## Se pueden anidar poniendo dos o más<code><nowiki>#</nowiki></code> seguidos
## Otra
### Todavía más...
# Ítem tres

=== No numeradas ===
Las '''listas no numeradas''' (o viñeteadas) se crean con elsigno de asterisco <code><nowiki>*</nowiki></code>. Sino quieres escribirlos a mano, utiliza el botón [[Archivo:bulleted_list_button.png|28px|link=|alt=Listaviñeteada]] de la barra de herramientas.

Con el siguiente código para listas no numeradas:

<code><nowiki>* Unpunto</nowiki></code><br/>
<code><nowiki>* Otropunto</nowiki></code><br/>
<code><nowiki>** Podemos tener también sublistas(usando varios * seguidos)</nowiki></code><br/>
<code><nowiki>*** Y seguir, yseguir...</nowiki></code><br/>

<code><nowiki>* Últimopunto</nowiki></code><br/>

Tendremos esto:
* Un punto
* Otro punto
** Podemos tener también sublistas (usando varios<code><nowiki>*</nowiki></code> seguidos)
*** Y seguir, y seguir...
* Último punto

'''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Edicion|Ir a inicio]]'''

=== Otras listas ===
Las '''listas de definición''' se generan empezando la líneacon el signo de punto y coma<code><nowiki>;</nowiki></code>. El resto de elementosde la lista se generan poniendo el signo de dos puntos<code><nowiki>:</nowiki></code> ya sea en la mismalínea del título de la lista (si es de sólo un elemento) o en una nueva línea.Si necesitas incluir los dos puntos como signo de puntuación dentro del títulode la lista, tendrás que sustituirlo por su codificación en HTML(<code><nowiki>&#58;</nowiki></code>).

Si introducimos este código:

<code><nowiki>; Este es el título de la lista dedefinición : Este es un elemento.</nowiki></code><br/>
<code><nowiki>: este es otroelemento.</nowiki></code><br/>

<code><nowiki>:: unomás.</nowiki></code><br/>
<code><nowiki>: y esteotro.</nowiki></code><br/>

Veremos esta salida:
; Este es el título de la lista de definición : Este es unelemento.
: este es otro elemento.
:: uno más.
: y este otro.

'''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Edicion|Ir a inicio]]'''

== Tablas ==
Es posible crear '''tablas''' de dos formas, con la sintaxispropia de Wikiportuaria (forma recomendada) o a través de código HTML(<code><nowiki><table></table></nowiki></code>).Si encuentras alguna tabla en forma HTML, puedes usar este[http://www.uni-bonn.de/~manfear/html2wiki-tables.php#wiki conversor automático]para pasarla a formato wiki.

Para insertar una tabla personalizada fácilmente, haz clicen el botón [[Archivo:table_button.png|alt=Tabla|link=]], el cual se encuentrabajo la sección «Avanzado» de la barra de herramientas.

{|border="1" style="float:right; margin:0 0 1em 1em"
! Encabezado 1 !! Encabezado 2 !! Encabezado 3
|-
| celda 1 || celda 2 || celda 3
|-
| celda 4 || celda 5 || celda 6
|}

La tabla de la derecha se ha generado con el siguientecódigo:
<pre>
{|border="1" style="float:right; margin:0 0 1em 1em"
! Encabezado 1 !! Encabezado 2 !! Encabezado 3
|-
| celda 1 || celda 2 || celda 3
|-
| celda 4 || celda 5 || celda 6
|}
</pre>

{| class="wikitable" align=right
! Encabezado 1 !! Encabezado 2 !! Encabezado 3
|-
| celda 1 || celda 2 || celda 3
|-
| celda 4 || celda 5 ||celda 6
|}
Como habrás observado, el diseño no es muy estilizado. Porello existen «clases» que definen estilos predeterminados. Es el caso de laclase «wikitable», que se inserta con el código<code><nowiki>class="wikitable"</nowiki></code>.

<pre>
{|class="wikitable" align=right
! Encabezado1 !! Encabezado 2 !! Encabezado 3
|-
| celda 1 || celda 2 || celda 3
|-
| celda 4 || celda 5 ||celda 6
|}
</pre>

=== Tablas de contenido ===
En esta misma página hay al principio una '''tabla decontenido''', pero si intentas editarla, verás que no puedes. ¿Por qué? Lastablas de contenido se generan automáticamente cuando hay más de tres seccionesen la página. En la tabla las secciones se numeran según la jerarquía. Se da elnúmero 1 ala primera sección que haya, independientemente del nivel que tenga y seráconsiderada la raíz del árbol jerárquico. Por eso esta página, aunque empiezaen un nivel 2, en la tabla de contenido aparece el título como 1 y no como 1.1.

Para un control más preciso de las tablas de contenido, hayuna serie de órdenes que puedes poner en el texto del artículo. Se recomiendausarlas sólo cuando la tabla de contenidos puede crear algún problema (porejemplo, en listas de artículos o diseños especiales):
*<code><nowiki>__FORCETOC__</nowiki></code> haceaparecer la tabla de contenidos, aunque no haya suficientes secciones. Debesponerlo al principio o al final del artículo.
*<code><nowiki>__TOC__</nowiki></code> hace aparecer latabla de contenidos en la parte de la página donde lo pongas.
* <code><nowiki>__NOTOC__</nowiki></code>hace que la tabla de contenidos no aparezca, por muchas secciones que tenga elartículo. Ponlo al principio o al final del artículo.

'''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Edicion|Ir a inicio]]'''
</div>

'''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''

Valemax

2019-01-03T14:28:17Z

Sebastián Villalba:

[[Archivo:Vale-Valemax-Berge-Everest.jpg|thumb|right|350px|Buque Berge Everest en maniobra de atraque, asistido por cuatro remolcadores.]]
Se denominan así los [[buques]] para transporte de graneles sólidos desarrollados y construidos por la empresa minera brasileña Vale do Rio Doce. Estos [[buques]] tienen 360 m de eslora y 380.000 DWT. Vale empezó con la construcción de 35 [[buques]] de estas características en 2008 en astilleros chinos (24 buques) y surcoreanos con un valor de u$s 100.000.000 cada uno.

El primer Valemax, el Berge Everest, atracó en el puerto chino de Dalián en Diciembre de 2011 donde descargó 350.000 toneladas de mineral de hierro en 55 horas.
La construcción de los [[buques]] por parte de Vale significó un cambio muy importante en el mercado de fletes pues previamente procedía a la contratación de otras empresas de transporte en lugar de hacerlo con sus propios [[buques]].
Vale encontró serios problemas para atracar los [[buques]] en China ya que una circular del Ministerio de Transporte chino en la práctica los prohibía invocando una preocupación sobre la capacidad de los puertos chinos para recibir buques de tal magnitud de manera segura. Hasta Noviembre de 2012 esas restricciones no se habían levantado.

--[[Usuario:Sebastián Villalba|Sebastián Villalba]] 11:28 3 ene 2019 (GMT+3)

Valemax

2019-01-03T14:25:26Z

Sebastián Villalba:

Archivo:Vale-Valemax-Berge-Everest.jpg

2019-01-03T14:21:58Z

Sebastián Villalba:

Valemax

2019-01-03T14:20:46Z

Sebastián Villalba:

Se denominan así los [[buques]] para transporte de graneles sólidos desarrollados y construidos por la empresa minera brasileña Vale do Rio Doce. Estos [[buques]] tienen 360 m de eslora y 380.000 DWT. Vale empezó con la construcción de 35 [[buques]] de estas características en 2008 en astilleros chinos (24 buques) y surcoreanos con un valor de u$s 100.000.000 cada uno.

[[Archivo:Vale-Valemax-Berge-Everest.jpg|thumb|Buque Berge Everest en maniobra de atraque, asistido por cuatro remolcadores.]]

El primer Valemax, el Berge Everest, atracó en el puerto chino de Dalián en Diciembre de 2011 donde descargó 350.000 toneladas de mineral de hierro en 55 horas.
La construcción de los [[buques]] por parte de Vale significó un cambio muy importante en el mercado de fletes pues previamente procedía a la contratación de otras empresas de transporte en lugar de hacerlo con sus propios [[buques]].
Vale encontró serios problemas para atracar los [[buques]] en China ya que una circular del Ministerio de Transporte chino en la práctica los prohibía invocando una preocupación sobre la capacidad de los puertos chinos para recibir buques de tal magnitud de manera segura. Hasta Noviembre de 2012 esas restricciones no se habían levantado.

Glosario

2019-01-03T13:54:24Z

Sebastián Villalba: /* V */

'''Temas que pueden consultarse'''
<div style="width: 939px; float:left;">
<div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">
== A ==
[[Actores sociales y tomadores de decisión]]

[[Arenas]]

[[Aspectos ambientales]]

[[Ayudas a la navegación]]
----

== B ==
[[Baliza]]

[[Barcazas]]

[[Boya]]

[[Buques]]
----

== C ==
[[Cantos rodados]]

[[Calado]]

[[Cartas y publicaciones náuticas]]

[[CEPAL]]

[[Coring de caída libre]]

[[Cortador]]
----

== D ==
[[Draga de succión con cortador]]

[[Draga de succión por arrastre]]

[[Dragado]]

[[DIMEAGRO]]
----

== E ==
[[Ecología]]

Estudios Comerciales

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[[Evaluación de Impacto Ambiental]]
----

== F ==
----
[[Faro]]

== G ==
[[Geología]]

[[Geomorfología]]

[[Gravas]]
----

== H ==
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[[Hidráulica martítima]]

[[Hidrografía]]
----

== I ==
[[Ingeniería]]
----
</div>
<div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">
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== K ==
----
== L ==
----
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== M ==
[[Mercosur]]

[[MMSI]]

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[[Navegación]]

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----
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[[Oceanografía]]
----

== P ==

[[Panamax]]

[[Pilones]]

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----

== Q ==

[[Quilla]]

----
</div><div style="width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;">

== R ==

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[[Relevamientos batimétricos]]

[[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]

[[Remolcador]]

[[Rocas]]
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[[Seguridad Náutica]]

[[Seguridad de la Navegación]]

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== T ==
[[TEU]]

[[Tratados internacionales]]

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