http://www.wikiportuaria.com.ar/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Marcela+dabas 2026-10-27T10:43:25Z Contribuciones del usuario MediaWiki 1.18.1 http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Medidas_de_Mitigaci%C3%B3n 2020-03-28T11:54:52Z

<p>Marcela dabas: /* Jerarquía de mitigación */</p> <hr /> <div>== Definición ==<br /> El objetivo de la evaluación de impacto ambiental es identificar los impactos significativamente adversos previos a la etapa de aprobación del proyecto y proponer las medidas para reducirlos, siempre que no se pueda hallar la alternativa para evitar dichos impactos. Todas las acciones y gestión que se implementen para lograr evitar, minimizar o compensar los impactos negativos identificados se agrupan para su tratamiento en las usualmente denominadas '''Medidas de Mitigación'''.<br /> <br /> Las medidas de mitigación suelen dividirse en 2 grandes grupos: las preventivas y las correctivas, sumando a estas últimas la compensación de los impactos residuales.<br /> <br /> Si bien el significado de la palabra mitigación es disminuir, suavizar, aminorar; a los efectos prácticos vamos a considerar dentro del grupo de las “medidas de mitigación” a todas las estrategias de acciones preventivas y correctivas.<br /> <br /> == Jerarquía de mitigación ==<br /> Entre las medidas de mitigación consideraremos en orden de jerarquía las siguientes estrategias: evitar, reducir y remediar. La eficiencia de cada una es directamente dependiente de la etapa de diseño del proceso en la cual se aplicarán las consideraciones ambientales (por ejemplo, evitar los impactos sólo se puede considerar en la etapa más temprana, mientras que remediarlos serán la única opción disponible ante su ocurrencia (del impacto) en la ejecución del proyecto.<br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> REINOSO Luis Fernando. 2014. &quot;''Criterios para la elaboración de estudios de impacto ambiental''&quot; versión 2013. - 1a ed. Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Eliecer Perez Melendez|EAPM]] 15:40 9 mar 2020 (GMT+3)</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Medidas_de_Mitigaci%C3%B3n 2020-03-28T11:54:32Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div>== Definición ==<br /> El objetivo de la evaluación de impacto ambiental es identificar los impactos significativamente adversos previos a la etapa de aprobación del proyecto y proponer las medidas para reducirlos, siempre que no se pueda hallar la alternativa para evitar dichos impactos. Todas las acciones y gestión que se implementen para lograr evitar, minimizar o compensar los impactos negativos identificados se agrupan para su tratamiento en las usualmente denominadas '''Medidas de Mitigación'''.<br /> <br /> Las medidas de mitigación suelen dividirse en 2 grandes grupos: las preventivas y las correctivas, sumando a estas últimas la compensación de los impactos residuales.<br /> <br /> Si bien el significado de la palabra mitigación es disminuir, suavizar, aminorar; a los efectos prácticos vamos a considerar dentro del grupo de las “medidas de mitigación” a todas las estrategias de acciones preventivas y correctivas.<br /> <br /> == Jerarquía de mitigación ==<br /> Entre las medidas de mitigación consideraremos en orden de jerarquía las siguientes estrategias: evitar, reducir y remediar. La eficiencia de cada una es directamente dependiente de la etapa de diseño del proceso en la cual se aplicarán las consideraciones ambientales (por ejemplo, evitar los impactos sólo se puede considerar en la etapa más temprana, mientras que remediarlos serán la única opción disponible ante su ocurrencia (del impacto) en la ejecución del proyecto.<br /> <br /> Fuente:<br /> REINOSO Luis Fernando. 2014. &quot;''Criterios para la elaboración de estudios de impacto ambiental''&quot; versión 2013. - 1a ed. Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Eliecer Perez Melendez|EAPM]] 15:40 9 mar 2020 (GMT+3)</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Archivo:GAxetapas_ciclo_proyecto_Vialidad.png 2020-03-12T13:20:49Z

<p>Marcela dabas: Gestión ambiental en el ciclo de proyecto de una obra vial. Fuente: Manual de Evaluación y Gestión Ambiental de Obras Viales. MEGA II. 2007, página 53.</p> <hr /> <div>Gestión ambiental en el ciclo de proyecto de una obra vial. Fuente: Manual de Evaluación y Gestión Ambiental de Obras Viales. MEGA II. 2007, página 53.</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Glosario 2020-03-10T19:04:21Z

<p>Marcela dabas: /* C */</p> <hr /> <div><br /> <br /> <br /> '''Temas que pueden consultarse'''<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == A ==<br /> [[Actores sociales y tomadores de decisión]] <br /> <br /> [[AIS]]<br /> <br /> [[Alijo]]<br /> <br /> [[Antepuerto]]<br /> <br /> [[Ambiente]]<br /> <br /> [[Arenas]]<br /> <br /> [[Área de Influencia]]<br /> <br /> [[Aspectos ambientales]] <br /> <br /> [[Ayudas a la navegación]]<br /> ----<br /> <br /> == B ==<br /> [[Baliza]]<br /> <br /> [[Barcazas]]<br /> <br /> [[Boca de entrada]]<br /> <br /> [[Bolardo]]<br /> <br /> [[Boya]]<br /> <br /> [[Buques]]<br /> <br /> [[Buque de diseño]]<br /> ----<br /> <br /> == C ==<br /> [[Calado]]<br /> <br /> [[Canal de acceso]]<br /> <br /> [[Cantos rodados]]<br /> <br /> [[Cartas y publicaciones náuticas]]<br /> <br /> [[Cargas]]<br /> <br /> [[CEPAL]]<br /> <br /> [[Círculo de maniobra]]<br /> <br /> [[Conflicto]]<br /> <br /> [[Coring de caída libre]]<br /> <br /> [[Cortador]]<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> == D ==<br /> [[Desarrollo Sustentable]]<br /> <br /> [[Dolphin]]<br /> <br /> [[Draga]]<br /> <br /> [[Draga de succión con cortador]]<br /> <br /> [[Draga de succión por arrastre]]<br /> <br /> [[Dragado]]<br /> <br /> [[Dragado por inyección de agua]]<br /> <br /> [[DIMEAGRO]]<br /> <br /> [[DWT]]<br /> ----<br /> <br /> == E ==<br /> [[Ecología]]<br /> <br /> [[Ecosistema]]<br /> <br /> [[Espera de marea]]<br /> <br /> [[Eslora]]<br /> <br /> [[Estudios Comerciales]]<br /> <br /> [[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> <br /> [[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> ----<br /> <br /> == F ==<br /> ----<br /> [[Falso flete]]<br /> <br /> [[Faro]]<br /> <br /> [[Feeder]]<br /> <br /> [[Flota]]<br /> <br /> [[Foreland]]<br /> <br /> [[Francobordo]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == G ==<br /> <br /> [[Gateway]]<br /> <br /> [[Geología]]<br /> <br /> [[Geomorfología]]<br /> <br /> [[Gravas]]<br /> <br /> [[Grúas]]<br /> ----<br /> <br /> == H ==<br /> [[Handymax]]<br /> <br /> [[Hidráulica fluvial]]<br /> <br /> [[Hidráulica martítima]]<br /> <br /> [[Hidrografía]]<br /> <br /> [[Hinterland]]<br /> <br /> [[Hub]]<br /> ----<br /> <br /> == I ==<br /> [[Ingeniería]]<br /> ----<br /> <br /> == J ==<br /> [[Jangada]]<br /> <br /> [[Jaaukanigás]]<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> == K ==<br /> <br /> ----<br /> == L ==<br /> ----<br /> [[Limos]]<br /> <br /> [[Linterna]]<br /> <br /> [[Logística]]<br /> <br /> == M ==<br /> <br /> [[Manga]]<br /> <br /> [[Marea]]<br /> <br /> [[Mareómetro]]<br /> <br /> [[Mercosur]]<br /> <br /> [[MMSI]]<br /> <br /> [[Modelos físicos y matemáticos]]<br /> ----<br /> <br /> == N ==<br /> [[Navegación]]<br /> <br /> [[Náutica]]<br /> <br /> [[Nivel medio del mar]]<br /> <br /> [[Nivel de referencia]]<br /> <br /> == Ñ ==<br /> ----<br /> == O ==<br /> [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]<br /> <br /> [[Obra de abrigo]]<br /> <br /> [[Oceanografía]]<br /> <br /> [[Olígrafo]]<br /> ----<br /> <br /> == P ==<br /> <br /> [[Panamax]]<br /> <br /> [[Pantalla Reflectante de Radar]]<br /> <br /> [[Pilones]]<br /> <br /> [[Plan de Gestión Ambiental]]<br /> <br /> [[Planeamiento]]<br /> <br /> [[Plano de Reducción]]<br /> <br /> [[Plimpsoll]]<br /> <br /> [[Puerto]]<br /> <br /> [[Puntal]]<br /> <br /> [[Práctico]]<br /> <br /> [[Problema Ambiental]]<br /> <br /> ----<br /> <br /> == Q ==<br /> <br /> [[Quilla]]<br /> <br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;&lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> == R ==<br /> <br /> [[Racon]]<br /> <br /> [[Rada exterior]]<br /> <br /> [[Refracción sísmica]]<br /> <br /> [[Relevamientos batimétricos]]<br /> <br /> [[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]<br /> <br /> [[Remolcador]]<br /> <br /> [[Rocas]]<br /> <br /> [[Rumbo]]<br /> <br /> [[Rutas marítimas]]<br /> ----<br /> <br /> == S ==<br /> [[Sedimentología]]<br /> <br /> [[Seguridad de la Navegación]]<br /> <br /> [[Seguridad Náutica]]<br /> <br /> [[Sistema de señalización]]<br /> <br /> [[Sitios de transferencia]]<br /> <br /> [[Spar]]<br /> <br /> [[SQUAT]]<br /> ----<br /> <br /> == T ==<br /> [[TEU]]<br /> <br /> [[Tratados internacionales]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro bruto]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro neto]]<br /> <br /> [[Tren de barcazas]]<br /> ----<br /> <br /> == U ==<br /> <br /> [[UNCTAD]]<br /> ----<br /> <br /> == V ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Valemax]]<br /> <br /> [[VHF]]<br /> <br /> [[Vibrocoring]]<br /> <br /> == W ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Wiki Portuaria]]<br /> <br /> == X ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Y ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Z ==<br /> <br /> [[Zafarranchos]]<br /> <br /> [[Zona Económica Exclusiva]]<br /> <br /> [[Zona Franca]]<br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Dragado_por_inyecci%C3%B3n_de_agua 2020-02-11T20:15:41Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div>El dragado por inyección de agua trata de aprovechar al máximo las fuerzas de la naturaleza produciendo las mínimas perturbaciones. El dragado hidrodinámico por inyección de agua busca diluir el sedimento por medio de chorros de agua a baja presión. El material diluido fluye como una corriente de densidad por encima del fondo original hacia zonas de mayor profundidad. La distancia de transporte depende de la pendiente del fondo y la densidad y composición del material a ser removido.<br /> <br /> <br /> Fuente: <br /> ESCALANTE Raúl. 2019. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/descarga/vias_Navegables/ingenieria_dragado/DRA_T12.pdf. TÉCNICAS DE DRAGADO HIDRODINAMICO. Apunte de cátedra] Ingeniería de Dragado. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/ Carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria.]FIUBA.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Eliecer Perez Melendez|EAPM]] 16:58 11 feb 2020 (GMT+3)</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Dragado_por_inyecci%C3%B3n_de_agua 2020-02-11T20:02:59Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div>El dragado por inyección de agua trata de aprovechar al máximo las fuerzas de la naturaleza produciendo las mínimas perturbaciones. El dragado hidrodinámico por inyección de agua busca diluir el sedimento por medio de chorros de agua a baja presión. material diluido fluye como una corriente de densidad por encima del fondo original hacia zonas de mayor profundidad. La distancia de transporte depende de la pendiente del fondo y la densidad y composición del material a ser removido.<br /> <br /> Fuente: <br /> ESCALANTE Raúl. 2019. http://www.graduadosportuaria.com.ar/descarga/vias_Navegables/ingenieria_dragado/DRA_T12.pdf. TÉCNICAS DE DRAGADO HIDRODINAMICO. Apunte de cátedra]. Ingeniería de Dragado. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/ Carrera de Especialización enjj Ingeniería Portuaria.]FIUBA.<br /> <br /> --[[Usuario:Eliecer Perez Melendez|EAPM]] 16:58 11 feb 2020 (GMT+3)</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Archivo:Chorros_tuberiaGV.jpg 2020-02-11T18:35:47Z

<p>Marcela dabas: Cañería de inyección de agua de la Draga Giovanni Ventura. Jan de Nul Group. Construida en 2009, convertida en 2019.</p> <hr /> <div>Cañería de inyección de agua de la Draga Giovanni Ventura. Jan de Nul Group. Construida en 2009, convertida en 2019.</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Enlaces 2020-02-07T15:14:09Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div><br /> <br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:enlaces.jpg]] ENLACES RECOMENDADOS ==<br /> <br /> Presentamos a continuación una lista de '''enlaces''' a distintos sitios de internet donde puede encontrarse información útil para el desarrollo, estudio y planificación de actividades portuarias y de vías navegables.<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;&lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ===[[Archivo:argentina.jpg]] '''Sitios nacionales - República Argentina''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.jpg]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://academiadelmar.org.ar/ Academia del Mar]<br /> * • [http://www.escm.edu.ar Escuela de Ciencias del Mar]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> * • [http://www.escueladenautica.edu.ar Escuela Nacional de Náutica]<br /> * • [http://www.escueladepesca.edu.ar Escuela Nacional de Pesca]<br /> * • [http://www.escuelafluvial.edu.ar/ Escuela Nacional Fluvial]<br /> * • [http://www.escuelanaval.mil.ar Escuela Naval Militar]<br /> * • [http://www.fi.uba.ar/ Facultad de Ingeniería - Universidad de Buenos Aires]<br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/ Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas - Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ian/ian.asp Instituto Argentino de la Navegación]<br /> * • [http://irh-fce.unse.edu.ar/irhi_0.html IRHI: Instituto de Recursos Hídricos]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales ====<br /> * • [http://www.aadip.org.ar/ Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios]<br /> * • [http://www.camaradepracticaje.com.ar Cámara de Practicaje] <br /> * • [http://www.capitanes.org.ar Centro de Capitanes de Ultramar]<br /> * • [http://www.patronesdecabotaje.org.ar Centro de Patrones y Capitanes Fluviales]<br /> * • [http://www.centrodenavegacion.org.ar Centro de la Navegación] <br /> * • [http://www.centronaval.org.ar Centro Naval]<br /> * • [http://www.ign.gob.ar Instituto Geográfico Nacional] <br /> * • [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/portada.php Prefectura Naval Argentina]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/ Servicio Meteorológico Nacional]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/ambiente Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/transporte/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:pronostico.jpg]] Servicios de información y pronósticos====<br /> <br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/cim/pronostico Centro de Informaciones Meteorológicas (CIM) Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas – Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.marinetraffic.com/ais/es/default.aspx?centerx=30&amp;centery=25&amp;zoom=2&amp;level1=140 Mapa en vivo de situación y tráfico marítimo de barcos con AIS]<br /> <br /> * • [http://www.windguru.cz/es/ Previsiones del tiempo para windsurfistas y kitesurfistas]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/Smara/GP/Boletines.asp Pronóstico de Olas METAREA VI – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronolas.asp Pronóstico de Olas del Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronostico.asp Pronóstico mareológico para el Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/?mod=pronos&amp;id=33 Pronóstico para zonas costeras y áreas marítimas - Servicio Meteorológico Nacional]<br /> <br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/Nautica/Radioav.asp Radioavisos Náuticos – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.ina.gov.ar/alerta/index.php?alerta=siyah Sistemas de Información y Alerta Hidrológico (SIyAH) - Instituto Nacional del Agua]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:noticias.jpg]] Resúmenes de noticias====<br /> * • [http://www.globalports.com.ar GlobalPorts]<br /> * • [http://www.gacetamarinera.com.ar Gaceta Marinera - Armada Argentina]<br /> * • [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Semanal NUESTROMAR]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]]Puertos nacionales====<br /> * • [http://www.consejoportuario.com.ar Consejo Portuario Argentino]<br /> * • [http://www.puertobahiablanca.com Puerto Bahía Blanca]<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gov.ar Puerto Buenos Aires] <br /> * • [http://www.puertocomodororivadavia.com Puerto Comodoro Rivadavia] <br /> * • [http://www.puertocdelu.com Puerto Concepción del Uruguay]<br /> * • [http://www.corrientes.gov.ar/portal/organismoprincipal/162 Puerto Corrientes]<br /> * • [http://www.puertolaplata.com Puerto La Plata] <br /> * • [http://www.appm.com.ar Puerto Madryn] <br /> * • [http://www.puertomardelplata.net Puerto Mar del Plata]<br /> * • [http://www.puertoquequen.com Puerto Quequén]<br /> * • [http://www.puertoderosario.com.ar Puerto Rosario]<br /> * • [http://www.patagonia-norte.com.ar Puerto San Antonio Este] <br /> * • [http://www.puertosanpedro.gov.ar Puerto San Pedro]<br /> * • [http://www.puertosfe.com Puerto Santa Fe]<br /> * • [http://www.puertoushuaia.gov.ar Puerto Ushuaia]<br /> * • [http://www.cablenet.com.ar/eapvc Puerto Villa Constitución]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ===[[Archivo:internacionales.jpg]] '''Sitios internacionales''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.png]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://home.tudelft.nl/en/ TU Delf: Universidad Tecnológica de Delft, Holanda]<br /> * • [http://www.wmu.se/ WMU: Universidad Marítima Mundial]<br /> * • [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ EGIP: Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:gubernamentales.jpg]] Asociaciones Gubernamentales ====<br /> <br /> * • [http://www.comisionriodelaplata.org CARP: Comisión Administradora del Río de la Plata] <br /> * • [http://www.caru.org.uy/web CARU: Comisión Administradora del Río Uruguay] <br /> * • [http://www.unesco.org/new/en/natural-sciences/ioc-oceans IOC: Comisión Oceanográfica Intergubernamental]<br /> * • [http://www.iec.ch IEC: Comisión Electrotécnica Internacional]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/hparana_paraguay.html CIH: Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay - Paraná]<br /> * • [http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/convention_overview_convention.htm UNCLOS: Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar] <br /> * • [http://www.iho.int/srv1 OHI: Organización Hidrográfica Internacional]<br /> * • [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI: Organización Marítima Internacional]<br /> * • [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM: Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros]<br /> * • [http://www.iaphworldports.org/IAPHHOME.aspx IAPH: Asociación Internacional de Puertos y Terminales]<br /> * • [http://unctad.org/en/pages/home.aspx UNCTAD: Conferencia Naciones Unidas de Comercio y Desarrollo]<br /> * • [http://www.itu.int ITU: Unión Internacional de Telecomunicaciones]<br /> * • [http://www.wmo.int WMO: Organización Meteorológica Mundial]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales====<br /> * • [http://www.pianc.org/ PIANC: Asociación Mundial Infraestructura de Transporte por Agua]<br /> * • [http://www.pancanal.com/eng/index.html Autoridad del Canal de Panamá]<br /> * • [http://www.puertos.es Puertos del Estado – España]<br /> * • [http://www.usace.army.mil Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU.]<br /> * • [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias - Gobierno de Chile]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:astillero.jpg]] Industria Naval y Astilleros====<br /> * • [http://www.astillerocontessi.com.ar Astillero Contessi]<br /> * • [http://www.coserena.com.ar Astillero Coserena]<br /> * • [http://www.tandanor.com.ar Astillero Tandanor]<br /> * • [http://www.astillero.gba.gov.ar Astillero Río Santiago]<br /> <br /> * • [http://www.astillerospi.com Astillero Servicios Portuarios Integrados]<br /> <br /> * • [http://www.fina.org.ar Federación Industria Naval Argentina]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]] Puertos del Mundo====<br /> <br /> * • [http://www.port-directory.com Directorio de Puertos]<br /> * • [http://www.portodesantos.com.br/ Brasil - Puerto de Santos] <br /> * • [http://www.portquebec.ca/index.php?option=com_frontpage&amp;Itemid=1 Canadá - Puerto de Quebec]<br /> * • [http://www.iti.cl/index.aspx Chile - Puerto Iquique]<br /> * • [http://www.spsm.com.co/ Colombia - Puerto de Santa Marta] <br /> * • [http://www.apg.gob.ec/ Ecuador - Puerto de Guayaquil] <br /> * • [http://www.puertodemanta.gob.ec/quienes-somos/puerto-de-aguas-profundas Ecuador - Puerto de Manta] <br /> * • [http://www.portoflosangeles.org/ E.E.U.U. - Puerto de Los Ángeles] <br /> * • [http://www.portdebarcelona.cat/es/home_apb España - Puerto de Barcelona] <br /> * • [http://www.yokohamaport.org/portal/e/index_eng.html Japón - Puerto de Yokohama]<br /> * • [http://www.puertodeveracruz.com.mx/apiver/ México - Puerto de Veracruz]<br /> * • [http://www.ppc.com.pa/balboa_es.php Panamá - Puerto de Balboa]<br /> * • [https://www.portofrotterdam.com/en Países Bajos - Puerto de Rotterdam] <br /> * • [http://www.enapu.com.pe/spn/terminal_portcallao.htm Perú - Puerto del Callao]<br /> * • [http://www.anp.com.uy/wps/wcm/connect/ANP/inicio/ Uruguay - Administración Nacional de Puertos]<br /> * • [http://www.bolipuertos.gob.ve/Puertos/Maracaibo.aspx Venezuela - Puerto de Maracaibo]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:industria.jpg]] Industria y Tecnología de Dragado ====<br /> <br /> <br /> * • [http://www.dredging.org/ CEDA: Asociación Central de Dragado] <br /> * • [http://www.dredging.com/ Dredging International]<br /> * • [http://www.jandenul.com/ Jan De Nul Group]<br /> * • [http://www.boskalis.com/ Royal Boskalis Westminister]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Enlaces 2020-02-07T15:07:02Z

<p>Marcela dabas: /* Archivo:puertos.jpg Puertos del Mundo */</p> <hr /> <div><br /> <br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:enlaces.jpg]] ENLACES RECOMENDADOS ==<br /> <br /> Presentamos a continuación una lista de '''enlaces''' a distintos sitios de internet donde puede encontrarse información útil para el desarrollo, estudio y planificación de actividades portuarias y de vías navegables.<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;&lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ===[[Archivo:argentina.jpg]] '''Sitios nacionales - República Argentina''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.jpg]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://academiadelmar.org.ar/ Academia del Mar]<br /> * • [http://www.escm.edu.ar Escuela de Ciencias del Mar]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> * • [http://www.escueladenautica.edu.ar Escuela Nacional de Náutica]<br /> * • [http://www.escueladepesca.edu.ar Escuela Nacional de Pesca]<br /> * • [http://www.escuelafluvial.edu.ar/ Escuela Nacional Fluvial]<br /> * • [http://www.escuelanaval.mil.ar Escuela Naval Militar]<br /> * • [http://www.fi.uba.ar/ Facultad de Ingeniería - Universidad de Buenos Aires]<br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/ Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas - Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ian/ian.asp Instituto Argentino de la Navegación]<br /> * • [http://irh-fce.unse.edu.ar/irhi_0.html IRHI: Instituto de Recursos Hídricos]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales ====<br /> * • [http://www.aadip.org.ar/ Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios]<br /> * • [http://www.camaradepracticaje.com.ar Cámara de Practicaje] <br /> * • [http://www.capitanes.org.ar Centro de Capitanes de Ultramar]<br /> * • [http://www.patronesdecabotaje.org.ar Centro de Patrones y Capitanes Fluviales]<br /> * • [http://www.centrodenavegacion.org.ar Centro de la Navegación] <br /> * • [http://www.centronaval.org.ar Centro Naval]<br /> * • [http://www.ign.gob.ar Instituto Geográfico Nacional] <br /> * • [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/portada.php Prefectura Naval Argentina]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/ Servicio Meteorológico Nacional]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/ambiente Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/transporte/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:pronostico.jpg]] Servicios de información y pronósticos====<br /> <br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/cim/pronostico Centro de Informaciones Meteorológicas (CIM) Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas – Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.marinetraffic.com/ais/es/default.aspx?centerx=30&amp;centery=25&amp;zoom=2&amp;level1=140 Mapa en vivo de situación y tráfico marítimo de barcos con AIS]<br /> <br /> * • [http://www.windguru.cz/es/ Previsiones del tiempo para windsurfistas y kitesurfistas]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/Smara/GP/Boletines.asp Pronóstico de Olas METAREA VI – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronolas.asp Pronóstico de Olas del Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronostico.asp Pronóstico mareológico para el Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/?mod=pronos&amp;id=33 Pronóstico para zonas costeras y áreas marítimas - Servicio Meteorológico Nacional]<br /> <br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/Nautica/Radioav.asp Radioavisos Náuticos – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.ina.gov.ar/alerta/index.php?alerta=siyah Sistemas de Información y Alerta Hidrológico (SIyAH) - Instituto Nacional del Agua]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:noticias.jpg]] Resúmenes de noticias====<br /> * • [http://www.globalports.com.ar GlobalPorts]<br /> * • [http://www.gacetamarinera.com.ar Gaceta Marinera - Armada Argentina]<br /> * • [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Semanal NUESTROMAR]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]]Puertos nacionales====<br /> * • [http://www.consejoportuario.com.ar Consejo Portuario Argentino]<br /> * • [http://www.puertobahiablanca.com Puerto Bahía Blanca]<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gov.ar Puerto Buenos Aires] <br /> * • [http://www.puertocomodororivadavia.com Puerto Comodoro Rivadavia] <br /> * • [http://www.puertocdelu.com Puerto Concepción del Uruguay]<br /> * • [http://www.corrientes.gov.ar/portal/organismoprincipal/162 Puerto Corrientes]<br /> * • [http://www.puertolaplata.com Puerto La Plata] <br /> * • [http://www.appm.com.ar Puerto Madryn] <br /> * • [http://www.puertomardelplata.net Puerto Mar del Plata]<br /> * • [http://www.puertoquequen.com Puerto Quequén]<br /> * • [http://www.puertoderosario.com.ar Puerto Rosario]<br /> * • [http://www.patagonia-norte.com.ar Puerto San Antonio Este] <br /> * • [http://www.puertosanpedro.gov.ar Puerto San Pedro]<br /> * • [http://www.puertosfe.com Puerto Santa Fe]<br /> * • [http://www.puertoushuaia.gov.ar Puerto Ushuaia]<br /> * • [http://www.cablenet.com.ar/eapvc Puerto Villa Constitución]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ===[[Archivo:internacionales.jpg]] '''Sitios internacionales''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.png]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://home.tudelft.nl/en/ TU Delf: Universidad Tecnológica de Delft, Holanda]<br /> * • [http://www.wmu.se/ WMU: Universidad Marítima Mundial]<br /> * • [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ EGIP: Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:gubernamentales.jpg]] Asociaciones Gubernamentales ====<br /> <br /> * • [http://www.comisionriodelaplata.org CARP: Comisión Administradora del Río de la Plata] <br /> * • [http://www.caru.org.uy/web CARU: Comisión Administradora del Río Uruguay] <br /> * • [http://www.unesco.org/new/en/natural-sciences/ioc-oceans IOC: Comisión Oceanográfica Intergubernamental]<br /> * • [http://www.iec.ch IEC: Comisión Electrotécnica Internacional]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/hparana_paraguay.html CIH: Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay - Paraná]<br /> * • [http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/convention_overview_convention.htm UNCLOS: Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar] <br /> * • [http://www.iho.int/srv1 OHI: Organización Hidrográfica Internacional]<br /> * • [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI: Organización Marítima Internacional]<br /> * • [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM: Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros]<br /> * • [http://www.iaphworldports.org/IAPHHOME.aspx IAPH: Asociación Internacional de Puertos y Terminales]<br /> * • [http://unctad.org/en/pages/home.aspx UNCTAD: Conferencia Naciones Unidas de Comercio y Desarrollo]<br /> * • [http://www.itu.int ITU: Unión Internacional de Telecomunicaciones]<br /> * • [http://www.wmo.int WMO: Organización Meteorológica Mundial]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales====<br /> * • [http://www.pianc.org/ PIANC: Asociación Mundial Infraestructura de Transporte por Agua]<br /> * • [http://www.pancanal.com/eng/index.html Autoridad del Canal de Panamá]<br /> * • [http://www.puertos.es Puertos del Estado – España]<br /> * • [http://www.usace.army.mil Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU.]<br /> * • [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias - Gobierno de Chile]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:astillero.jpg]] Industria Naval y Astilleros====<br /> * • [http://www.astillerocontessi.com.ar Astillero Contessi]<br /> * • [http://www.coserena.com.ar Astillero Coserena]<br /> * • [http://www.tandanor.com.ar Astillero Tandanor]<br /> * • [http://www.astillero.gba.gov.ar Astillero Río Santiago]<br /> <br /> * • [http://www.astillerospi.com Astillero Servicios Portuarios Integrados]<br /> <br /> * • [http://www.fina.org.ar Federación Industria Naval Argentina]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]] Puertos del Mundo====<br /> <br /> * • [http://www.port-directory.com Directorio de Puertos]<br /> * • [http://www.portodesantos.com.br/ Puerto de Santos – Brasil] <br /> * • [http://www.portquebec.ca/index.php?option=com_frontpage&amp;Itemid=1 Puerto de Quebec – Canadá]<br /> * • [http://www.iti.cl/index.aspx Puerto Iquique – Chile]<br /> * • [http://www.spsm.com.co/ Puerto de Santa Marta – Colombia] <br /> * • [http://www.apg.gob.ec/ Puerto de Guayaquil – Ecuador] <br /> * • [http://www.puertodemanta.gob.ec/quienes-somos/puerto-de-aguas-profundas Puerto de Manta – Ecuador] <br /> * • [http://www.portoflosangeles.org/ Puerto de Los Ángeles - E.E.U.U.] <br /> * • [http://www.portdebarcelona.cat/es/home_apb Puerto de Barcelona - España] <br /> * • [http://www.yokohamaport.org/portal/e/index_eng.html Puerto de Yokohama – Japón]<br /> * • [http://www.puertodeveracruz.com.mx/apiver/ Puerto de Veracruz – México]<br /> * • [http://www.ppc.com.pa/balboa_es.php Puerto de Balboa – Panamá]<br /> * • [https://www.portofrotterdam.com/en Puerto de Rotterdam - Países Bajos] <br /> * • [http://www.enapu.com.pe/spn/terminal_portcallao.htm Puerto del Callao - Perú]<br /> * • [http://www.anp.com.uy/wps/wcm/connect/ANP/inicio/ Administración Nacional de Puertos – Uruguay]<br /> * • [http://www.bolipuertos.gob.ve/Puertos/Maracaibo.aspx Puerto de Maracaibo - Venezuela]<br /> <br /> ====[[Archivo:industria.jpg]] Industria y Tecnología de Dragado ====<br /> <br /> <br /> * • [http://www.dredging.org/ CEDA: Asociación Central de Dragado] <br /> * • [http://www.dredging.com/ Dredging International]<br /> * • [http://www.jandenul.com/ Jan De Nul Group]<br /> * • [http://www.boskalis.com/ Royal Boskalis Westminister]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Draga_de_succi%C3%B3n_por_arrastre 2020-02-07T14:44:21Z

<p>Marcela dabas: /* Equipamiento auxiliar */</p> <hr /> <div><br /> == '''Descripción general''' ==<br /> <br /> - También denominado Trailing Suction Hopper Dredge (TSHD)<br /> <br /> - Es un barco muy especializado que:<br /> <br /> o Remueve el material del fondo a través de los tubos de aspiración mediante la succión provocada por las bombas centrífugas.<br /> <br /> o Lo almacena en el mismo barco, en cántaras<br /> <br /> o Lo lleva hasta el lugar de vaciado<br /> <br /> o Lo descarga<br /> <br /> - Todas esta operaciones las realiza la draga de succión mientras se desplaza con el movimiento de un barco normal<br /> <br /> - Uno de los parámetros de diseño más especiales es el hecho que el buque tiene que navegar descargado (vacío o en lastre) el 50% del tiempo.<br /> <br /> - Hay que tener en cuenta asimismo que en muchas ocasiones, ya sea para dragar el material o para descargarlo, la draga de succión por arrastre tiene que navegar en aguas de poca profundidad. Por ello, a pesar de que el tamaño de las dragas aumento en forma considerable se busca mantener el calado en valores mínimos posibles de acuerdo a las reglas de la ingeniería naval.<br /> <br /> == '''Componentes del sistema de dragado''' ==<br /> <br /> Si bien se dará una descripción separada de cada uno de los elementos mencionados hay que tener en cuenta que en una draga en particular los elementos están relacionados entre sí de manera e poder realizar un dragado eficiente.<br /> <br /> - '''Bombas de dragado'''<br /> <br /> Son bombas centrífugas.<br /> <br /> Habitualmente se encuentran en la sala de máquinas pero pueden estar ubicadas en el tubo de aspiración. La máxima profundidad a la que se puede dragar esta dada por la altura de vacío que genera la bomba.<br /> <br /> Si se monta la bomba en el tubo de aspiración se pueden lograr mayores profundidades o mayores producciones.<br /> <br /> - '''Tubos de succión o aspiración''' <br /> <br /> Vincula el fondo a dragar con la cántara<br /> <br /> Puede ser uno o dos tubos<br /> <br /> Durante el dragado están en contacto con el fondo y durante la navegación están ubicados a bordo.<br /> <br /> Se baja el tubo de aspiración por medio de guinches.<br /> <br /> El tubo de aspiración tiene tramos de tubería unidos mediante articulaciones que le permiten movimientos verticales y horizontales.<br /> <br /> [[Archivo:Tubo de succión.jpg|thumb|250px|left|Partes del tubo de aspiración: 1) curva completa con brazos de soporte, 2) tubería flexible, 3) brazo soporte, 4) tramo superior del tubo de succión, 5) anillo cardánico, 6) rótula, 7) tramo inferior del tubo de aspiración, 8) cabezal de dragado, 9) linea de agua para los chorros del cabezal, 10) tubería flexible para agua de los chorros.]]<br /> <br /> o ''Longitud del tubo de succión''<br /> <br /> Está compuesto por dos tramos, los denominados tramos superiores e inferiores. Para poder alcanzar profundidades de dragado cada vez mayores se utilizan más de los 2 tramos habituales.<br /> <br /> Como regla práctica la longitud máxima que puede llegar a tener un tramo de tubo de succión es del orden de 30 a 35 veces el diámetro del tubo.<br /> <br /> El tubo tiene que ser lo suficientemente largo para alcanzar la profundidad de dragado y también tiene que acomodar la bomba de succión sumergida.<br /> <br /> o ''Cantidad de tubos de succión''<br /> <br />  Ventajas de construir la draga con un tubo de succión<br /> <br /> Es más económico como costo de inversión<br /> <br /> El mantenimiento de canales es muy usual que se necesite dragar más uno solo de los veriles ya que la zona central del canal presenta una mayor <br /> profundidad producida por el paso de buques por lo que el segundo tubo no se puede usar en forma eficiente.<br /> <br />  Desventajas de construir la draga con un tubo de succión<br /> <br /> En el caso de rotura o avería del tubo único se pierde el 100% de la capacidad de dragado. Teniendo dos tubos siempre se puede seguir dragando con el 50% de capacidad mientras se trata de reparar la avería.<br /> <br /> Es muy difícil mantener las fuerzas en equilibrio para tener la draga sin escora.<br /> <br /> o Diámetro de los tubos de succión<br /> <br />  Se diseña de acuerdo a la potencia de las bombas y al volumen de la cántara.<br /> <br />  Debe permitir que el llenado de la cántara se efectúe en forma eficiente en un tiempo del orden de una hora.<br /> <br />  El diámetro varía en condiciones estándar entre 300mm para dragas de menor capacidad de cántara y 1400mm para dragas de mayor capacidad.<br /> <br /> - '''Cabezales de dragado'''<br /> <br /> Parte que vincula el tubo de succión con el fondo a dragar.<br /> <br /> Es la parte mecánica que entra en contacto con el fondo de manera que su diseño, calidad y resistencia son críticos para la eficiente operación de dragado.<br /> <br /> La producción a obtener de material dragado depende, entre otros, del ancho del cabezal, la profundidad de penetración y la velocidad de dragado.<br /> <br /> Los cabezales se construyen para minimizar el extraordinario nivel de desgaste que se produce en los mismos mediante un diseño hidrodinámico que produzca un flujo óptimo y se utilizan materiales de alta resistencia para su construcción.<br /> <br /> Compuesto de una parte fija conectada al tubo de succión y puede tener un visor variable que regula el ingreso de agua y material.<br /> <br /> El cabezal puede estar equipado con dientes que le permiten romper suelos duros.<br /> <br /> También puede tener chorros de agua que disgregan el material de fondo y facilitan la dilución. El uso de dientes requiere un significativo aumento de la potencia para mantener la velocidad. El uso de chorros de agua puede ser poco conveniente en áreas sensibles desde el punto de vista ambiental.<br /> <br /> En el cabezal se ponen rejas de manera de evitar que el ingreso de elementos de grandes dimensiones pueda bloquear el bombeo.<br /> <br /> <br /> [[Archivo:IHC Cabezal wild dragon.jpg|thumb|250px|left|Chorros de agua del cabezal Wild Dragon.]]<br /> [[Archivo:Dientes cabezal.JPG|thumb|250px|right|Vista de dientes desde el interior del cabezal.]]<br /> <br /> En general el cabezal de dragado disgrega el material mediante una combinación de erosión, efecto de chorro de agua (jetting) y esfuerzo de corte.<br /> <br /> Hay que asegurarse, en zonas de corrientes importantes que la velocidad del barco con respecto al fondo sea de avance porque sino pueden producirse daños en el conjunto de los tubos.<br /> <br /> Para tener un rendimiento óptimo en la operación de dragado se debe elegir el cabezal en función del tipo de suelo.<br /> <br /> - '''Compensador de oleaje'''<br /> <br /> Una de las maneras más efectivas de optimizar la producción de un cabezal de dragado es buscar la manera de mantener el cabezal en una posición óptima <br /> con respecto al fondo en todo momento.<br /> <br /> La presión del cabezal sobre el fondo puede ser controlada mediante un sistema ajustable que actúa entre el cabezal y el guinche.<br /> <br /> Este dispositivo puede compensar movimientos verticales del buque de hasta 6m.<br /> <br /> - '''ALMOB (Automatic Light Mixture Overboard)'''<br /> <br /> Les permite derivar al mar el material dragado con una densidad menor a la deseada. Esta situación se produce habitualmente en los primeros momentos de <br /> ejecutar el dragado. Este dispositivo se utiliza principalmente con materiales finos.<br /> <br /> - '''Cántara'''<br /> <br /> Lugar donde se almacena la carga para después llevarla al lugar de disposición.<br /> <br /> [[Archivo:Cantara.JPG|thumb|250px|left|Imagen de cántara llena]]<br /> [[Archivo:Cantara2.JPG|thumb|250px|right|Imagen de cántara casi vacía]]<br /> <br /> o ''Volumen de la cántara''<br /> <br />  Este tipo de draga se utiliza en la actualidad para todo tipo de dragados de apertura y mantenimiento, y particularmente para trabajos de construcción de rellenos hidráulicos tales como la construcción de islas artificiales (land reclamation)<br /> <br />  Este crecimiento ha sido espectacular en año recientes con el advenimiento de las así llamadas dragas de succión por arrastre tipo “jumbo” con capacidades por encimas de los 20000 m3.<br /> <br />  Esto no era posible 20 años atrás. Por lo tanto desarrolladores de todo el mundo pueden ahora imaginar realizar proyectos de recuperación de tierras no factibles en el pasado.<br /> <br />  Se clasifican de acuerdo a la capacidad de su cantara. Pueden ser de 1000 m3 a 40000 m3, pero las unidades con más de 20000 m3 son muy escasas.<br /> <br /> o ''Densidad de cálculo''<br /> <br />  Tener presente al dragar la densidad para la cual ha sido diseñada la draga.<br /> <br />  En el caso que se draguen materiales de mayor peso específico al de diseño debe ajustarse el rebalse a una altura compatible con la carga máxima que pueda llevar la draga.<br /> <br /> - '''Rampa'''<br /> <br /> o El ingreso en la cántara se realiza en forma distribuida a lo largo de la cántara mediante una rampa de mayor sección para minimizar la turbulencia del flujo y facilitar la sedimentación del material de mayor peso.<br /> <br /> - '''Rebalse'''<br /> <br /> [[Archivo:Rebalse.JPG|thumb|250px|left|Desborde de cántara por el tubo del vertedero]]<br /> o A medida que se llena la cántara con la mezcla de agua y sedimento parte de estos se van sedimentando y el agua excedente puede descargarse de vuelta al ambiente por medio de un vertedero o rebalse (overflow). La altura del vertedero se puede ajustar de acuerdo al tipo de material y operación de dragado que se esté realizando.<br /> <br /> o Dragando materiales muy finos no hay tiempo para que se produzca una sedimentación del material por lo que en general se prefiere colocar el vertedero en la posición lo más alta posible y una vez llenada la cántara interrumpir la operación de dragado y navegar a la zona de descarga. En este tipo de materiales continuar dragando no incrementa significativamente la cantidad de material en la cántara pues la concentración del material de descarga es similar a la concentración del material dragado.<br /> <br /> o La mayoría de las dragas está diseñada para llevar una carga completa de materiales finos. Por lo tanto no están en condiciones de llevar una carga completa de arena o grava, seguramente van a poder cargar hasta aproximadamente un 80 % de la capacidad nominal de la cántara.<br /> <br /> o Los vertederos tienen una forma circular y en general son dos. El diámetro del conducto de descarga se encuentra en el orden de 900 a 1900 mm, en cambio el diámetro del vertedero 1250 a 4000 mm.<br /> <br /> <br /> - '''Descarga del material'''<br /> <br /> El calado de las dragas tiene que ser limitado dado que la mayoría de los lugares donde está autorizado efectuar la descarga tienen poco profundidad. A los efectos de limitar el impacto ambiental producido por la descarga hay una tendencia a limitar el número de lugares de descarga.<br /> Es de suma importancia que ninguna parte de las compuertas asomen por debajo del fondo del casco durante la operación de descarga.<br /> <br /> o Compuertas de fondo<br /> <br />  Las compuertas pueden ser de tipo pistón, o sea, que se abren hacia abajo, debiéndose tener en cuenta el espacio necesario para el libre desplazamiento de la compuerta al seleccionar la profundidad de los lugares de vaciado.<br /> <br />  Hay compuertas de fondo que abren como puertas hacia abajo. En este caso se tiene el inconveniente de requerir una profundidad adicional para permitir la apertura de las puertas.<br /> <br />  Otra posibilidad es que las compuertas abran y cierren en forma horizontal. Este tipo de compuertas no rotan alrededor de articulaciones sino que se desplazan en forma horizontal para permitir el vaciado. Este sistema tiene la ventaja que no hay partes del sistema que pueden ser dañadas durante la operación de vaciado. <br /> <br />  Este sistema de compuertas deslizables ha perdido popularidad y prácticamente no se usa más en dragas de nueva construcción.<br /> <br /> o ''Conexión a tierra mediante tuberías.'' <br /> <br />  La descarga a tierra se efectúa amarrando la draga a un punto de conexión con tuberías que llevan el material hasta la zona de disposición final.<br /> <br />  Se mezcla el agua con el material de la cántara y se forma una mezcla (70/30) para ser bombeado a través de las tuberías. El procedimiento de descarga a tierra es mucho más lento que la descarga por apertura de compuertas de fondo.<br /> <br /> o ''Chorro de proa''<br /> <br />  Mediante el sistema de bombas de la draga se inyecta agua en la cántara para fluidificar el material y se lo envía para descargar por el chorro de proa.<br /> <br /> o ''Dragas de casco partido''<br /> <br />  No tienen compuertas de fondo sino que el casco está constituido por dos partes separadas.<br /> <br />  La construcción de la draga es complicada y hace que sea relativamente cara.<br /> <br />  Se utiliza solamente en dragas de cántara de poca capacidad por problemas constructivos (la más grande tiene 5000 m3)<br /> <br />  Por otra parte el tiempo de descarga de este tipo de dragas es muy rápido.<br /> <br />  El material remanente en la cántara después de la descarga es mínimo.<br /> <br />  No se construyen dragas con este sistema debido a la complejidad de la construcción y el encarecimiento del precio. Lo que si se continua construyendo con este sistema de casco partido son barcazas auto propulsadas.<br /> <br /> o ''Compuerta de pre-descarga (Pre dumping doors)''<br /> <br />  La draga va a l sitio de descarga y aunque este prácticamente carada puede abrir estas compuertas de pre-dragado. Cuando la descarga parcial de material de la cántara permite recuperar flotación suficiente se abren las compuertas convencionales.<br /> <br /> - '''Sistemas de posicionamiento dinámico'''<br /> <br /> Para poder dragar n forma eficiente y con precisión se utilizan sistemas de automatización y control que permiten el posicionamiento dinámico del cabezal de dragado en todo momento.<br /> <br /> El sistema de posicionamiento dinámico del cabezal y seguimiento de traza prefijada permite mediante el uso de propulsión del buque, hélices de proa y timón efectuar todas las correcciones al posicionamiento de la draga para que el cabezal se mantenga en una posición determinada.<br /> Estos sistemas son de gran utilidad cuando se deben dragar taludes con una determinada pendiente, dragar trincheras a gran profundidad y en condiciones de corrientes de través importantes, realizar las operaciones finales de dragado para terminar una zona donde han quedado irregularidades del fondo y otras situaciones donde el seguimiento preciso de la posición del cabezal de dragado es importante.<br /> <br /> == '''Ventajas''' ==<br /> <br /> - No es sensible a las condiciones meteorológicas.<br /> <br /> - Operación independiente, o sea, no depende de barcazas u otros elementos para realizar su operación.<br /> <br /> - Mínimo efecto sobre las operaciones de otros buques. Solamente en el periodo de dragado la draga navega a baja velocidad.<br /> <br /> - Tiene la capacidad de transportar material dragado a distancias largar.<br /> <br /> - Relativamente alto grado de producción.<br /> <br /> - Movilización simple y por lo tanto económica.<br /> <br /> - Puede descargar el material de diversas formas lo que la hace apta para realizar rellenos.<br /> <br /> == '''Desventajas''' ==<br /> <br /> - No puede dragar materiales muy duros.<br /> <br /> - No puede trabajar en áreas restringidas.<br /> <br /> - Es sensible a la presencia de restos (debris)<br /> <br /> - Se produce la dilución del material de fondo.<br /> <br /> - Puede producir problemas ambientales con la descarga de exceso de agua por el vertedero (overflow)<br /> <br /> == '''Evolución del diseño''' ==<br /> <br /> Esta evolución es particularmente visible en el tamaño de las dragas, pero además tuvo lugar en la disposición general del buque así como en la importancia cada vez mayor de la electrónica y la automatización en las operaciones y control del buque.<br /> <br /> <br /> == '''Campo de aplicación''' ==<br /> <br /> <br /> Cuando se tiene que lidiar con una situación donde se presentan condiciones de oleaje muy severas donde para otros equipos de dragado puede significar muchos tiempos muertos. Asimismo cuando el tráfico de los buques es un problema la draga de succión por arrastre corre con ventajas indudables.<br /> <br /> - '''Apertura de canales de navegación''' <br /> <br /> Es uno de los campos donde la draga de succión por arrastre tiene gran utilización, sobre todo si durante las obras de dragado hay que mantener funcionando <br /> la navegación.<br /> <br /> - '''Mantenimiento de canales de navegación'''<br /> <br /> Una de las consecuencias de la evolución de las dragas de succión por arrastre hacia cántaras de mayores capacidades es que las últimas generaciones de estas dragas no son aptas para realizar dragados de mantenimiento por sus calados de diseño elevados.<br /> <br /> - '''[[Relleno de playas]]'''<br /> <br /> Un relleno de playa puede tener una duración de unos 5 años por lo que es rentable para la comunidad afrontar ese gasto.<br /> <br /> En algunas oportunidades se trata de combinar el dragado de una embancada con la necesidad de relleno en otra zona haciendo el costo de las dos obras más barato que encarándolas por separado.<br /> <br /> - '''Proyectos de relleno'''<br /> <br /> Las dragas de mayor capacidad se construyeron para hacer factible la ejecución de proyectos de rellenos (land reclamation).<br /> <br /> Las mayores capacidades de cántara permiten disminuir el costo del metro cubico de arena dragado en virtud que se mueven mayores volúmenes con costos parecidos.<br /> <br /> Ejemplos de aplicaciones de estos proyectos son la construcción de [[parques temáticos]], [[islas artificiales]], [[áreas residenciales]], etc.<br /> <br /> - '''Excavación de trincheras para tuberías''' <br /> <br /> Para tender el gasoducto en condiciones de seguridad se debe realizar primero un “presweeping” o sea un tarea de nivelación del fondo cortando la parte superior de las zonas más elevadas. Las profundidades de trabajo son del orden de los 75m y la trinchera a realizar tiene del orden de los 10m de ancho.<br /> <br /> - '''Cobertura de tuberías'''<br /> <br /> Para ello puede utilizarse la draga de succión por arrastre en forma inversa, o sea, cargando grava en la cántara y volcándola en el lugar apropiado a través del tubo de succión.<br /> <br /> - '''[[Hundimiento de cascos hundidos]]'''<br /> <br /> Una alternativa es realizar un dragado alrededor del casco de manera que se hunda hasta que la parte superior del mismo no sea un peligro a la navegación.<br /> <br /> - '''[[Construcción de glory holes]]'''<br /> <br /> - '''Buques para control de derrames (Oil Recovery Vessels = ORV)'''<br /> <br /> Una posibilidad es realizar una adaptación del sistema y utilizar los equipos como ORV o sea buques que pueden recoger petróleo en el mar o zonas <br /> portuarias cuando se producen derrames.<br /> <br /> - '''Proyectos mineros'''<br /> <br /> Se utilizan en [[minería de aguas profundas]], de arroyos o de carbón.<br /> <br /> == '''Materiales que draga''' ==<br /> <br /> - '''[[Rocas]]'''<br /> <br /> Capaces de dragar rocas blandas o muy blandas, pero se utilizan generalmente solo en casos en que representen una pequeña proporción del total de suelo a dragar, o en ubicaciones muy expuestas donde no es factible el uso de dragas estacionarias.<br /> <br /> - '''[[Cantos rodados]]'''<br /> <br /> No es adecuada para este tipo de material<br /> <br /> - '''[[Gravas]]'''<br /> Dificultades para dragar gravas sobre todo cuando tiene una granulometría bien graduada y se presenta en forma densa debido a la dificultad de erosionar <br /> ese material.<br /> <br /> - '''[[Arenas]] y [[limos]] no cohesivos'''<br /> <br /> Ideales para este tipo de materiales no cohesivos, pero el rendimiento disminuye cuando se presentan capas de arena cementada o estratos de arcilla. La producción se incrementa mucho si se agregan chorros de agua a alta presión en el cabezal.<br /> <br /> - '''Arenas finas muy compactas'''<br /> <br /> Ese material se consideraba un área reservada para las dragas de cortador. Sin embargo, si además del tipo de material se presentan condiciones de oleaje significativas y transito de buques que proscriben el uso de dragas estacionarias, entonces se vuelve más atractivo pensar en utilizar dragas de succión por <br /> arrastre por su mayor flexibilidad.<br /> <br /> El problema mayor de una draga de succión por arrastre para dragar estos materiales está vinculado con la suficiente para tener producciones aceptables. La solución de agregar peso al cabezal incorporaba problemas adicionales relacionados con el manejo de los mayores pesos. La solución fue incorporar chorros de agua en el cabezal.<br /> <br /> - '''Arcillas y suelos cohesivos'''<br /> <br /> Adecuada para dragar suelos cohesivos blandos y muy blandos, y comienza a tener dificultades a medida que la tensión de corte del suelo aumenta.<br /> <br /> En arcillas firmes a duras el material tiende a agrumarse en terrones y en la cántara forma masas importantes y dificulta la descarga.<br /> <br /> El uso de cabezales activos con cuchillas rotativas de corte ayuda a mejorar la eficiencia.<br /> <br /> - '''Basura. Debris. Materiales de demolición''' <br /> <br /> No es adecuada para dragar basura portuaria y tiene muchas demoras cuando en casos como al dragar en antiguos puertos la basura de fondo es común.<br /> <br /> == '''Factores limites''' ==<br /> <br /> <br /> - Mínima profundidad de agua.<br /> <br /> - Máxima profundidad de dragado: Depende de la potencia de las bombas de succión, de la ubicación de las bombas en la sala de maquinas o como bomba sumergida en el tubo de succión y de la longitud de los tubos de succión.<br /> <br /> - Máxima velocidad de navegación: Es importante para recorrer largas distancias hasta la zona de descarga y volver manteniendo el ciclo de dragado en valores razonables. Se alcanzan velocidades de hasta 18 nudos.<br /> <br /> - Mínimo circulo de giro: equipadas con hélices de proa lo que les da una gran maniobrabilidad<br /> <br /> - Máxima altura de ola: 6m<br /> <br /> == '''Equipamiento auxiliar''' ==<br /> <br /> - Cabezales de dragado para diferentes tipos de materiales<br /> - Lancha de relevamiento<br /> - Tuberías para descarga de material<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> Fuente:<br /> <br /> ESCALANTE Raúl. 2019. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/descarga/vias_Navegables/ingenieria_dragado/DRA_T9.pdf Tema 9. Draga de Succión por Arrastre. Apunte de cátedra]. Ingeniería de Dragado. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/ Carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria.]FIUBA.</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Sistema_de_se%C3%B1alizaci%C3%B3n 2020-02-07T13:45:16Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div>{| style=&quot;margin:0px; background:none&quot; <br /> | class=&quot;MainPageBG&quot; style=&quot;width:100%; border:1px solid #d3d3d3; background: #eaeaea; color: #006699; -moz-border-radius:4px; -webkit-border-radius: 4px; border-radius: 4px;&quot; | <br /> {| style=&quot;text-align: left; width: 100%; vertical-align:top; color: #006699&quot; <br /> |- <br /> | style=&quot;width: 100%; padding:20px; font-size:100%&quot; |<br /> Un '''sistema de señalización fluvial o marítimo''' es un conjunto de '''señales''' de todo tipo que auxilian a la navegación para llevar adelante su trayectoria en cualquier tipo de ruta, en cualquier condición meteorológica (día/noche) y para los tipos de embarcaciones previstas. Estas señales, en un sentido más amplio, son usualmente denominadas como equipos de [[ayudas a la navegación]].<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> El caracter internacional que tiene el desarrollo de la navegación marítima más especialmente, requiere de un lenguaje universal para los sistemas de señalización náutica. De allí que fue desarrollándose un esquema de armonización y estandarización internacional para la implementación y mantenimiento de éstos sistemas.<br /> <br /> <br /> == '''Armonización y estandarización internacional''' ==<br /> <br /> En la actualidad existe una asociación técnica internacional, no gubernamental y sin fines de lucro denominada: '''International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities''' o [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM]que tiene el propósito de armonizar las ayudas a la navegación del mundo para asegurar que los movimientos de buques sean seguros, expeditivos, costo eficientes y se desarrollen sin dañar el ambiente. Para lograrlo, entre otras actividades, esta asociación provee información técnica en manuales como el '''NAVGUIDE''' (Guía para sistemas de balizamiento marítimo y otras ayudas a la navegación) y el VTS Manual para sistemas de control de tráfico (Vessel Traffic System). <br /> <br /> La versión en español del NAVGUIDE puede descargase desde la página web del [http://www.hidro.gov.ar Servicio de Hidrografía Naval] completando un formulario de descarga en: http://www.hidro.gov.ar/Download/SBM/FormSBM.asp. La versión que se obtiene es una publicación realizada en conjunto con la organización oficial española [http://www.puertos.es/ Puertos del Estado]como resultado de la traducción del Marine Buoyage System and Other Aids to Navigation, editado por [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM.]<br /> <br /> <br /> [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM] se estableció en 1957 y reune a autoridades responsables de sistemas de ayudas a la navegación, fabricantes de equipos y consultores de diversas partes del mundo ofreciéndoles la oportunidad de compartir sus logros y experiencias. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> GARCIA Sebastián. 2009. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/descarga/vias_Navegables/ayudas_navegacion/AtoN_T1.pdf Apunte de cátedra. Implementación de sistemas de ayudas a la navegación. Clase N° 01]. Carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria. FIUBA.<br /> <br /> [http://www.hidro.gov.ar Servicio de Hidrografía Naval]1992. Reglamento de Señalización Marítima. Publicación H. 505.<br /> <br /> [http://www.iala-aism.org Asociación Internacional de Señalización Marítima](IALA-AISM)<br /> <br /> [http://www.puertos.es/ Puertos del Estado] Gobierno de España<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Archivo:Principal.png]]'''&lt;small&gt;[[Página principal]]&lt;/small&gt;'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Actualidad 2020-01-28T13:11:48Z

<p>Marcela dabas: /* Presentación Trabajo Final Integrador: &quot;Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil&quot; */</p> <hr /> <div>== '''Destacando novedades de la actividad portuaria''' ==<br /> A continuación, y por orden cronológico, incluimos un breve resumen de aquellas novedades y/o resultados públicos que consideramos de interés destacar y compartir. <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Marzo 2019 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. Klang, Malasia== <br /> <br /> [[Archivo:P3140012.JPG|thumb|180px|right|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. Bonfante ]]<br /> <br /> <br /> El primer egresado del 2019 de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria presentó su Trabajo Final Integrador el 14 de marzo. El graduado es el ingeniero Nahuel Bonfante que expuso y defendió su trabajo titulado: <br /> '''Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia.'''<br /> <br /> <br /> El autor incluye una descripción detallada de la infraestructura básica de North Port, el análisis de su capacidad para absorber un creciente movimiento de cargas en el futuro desde buques de mayor tamaño. En función de los resultados obtenidos, el autor hace su propuesta de expansión y adecuación portuaria.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/0/01/Presentaci%C3%B3n_TIF_NBonfante.pdf Índice, flujograma y presentación] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> Bonfante, Nahuel. 2019. Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:18 18 mar 2019 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2018 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Diseño de Muelle y Canal Navegable en La Plata== <br /> <br /> [[Archivo:Exposición Ing. De Vicenzi.jpg|thumb|180px|left|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. De Vincenzi ]]<br /> <br /> <br /> El 28 de febrero 2018 Marcos De Vincenzi se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada del Barragán.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado que contempla la readecuación de la infraestructura portuaria perteneciente a la Instalación de Recepción, Almacenamiento y Bombeo de gasoil ubicada en la Isla Santiago, lindante al Canal Interior del Puerto de la Plata, destinado a abastecer la Central Termoeléctrica Ensenada de Barragán, recientemente construida en la localidad de Ensenada, Partido de la Plata, República Argentina. <br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ La Central Térmica Ensenada de Barragán, CTEB] está ubicada en el polo petroquímico de Ensenada, Provincia de Buenos Aires, aproximadamente a 10 km de la ciudad de La Plata y a 50 km de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El combustible líquido (gasoil) será suministrado al predio de la Central Térmica por medio de un poliducto dedicado a tal fin, cuyo origen es la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo ubicada en la Isla Santiago, sobre la cual trata el Trabajo Integrador Final del Ing. De Vicenzi.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f7/Resumen_TIF_Ing._De_Vicenzi.pdf Capítulo 1, Introducción y Resumen] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> De Vincenzi, Marcos 2018. Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada DEL Barragán. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ ENARSA 2018]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 15:51 27 jun 2018 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Julio 2017 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Caso del Puerto de Mar del Plata - MDQ== <br /> <br /> [[Archivo:Edición final TIF MLM.JPG|thumb|150px|left|Trabajo Final Integrador del Ing. Marpegán. Edición impresa.]]<br /> <br /> <br /> El 27 de julio 2017, el ingeniero Mariano Luis Marpegán se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado e integral sobre la situación actual del puerto de Mar del Plata incluyendo una evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria en general y la terminal de contenedores en particular. <br /> <br /> <br /> El puerto de [http://www.puertomardelplata.net/ Mar del Plata]es de ultramar y está básicamente dedicado a la actividad pesquera, alberga a la Base Naval Mar del Plata de la Armada Argentina, dársenas de cabotaje y ultramar, donde coexisten la terminal de contenedores y la de cruceros, un muelle de inflamables y clubes náuticos. Es el principal puerto pesquero del país, ya que moviliza el 60 % de la pesca en la Argentina y constituye una puerta de salida tanto para la ciudad como para la región.<br /> <br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/3/31/Resumen_ejecutivo_TIF-EGIP_Marpegan.pdf Resumen Ejecutivo] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 253px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> [[Archivo:P7270097.JPG|thumb|200px|left|Presentación y evaluación del Trabajo Final Integrador del Ing. Marpegán.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:Contenidos TIF MLM.JPG|thumb|200px|center|Trabajo Final Integrador de la Especialización en Ingeniería Portuaria.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:AIS_AtoN.png|thumb|200px|right|Recomendación del autor.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> Marpegan, M. L. (2017) Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:49 30 jul 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2017 ====<br /> <br /> ==Aniversario del Canal de Panamá Ampliado==<br /> <br /> [[Archivo:Portacontenedro MSA Anzu.jpg|thumb|250px|left|Curce buque MSC Anzu, tránsito 1000 Neopanamax]]<br /> <br /> El 26 de junio 2017 se cumplió el primer año de utilización del Canal de Panamá Ampliado.<br /> La [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá] ha publicado información de interés sobre la ampliación realizada y los resultados obtenidos con el nuevo tránsito de buques.<br /> Entre ellos se destaca la infografía de [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/ACP_-_infografia_ampliacion1000_esp-17.pdf 1000 buques Neopanamax] o también la que muestra la ubicación de las <br /> [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2f/Nuevas-Esclusas.pdf nuevas exclusas].<br /> <br /> En la [https://micanaldepanama.com/ampliacion/fotos/?mgc_36=39/Hitos galería de imágenes] pueden verse fotos de tránsitos destacados realizados en este primer año de actividad. Como por ejemplo el cruce desde el Océano Pacífico hacia el Atlántico que completó el buque portacontenedores '''MSC ANZU''' logrando el curce 1000 de [[Neopanamax]]. El '''MSC Anzu''' fue construido en 2015, tiene 299,98 m de eslora, 48,23 m de manga y una capacidad de carga de 9800 [[TEUs]].<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:27 29 jun 2017 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2016 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador: &quot;Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil&quot;==<br /> <br /> [[Archivo:Presentacion VK.JPG|thumb|200px|right|Trabajo Integrador Final. Kovács, I.V. 2016.]]<br /> <br /> El 15 de diciembre 2016 István Viktor Kovács se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: '''Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil'''. <br /> <br /> <br /> El trabajo está enfocado principalmente en el área de la ingeniería portuaria, presentando y explicando el movimiento y manejo de mineral de hierro a través de un ejemplo brasileño. El Puerto de Tubarão es clave en la historia mundial del mineral de hierro contemplando la última tecnología industrial y las novedades pioneras tanto en las instalaciones como en gestión de proyectos mineros - portuarios.<br /> <br /> El resumen del trabajo, elaborado por su autor, puede consultarse en [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/Resumen_ESP_VK.pdf español], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/4/47/Abstract_ENG_VK.pdf inglés], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2c/Resumo_POR.pdf portugués] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/1/13/%C3%96sszefoglal%C3%A1s_HUN.pdf húngaro].<br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> <br /> Kovács, I. V. 2016. ''Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil''. [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]. Facultad de Ingeniería. UBA. Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 23:37 20 abr 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2016 ====<br /> <br /> ==Entrada en vigor del Acuerdo de París==<br /> <br /> El 5 de Octubre 2016 se alcanzó el umbral para la entrada en vigor del '''Acuerdo de París sobre Cambio Climático''' ya que 79 países, entre las 197 partes de la Convención, lo ratificaron. El acuerdo entrará vigente a partir del próximo 4 de Noviembre 2016 y la primer sesión de la Conferencia de las Partes (COP) tendrá lugar en Marruecos.<br /> <br /> Esta entrada en vigor se logró con la entrega del instrumento de ratificación por parte de la Unión Europea ya que así se alcanzó el umbral de los 55 países que suman el 55% de las emisiones globales, condición establecida para la entrada en vigor del Acuerdo de París. <br /> <br /> La 21ª sesión de la (COP) y la undécima sesión de la Conferencia de la Partes en calidad de reunión de las Partes al Protocolo de Kyoto (CMP) tuvo lugar del 30 de noviembre al 12 de diciembre de 2015 en París, Francia. Esto concluyó con la adopción de un acuerdo histórico para combatir el cambio climático e impulsar medidas e inversiones para un futuro bajo en emisiones de carbono, resiliente y sostenible.<br /> <br /> El objetivo principal del acuerdo universal es mantener el aumento de la temperatura en este siglo muy por debajo de los 2 grados centígrados, e impulsar los esfuerzos para limitar el aumento de la temperatura incluso más, por debajo de 1,5 grados centígrados sobre los niveles preindustriales. Además, el acuerdo busca reforzar la habilidad para hacer frente a los impactos del cambio climático.<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://unfccc.int/portal_espanol/items/3093.php Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático]<br /> <br /> [http://farn.org.ar/areas/cambio-global/cambioclimatico FARN]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:17 14 oct 2016 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2016 ====<br /> <br /> ==Ranking de puertos. Los Top 20 en América Latina y el Caribe en 2015==<br /> <br /> <br /> [[Archivo:Cepal ranking puertos esp-01.jpg|thumb|200px|right|Ranking 2015 de puertos de América Latina y el Caribe.]]<br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos. En 2015 esta actividad creció 1,7%, con un volumen aproximado total de 48 millones de TEU. La infografía de la figura adjunta muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares del ranking.<br /> <br /> <br /> Se observa que el puerto de Buenos Aires, incluido Dock Sud (Exolgan), ocupa el noveno lugar con un total movilizado anual en 2015 de 1.433.053 TEUs.<br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] también publicó el [http://www.cepal.org/cgi-bin/getprod.asp?xml=/perfil/noticias/noticias/4/54974/P54974.xml&amp;xsl=/perfil/tpl/p1f.xsl&amp;base=/perfil/tpl/top-bottom.xsl listado completo]para todos los puertos considerados, incluyendo la comparación con el movimiento total de contenedores para 2014 y 2013. <br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/es/infografias/ranking-puertos-top-20-america-latina-caribe-2015 Ranking de puertos CEPAL]<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:17 23 jun 2016 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Septiembre 2015 ====<br /> <br /> ==Agenda Mundial 2030 y Objetivos de Desarrollo Sostenible==<br /> <br /> [[Archivo:Objetivos Desarrollo sostenible.png|thumb|250px|right|17 Objetivos de Desarrollo Sostenible: ODS.]]<br /> Los''' 17 [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]''' (ODS) de la''' Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible'''— aprobada por los dirigentes mundiales en septiembre de 2015 en una cumbre histórica de las Naciones Unidas — entraron en vigor oficialmente el 1 de enero de 2016. Con estos nuevos Objetivos de aplicación universal, en los próximos 15 años los países intensificarán los esfuerzos para poner fin a la pobreza en todas sus formas, reducir la desigualdad y luchar contra el cambio climático garantizando, al mismo tiempo, que nadie se quede atrás.<br /> <br /> A pesar de que los ODS no son jurídicamente obligatorios, se espera que los gobiernos los adopten como propios y establezcan marcos nacionales para el logro de los 17 objetivos. Los países tienen la responsabilidad primordial del seguimiento y examen de los progresos conseguidos en el cumplimiento de los objetivos, para lo cual será necesario recopilar datos de calidad, accesibles y oportunos. Las actividades regionales de seguimiento y examen se basarán en análisis llevados a cabo a nivel nacional y contribuirán al seguimiento y examen a nivel mundial.<br /> <br /> Los 17 ODS se pueden identificar en la figura adjunta.<br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.un.org/sustainabledevelopment/es/ Objetivos de Desarrollo Sostenible - Organización de Las Naciones Unidas]<br /> <br /> [http://www.cepal.org/es/temas/agenda-2030-desarrollo-sostenible La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y sus Procesos Relacionados. CEPAL]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 19:38 19 jun 2016 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Imágenes de Wiki Portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2013 ====<br /> <br /> ==Reunión del Grupo Científico del Convenio y Protocolo de Londres==<br /> <br /> [[Archivo:Poster Taller Regional OMI PL.jpg|thumb|220px|right|Anuncio del taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres. Buenos Aires, Argentina.]]<br /> Se realizó en la ciudad de Buenos Aires, Argentina, la '''36ª reunión del Grupo científico en el marco del Convenio de Londres''' conjuntamente con la '''7ª reunión del Grupo científico en el marco del Protocolo de Londres''' del 27 a 31 de mayo de 2013.<br /> <br /> La organización del evento estuvo a cargo de la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/inst_bienvenida.php Prefectura Naval Argentina] como referente local de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Internacional] y autoridad responsable de regular la implementación del Convenio siguiendo los lineamientos establecidos por el Ministerio de Seguridad de la Nación en la protección del medio marino (PNA, 2013).<br /> <br /> Esta reunión forma parte del calendario anual de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI,]que es el organismo sede que alberga al Convenio y al Protocolo desde 1972 y 1996 respectivamente, en el Reino Unido. <br /> <br /> El '''Convenio de Londres''', según su denominación abreviada, es el '''Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimento de desechos y otras materias'''. Fue celebrado en Londres en 1972 y está en vigor desde 1975. Su finalidad es promover el control efectivo de todas las fuentes de contaminación del medio marino y adoptar todas las medidas posibles para impedir la contaminación del mar por el vertimento de desechos y otras materias. <br /> <br /> Actualmente el Convenio cuenta con 87 Estados Parte incluyendo la República Argentina que lo aprobó por Ley Nacional 21.947 en 1979.<br /> <br /> El '''Protocolo de Londres''' se aprobó posteriormente en 1996 con el objetivo de modernizar el Convenio y, en su momento, sustituirlo. Entró en vigor en el año 2006, y a la fecha cuenta con 42 Estados Parte.<br /> <br /> A la mencionada reunión en Buenos Aires, asistieron 70 delegados de más de 40 países y miembros observadores. <br /> <br /> Como actividad conexa a la reunión mencionada, se realizó en días previos un taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres en la región.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> PNA, 2013. [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/noti_gacetillas.php?numero=04913 Gacetilla: Protección de las Aguas.]<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx London Convention and Protocol, web site.] OMI, consulta en Junio 2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx Brochure: Convenio y Protocolo de Londres.] OMI, 2013,<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 06:37 6 jun 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Abril 2013 ====<br /> <br /> ===Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras===<br /> La [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] del [http://www.mop.cl Ministerio de Obras Públicas] de Chile, anunció la publicación de un documento para el desarrollo de proyectos portuarios. Se trata de las [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx '''Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.'''] Este es un instrumento a través del cual, las empresas y los profesionales del rubro orientarán el desarrollo de obras marítimo-portuarias, públicas y privadas, acorde a las condiciones particulares del litoral chileno.<br /> <br /> Para su elaboración se generaron comités de trabajo de acuerdo a la especialidad tratada, que incluyeron los comités: General, Hidráulico-Marítimo, Estructural, Geotécnico, Construcción, Operación y Maniobras y Ambiental, conformados por especialistas en sus respectivas áreas, quienes sostuvieron reuniones periódicas con el propósito de desarrollar cada uno de los temas que se abordan en el documento.<br /> <br /> <br /> Este documento consta de 5 volúmenes que pueden consultarse y descargarse en el sitio web de la [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] de Chile.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.dop.cl/noticias/Paginas/DetalledeNoticias.aspx?item=195 Lanzan primera Guía nacional para el desarrollo de Proyectos Portuarios en Chile junto al Presidente de Puertos de España.]Noticias, 19 de Abril 2013. D.O.P. Chile. <br /> <br /> [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.]D.O.P. Chile. 2013.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:04 2 may 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == 109 aniversario del Faro Cabo Vírgenes ==<br /> <br /> [[Archivo:Faro_Cabo_Virgenes.jpg|180px|thumb|right|Faro Cabo Vírgenes: ubicación y vista. Torre troncopiramidal de 26 metros de altura ]]<br /> <br /> <br /> El '''faro Cabo Vírgenes''' se encuentra ubicado en el extremo sur del continente americano y marca el extremo oriental del Estrecho de Magallanes a 52º 20’ S y 68º 21’ W. Recibe el nombre del accidente geográfico descubierto por la expedición de Hernando de Magallanes el 21 de octubre de 1520, quien bautizó al lugar como Cabo de las Once Mil Vírgenes. <br /> <br /> <br /> Se libró al servicio el 15 de abril de 1904 para proporcionar a los navegantes un punto geográfico de referencia segura para la navegación costera y el acceso al Estrecho de Magallanes. Su torre se encuentra construida sobre una pequeña elevación rocosa que le brinda una buena visibilidad a la distancia.<br /> <br /> En la actualidad la custodia y mantenimiento del faro son realizados por personal del Apostadero Naval Río Gallegos, bajo la supervisión técnica del [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval.]<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=5269&amp;idSec=7 La gaceta marinera 17-04-2013]<br /> <br /> [http://www.hidro.gov.ar/historia/FCVirgenes.ASP SERVICIOS - Lista de Faros ordenada alfabéticamente. S.H.N.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:37 22 abr 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2013 ====<br /> <br /> == Estadísticas portuarias en la República Argentina==<br /> <br /> Están disponibles en internet los informes estadísticos que, elaborados por las respectivas administraciones, informan sobre el movimiento portuario durante el año 2012. <br /> Por ejemplo para el '''[http://www.puertobuenosaires.gob.ar Puerto de Buenos Aires,]'''la Administración General de Puertos S. E. informa que durante ese año se manipularon 11.019,3 miles de toneladas, registrándose una baja del 4,6% respecto a los volúmenes operados durante 2011 cuando se movilizaron 11.556,0 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/2/23/INFO_12-2012w_-_Informe_2012.pdf Informe movimiento 2012] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/9/9d/Dic._2012w_-_Estad%C3%ADstica_2012.pdf Tablas y gráficos movimiento 2012]. <br /> <br /> Por su parte, el movimiento de mercaderías en el ámbito de actuación del '''[http://www.puertobahiablanca.com/index.asp Puerto de Bahía Blanca,]''' publicadas por su Consorcio de Gestión, informa un aumento del movimiento en 2012 del 7,78 % con respecto al registrado en 2011 ya que en el primer año mencionado se movilizaron 15.874,8 miles de toneladas y el inmediato anterior 14.728,4 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/6/69/Bahia_Blanca_comparativo1212.pdf Total movimiento anual, comparativo 2012 - 2011] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/8/83/Bahia_Blanca_comparativoproductos1212.pdf Detalle movimiento anual por producto, comparativo 2012 - 2011].<br /> <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.puertobuenosaires.gob.ar/moduloGRAL.php?p=estadisticas Ultimas Estadísticas Portuarias, Puerto de Buenos Aires]<br /> <br /> [http://www.puertobahiablanca.com/estadisticaspuerto/2012/12/comparativo1212.pdf Comparativo año 2011 - 2012, Puerto de Bahía Blanca]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 16:27 28 mar 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Enero 2013 ====<br /> <br /> == Día Marítimo Mundial 2013 ==<br /> <br /> El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Koji Sekimizu, anunció que el tema para la celebración del Día Marítimo Mundial 2013 es: [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx '''Desarrollo sustentable: contribución de la OMI más allá de Rio+20'''.] El propósito es promover el trabajo conjunto de gobiernos e industria naviera y provean una contribución positiva hacia la formulación de objetivos de desarrollo marítimo sustentable.<br /> <br /> El Día Marítimo Mundial se celebra el cuarto jueves del mes de septiembre de cada año. En el 2012, al cumplirse el centenario aniversario del hundimiento del Titanic, se desarrolló bajo el tema: [http://www.un.org/es/events/maritimeday/2012/sgmessage.shtml '''100 años después del Titanic'''.] Esta celebración fue establecida por el Consejo de Administración de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Mundial]en su 38º período de sesiones. El primer Día Marítimo Mundial fue celebrado el 17 de marzo de 1978.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/13-01-13/desarrollo-sustentable-como-tema-para-d%C3%ADa-mar%C3%ADtimo-mundial-2013 El desarrollo sustentable como tema para el Dia Marítimo Mundial 2013] Boletín Nuestromar 02/2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx Conferencia del Secretario General de la OMI el 07-01-2013]<br /> <br /> [http://www.ambiente.gov.ar/?aplicacion=calendario&amp;IdPagina=36 Calendario Ambiental]Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:53 22 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == Baja rentabilidad del transporte de cargas secas en 2012 ==<br /> <br /> El '''Indice Seco del Báltico''', también denominado BDI por su siglas en inglés: '''Baltic Dry Index''', se derrumbó en 2012. El 2012 ha mostrado el peor registro en un cuarto de siglo para la rentabilidad del transporte de cargas secas a granel, con un índice BDI de 920 puntos de promedio para todo el año. =<br /> <br /> La única vez, desde 1987, en que el índice de fletes marítimos de carga seca a granel calculado por la sociedad [http://www.balticexchange.com/default.asp?action=article&amp;ID=1 Baltic Exchange]tuvo un promedio anual de solo tres dígitos, fue en 1998, cuando se ubicó en 945 puntos promedio.<br /> <br /> La rentabilidad del sector se vio erosionada en 2012 por la sobrecapacidad de bodega en el mercado de charteo, causada por el récord de ingreso de nuevos barcos registrado durante los últimos tres o cuatro años. <br /> <br /> La cantidad de buques de transporte de cargas secas a granel en servicio se incrementó de 6.944 unidades a principios de 2009, a 9.464 barcos para principios de diciembre, un incremento del 36%, de acuerdo con los datos suministrados por la consultora Clarkson.<br /> Más impresionante sin embargo, fue el incremento del volumen de bodegas a flote, que se disparó un 62% en ese mismo período, alcanzando en la actualidad 675,6 millones de toneladas de porte bruto.<br /> En comparación, la demanda global para el transporte de este tipo de cargas, creció mucho menos: 23%. <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/transporte_maritimo_y_fluvial/10_01_2011/34927_cae_el_baltic_dry_index_en_una_perspectiva_p Cae el Baltic Dry Index, en una persepctiva pesimista](extracto), [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Nuestromar, 01/2013.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:47 11 ene 2013 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2012 ====<br /> <br /> == Información de movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones en la República Argentina ==<br /> <br /> Por '''Disposición 449/12''', del 04-12-2012, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación Argentina, como Autoridad Portuaria Nacional, dispuso que todos los puertos, públicos y privados, comerciales e industriales y terminales portuarias, tanto nacionales, provinciales y municipales deberán informar el movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones que operen en su instalaciones.<br /> <br /> Tal información deberá remitirse trimestralmente a la Dirección Nacional de Puertos, dependiente de la mencionada Autoridad Portuaria, completando las planillas modelo que a tal fin aprueba la presente disposición. <br /> <br /> <br /> Fuente: Infoleg. Disposición 449/12 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 17:14 2 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Noviembre 2012 ====<br /> <br /> == Prevención de la Contaminación Atmosférica proveniente de los buques ==<br /> <br /> <br /> [[Archivo: Certificado PNA.jpg|250px|thumb|right|Encabezado del Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica. Anexo I del Agregado N° 6 a la Ordenanza N° 2-12 (DPMA)]]<br /> <br /> <br /> Con fecha 15 de noviembre 2012, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]dispuso por la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/ordn_pdf/6-2012-2.pdf Ordenanza 2/2012] la aprobación de las '''Normas para Prevenir la Contaminación Atmosférica proveniente de los Buques'''. Está destinada a que los [[buques]] de Bandera Nacional y aquellos que de algún modo tuvieren derecho a ser considerados como tales, cuenten con documentación equivalente a la vigente en el orden internacional, indicando que satisfacen exigencias análogas a las impuestaspor el Anexo VI del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación porlos Buques - MARPOL 73/78, en su forma enmendada. <br /> A todos los [[buques]] que cumplan con lo establecido por ésta ordenanza, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]otorgará el '''Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica'''. <br /> <br /> Esta Ordenanza entrará en vigor una vez cumplidos 90 días,computados desde el 16-11-2012, integra el Tomo 6 “Régimen para la Protección Ambiental” del listado de ordenanzas de la institución y fue publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina el 21-11-2012.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:58 5 dic 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2012 ====<br /> <br /> == [http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=92 Indice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea 2012 - UNCTAD]==<br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf '''Boletín del Transporte Marítimo N° 55 - Tercer Trimestre 2012'''].<br /> <br /> La Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, [http://unctad.org/en/Pages/Home.aspx UNCTAD] por sus siglas en inglés (United Nations Conference on Trade and Development) publicó su cálculo del Indice de Conectividad de Transporte marítimo de línea (LSCI: Liner shipping conectivity index) con valores al tercer trimestre 2012 (UNCTAD; 2012). Este índice permite apreciar la competitividad en la conectividad de un país a través de su acceso y frecuencia a servicios de transporte. <br /> <br /> En función de ello, y ya que exceptuando las materias primas (commodities) transportadas a granel el mayor comercio internacional se realiza con servicios marítimos de línea, la UNCTAD (2005) definió este índice integrando el valor de los siguientes 9 indicadores vinculado al tranporte de cargas en contenedores: 1) Cantidad de buques Portacontenedores; 2) Capacidad de carga contenedorizada (en TEUs); 3) Despliegue de buques Portacontenedores por capita; 4) Capacidad de carga en contenedores por cápita; 5) Cantidad de companías de líneas marítimas; 6) Servicios de línea; 7) Tamaño promedio de buques; 8) Tamaño máximo de los buques y 9) Cantidad de buques por compañía martítima. <br /> <br /> El cálculo del índice se realiza tomando como referncia el año 2004 (= 100) y combinando los valores normalizados de cada indicador (UNCTAD, 2005) con respecto al máximo observado en ese año. Por consiguiente el valor calculado para cada país da una referencia de su apartamiento con respecto a ese valor máximo.<br /> <br /> Los valores del índice de conectividad del transporte marítimo LSCI del 2004 al 2012 pueden consultarse en línea en el sitio web de UNCTAD: http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx. Allí se observa que Argentina ocupa el puesto 40, ubicándose detrás de México y Brasil (puestos 33 y 34 respectivamente) pero antecediendo a Chile, Perú y Uruguay (puestos 41, 42 y 43 respectivamente). <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> UNCTAD. 2005. Transport Newsletter N° 27. First Quarter 2005 <br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf UNCTAD. 2012. Transport Newsletter N° 55. Third Quarter 2012]<br /> <br /> http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.imo.org/About/Events/Rio2012/Pages/default.aspx La Organización Marítima Intermacional en la Cumbre de Río + 20]==<br /> Río de Janeiro. República Federativa de Brasil. Junio 2012.<br /> <br /> [[Archivo: Logo_Rio_+_20.png|300px|thumb|right|Logo de Río+20 con los 3 pilares del Desarrollo Sustentable: equidad social, crecimiento económico y protección ambiental]]<br /> <br /> <br /> Del 20 al 22 de junio 2012 tuvo lugar en Río de Janeiro, Brasil, la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible'''. También conocida como [http://www.uncsd2012.org/rio20/ &quot;'''Río + 20'''&quot;] por celebrarse 20 años después, y en la misma ciudad, de la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo''' ó &quot;Cumbre de la Tierra: Río '92&quot;.<br /> <br /> Río + 20 se organizó bajo el lema &quot;El futuro que queremos&quot; para la cual los Estados Miembros acordaron desarrollar dos temas principales: <br /> <br /> # a) una economía verde en el contexto del desarrollo sostenible y la erradicación de la pobreza<br /> <br /> # b) el marco institucional para el desarrollo sostenible. <br /> <br /> <br /> La OMI, participó en Río + 20 exponiendo sobre cómo la navegación contribuye significativamente a los 3 pilares del desrrollo sustentable (''equidad social, crecimiento económico y protección ambiental''), la erradicación de la pobreza y a la amplia diseminación del crecimiento verde.<br /> <br /> La OMI también presentó su visión para un marco de referencia para el Desarrollo Martítimo Sustentable. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.unep.org/spanish/ Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo - Noticias]<br /> <br /> [http://www.imo.org/About/Events/Pages/Home.aspx IMO at Río +20]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.eclac.org/cgi-bin/getProd.asp?xml=/Transporte/noticias/bolfall/7/47377/P47377.xml&amp;xsl=/Transporte/tpl/p11f.xsl&amp;base=/transporte/tpl/top-bottom.xslt# Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011] ==<br /> [[Archivo: boletin_fal.jpg|200px|thumb|right]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] publicó el ranking del movimiento portuario contenedorizado para América Latina y el Caribe actualizado con los datos del 2011 para 143 puertos de la región. Todos ellos movilizaron un total de 41,3 millones de TEUs, cifra que representó un incremento de un 11,1% respecto a lo movilizado el 2010.<br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/usi/noticias/bolfall/7/47377/FAL-307-WEB.pdf Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Actualidad 2020-01-27T20:32:07Z

<p>Marcela dabas: /* Presentación Trabajo Final Integrador. Caso del Puerto de Mar del Plata - MDQ */</p> <hr /> <div>== '''Destacando novedades de la actividad portuaria''' ==<br /> A continuación, y por orden cronológico, incluimos un breve resumen de aquellas novedades y/o resultados públicos que consideramos de interés destacar y compartir. <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Marzo 2019 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. Klang, Malasia== <br /> <br /> [[Archivo:P3140012.JPG|thumb|180px|right|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. Bonfante ]]<br /> <br /> <br /> El primer egresado del 2019 de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria presentó su Trabajo Final Integrador el 14 de marzo. El graduado es el ingeniero Nahuel Bonfante que expuso y defendió su trabajo titulado: <br /> '''Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia.'''<br /> <br /> <br /> El autor incluye una descripción detallada de la infraestructura básica de North Port, el análisis de su capacidad para absorber un creciente movimiento de cargas en el futuro desde buques de mayor tamaño. En función de los resultados obtenidos, el autor hace su propuesta de expansión y adecuación portuaria.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/0/01/Presentaci%C3%B3n_TIF_NBonfante.pdf Índice, flujograma y presentación] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> Bonfante, Nahuel. 2019. Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:18 18 mar 2019 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2018 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Diseño de Muelle y Canal Navegable en La Plata== <br /> <br /> [[Archivo:Exposición Ing. De Vicenzi.jpg|thumb|180px|left|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. De Vincenzi ]]<br /> <br /> <br /> El 28 de febrero 2018 Marcos De Vincenzi se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada del Barragán.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado que contempla la readecuación de la infraestructura portuaria perteneciente a la Instalación de Recepción, Almacenamiento y Bombeo de gasoil ubicada en la Isla Santiago, lindante al Canal Interior del Puerto de la Plata, destinado a abastecer la Central Termoeléctrica Ensenada de Barragán, recientemente construida en la localidad de Ensenada, Partido de la Plata, República Argentina. <br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ La Central Térmica Ensenada de Barragán, CTEB] está ubicada en el polo petroquímico de Ensenada, Provincia de Buenos Aires, aproximadamente a 10 km de la ciudad de La Plata y a 50 km de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El combustible líquido (gasoil) será suministrado al predio de la Central Térmica por medio de un poliducto dedicado a tal fin, cuyo origen es la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo ubicada en la Isla Santiago, sobre la cual trata el Trabajo Integrador Final del Ing. De Vicenzi.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f7/Resumen_TIF_Ing._De_Vicenzi.pdf Capítulo 1, Introducción y Resumen] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> De Vincenzi, Marcos 2018. Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada DEL Barragán. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ ENARSA 2018]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 15:51 27 jun 2018 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Julio 2017 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Caso del Puerto de Mar del Plata - MDQ== <br /> <br /> [[Archivo:Edición final TIF MLM.JPG|thumb|150px|left|Trabajo Final Integrador del Ing. Marpegán. Edición impresa.]]<br /> <br /> <br /> El 27 de julio 2017, el ingeniero Mariano Luis Marpegán se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado e integral sobre la situación actual del puerto de Mar del Plata incluyendo una evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria en general y la terminal de contenedores en particular. <br /> <br /> <br /> El puerto de [http://www.puertomardelplata.net/ Mar del Plata]es de ultramar y está básicamente dedicado a la actividad pesquera, alberga a la Base Naval Mar del Plata de la Armada Argentina, dársenas de cabotaje y ultramar, donde coexisten la terminal de contenedores y la de cruceros, un muelle de inflamables y clubes náuticos. Es el principal puerto pesquero del país, ya que moviliza el 60 % de la pesca en la Argentina y constituye una puerta de salida tanto para la ciudad como para la región.<br /> <br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/3/31/Resumen_ejecutivo_TIF-EGIP_Marpegan.pdf Resumen Ejecutivo] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 253px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> [[Archivo:P7270097.JPG|thumb|200px|left|Presentación y evaluación del Trabajo Final Integrador del Ing. Marpegán.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:Contenidos TIF MLM.JPG|thumb|200px|center|Trabajo Final Integrador de la Especialización en Ingeniería Portuaria.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:AIS_AtoN.png|thumb|200px|right|Recomendación del autor.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> Marpegan, M. L. (2017) Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:49 30 jul 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2017 ====<br /> <br /> ==Aniversario del Canal de Panamá Ampliado==<br /> <br /> [[Archivo:Portacontenedro MSA Anzu.jpg|thumb|250px|left|Curce buque MSC Anzu, tránsito 1000 Neopanamax]]<br /> <br /> El 26 de junio 2017 se cumplió el primer año de utilización del Canal de Panamá Ampliado.<br /> La [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá] ha publicado información de interés sobre la ampliación realizada y los resultados obtenidos con el nuevo tránsito de buques.<br /> Entre ellos se destaca la infografía de [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/ACP_-_infografia_ampliacion1000_esp-17.pdf 1000 buques Neopanamax] o también la que muestra la ubicación de las <br /> [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2f/Nuevas-Esclusas.pdf nuevas exclusas].<br /> <br /> En la [https://micanaldepanama.com/ampliacion/fotos/?mgc_36=39/Hitos galería de imágenes] pueden verse fotos de tránsitos destacados realizados en este primer año de actividad. Como por ejemplo el cruce desde el Océano Pacífico hacia el Atlántico que completó el buque portacontenedores '''MSC ANZU''' logrando el curce 1000 de [[Neopanamax]]. El '''MSC Anzu''' fue construido en 2015, tiene 299,98 m de eslora, 48,23 m de manga y una capacidad de carga de 9800 [[TEUs]].<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:27 29 jun 2017 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2016 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador: &quot;Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil&quot;==<br /> <br /> [[Archivo:Presentacion VK.JPG|thumb|250px|right|Trabajo Final Integrador. Kovács, I.V. 2016.]]<br /> <br /> El 15 de diciembre 2016 István Viktor Kovács se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: '''Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil'''. <br /> <br /> <br /> El trabajo está enfocado principalmente en el área de la ingeniería portuaria, presentando y explicando el movimiento y manejo de mineral de hierro a través de un ejemplo brasileño. El Puerto de Tubarão es clave en la historia mundial del mineral de hierro contemplando la última tecnología industrial y las novedades pioneras tanto en las instalaciones como en gestión de proyectos mineros - portuarios.<br /> <br /> El resumen del trabajo, elaborado por su autor, puede consultarse en [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/Resumen_ESP_VK.pdf español], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/4/47/Abstract_ENG_VK.pdf inglés], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2c/Resumo_POR.pdf portugués] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/1/13/%C3%96sszefoglal%C3%A1s_HUN.pdf húngaro].<br /> <br /> Fuente:<br /> Kovács, I. V. (2016) Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria] Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 23:37 20 abr 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2016 ====<br /> <br /> ==Entrada en vigor del Acuerdo de París==<br /> <br /> El 5 de Octubre 2016 se alcanzó el umbral para la entrada en vigor del '''Acuerdo de París sobre Cambio Climático''' ya que 79 países, entre las 197 partes de la Convención, lo ratificaron. El acuerdo entrará vigente a partir del próximo 4 de Noviembre 2016 y la primer sesión de la Conferencia de las Partes (COP) tendrá lugar en Marruecos.<br /> <br /> Esta entrada en vigor se logró con la entrega del instrumento de ratificación por parte de la Unión Europea ya que así se alcanzó el umbral de los 55 países que suman el 55% de las emisiones globales, condición establecida para la entrada en vigor del Acuerdo de París. <br /> <br /> La 21ª sesión de la (COP) y la undécima sesión de la Conferencia de la Partes en calidad de reunión de las Partes al Protocolo de Kyoto (CMP) tuvo lugar del 30 de noviembre al 12 de diciembre de 2015 en París, Francia. Esto concluyó con la adopción de un acuerdo histórico para combatir el cambio climático e impulsar medidas e inversiones para un futuro bajo en emisiones de carbono, resiliente y sostenible.<br /> <br /> El objetivo principal del acuerdo universal es mantener el aumento de la temperatura en este siglo muy por debajo de los 2 grados centígrados, e impulsar los esfuerzos para limitar el aumento de la temperatura incluso más, por debajo de 1,5 grados centígrados sobre los niveles preindustriales. Además, el acuerdo busca reforzar la habilidad para hacer frente a los impactos del cambio climático.<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://unfccc.int/portal_espanol/items/3093.php Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático]<br /> <br /> [http://farn.org.ar/areas/cambio-global/cambioclimatico FARN]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:17 14 oct 2016 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2016 ====<br /> <br /> ==Ranking de puertos. Los Top 20 en América Latina y el Caribe en 2015==<br /> <br /> <br /> [[Archivo:Cepal ranking puertos esp-01.jpg|thumb|200px|right|Ranking 2015 de puertos de América Latina y el Caribe.]]<br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos. En 2015 esta actividad creció 1,7%, con un volumen aproximado total de 48 millones de TEU. La infografía de la figura adjunta muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares del ranking.<br /> <br /> <br /> Se observa que el puerto de Buenos Aires, incluido Dock Sud (Exolgan), ocupa el noveno lugar con un total movilizado anual en 2015 de 1.433.053 TEUs.<br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] también publicó el [http://www.cepal.org/cgi-bin/getprod.asp?xml=/perfil/noticias/noticias/4/54974/P54974.xml&amp;xsl=/perfil/tpl/p1f.xsl&amp;base=/perfil/tpl/top-bottom.xsl listado completo]para todos los puertos considerados, incluyendo la comparación con el movimiento total de contenedores para 2014 y 2013. <br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/es/infografias/ranking-puertos-top-20-america-latina-caribe-2015 Ranking de puertos CEPAL]<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:17 23 jun 2016 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Septiembre 2015 ====<br /> <br /> ==Agenda Mundial 2030 y Objetivos de Desarrollo Sostenible==<br /> <br /> [[Archivo:Objetivos Desarrollo sostenible.png|thumb|250px|right|17 Objetivos de Desarrollo Sostenible: ODS.]]<br /> Los''' 17 [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]''' (ODS) de la''' Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible'''— aprobada por los dirigentes mundiales en septiembre de 2015 en una cumbre histórica de las Naciones Unidas — entraron en vigor oficialmente el 1 de enero de 2016. Con estos nuevos Objetivos de aplicación universal, en los próximos 15 años los países intensificarán los esfuerzos para poner fin a la pobreza en todas sus formas, reducir la desigualdad y luchar contra el cambio climático garantizando, al mismo tiempo, que nadie se quede atrás.<br /> <br /> A pesar de que los ODS no son jurídicamente obligatorios, se espera que los gobiernos los adopten como propios y establezcan marcos nacionales para el logro de los 17 objetivos. Los países tienen la responsabilidad primordial del seguimiento y examen de los progresos conseguidos en el cumplimiento de los objetivos, para lo cual será necesario recopilar datos de calidad, accesibles y oportunos. Las actividades regionales de seguimiento y examen se basarán en análisis llevados a cabo a nivel nacional y contribuirán al seguimiento y examen a nivel mundial.<br /> <br /> Los 17 ODS se pueden identificar en la figura adjunta.<br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.un.org/sustainabledevelopment/es/ Objetivos de Desarrollo Sostenible - Organización de Las Naciones Unidas]<br /> <br /> [http://www.cepal.org/es/temas/agenda-2030-desarrollo-sostenible La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y sus Procesos Relacionados. CEPAL]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 19:38 19 jun 2016 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Imágenes de Wiki Portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2013 ====<br /> <br /> ==Reunión del Grupo Científico del Convenio y Protocolo de Londres==<br /> <br /> [[Archivo:Poster Taller Regional OMI PL.jpg|thumb|220px|right|Anuncio del taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres. Buenos Aires, Argentina.]]<br /> Se realizó en la ciudad de Buenos Aires, Argentina, la '''36ª reunión del Grupo científico en el marco del Convenio de Londres''' conjuntamente con la '''7ª reunión del Grupo científico en el marco del Protocolo de Londres''' del 27 a 31 de mayo de 2013.<br /> <br /> La organización del evento estuvo a cargo de la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/inst_bienvenida.php Prefectura Naval Argentina] como referente local de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Internacional] y autoridad responsable de regular la implementación del Convenio siguiendo los lineamientos establecidos por el Ministerio de Seguridad de la Nación en la protección del medio marino (PNA, 2013).<br /> <br /> Esta reunión forma parte del calendario anual de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI,]que es el organismo sede que alberga al Convenio y al Protocolo desde 1972 y 1996 respectivamente, en el Reino Unido. <br /> <br /> El '''Convenio de Londres''', según su denominación abreviada, es el '''Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimento de desechos y otras materias'''. Fue celebrado en Londres en 1972 y está en vigor desde 1975. Su finalidad es promover el control efectivo de todas las fuentes de contaminación del medio marino y adoptar todas las medidas posibles para impedir la contaminación del mar por el vertimento de desechos y otras materias. <br /> <br /> Actualmente el Convenio cuenta con 87 Estados Parte incluyendo la República Argentina que lo aprobó por Ley Nacional 21.947 en 1979.<br /> <br /> El '''Protocolo de Londres''' se aprobó posteriormente en 1996 con el objetivo de modernizar el Convenio y, en su momento, sustituirlo. Entró en vigor en el año 2006, y a la fecha cuenta con 42 Estados Parte.<br /> <br /> A la mencionada reunión en Buenos Aires, asistieron 70 delegados de más de 40 países y miembros observadores. <br /> <br /> Como actividad conexa a la reunión mencionada, se realizó en días previos un taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres en la región.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> PNA, 2013. [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/noti_gacetillas.php?numero=04913 Gacetilla: Protección de las Aguas.]<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx London Convention and Protocol, web site.] OMI, consulta en Junio 2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx Brochure: Convenio y Protocolo de Londres.] OMI, 2013,<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 06:37 6 jun 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Abril 2013 ====<br /> <br /> ===Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras===<br /> La [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] del [http://www.mop.cl Ministerio de Obras Públicas] de Chile, anunció la publicación de un documento para el desarrollo de proyectos portuarios. Se trata de las [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx '''Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.'''] Este es un instrumento a través del cual, las empresas y los profesionales del rubro orientarán el desarrollo de obras marítimo-portuarias, públicas y privadas, acorde a las condiciones particulares del litoral chileno.<br /> <br /> Para su elaboración se generaron comités de trabajo de acuerdo a la especialidad tratada, que incluyeron los comités: General, Hidráulico-Marítimo, Estructural, Geotécnico, Construcción, Operación y Maniobras y Ambiental, conformados por especialistas en sus respectivas áreas, quienes sostuvieron reuniones periódicas con el propósito de desarrollar cada uno de los temas que se abordan en el documento.<br /> <br /> <br /> Este documento consta de 5 volúmenes que pueden consultarse y descargarse en el sitio web de la [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] de Chile.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.dop.cl/noticias/Paginas/DetalledeNoticias.aspx?item=195 Lanzan primera Guía nacional para el desarrollo de Proyectos Portuarios en Chile junto al Presidente de Puertos de España.]Noticias, 19 de Abril 2013. D.O.P. Chile. <br /> <br /> [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.]D.O.P. Chile. 2013.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:04 2 may 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == 109 aniversario del Faro Cabo Vírgenes ==<br /> <br /> [[Archivo:Faro_Cabo_Virgenes.jpg|180px|thumb|right|Faro Cabo Vírgenes: ubicación y vista. Torre troncopiramidal de 26 metros de altura ]]<br /> <br /> <br /> El '''faro Cabo Vírgenes''' se encuentra ubicado en el extremo sur del continente americano y marca el extremo oriental del Estrecho de Magallanes a 52º 20’ S y 68º 21’ W. Recibe el nombre del accidente geográfico descubierto por la expedición de Hernando de Magallanes el 21 de octubre de 1520, quien bautizó al lugar como Cabo de las Once Mil Vírgenes. <br /> <br /> <br /> Se libró al servicio el 15 de abril de 1904 para proporcionar a los navegantes un punto geográfico de referencia segura para la navegación costera y el acceso al Estrecho de Magallanes. Su torre se encuentra construida sobre una pequeña elevación rocosa que le brinda una buena visibilidad a la distancia.<br /> <br /> En la actualidad la custodia y mantenimiento del faro son realizados por personal del Apostadero Naval Río Gallegos, bajo la supervisión técnica del [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval.]<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=5269&amp;idSec=7 La gaceta marinera 17-04-2013]<br /> <br /> [http://www.hidro.gov.ar/historia/FCVirgenes.ASP SERVICIOS - Lista de Faros ordenada alfabéticamente. S.H.N.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:37 22 abr 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2013 ====<br /> <br /> == Estadísticas portuarias en la República Argentina==<br /> <br /> Están disponibles en internet los informes estadísticos que, elaborados por las respectivas administraciones, informan sobre el movimiento portuario durante el año 2012. <br /> Por ejemplo para el '''[http://www.puertobuenosaires.gob.ar Puerto de Buenos Aires,]'''la Administración General de Puertos S. E. informa que durante ese año se manipularon 11.019,3 miles de toneladas, registrándose una baja del 4,6% respecto a los volúmenes operados durante 2011 cuando se movilizaron 11.556,0 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/2/23/INFO_12-2012w_-_Informe_2012.pdf Informe movimiento 2012] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/9/9d/Dic._2012w_-_Estad%C3%ADstica_2012.pdf Tablas y gráficos movimiento 2012]. <br /> <br /> Por su parte, el movimiento de mercaderías en el ámbito de actuación del '''[http://www.puertobahiablanca.com/index.asp Puerto de Bahía Blanca,]''' publicadas por su Consorcio de Gestión, informa un aumento del movimiento en 2012 del 7,78 % con respecto al registrado en 2011 ya que en el primer año mencionado se movilizaron 15.874,8 miles de toneladas y el inmediato anterior 14.728,4 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/6/69/Bahia_Blanca_comparativo1212.pdf Total movimiento anual, comparativo 2012 - 2011] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/8/83/Bahia_Blanca_comparativoproductos1212.pdf Detalle movimiento anual por producto, comparativo 2012 - 2011].<br /> <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.puertobuenosaires.gob.ar/moduloGRAL.php?p=estadisticas Ultimas Estadísticas Portuarias, Puerto de Buenos Aires]<br /> <br /> [http://www.puertobahiablanca.com/estadisticaspuerto/2012/12/comparativo1212.pdf Comparativo año 2011 - 2012, Puerto de Bahía Blanca]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 16:27 28 mar 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Enero 2013 ====<br /> <br /> == Día Marítimo Mundial 2013 ==<br /> <br /> El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Koji Sekimizu, anunció que el tema para la celebración del Día Marítimo Mundial 2013 es: [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx '''Desarrollo sustentable: contribución de la OMI más allá de Rio+20'''.] El propósito es promover el trabajo conjunto de gobiernos e industria naviera y provean una contribución positiva hacia la formulación de objetivos de desarrollo marítimo sustentable.<br /> <br /> El Día Marítimo Mundial se celebra el cuarto jueves del mes de septiembre de cada año. En el 2012, al cumplirse el centenario aniversario del hundimiento del Titanic, se desarrolló bajo el tema: [http://www.un.org/es/events/maritimeday/2012/sgmessage.shtml '''100 años después del Titanic'''.] Esta celebración fue establecida por el Consejo de Administración de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Mundial]en su 38º período de sesiones. El primer Día Marítimo Mundial fue celebrado el 17 de marzo de 1978.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/13-01-13/desarrollo-sustentable-como-tema-para-d%C3%ADa-mar%C3%ADtimo-mundial-2013 El desarrollo sustentable como tema para el Dia Marítimo Mundial 2013] Boletín Nuestromar 02/2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx Conferencia del Secretario General de la OMI el 07-01-2013]<br /> <br /> [http://www.ambiente.gov.ar/?aplicacion=calendario&amp;IdPagina=36 Calendario Ambiental]Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:53 22 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == Baja rentabilidad del transporte de cargas secas en 2012 ==<br /> <br /> El '''Indice Seco del Báltico''', también denominado BDI por su siglas en inglés: '''Baltic Dry Index''', se derrumbó en 2012. El 2012 ha mostrado el peor registro en un cuarto de siglo para la rentabilidad del transporte de cargas secas a granel, con un índice BDI de 920 puntos de promedio para todo el año. =<br /> <br /> La única vez, desde 1987, en que el índice de fletes marítimos de carga seca a granel calculado por la sociedad [http://www.balticexchange.com/default.asp?action=article&amp;ID=1 Baltic Exchange]tuvo un promedio anual de solo tres dígitos, fue en 1998, cuando se ubicó en 945 puntos promedio.<br /> <br /> La rentabilidad del sector se vio erosionada en 2012 por la sobrecapacidad de bodega en el mercado de charteo, causada por el récord de ingreso de nuevos barcos registrado durante los últimos tres o cuatro años. <br /> <br /> La cantidad de buques de transporte de cargas secas a granel en servicio se incrementó de 6.944 unidades a principios de 2009, a 9.464 barcos para principios de diciembre, un incremento del 36%, de acuerdo con los datos suministrados por la consultora Clarkson.<br /> Más impresionante sin embargo, fue el incremento del volumen de bodegas a flote, que se disparó un 62% en ese mismo período, alcanzando en la actualidad 675,6 millones de toneladas de porte bruto.<br /> En comparación, la demanda global para el transporte de este tipo de cargas, creció mucho menos: 23%. <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/transporte_maritimo_y_fluvial/10_01_2011/34927_cae_el_baltic_dry_index_en_una_perspectiva_p Cae el Baltic Dry Index, en una persepctiva pesimista](extracto), [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Nuestromar, 01/2013.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:47 11 ene 2013 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2012 ====<br /> <br /> == Información de movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones en la República Argentina ==<br /> <br /> Por '''Disposición 449/12''', del 04-12-2012, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación Argentina, como Autoridad Portuaria Nacional, dispuso que todos los puertos, públicos y privados, comerciales e industriales y terminales portuarias, tanto nacionales, provinciales y municipales deberán informar el movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones que operen en su instalaciones.<br /> <br /> Tal información deberá remitirse trimestralmente a la Dirección Nacional de Puertos, dependiente de la mencionada Autoridad Portuaria, completando las planillas modelo que a tal fin aprueba la presente disposición. <br /> <br /> <br /> Fuente: Infoleg. Disposición 449/12 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 17:14 2 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Noviembre 2012 ====<br /> <br /> == Prevención de la Contaminación Atmosférica proveniente de los buques ==<br /> <br /> <br /> [[Archivo: Certificado PNA.jpg|250px|thumb|right|Encabezado del Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica. Anexo I del Agregado N° 6 a la Ordenanza N° 2-12 (DPMA)]]<br /> <br /> <br /> Con fecha 15 de noviembre 2012, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]dispuso por la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/ordn_pdf/6-2012-2.pdf Ordenanza 2/2012] la aprobación de las '''Normas para Prevenir la Contaminación Atmosférica proveniente de los Buques'''. Está destinada a que los [[buques]] de Bandera Nacional y aquellos que de algún modo tuvieren derecho a ser considerados como tales, cuenten con documentación equivalente a la vigente en el orden internacional, indicando que satisfacen exigencias análogas a las impuestaspor el Anexo VI del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación porlos Buques - MARPOL 73/78, en su forma enmendada. <br /> A todos los [[buques]] que cumplan con lo establecido por ésta ordenanza, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]otorgará el '''Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica'''. <br /> <br /> Esta Ordenanza entrará en vigor una vez cumplidos 90 días,computados desde el 16-11-2012, integra el Tomo 6 “Régimen para la Protección Ambiental” del listado de ordenanzas de la institución y fue publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina el 21-11-2012.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:58 5 dic 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2012 ====<br /> <br /> == [http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=92 Indice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea 2012 - UNCTAD]==<br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf '''Boletín del Transporte Marítimo N° 55 - Tercer Trimestre 2012'''].<br /> <br /> La Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, [http://unctad.org/en/Pages/Home.aspx UNCTAD] por sus siglas en inglés (United Nations Conference on Trade and Development) publicó su cálculo del Indice de Conectividad de Transporte marítimo de línea (LSCI: Liner shipping conectivity index) con valores al tercer trimestre 2012 (UNCTAD; 2012). Este índice permite apreciar la competitividad en la conectividad de un país a través de su acceso y frecuencia a servicios de transporte. <br /> <br /> En función de ello, y ya que exceptuando las materias primas (commodities) transportadas a granel el mayor comercio internacional se realiza con servicios marítimos de línea, la UNCTAD (2005) definió este índice integrando el valor de los siguientes 9 indicadores vinculado al tranporte de cargas en contenedores: 1) Cantidad de buques Portacontenedores; 2) Capacidad de carga contenedorizada (en TEUs); 3) Despliegue de buques Portacontenedores por capita; 4) Capacidad de carga en contenedores por cápita; 5) Cantidad de companías de líneas marítimas; 6) Servicios de línea; 7) Tamaño promedio de buques; 8) Tamaño máximo de los buques y 9) Cantidad de buques por compañía martítima. <br /> <br /> El cálculo del índice se realiza tomando como referncia el año 2004 (= 100) y combinando los valores normalizados de cada indicador (UNCTAD, 2005) con respecto al máximo observado en ese año. Por consiguiente el valor calculado para cada país da una referencia de su apartamiento con respecto a ese valor máximo.<br /> <br /> Los valores del índice de conectividad del transporte marítimo LSCI del 2004 al 2012 pueden consultarse en línea en el sitio web de UNCTAD: http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx. Allí se observa que Argentina ocupa el puesto 40, ubicándose detrás de México y Brasil (puestos 33 y 34 respectivamente) pero antecediendo a Chile, Perú y Uruguay (puestos 41, 42 y 43 respectivamente). <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> UNCTAD. 2005. Transport Newsletter N° 27. First Quarter 2005 <br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf UNCTAD. 2012. Transport Newsletter N° 55. Third Quarter 2012]<br /> <br /> http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.imo.org/About/Events/Rio2012/Pages/default.aspx La Organización Marítima Intermacional en la Cumbre de Río + 20]==<br /> Río de Janeiro. República Federativa de Brasil. Junio 2012.<br /> <br /> [[Archivo: Logo_Rio_+_20.png|300px|thumb|right|Logo de Río+20 con los 3 pilares del Desarrollo Sustentable: equidad social, crecimiento económico y protección ambiental]]<br /> <br /> <br /> Del 20 al 22 de junio 2012 tuvo lugar en Río de Janeiro, Brasil, la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible'''. También conocida como [http://www.uncsd2012.org/rio20/ &quot;'''Río + 20'''&quot;] por celebrarse 20 años después, y en la misma ciudad, de la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo''' ó &quot;Cumbre de la Tierra: Río '92&quot;.<br /> <br /> Río + 20 se organizó bajo el lema &quot;El futuro que queremos&quot; para la cual los Estados Miembros acordaron desarrollar dos temas principales: <br /> <br /> # a) una economía verde en el contexto del desarrollo sostenible y la erradicación de la pobreza<br /> <br /> # b) el marco institucional para el desarrollo sostenible. <br /> <br /> <br /> La OMI, participó en Río + 20 exponiendo sobre cómo la navegación contribuye significativamente a los 3 pilares del desrrollo sustentable (''equidad social, crecimiento económico y protección ambiental''), la erradicación de la pobreza y a la amplia diseminación del crecimiento verde.<br /> <br /> La OMI también presentó su visión para un marco de referencia para el Desarrollo Martítimo Sustentable. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.unep.org/spanish/ Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo - Noticias]<br /> <br /> [http://www.imo.org/About/Events/Pages/Home.aspx IMO at Río +20]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.eclac.org/cgi-bin/getProd.asp?xml=/Transporte/noticias/bolfall/7/47377/P47377.xml&amp;xsl=/Transporte/tpl/p11f.xsl&amp;base=/transporte/tpl/top-bottom.xslt# Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011] ==<br /> [[Archivo: boletin_fal.jpg|200px|thumb|right]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] publicó el ranking del movimiento portuario contenedorizado para América Latina y el Caribe actualizado con los datos del 2011 para 143 puertos de la región. Todos ellos movilizaron un total de 41,3 millones de TEUs, cifra que representó un incremento de un 11,1% respecto a lo movilizado el 2010.<br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/usi/noticias/bolfall/7/47377/FAL-307-WEB.pdf Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Actualidad 2020-01-27T20:20:36Z

<p>Marcela dabas: /* Presentación Trabajo Final Integrador. Diseño de Muelle y Canal Navegable en La Plata */</p> <hr /> <div>== '''Destacando novedades de la actividad portuaria''' ==<br /> A continuación, y por orden cronológico, incluimos un breve resumen de aquellas novedades y/o resultados públicos que consideramos de interés destacar y compartir. <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Marzo 2019 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. Klang, Malasia== <br /> <br /> [[Archivo:P3140012.JPG|thumb|180px|right|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. Bonfante ]]<br /> <br /> <br /> El primer egresado del 2019 de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria presentó su Trabajo Final Integrador el 14 de marzo. El graduado es el ingeniero Nahuel Bonfante que expuso y defendió su trabajo titulado: <br /> '''Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia.'''<br /> <br /> <br /> El autor incluye una descripción detallada de la infraestructura básica de North Port, el análisis de su capacidad para absorber un creciente movimiento de cargas en el futuro desde buques de mayor tamaño. En función de los resultados obtenidos, el autor hace su propuesta de expansión y adecuación portuaria.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/0/01/Presentaci%C3%B3n_TIF_NBonfante.pdf Índice, flujograma y presentación] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> Bonfante, Nahuel. 2019. Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:18 18 mar 2019 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2018 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Diseño de Muelle y Canal Navegable en La Plata== <br /> <br /> [[Archivo:Exposición Ing. De Vicenzi.jpg|thumb|180px|left|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. De Vincenzi ]]<br /> <br /> <br /> El 28 de febrero 2018 Marcos De Vincenzi se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada del Barragán.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado que contempla la readecuación de la infraestructura portuaria perteneciente a la Instalación de Recepción, Almacenamiento y Bombeo de gasoil ubicada en la Isla Santiago, lindante al Canal Interior del Puerto de la Plata, destinado a abastecer la Central Termoeléctrica Ensenada de Barragán, recientemente construida en la localidad de Ensenada, Partido de la Plata, República Argentina. <br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ La Central Térmica Ensenada de Barragán, CTEB] está ubicada en el polo petroquímico de Ensenada, Provincia de Buenos Aires, aproximadamente a 10 km de la ciudad de La Plata y a 50 km de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El combustible líquido (gasoil) será suministrado al predio de la Central Térmica por medio de un poliducto dedicado a tal fin, cuyo origen es la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo ubicada en la Isla Santiago, sobre la cual trata el Trabajo Integrador Final del Ing. De Vicenzi.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f7/Resumen_TIF_Ing._De_Vicenzi.pdf Capítulo 1, Introducción y Resumen] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> De Vincenzi, Marcos 2018. Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada DEL Barragán. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ ENARSA 2018]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 15:51 27 jun 2018 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Julio 2017 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Caso del Puerto de Mar del Plata - MDQ== <br /> <br /> [[Archivo:Edición final TIF MLM.JPG|thumb|180px|left|Trabajo Integración Final Ing. Marpegán. Edición impresa.]]<br /> <br /> <br /> El 27 de julio 2017 Mariano Luis Marpegán se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado e integral sobre la situación actual del puerto de Mar del Plata incluyendo una evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria en general y la terminal de contenedores en particular. <br /> <br /> [http://www.puertomardelplata.net/ Mar del Plata]es un puerto marítimo de ultramar básicamente dedicado a la actividad pesquera, alberga a la Base Naval Mar del Plata de la Armada Argentina, dársenas de cabotaje y ultramar, donde coexisten la terminal de contenedores y la de cruceros, un muelle de inflamables y clubes náuticos. Es el principal puerto pesquero del país, ya que moviliza el 60 % de la pesca en la Argentina y constituye una puerta de salida tanto para la ciudad como para la región.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/3/31/Resumen_ejecutivo_TIF-EGIP_Marpegan.pdf Resumen Ejecutivo] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> [[Archivo:P7270097.JPG|thumb|200px|left|Presentación y evaluación del Trabajo Final Integrador del Ing. Marpegán.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:Contenidos TIF MLM.JPG|thumb|200px|center|Trabajo Final Integrador de la Especialización en Ingeniería Portuaria.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:AIS_AtoN.png|thumb|200px|right|Recomendación del autor.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> Marpegan, M. L. (2017) Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:49 30 jul 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2017 ====<br /> <br /> ==Aniversario del Canal de Panamá Ampliado==<br /> <br /> [[Archivo:Portacontenedro MSA Anzu.jpg|thumb|250px|left|Curce buque MSC Anzu, tránsito 1000 Neopanamax]]<br /> <br /> El 26 de junio 2017 se cumplió el primer año de utilización del Canal de Panamá Ampliado.<br /> La [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá] ha publicado información de interés sobre la ampliación realizada y los resultados obtenidos con el nuevo tránsito de buques.<br /> Entre ellos se destaca la infografía de [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/ACP_-_infografia_ampliacion1000_esp-17.pdf 1000 buques Neopanamax] o también la que muestra la ubicación de las <br /> [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2f/Nuevas-Esclusas.pdf nuevas exclusas].<br /> <br /> En la [https://micanaldepanama.com/ampliacion/fotos/?mgc_36=39/Hitos galería de imágenes] pueden verse fotos de tránsitos destacados realizados en este primer año de actividad. Como por ejemplo el cruce desde el Océano Pacífico hacia el Atlántico que completó el buque portacontenedores '''MSC ANZU''' logrando el curce 1000 de [[Neopanamax]]. El '''MSC Anzu''' fue construido en 2015, tiene 299,98 m de eslora, 48,23 m de manga y una capacidad de carga de 9800 [[TEUs]].<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:27 29 jun 2017 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2016 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador: &quot;Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil&quot;==<br /> <br /> [[Archivo:Presentacion VK.JPG|thumb|250px|right|Trabajo Final Integrador. Kovács, I.V. 2016.]]<br /> <br /> El 15 de diciembre 2016 István Viktor Kovács se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: '''Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil'''. <br /> <br /> <br /> El trabajo está enfocado principalmente en el área de la ingeniería portuaria, presentando y explicando el movimiento y manejo de mineral de hierro a través de un ejemplo brasileño. El Puerto de Tubarão es clave en la historia mundial del mineral de hierro contemplando la última tecnología industrial y las novedades pioneras tanto en las instalaciones como en gestión de proyectos mineros - portuarios.<br /> <br /> El resumen del trabajo, elaborado por su autor, puede consultarse en [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/Resumen_ESP_VK.pdf español], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/4/47/Abstract_ENG_VK.pdf inglés], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2c/Resumo_POR.pdf portugués] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/1/13/%C3%96sszefoglal%C3%A1s_HUN.pdf húngaro].<br /> <br /> Fuente:<br /> Kovács, I. V. (2016) Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria] Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 23:37 20 abr 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2016 ====<br /> <br /> ==Entrada en vigor del Acuerdo de París==<br /> <br /> El 5 de Octubre 2016 se alcanzó el umbral para la entrada en vigor del '''Acuerdo de París sobre Cambio Climático''' ya que 79 países, entre las 197 partes de la Convención, lo ratificaron. El acuerdo entrará vigente a partir del próximo 4 de Noviembre 2016 y la primer sesión de la Conferencia de las Partes (COP) tendrá lugar en Marruecos.<br /> <br /> Esta entrada en vigor se logró con la entrega del instrumento de ratificación por parte de la Unión Europea ya que así se alcanzó el umbral de los 55 países que suman el 55% de las emisiones globales, condición establecida para la entrada en vigor del Acuerdo de París. <br /> <br /> La 21ª sesión de la (COP) y la undécima sesión de la Conferencia de la Partes en calidad de reunión de las Partes al Protocolo de Kyoto (CMP) tuvo lugar del 30 de noviembre al 12 de diciembre de 2015 en París, Francia. Esto concluyó con la adopción de un acuerdo histórico para combatir el cambio climático e impulsar medidas e inversiones para un futuro bajo en emisiones de carbono, resiliente y sostenible.<br /> <br /> El objetivo principal del acuerdo universal es mantener el aumento de la temperatura en este siglo muy por debajo de los 2 grados centígrados, e impulsar los esfuerzos para limitar el aumento de la temperatura incluso más, por debajo de 1,5 grados centígrados sobre los niveles preindustriales. Además, el acuerdo busca reforzar la habilidad para hacer frente a los impactos del cambio climático.<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://unfccc.int/portal_espanol/items/3093.php Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático]<br /> <br /> [http://farn.org.ar/areas/cambio-global/cambioclimatico FARN]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:17 14 oct 2016 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2016 ====<br /> <br /> ==Ranking de puertos. Los Top 20 en América Latina y el Caribe en 2015==<br /> <br /> <br /> [[Archivo:Cepal ranking puertos esp-01.jpg|thumb|200px|right|Ranking 2015 de puertos de América Latina y el Caribe.]]<br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos. En 2015 esta actividad creció 1,7%, con un volumen aproximado total de 48 millones de TEU. La infografía de la figura adjunta muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares del ranking.<br /> <br /> <br /> Se observa que el puerto de Buenos Aires, incluido Dock Sud (Exolgan), ocupa el noveno lugar con un total movilizado anual en 2015 de 1.433.053 TEUs.<br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] también publicó el [http://www.cepal.org/cgi-bin/getprod.asp?xml=/perfil/noticias/noticias/4/54974/P54974.xml&amp;xsl=/perfil/tpl/p1f.xsl&amp;base=/perfil/tpl/top-bottom.xsl listado completo]para todos los puertos considerados, incluyendo la comparación con el movimiento total de contenedores para 2014 y 2013. <br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/es/infografias/ranking-puertos-top-20-america-latina-caribe-2015 Ranking de puertos CEPAL]<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:17 23 jun 2016 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Septiembre 2015 ====<br /> <br /> ==Agenda Mundial 2030 y Objetivos de Desarrollo Sostenible==<br /> <br /> [[Archivo:Objetivos Desarrollo sostenible.png|thumb|250px|right|17 Objetivos de Desarrollo Sostenible: ODS.]]<br /> Los''' 17 [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]''' (ODS) de la''' Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible'''— aprobada por los dirigentes mundiales en septiembre de 2015 en una cumbre histórica de las Naciones Unidas — entraron en vigor oficialmente el 1 de enero de 2016. Con estos nuevos Objetivos de aplicación universal, en los próximos 15 años los países intensificarán los esfuerzos para poner fin a la pobreza en todas sus formas, reducir la desigualdad y luchar contra el cambio climático garantizando, al mismo tiempo, que nadie se quede atrás.<br /> <br /> A pesar de que los ODS no son jurídicamente obligatorios, se espera que los gobiernos los adopten como propios y establezcan marcos nacionales para el logro de los 17 objetivos. Los países tienen la responsabilidad primordial del seguimiento y examen de los progresos conseguidos en el cumplimiento de los objetivos, para lo cual será necesario recopilar datos de calidad, accesibles y oportunos. Las actividades regionales de seguimiento y examen se basarán en análisis llevados a cabo a nivel nacional y contribuirán al seguimiento y examen a nivel mundial.<br /> <br /> Los 17 ODS se pueden identificar en la figura adjunta.<br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.un.org/sustainabledevelopment/es/ Objetivos de Desarrollo Sostenible - Organización de Las Naciones Unidas]<br /> <br /> [http://www.cepal.org/es/temas/agenda-2030-desarrollo-sostenible La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y sus Procesos Relacionados. CEPAL]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 19:38 19 jun 2016 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Imágenes de Wiki Portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2013 ====<br /> <br /> ==Reunión del Grupo Científico del Convenio y Protocolo de Londres==<br /> <br /> [[Archivo:Poster Taller Regional OMI PL.jpg|thumb|220px|right|Anuncio del taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres. Buenos Aires, Argentina.]]<br /> Se realizó en la ciudad de Buenos Aires, Argentina, la '''36ª reunión del Grupo científico en el marco del Convenio de Londres''' conjuntamente con la '''7ª reunión del Grupo científico en el marco del Protocolo de Londres''' del 27 a 31 de mayo de 2013.<br /> <br /> La organización del evento estuvo a cargo de la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/inst_bienvenida.php Prefectura Naval Argentina] como referente local de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Internacional] y autoridad responsable de regular la implementación del Convenio siguiendo los lineamientos establecidos por el Ministerio de Seguridad de la Nación en la protección del medio marino (PNA, 2013).<br /> <br /> Esta reunión forma parte del calendario anual de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI,]que es el organismo sede que alberga al Convenio y al Protocolo desde 1972 y 1996 respectivamente, en el Reino Unido. <br /> <br /> El '''Convenio de Londres''', según su denominación abreviada, es el '''Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimento de desechos y otras materias'''. Fue celebrado en Londres en 1972 y está en vigor desde 1975. Su finalidad es promover el control efectivo de todas las fuentes de contaminación del medio marino y adoptar todas las medidas posibles para impedir la contaminación del mar por el vertimento de desechos y otras materias. <br /> <br /> Actualmente el Convenio cuenta con 87 Estados Parte incluyendo la República Argentina que lo aprobó por Ley Nacional 21.947 en 1979.<br /> <br /> El '''Protocolo de Londres''' se aprobó posteriormente en 1996 con el objetivo de modernizar el Convenio y, en su momento, sustituirlo. Entró en vigor en el año 2006, y a la fecha cuenta con 42 Estados Parte.<br /> <br /> A la mencionada reunión en Buenos Aires, asistieron 70 delegados de más de 40 países y miembros observadores. <br /> <br /> Como actividad conexa a la reunión mencionada, se realizó en días previos un taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres en la región.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> PNA, 2013. [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/noti_gacetillas.php?numero=04913 Gacetilla: Protección de las Aguas.]<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx London Convention and Protocol, web site.] OMI, consulta en Junio 2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx Brochure: Convenio y Protocolo de Londres.] OMI, 2013,<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 06:37 6 jun 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Abril 2013 ====<br /> <br /> ===Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras===<br /> La [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] del [http://www.mop.cl Ministerio de Obras Públicas] de Chile, anunció la publicación de un documento para el desarrollo de proyectos portuarios. Se trata de las [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx '''Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.'''] Este es un instrumento a través del cual, las empresas y los profesionales del rubro orientarán el desarrollo de obras marítimo-portuarias, públicas y privadas, acorde a las condiciones particulares del litoral chileno.<br /> <br /> Para su elaboración se generaron comités de trabajo de acuerdo a la especialidad tratada, que incluyeron los comités: General, Hidráulico-Marítimo, Estructural, Geotécnico, Construcción, Operación y Maniobras y Ambiental, conformados por especialistas en sus respectivas áreas, quienes sostuvieron reuniones periódicas con el propósito de desarrollar cada uno de los temas que se abordan en el documento.<br /> <br /> <br /> Este documento consta de 5 volúmenes que pueden consultarse y descargarse en el sitio web de la [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] de Chile.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.dop.cl/noticias/Paginas/DetalledeNoticias.aspx?item=195 Lanzan primera Guía nacional para el desarrollo de Proyectos Portuarios en Chile junto al Presidente de Puertos de España.]Noticias, 19 de Abril 2013. D.O.P. Chile. <br /> <br /> [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.]D.O.P. Chile. 2013.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:04 2 may 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == 109 aniversario del Faro Cabo Vírgenes ==<br /> <br /> [[Archivo:Faro_Cabo_Virgenes.jpg|180px|thumb|right|Faro Cabo Vírgenes: ubicación y vista. Torre troncopiramidal de 26 metros de altura ]]<br /> <br /> <br /> El '''faro Cabo Vírgenes''' se encuentra ubicado en el extremo sur del continente americano y marca el extremo oriental del Estrecho de Magallanes a 52º 20’ S y 68º 21’ W. Recibe el nombre del accidente geográfico descubierto por la expedición de Hernando de Magallanes el 21 de octubre de 1520, quien bautizó al lugar como Cabo de las Once Mil Vírgenes. <br /> <br /> <br /> Se libró al servicio el 15 de abril de 1904 para proporcionar a los navegantes un punto geográfico de referencia segura para la navegación costera y el acceso al Estrecho de Magallanes. Su torre se encuentra construida sobre una pequeña elevación rocosa que le brinda una buena visibilidad a la distancia.<br /> <br /> En la actualidad la custodia y mantenimiento del faro son realizados por personal del Apostadero Naval Río Gallegos, bajo la supervisión técnica del [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval.]<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=5269&amp;idSec=7 La gaceta marinera 17-04-2013]<br /> <br /> [http://www.hidro.gov.ar/historia/FCVirgenes.ASP SERVICIOS - Lista de Faros ordenada alfabéticamente. S.H.N.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:37 22 abr 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2013 ====<br /> <br /> == Estadísticas portuarias en la República Argentina==<br /> <br /> Están disponibles en internet los informes estadísticos que, elaborados por las respectivas administraciones, informan sobre el movimiento portuario durante el año 2012. <br /> Por ejemplo para el '''[http://www.puertobuenosaires.gob.ar Puerto de Buenos Aires,]'''la Administración General de Puertos S. E. informa que durante ese año se manipularon 11.019,3 miles de toneladas, registrándose una baja del 4,6% respecto a los volúmenes operados durante 2011 cuando se movilizaron 11.556,0 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/2/23/INFO_12-2012w_-_Informe_2012.pdf Informe movimiento 2012] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/9/9d/Dic._2012w_-_Estad%C3%ADstica_2012.pdf Tablas y gráficos movimiento 2012]. <br /> <br /> Por su parte, el movimiento de mercaderías en el ámbito de actuación del '''[http://www.puertobahiablanca.com/index.asp Puerto de Bahía Blanca,]''' publicadas por su Consorcio de Gestión, informa un aumento del movimiento en 2012 del 7,78 % con respecto al registrado en 2011 ya que en el primer año mencionado se movilizaron 15.874,8 miles de toneladas y el inmediato anterior 14.728,4 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/6/69/Bahia_Blanca_comparativo1212.pdf Total movimiento anual, comparativo 2012 - 2011] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/8/83/Bahia_Blanca_comparativoproductos1212.pdf Detalle movimiento anual por producto, comparativo 2012 - 2011].<br /> <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.puertobuenosaires.gob.ar/moduloGRAL.php?p=estadisticas Ultimas Estadísticas Portuarias, Puerto de Buenos Aires]<br /> <br /> [http://www.puertobahiablanca.com/estadisticaspuerto/2012/12/comparativo1212.pdf Comparativo año 2011 - 2012, Puerto de Bahía Blanca]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 16:27 28 mar 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Enero 2013 ====<br /> <br /> == Día Marítimo Mundial 2013 ==<br /> <br /> El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Koji Sekimizu, anunció que el tema para la celebración del Día Marítimo Mundial 2013 es: [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx '''Desarrollo sustentable: contribución de la OMI más allá de Rio+20'''.] El propósito es promover el trabajo conjunto de gobiernos e industria naviera y provean una contribución positiva hacia la formulación de objetivos de desarrollo marítimo sustentable.<br /> <br /> El Día Marítimo Mundial se celebra el cuarto jueves del mes de septiembre de cada año. En el 2012, al cumplirse el centenario aniversario del hundimiento del Titanic, se desarrolló bajo el tema: [http://www.un.org/es/events/maritimeday/2012/sgmessage.shtml '''100 años después del Titanic'''.] Esta celebración fue establecida por el Consejo de Administración de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Mundial]en su 38º período de sesiones. El primer Día Marítimo Mundial fue celebrado el 17 de marzo de 1978.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/13-01-13/desarrollo-sustentable-como-tema-para-d%C3%ADa-mar%C3%ADtimo-mundial-2013 El desarrollo sustentable como tema para el Dia Marítimo Mundial 2013] Boletín Nuestromar 02/2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx Conferencia del Secretario General de la OMI el 07-01-2013]<br /> <br /> [http://www.ambiente.gov.ar/?aplicacion=calendario&amp;IdPagina=36 Calendario Ambiental]Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:53 22 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == Baja rentabilidad del transporte de cargas secas en 2012 ==<br /> <br /> El '''Indice Seco del Báltico''', también denominado BDI por su siglas en inglés: '''Baltic Dry Index''', se derrumbó en 2012. El 2012 ha mostrado el peor registro en un cuarto de siglo para la rentabilidad del transporte de cargas secas a granel, con un índice BDI de 920 puntos de promedio para todo el año. =<br /> <br /> La única vez, desde 1987, en que el índice de fletes marítimos de carga seca a granel calculado por la sociedad [http://www.balticexchange.com/default.asp?action=article&amp;ID=1 Baltic Exchange]tuvo un promedio anual de solo tres dígitos, fue en 1998, cuando se ubicó en 945 puntos promedio.<br /> <br /> La rentabilidad del sector se vio erosionada en 2012 por la sobrecapacidad de bodega en el mercado de charteo, causada por el récord de ingreso de nuevos barcos registrado durante los últimos tres o cuatro años. <br /> <br /> La cantidad de buques de transporte de cargas secas a granel en servicio se incrementó de 6.944 unidades a principios de 2009, a 9.464 barcos para principios de diciembre, un incremento del 36%, de acuerdo con los datos suministrados por la consultora Clarkson.<br /> Más impresionante sin embargo, fue el incremento del volumen de bodegas a flote, que se disparó un 62% en ese mismo período, alcanzando en la actualidad 675,6 millones de toneladas de porte bruto.<br /> En comparación, la demanda global para el transporte de este tipo de cargas, creció mucho menos: 23%. <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/transporte_maritimo_y_fluvial/10_01_2011/34927_cae_el_baltic_dry_index_en_una_perspectiva_p Cae el Baltic Dry Index, en una persepctiva pesimista](extracto), [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Nuestromar, 01/2013.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:47 11 ene 2013 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2012 ====<br /> <br /> == Información de movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones en la República Argentina ==<br /> <br /> Por '''Disposición 449/12''', del 04-12-2012, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación Argentina, como Autoridad Portuaria Nacional, dispuso que todos los puertos, públicos y privados, comerciales e industriales y terminales portuarias, tanto nacionales, provinciales y municipales deberán informar el movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones que operen en su instalaciones.<br /> <br /> Tal información deberá remitirse trimestralmente a la Dirección Nacional de Puertos, dependiente de la mencionada Autoridad Portuaria, completando las planillas modelo que a tal fin aprueba la presente disposición. <br /> <br /> <br /> Fuente: Infoleg. Disposición 449/12 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 17:14 2 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Noviembre 2012 ====<br /> <br /> == Prevención de la Contaminación Atmosférica proveniente de los buques ==<br /> <br /> <br /> [[Archivo: Certificado PNA.jpg|250px|thumb|right|Encabezado del Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica. Anexo I del Agregado N° 6 a la Ordenanza N° 2-12 (DPMA)]]<br /> <br /> <br /> Con fecha 15 de noviembre 2012, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]dispuso por la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/ordn_pdf/6-2012-2.pdf Ordenanza 2/2012] la aprobación de las '''Normas para Prevenir la Contaminación Atmosférica proveniente de los Buques'''. Está destinada a que los [[buques]] de Bandera Nacional y aquellos que de algún modo tuvieren derecho a ser considerados como tales, cuenten con documentación equivalente a la vigente en el orden internacional, indicando que satisfacen exigencias análogas a las impuestaspor el Anexo VI del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación porlos Buques - MARPOL 73/78, en su forma enmendada. <br /> A todos los [[buques]] que cumplan con lo establecido por ésta ordenanza, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]otorgará el '''Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica'''. <br /> <br /> Esta Ordenanza entrará en vigor una vez cumplidos 90 días,computados desde el 16-11-2012, integra el Tomo 6 “Régimen para la Protección Ambiental” del listado de ordenanzas de la institución y fue publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina el 21-11-2012.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:58 5 dic 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2012 ====<br /> <br /> == [http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=92 Indice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea 2012 - UNCTAD]==<br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf '''Boletín del Transporte Marítimo N° 55 - Tercer Trimestre 2012'''].<br /> <br /> La Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, [http://unctad.org/en/Pages/Home.aspx UNCTAD] por sus siglas en inglés (United Nations Conference on Trade and Development) publicó su cálculo del Indice de Conectividad de Transporte marítimo de línea (LSCI: Liner shipping conectivity index) con valores al tercer trimestre 2012 (UNCTAD; 2012). Este índice permite apreciar la competitividad en la conectividad de un país a través de su acceso y frecuencia a servicios de transporte. <br /> <br /> En función de ello, y ya que exceptuando las materias primas (commodities) transportadas a granel el mayor comercio internacional se realiza con servicios marítimos de línea, la UNCTAD (2005) definió este índice integrando el valor de los siguientes 9 indicadores vinculado al tranporte de cargas en contenedores: 1) Cantidad de buques Portacontenedores; 2) Capacidad de carga contenedorizada (en TEUs); 3) Despliegue de buques Portacontenedores por capita; 4) Capacidad de carga en contenedores por cápita; 5) Cantidad de companías de líneas marítimas; 6) Servicios de línea; 7) Tamaño promedio de buques; 8) Tamaño máximo de los buques y 9) Cantidad de buques por compañía martítima. <br /> <br /> El cálculo del índice se realiza tomando como referncia el año 2004 (= 100) y combinando los valores normalizados de cada indicador (UNCTAD, 2005) con respecto al máximo observado en ese año. Por consiguiente el valor calculado para cada país da una referencia de su apartamiento con respecto a ese valor máximo.<br /> <br /> Los valores del índice de conectividad del transporte marítimo LSCI del 2004 al 2012 pueden consultarse en línea en el sitio web de UNCTAD: http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx. Allí se observa que Argentina ocupa el puesto 40, ubicándose detrás de México y Brasil (puestos 33 y 34 respectivamente) pero antecediendo a Chile, Perú y Uruguay (puestos 41, 42 y 43 respectivamente). <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> UNCTAD. 2005. Transport Newsletter N° 27. First Quarter 2005 <br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf UNCTAD. 2012. Transport Newsletter N° 55. Third Quarter 2012]<br /> <br /> http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.imo.org/About/Events/Rio2012/Pages/default.aspx La Organización Marítima Intermacional en la Cumbre de Río + 20]==<br /> Río de Janeiro. República Federativa de Brasil. Junio 2012.<br /> <br /> [[Archivo: Logo_Rio_+_20.png|300px|thumb|right|Logo de Río+20 con los 3 pilares del Desarrollo Sustentable: equidad social, crecimiento económico y protección ambiental]]<br /> <br /> <br /> Del 20 al 22 de junio 2012 tuvo lugar en Río de Janeiro, Brasil, la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible'''. También conocida como [http://www.uncsd2012.org/rio20/ &quot;'''Río + 20'''&quot;] por celebrarse 20 años después, y en la misma ciudad, de la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo''' ó &quot;Cumbre de la Tierra: Río '92&quot;.<br /> <br /> Río + 20 se organizó bajo el lema &quot;El futuro que queremos&quot; para la cual los Estados Miembros acordaron desarrollar dos temas principales: <br /> <br /> # a) una economía verde en el contexto del desarrollo sostenible y la erradicación de la pobreza<br /> <br /> # b) el marco institucional para el desarrollo sostenible. <br /> <br /> <br /> La OMI, participó en Río + 20 exponiendo sobre cómo la navegación contribuye significativamente a los 3 pilares del desrrollo sustentable (''equidad social, crecimiento económico y protección ambiental''), la erradicación de la pobreza y a la amplia diseminación del crecimiento verde.<br /> <br /> La OMI también presentó su visión para un marco de referencia para el Desarrollo Martítimo Sustentable. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.unep.org/spanish/ Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo - Noticias]<br /> <br /> [http://www.imo.org/About/Events/Pages/Home.aspx IMO at Río +20]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.eclac.org/cgi-bin/getProd.asp?xml=/Transporte/noticias/bolfall/7/47377/P47377.xml&amp;xsl=/Transporte/tpl/p11f.xsl&amp;base=/transporte/tpl/top-bottom.xslt# Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011] ==<br /> [[Archivo: boletin_fal.jpg|200px|thumb|right]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] publicó el ranking del movimiento portuario contenedorizado para América Latina y el Caribe actualizado con los datos del 2011 para 143 puertos de la región. Todos ellos movilizaron un total de 41,3 millones de TEUs, cifra que representó un incremento de un 11,1% respecto a lo movilizado el 2010.<br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/usi/noticias/bolfall/7/47377/FAL-307-WEB.pdf Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Actualidad 2020-01-27T20:20:09Z

<p>Marcela dabas: /* Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. Klang, Malasia */</p> <hr /> <div>== '''Destacando novedades de la actividad portuaria''' ==<br /> A continuación, y por orden cronológico, incluimos un breve resumen de aquellas novedades y/o resultados públicos que consideramos de interés destacar y compartir. <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Marzo 2019 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. Klang, Malasia== <br /> <br /> [[Archivo:P3140012.JPG|thumb|180px|right|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. Bonfante ]]<br /> <br /> <br /> El primer egresado del 2019 de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria presentó su Trabajo Final Integrador el 14 de marzo. El graduado es el ingeniero Nahuel Bonfante que expuso y defendió su trabajo titulado: <br /> '''Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia.'''<br /> <br /> <br /> El autor incluye una descripción detallada de la infraestructura básica de North Port, el análisis de su capacidad para absorber un creciente movimiento de cargas en el futuro desde buques de mayor tamaño. En función de los resultados obtenidos, el autor hace su propuesta de expansión y adecuación portuaria.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/0/01/Presentaci%C3%B3n_TIF_NBonfante.pdf Índice, flujograma y presentación] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> Bonfante, Nahuel. 2019. Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:18 18 mar 2019 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2018 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Diseño de Muelle y Canal Navegable en La Plata== <br /> <br /> [[Archivo:Exposición Ing. De Vicenzi.jpg|thumb|180px|left|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. De Vincenzi ]]<br /> <br /> <br /> El 28 de febrero 2018 Marcos De Vincenzi se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada del Barragán.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado que contempla la readecuación de la infraestructura portuaria perteneciente a la Instalación de Recepción, Almacenamiento y Bombeo de gasoil ubicada en la Isla Santiago, lindante al Canal Interior del Puerto de la Plata, destinado a abastecer la Central Termoeléctrica Ensenada de Barragán, recientemente construida en la localidad de Ensenada, Partido de la Plata, República Argentina. <br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ La Central Térmica Ensenada de Barragán, CTEB] está ubicada en el polo petroquímico de Ensenada, Provincia de Buenos Aires, aproximadamente a 10 km de la ciudad de La Plata y a 50 km de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El combustible líquido (gasoil) será suministrado al predio de la Central Térmica por medio de un poliducto dedicado a tal fin, cuyo origen es la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo ubicada en la Isla Santiago, sobre la cual trata el Trabajo Integrador Final del Ing. De Vicenzi.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f7/Resumen_TIF_Ing._De_Vicenzi.pdf Capítulo 1, Introducción y Resumen] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> De Vincenzi, Marcos 2018. Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada DEL Barragán. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ ENARSA 2018]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 15:51 27 jun 2018 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Julio 2017 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Caso del Puerto de Mar del Plata - MDQ== <br /> <br /> [[Archivo:Edición final TIF MLM.JPG|thumb|180px|left|Trabajo Integración Final Ing. Marpegán. Edición impresa.]]<br /> <br /> <br /> El 27 de julio 2017 Mariano Luis Marpegán se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado e integral sobre la situación actual del puerto de Mar del Plata incluyendo una evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria en general y la terminal de contenedores en particular. <br /> <br /> [http://www.puertomardelplata.net/ Mar del Plata]es un puerto marítimo de ultramar básicamente dedicado a la actividad pesquera, alberga a la Base Naval Mar del Plata de la Armada Argentina, dársenas de cabotaje y ultramar, donde coexisten la terminal de contenedores y la de cruceros, un muelle de inflamables y clubes náuticos. Es el principal puerto pesquero del país, ya que moviliza el 60 % de la pesca en la Argentina y constituye una puerta de salida tanto para la ciudad como para la región.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/3/31/Resumen_ejecutivo_TIF-EGIP_Marpegan.pdf Resumen Ejecutivo] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> [[Archivo:P7270097.JPG|thumb|200px|left|Presentación y evaluación del Trabajo Final Integrador del Ing. Marpegán.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:Contenidos TIF MLM.JPG|thumb|200px|center|Trabajo Final Integrador de la Especialización en Ingeniería Portuaria.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:AIS_AtoN.png|thumb|200px|right|Recomendación del autor.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> Marpegan, M. L. (2017) Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:49 30 jul 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2017 ====<br /> <br /> ==Aniversario del Canal de Panamá Ampliado==<br /> <br /> [[Archivo:Portacontenedro MSA Anzu.jpg|thumb|250px|left|Curce buque MSC Anzu, tránsito 1000 Neopanamax]]<br /> <br /> El 26 de junio 2017 se cumplió el primer año de utilización del Canal de Panamá Ampliado.<br /> La [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá] ha publicado información de interés sobre la ampliación realizada y los resultados obtenidos con el nuevo tránsito de buques.<br /> Entre ellos se destaca la infografía de [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/ACP_-_infografia_ampliacion1000_esp-17.pdf 1000 buques Neopanamax] o también la que muestra la ubicación de las <br /> [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2f/Nuevas-Esclusas.pdf nuevas exclusas].<br /> <br /> En la [https://micanaldepanama.com/ampliacion/fotos/?mgc_36=39/Hitos galería de imágenes] pueden verse fotos de tránsitos destacados realizados en este primer año de actividad. Como por ejemplo el cruce desde el Océano Pacífico hacia el Atlántico que completó el buque portacontenedores '''MSC ANZU''' logrando el curce 1000 de [[Neopanamax]]. El '''MSC Anzu''' fue construido en 2015, tiene 299,98 m de eslora, 48,23 m de manga y una capacidad de carga de 9800 [[TEUs]].<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:27 29 jun 2017 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2016 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador: &quot;Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil&quot;==<br /> <br /> [[Archivo:Presentacion VK.JPG|thumb|250px|right|Trabajo Final Integrador. Kovács, I.V. 2016.]]<br /> <br /> El 15 de diciembre 2016 István Viktor Kovács se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: '''Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil'''. <br /> <br /> <br /> El trabajo está enfocado principalmente en el área de la ingeniería portuaria, presentando y explicando el movimiento y manejo de mineral de hierro a través de un ejemplo brasileño. El Puerto de Tubarão es clave en la historia mundial del mineral de hierro contemplando la última tecnología industrial y las novedades pioneras tanto en las instalaciones como en gestión de proyectos mineros - portuarios.<br /> <br /> El resumen del trabajo, elaborado por su autor, puede consultarse en [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/Resumen_ESP_VK.pdf español], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/4/47/Abstract_ENG_VK.pdf inglés], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2c/Resumo_POR.pdf portugués] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/1/13/%C3%96sszefoglal%C3%A1s_HUN.pdf húngaro].<br /> <br /> Fuente:<br /> Kovács, I. V. (2016) Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria] Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 23:37 20 abr 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2016 ====<br /> <br /> ==Entrada en vigor del Acuerdo de París==<br /> <br /> El 5 de Octubre 2016 se alcanzó el umbral para la entrada en vigor del '''Acuerdo de París sobre Cambio Climático''' ya que 79 países, entre las 197 partes de la Convención, lo ratificaron. El acuerdo entrará vigente a partir del próximo 4 de Noviembre 2016 y la primer sesión de la Conferencia de las Partes (COP) tendrá lugar en Marruecos.<br /> <br /> Esta entrada en vigor se logró con la entrega del instrumento de ratificación por parte de la Unión Europea ya que así se alcanzó el umbral de los 55 países que suman el 55% de las emisiones globales, condición establecida para la entrada en vigor del Acuerdo de París. <br /> <br /> La 21ª sesión de la (COP) y la undécima sesión de la Conferencia de la Partes en calidad de reunión de las Partes al Protocolo de Kyoto (CMP) tuvo lugar del 30 de noviembre al 12 de diciembre de 2015 en París, Francia. Esto concluyó con la adopción de un acuerdo histórico para combatir el cambio climático e impulsar medidas e inversiones para un futuro bajo en emisiones de carbono, resiliente y sostenible.<br /> <br /> El objetivo principal del acuerdo universal es mantener el aumento de la temperatura en este siglo muy por debajo de los 2 grados centígrados, e impulsar los esfuerzos para limitar el aumento de la temperatura incluso más, por debajo de 1,5 grados centígrados sobre los niveles preindustriales. Además, el acuerdo busca reforzar la habilidad para hacer frente a los impactos del cambio climático.<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://unfccc.int/portal_espanol/items/3093.php Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático]<br /> <br /> [http://farn.org.ar/areas/cambio-global/cambioclimatico FARN]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:17 14 oct 2016 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2016 ====<br /> <br /> ==Ranking de puertos. Los Top 20 en América Latina y el Caribe en 2015==<br /> <br /> <br /> [[Archivo:Cepal ranking puertos esp-01.jpg|thumb|200px|right|Ranking 2015 de puertos de América Latina y el Caribe.]]<br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos. En 2015 esta actividad creció 1,7%, con un volumen aproximado total de 48 millones de TEU. La infografía de la figura adjunta muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares del ranking.<br /> <br /> <br /> Se observa que el puerto de Buenos Aires, incluido Dock Sud (Exolgan), ocupa el noveno lugar con un total movilizado anual en 2015 de 1.433.053 TEUs.<br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] también publicó el [http://www.cepal.org/cgi-bin/getprod.asp?xml=/perfil/noticias/noticias/4/54974/P54974.xml&amp;xsl=/perfil/tpl/p1f.xsl&amp;base=/perfil/tpl/top-bottom.xsl listado completo]para todos los puertos considerados, incluyendo la comparación con el movimiento total de contenedores para 2014 y 2013. <br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/es/infografias/ranking-puertos-top-20-america-latina-caribe-2015 Ranking de puertos CEPAL]<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:17 23 jun 2016 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Septiembre 2015 ====<br /> <br /> ==Agenda Mundial 2030 y Objetivos de Desarrollo Sostenible==<br /> <br /> [[Archivo:Objetivos Desarrollo sostenible.png|thumb|250px|right|17 Objetivos de Desarrollo Sostenible: ODS.]]<br /> Los''' 17 [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]''' (ODS) de la''' Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible'''— aprobada por los dirigentes mundiales en septiembre de 2015 en una cumbre histórica de las Naciones Unidas — entraron en vigor oficialmente el 1 de enero de 2016. Con estos nuevos Objetivos de aplicación universal, en los próximos 15 años los países intensificarán los esfuerzos para poner fin a la pobreza en todas sus formas, reducir la desigualdad y luchar contra el cambio climático garantizando, al mismo tiempo, que nadie se quede atrás.<br /> <br /> A pesar de que los ODS no son jurídicamente obligatorios, se espera que los gobiernos los adopten como propios y establezcan marcos nacionales para el logro de los 17 objetivos. Los países tienen la responsabilidad primordial del seguimiento y examen de los progresos conseguidos en el cumplimiento de los objetivos, para lo cual será necesario recopilar datos de calidad, accesibles y oportunos. Las actividades regionales de seguimiento y examen se basarán en análisis llevados a cabo a nivel nacional y contribuirán al seguimiento y examen a nivel mundial.<br /> <br /> Los 17 ODS se pueden identificar en la figura adjunta.<br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.un.org/sustainabledevelopment/es/ Objetivos de Desarrollo Sostenible - Organización de Las Naciones Unidas]<br /> <br /> [http://www.cepal.org/es/temas/agenda-2030-desarrollo-sostenible La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y sus Procesos Relacionados. CEPAL]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 19:38 19 jun 2016 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Imágenes de Wiki Portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2013 ====<br /> <br /> ==Reunión del Grupo Científico del Convenio y Protocolo de Londres==<br /> <br /> [[Archivo:Poster Taller Regional OMI PL.jpg|thumb|220px|right|Anuncio del taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres. Buenos Aires, Argentina.]]<br /> Se realizó en la ciudad de Buenos Aires, Argentina, la '''36ª reunión del Grupo científico en el marco del Convenio de Londres''' conjuntamente con la '''7ª reunión del Grupo científico en el marco del Protocolo de Londres''' del 27 a 31 de mayo de 2013.<br /> <br /> La organización del evento estuvo a cargo de la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/inst_bienvenida.php Prefectura Naval Argentina] como referente local de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Internacional] y autoridad responsable de regular la implementación del Convenio siguiendo los lineamientos establecidos por el Ministerio de Seguridad de la Nación en la protección del medio marino (PNA, 2013).<br /> <br /> Esta reunión forma parte del calendario anual de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI,]que es el organismo sede que alberga al Convenio y al Protocolo desde 1972 y 1996 respectivamente, en el Reino Unido. <br /> <br /> El '''Convenio de Londres''', según su denominación abreviada, es el '''Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimento de desechos y otras materias'''. Fue celebrado en Londres en 1972 y está en vigor desde 1975. Su finalidad es promover el control efectivo de todas las fuentes de contaminación del medio marino y adoptar todas las medidas posibles para impedir la contaminación del mar por el vertimento de desechos y otras materias. <br /> <br /> Actualmente el Convenio cuenta con 87 Estados Parte incluyendo la República Argentina que lo aprobó por Ley Nacional 21.947 en 1979.<br /> <br /> El '''Protocolo de Londres''' se aprobó posteriormente en 1996 con el objetivo de modernizar el Convenio y, en su momento, sustituirlo. Entró en vigor en el año 2006, y a la fecha cuenta con 42 Estados Parte.<br /> <br /> A la mencionada reunión en Buenos Aires, asistieron 70 delegados de más de 40 países y miembros observadores. <br /> <br /> Como actividad conexa a la reunión mencionada, se realizó en días previos un taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres en la región.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> PNA, 2013. [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/noti_gacetillas.php?numero=04913 Gacetilla: Protección de las Aguas.]<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx London Convention and Protocol, web site.] OMI, consulta en Junio 2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx Brochure: Convenio y Protocolo de Londres.] OMI, 2013,<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 06:37 6 jun 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Abril 2013 ====<br /> <br /> ===Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras===<br /> La [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] del [http://www.mop.cl Ministerio de Obras Públicas] de Chile, anunció la publicación de un documento para el desarrollo de proyectos portuarios. Se trata de las [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx '''Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.'''] Este es un instrumento a través del cual, las empresas y los profesionales del rubro orientarán el desarrollo de obras marítimo-portuarias, públicas y privadas, acorde a las condiciones particulares del litoral chileno.<br /> <br /> Para su elaboración se generaron comités de trabajo de acuerdo a la especialidad tratada, que incluyeron los comités: General, Hidráulico-Marítimo, Estructural, Geotécnico, Construcción, Operación y Maniobras y Ambiental, conformados por especialistas en sus respectivas áreas, quienes sostuvieron reuniones periódicas con el propósito de desarrollar cada uno de los temas que se abordan en el documento.<br /> <br /> <br /> Este documento consta de 5 volúmenes que pueden consultarse y descargarse en el sitio web de la [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] de Chile.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.dop.cl/noticias/Paginas/DetalledeNoticias.aspx?item=195 Lanzan primera Guía nacional para el desarrollo de Proyectos Portuarios en Chile junto al Presidente de Puertos de España.]Noticias, 19 de Abril 2013. D.O.P. Chile. <br /> <br /> [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.]D.O.P. Chile. 2013.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:04 2 may 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == 109 aniversario del Faro Cabo Vírgenes ==<br /> <br /> [[Archivo:Faro_Cabo_Virgenes.jpg|180px|thumb|right|Faro Cabo Vírgenes: ubicación y vista. Torre troncopiramidal de 26 metros de altura ]]<br /> <br /> <br /> El '''faro Cabo Vírgenes''' se encuentra ubicado en el extremo sur del continente americano y marca el extremo oriental del Estrecho de Magallanes a 52º 20’ S y 68º 21’ W. Recibe el nombre del accidente geográfico descubierto por la expedición de Hernando de Magallanes el 21 de octubre de 1520, quien bautizó al lugar como Cabo de las Once Mil Vírgenes. <br /> <br /> <br /> Se libró al servicio el 15 de abril de 1904 para proporcionar a los navegantes un punto geográfico de referencia segura para la navegación costera y el acceso al Estrecho de Magallanes. Su torre se encuentra construida sobre una pequeña elevación rocosa que le brinda una buena visibilidad a la distancia.<br /> <br /> En la actualidad la custodia y mantenimiento del faro son realizados por personal del Apostadero Naval Río Gallegos, bajo la supervisión técnica del [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval.]<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=5269&amp;idSec=7 La gaceta marinera 17-04-2013]<br /> <br /> [http://www.hidro.gov.ar/historia/FCVirgenes.ASP SERVICIOS - Lista de Faros ordenada alfabéticamente. S.H.N.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:37 22 abr 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2013 ====<br /> <br /> == Estadísticas portuarias en la República Argentina==<br /> <br /> Están disponibles en internet los informes estadísticos que, elaborados por las respectivas administraciones, informan sobre el movimiento portuario durante el año 2012. <br /> Por ejemplo para el '''[http://www.puertobuenosaires.gob.ar Puerto de Buenos Aires,]'''la Administración General de Puertos S. E. informa que durante ese año se manipularon 11.019,3 miles de toneladas, registrándose una baja del 4,6% respecto a los volúmenes operados durante 2011 cuando se movilizaron 11.556,0 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/2/23/INFO_12-2012w_-_Informe_2012.pdf Informe movimiento 2012] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/9/9d/Dic._2012w_-_Estad%C3%ADstica_2012.pdf Tablas y gráficos movimiento 2012]. <br /> <br /> Por su parte, el movimiento de mercaderías en el ámbito de actuación del '''[http://www.puertobahiablanca.com/index.asp Puerto de Bahía Blanca,]''' publicadas por su Consorcio de Gestión, informa un aumento del movimiento en 2012 del 7,78 % con respecto al registrado en 2011 ya que en el primer año mencionado se movilizaron 15.874,8 miles de toneladas y el inmediato anterior 14.728,4 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/6/69/Bahia_Blanca_comparativo1212.pdf Total movimiento anual, comparativo 2012 - 2011] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/8/83/Bahia_Blanca_comparativoproductos1212.pdf Detalle movimiento anual por producto, comparativo 2012 - 2011].<br /> <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.puertobuenosaires.gob.ar/moduloGRAL.php?p=estadisticas Ultimas Estadísticas Portuarias, Puerto de Buenos Aires]<br /> <br /> [http://www.puertobahiablanca.com/estadisticaspuerto/2012/12/comparativo1212.pdf Comparativo año 2011 - 2012, Puerto de Bahía Blanca]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 16:27 28 mar 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Enero 2013 ====<br /> <br /> == Día Marítimo Mundial 2013 ==<br /> <br /> El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Koji Sekimizu, anunció que el tema para la celebración del Día Marítimo Mundial 2013 es: [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx '''Desarrollo sustentable: contribución de la OMI más allá de Rio+20'''.] El propósito es promover el trabajo conjunto de gobiernos e industria naviera y provean una contribución positiva hacia la formulación de objetivos de desarrollo marítimo sustentable.<br /> <br /> El Día Marítimo Mundial se celebra el cuarto jueves del mes de septiembre de cada año. En el 2012, al cumplirse el centenario aniversario del hundimiento del Titanic, se desarrolló bajo el tema: [http://www.un.org/es/events/maritimeday/2012/sgmessage.shtml '''100 años después del Titanic'''.] Esta celebración fue establecida por el Consejo de Administración de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Mundial]en su 38º período de sesiones. El primer Día Marítimo Mundial fue celebrado el 17 de marzo de 1978.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/13-01-13/desarrollo-sustentable-como-tema-para-d%C3%ADa-mar%C3%ADtimo-mundial-2013 El desarrollo sustentable como tema para el Dia Marítimo Mundial 2013] Boletín Nuestromar 02/2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx Conferencia del Secretario General de la OMI el 07-01-2013]<br /> <br /> [http://www.ambiente.gov.ar/?aplicacion=calendario&amp;IdPagina=36 Calendario Ambiental]Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:53 22 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == Baja rentabilidad del transporte de cargas secas en 2012 ==<br /> <br /> El '''Indice Seco del Báltico''', también denominado BDI por su siglas en inglés: '''Baltic Dry Index''', se derrumbó en 2012. El 2012 ha mostrado el peor registro en un cuarto de siglo para la rentabilidad del transporte de cargas secas a granel, con un índice BDI de 920 puntos de promedio para todo el año. =<br /> <br /> La única vez, desde 1987, en que el índice de fletes marítimos de carga seca a granel calculado por la sociedad [http://www.balticexchange.com/default.asp?action=article&amp;ID=1 Baltic Exchange]tuvo un promedio anual de solo tres dígitos, fue en 1998, cuando se ubicó en 945 puntos promedio.<br /> <br /> La rentabilidad del sector se vio erosionada en 2012 por la sobrecapacidad de bodega en el mercado de charteo, causada por el récord de ingreso de nuevos barcos registrado durante los últimos tres o cuatro años. <br /> <br /> La cantidad de buques de transporte de cargas secas a granel en servicio se incrementó de 6.944 unidades a principios de 2009, a 9.464 barcos para principios de diciembre, un incremento del 36%, de acuerdo con los datos suministrados por la consultora Clarkson.<br /> Más impresionante sin embargo, fue el incremento del volumen de bodegas a flote, que se disparó un 62% en ese mismo período, alcanzando en la actualidad 675,6 millones de toneladas de porte bruto.<br /> En comparación, la demanda global para el transporte de este tipo de cargas, creció mucho menos: 23%. <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/transporte_maritimo_y_fluvial/10_01_2011/34927_cae_el_baltic_dry_index_en_una_perspectiva_p Cae el Baltic Dry Index, en una persepctiva pesimista](extracto), [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Nuestromar, 01/2013.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:47 11 ene 2013 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2012 ====<br /> <br /> == Información de movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones en la República Argentina ==<br /> <br /> Por '''Disposición 449/12''', del 04-12-2012, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación Argentina, como Autoridad Portuaria Nacional, dispuso que todos los puertos, públicos y privados, comerciales e industriales y terminales portuarias, tanto nacionales, provinciales y municipales deberán informar el movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones que operen en su instalaciones.<br /> <br /> Tal información deberá remitirse trimestralmente a la Dirección Nacional de Puertos, dependiente de la mencionada Autoridad Portuaria, completando las planillas modelo que a tal fin aprueba la presente disposición. <br /> <br /> <br /> Fuente: Infoleg. Disposición 449/12 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 17:14 2 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Noviembre 2012 ====<br /> <br /> == Prevención de la Contaminación Atmosférica proveniente de los buques ==<br /> <br /> <br /> [[Archivo: Certificado PNA.jpg|250px|thumb|right|Encabezado del Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica. Anexo I del Agregado N° 6 a la Ordenanza N° 2-12 (DPMA)]]<br /> <br /> <br /> Con fecha 15 de noviembre 2012, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]dispuso por la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/ordn_pdf/6-2012-2.pdf Ordenanza 2/2012] la aprobación de las '''Normas para Prevenir la Contaminación Atmosférica proveniente de los Buques'''. Está destinada a que los [[buques]] de Bandera Nacional y aquellos que de algún modo tuvieren derecho a ser considerados como tales, cuenten con documentación equivalente a la vigente en el orden internacional, indicando que satisfacen exigencias análogas a las impuestaspor el Anexo VI del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación porlos Buques - MARPOL 73/78, en su forma enmendada. <br /> A todos los [[buques]] que cumplan con lo establecido por ésta ordenanza, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]otorgará el '''Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica'''. <br /> <br /> Esta Ordenanza entrará en vigor una vez cumplidos 90 días,computados desde el 16-11-2012, integra el Tomo 6 “Régimen para la Protección Ambiental” del listado de ordenanzas de la institución y fue publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina el 21-11-2012.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:58 5 dic 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2012 ====<br /> <br /> == [http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=92 Indice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea 2012 - UNCTAD]==<br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf '''Boletín del Transporte Marítimo N° 55 - Tercer Trimestre 2012'''].<br /> <br /> La Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, [http://unctad.org/en/Pages/Home.aspx UNCTAD] por sus siglas en inglés (United Nations Conference on Trade and Development) publicó su cálculo del Indice de Conectividad de Transporte marítimo de línea (LSCI: Liner shipping conectivity index) con valores al tercer trimestre 2012 (UNCTAD; 2012). Este índice permite apreciar la competitividad en la conectividad de un país a través de su acceso y frecuencia a servicios de transporte. <br /> <br /> En función de ello, y ya que exceptuando las materias primas (commodities) transportadas a granel el mayor comercio internacional se realiza con servicios marítimos de línea, la UNCTAD (2005) definió este índice integrando el valor de los siguientes 9 indicadores vinculado al tranporte de cargas en contenedores: 1) Cantidad de buques Portacontenedores; 2) Capacidad de carga contenedorizada (en TEUs); 3) Despliegue de buques Portacontenedores por capita; 4) Capacidad de carga en contenedores por cápita; 5) Cantidad de companías de líneas marítimas; 6) Servicios de línea; 7) Tamaño promedio de buques; 8) Tamaño máximo de los buques y 9) Cantidad de buques por compañía martítima. <br /> <br /> El cálculo del índice se realiza tomando como referncia el año 2004 (= 100) y combinando los valores normalizados de cada indicador (UNCTAD, 2005) con respecto al máximo observado en ese año. Por consiguiente el valor calculado para cada país da una referencia de su apartamiento con respecto a ese valor máximo.<br /> <br /> Los valores del índice de conectividad del transporte marítimo LSCI del 2004 al 2012 pueden consultarse en línea en el sitio web de UNCTAD: http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx. Allí se observa que Argentina ocupa el puesto 40, ubicándose detrás de México y Brasil (puestos 33 y 34 respectivamente) pero antecediendo a Chile, Perú y Uruguay (puestos 41, 42 y 43 respectivamente). <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> UNCTAD. 2005. Transport Newsletter N° 27. First Quarter 2005 <br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf UNCTAD. 2012. Transport Newsletter N° 55. Third Quarter 2012]<br /> <br /> http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.imo.org/About/Events/Rio2012/Pages/default.aspx La Organización Marítima Intermacional en la Cumbre de Río + 20]==<br /> Río de Janeiro. República Federativa de Brasil. Junio 2012.<br /> <br /> [[Archivo: Logo_Rio_+_20.png|300px|thumb|right|Logo de Río+20 con los 3 pilares del Desarrollo Sustentable: equidad social, crecimiento económico y protección ambiental]]<br /> <br /> <br /> Del 20 al 22 de junio 2012 tuvo lugar en Río de Janeiro, Brasil, la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible'''. También conocida como [http://www.uncsd2012.org/rio20/ &quot;'''Río + 20'''&quot;] por celebrarse 20 años después, y en la misma ciudad, de la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo''' ó &quot;Cumbre de la Tierra: Río '92&quot;.<br /> <br /> Río + 20 se organizó bajo el lema &quot;El futuro que queremos&quot; para la cual los Estados Miembros acordaron desarrollar dos temas principales: <br /> <br /> # a) una economía verde en el contexto del desarrollo sostenible y la erradicación de la pobreza<br /> <br /> # b) el marco institucional para el desarrollo sostenible. <br /> <br /> <br /> La OMI, participó en Río + 20 exponiendo sobre cómo la navegación contribuye significativamente a los 3 pilares del desrrollo sustentable (''equidad social, crecimiento económico y protección ambiental''), la erradicación de la pobreza y a la amplia diseminación del crecimiento verde.<br /> <br /> La OMI también presentó su visión para un marco de referencia para el Desarrollo Martítimo Sustentable. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.unep.org/spanish/ Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo - Noticias]<br /> <br /> [http://www.imo.org/About/Events/Pages/Home.aspx IMO at Río +20]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.eclac.org/cgi-bin/getProd.asp?xml=/Transporte/noticias/bolfall/7/47377/P47377.xml&amp;xsl=/Transporte/tpl/p11f.xsl&amp;base=/transporte/tpl/top-bottom.xslt# Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011] ==<br /> [[Archivo: boletin_fal.jpg|200px|thumb|right]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] publicó el ranking del movimiento portuario contenedorizado para América Latina y el Caribe actualizado con los datos del 2011 para 143 puertos de la región. Todos ellos movilizaron un total de 41,3 millones de TEUs, cifra que representó un incremento de un 11,1% respecto a lo movilizado el 2010.<br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/usi/noticias/bolfall/7/47377/FAL-307-WEB.pdf Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/P%C3%A1gina_principal 2020-01-27T20:16:05Z

<p>Marcela dabas: /* Archivo:temas.jpg Temas */</p> <hr /> <div>&lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 410px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> Estamos creando la '''Wiki Portuaria''' como una enciclopedia de '''libre acceso''' en internet basada en los contenidos de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria impartida desde la Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria [http://www.graduadosportuaria.com.ar/'''EGIP''']en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina. <br /> <br /> Iniciamos este proyecto desde la Dirección de la carrera y con la colaboración de docentes, graduados y estudiantes fundamentalmente. <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 428px; float:left; text-align: left; margin: 20px; padding-left: 20px; border-left: 1px solid #CCCCCC;&quot;&gt;<br /> El '''objetivo''' es lograr una amplia base de información sobre la implementación de estudios y proyectos de ingeniería portuaria y de vías navegables. Asimismo se concentra el conocimiento y experiencia de profesionales en las disciplinas intervinientes:<br /> <br /> * Ingeniería<br /> * Logística portuaria<br /> * Vías Navegables<br /> * Hidráulica fluvial o marítima<br /> * Morfología costera<br /> * Aspectos ambientales: ecológicos y socioeconómicos<br /> * Navegación<br /> &lt;/div&gt; <br /> <br /> Este proyecto se inició en Marzo 2012 y está en fase de implementación. <br /> <br /> &lt;span style=&quot;color:#006f93&quot;&gt;<br /> '''''“El camino de las mil millas comienza con el primer paso”'''''<br /> &lt;/span&gt;Proverbio chino <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:contenidos.jpg]] '''Acceso a la información''' == <br /> <br /> Puede accederse a los contenidos de Wiki Portuaria realizando una “Búsqueda” específica (ver casilla habilitada) o por “Identificación” (lectura) de aspectos de interés entre los actuales contenidos del sitio. <br /> <br /> Estos contenidos pueden ser discutidos, modificados y/o actualizados por usuarios registrados. <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:temas.jpg]] '''Temas''' == <br /> <br /> <br /> ====Políticas y reglamentaciones====<br /> *[[Tratados Internacionales]] <br /> *[[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> *[[Legislación en la República Argentina]] <br /> *[[Legislación regional: MERCOSUR]] <br /> *[[Legislación regional por país latinoamericano]] <br /> *[[Legislación extra regional: EEUU; UE; otros]] <br /> *[[Licencia ambiental]]<br /> <br /> <br /> ====Prácticas==== <br /> *[[Estudios de caso]] <br /> *[[Reglamentos específicos]]<br /> *[[Modelos físicos y matemáticos]] <br /> *[[Mediciones y monitoreo]]<br /> *[[Características físicas de los suelos ]]<br /> *[[Simulador de maniobra]]<br /> <br /> <br /> <br /> ====Ciencias afines====<br /> *[[Ecología]] <br /> *[[Geomorfología]]<br /> *[[Hidráulica fluvial]] <br /> *[[Hidráulica marítima]] <br /> *[[Hidrografía]]<br /> *[[Ingeniería]] <br /> *[[Meteorología]] <br /> *[[Oceanografía]]<br /> *[[Sedimentología]]<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ==[[Archivo:portales.jpg]] '''Portales''' == <br /> <br /> <br /> ====Área: Estudios Básicos==== <br /> *[[Hidráulica marítima y de estuarios]] <br /> *[[Hidráulica e ingeniería fluvial]] <br /> *[[Nociones de hidrografía]] <br /> *[[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> *[[Introducción a la investigación]]<br /> <br /> <br /> ====Área: Ingeniería Portuaria==== <br /> *[[Planeamiento y logística portuaria]] <br /> *[[Obras portuarias]] <br /> *[[Obras de abrigo y de márgenes]] <br /> *[[Técnicas y procedimientos constructivos]] <br /> <br /> <br /> ====Área: Vías Navegables====<br /> *[[Diseño de vías navegables]] <br /> *[[Teoría y práctica de la navegación fluvial]] <br /> *[[Ingeniería de dragado]] <br /> *[[Implementación del sistema de ayudas a la navegación]]<br /> <br /> ==[[Archivo:categorias.jpg]] '''Categorías''' == <br /> <br /> *[[Planeamiento portuario]]<br /> *[[Buques]]<br /> *[[Infraestructura portuaria]] <br /> *[[Vías Navegables]]<br /> *[[Navegación]] <br /> *[[Sistema de señalización]] <br /> *[[Otras actividades humanas]] <br /> *[[Aspectos Ambientales]] <br /> *[[Actores sociales y tomadores de decisión]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> ---- <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 879px; float:left; text-align: left; padding: 20px; margin: 10px; background-color: #f8f8f8; border: 1px solid #eaeaea;&quot;&gt;<br /> <br /> == [[Archivo:colaborar.png]] Cómo contribuir a la Wiki Portuaria == <br /> <br /> El acceso al contenido de Wiki Portuaria es irrestricto. Pero la inclusión de contenidos, su ampliación o modificación posterior, requieren autorización de los responsables (dirección de la EGIP). Si usted tiene voluntad en colaborar y/o material para aportar por favor regístrese [http://www.wikiportuaria.com.ar/registro'''aquí.''']Recibirá posteriormente una solicitud de contacto para consensuar su aporte. <br /> <br /> Es importante resaltar el libre acceso que se impartirá sobre los contenidos de la Wiki Portuaria y el afán que se persigue de facilitar el acceso a información técnica complementariamente a la tradicional consulta de publicaciones científicas específicas. Por favor consulte las [[Reglas y Recomendaciones]]; [[Cómo escribir un artículo]] antes que inicie su redacción. <br /> <br /> Todo usuario, visitante o registrado, de Wiki Portuaria declara conocer y aceptar sus términos de uso detallados en [[Reglas y Recomendaciones]].<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:image-wiki.jpg]] <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/P%C3%A1gina_principal 2020-01-27T20:15:46Z

<p>Marcela dabas: /* Prácticas */</p> <hr /> <div>&lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 410px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> Estamos creando la '''Wiki Portuaria''' como una enciclopedia de '''libre acceso''' en internet basada en los contenidos de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria impartida desde la Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria [http://www.graduadosportuaria.com.ar/'''EGIP''']en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina. <br /> <br /> Iniciamos este proyecto desde la Dirección de la carrera y con la colaboración de docentes, graduados y estudiantes fundamentalmente. <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 428px; float:left; text-align: left; margin: 20px; padding-left: 20px; border-left: 1px solid #CCCCCC;&quot;&gt;<br /> El '''objetivo''' es lograr una amplia base de información sobre la implementación de estudios y proyectos de ingeniería portuaria y de vías navegables. Asimismo se concentra el conocimiento y experiencia de profesionales en las disciplinas intervinientes:<br /> <br /> * Ingeniería<br /> * Logística portuaria<br /> * Vías Navegables<br /> * Hidráulica fluvial o marítima<br /> * Morfología costera<br /> * Aspectos ambientales: ecológicos y socioeconómicos<br /> * Navegación<br /> &lt;/div&gt; <br /> <br /> Este proyecto se inició en Marzo 2012 y está en fase de implementación. <br /> <br /> &lt;span style=&quot;color:#006f93&quot;&gt;<br /> '''''“El camino de las mil millas comienza con el primer paso”'''''<br /> &lt;/span&gt;Proverbio chino <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:contenidos.jpg]] '''Acceso a la información''' == <br /> <br /> Puede accederse a los contenidos de Wiki Portuaria realizando una “Búsqueda” específica (ver casilla habilitada) o por “Identificación” (lectura) de aspectos de interés entre los actuales contenidos del sitio. <br /> <br /> Estos contenidos pueden ser discutidos, modificados y/o actualizados por usuarios registrados. <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:temas.jpg]] '''Temas''' == <br /> <br /> <br /> ====Políticas y reglamentaciones====<br /> *[[Tratados Internacionales]] <br /> *[[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> *[[Legislación en la República Argentina]] <br /> *[[Legislación regional: MERCOSUR]] <br /> *[[Legislación regional por país latinoamericano]] <br /> *[[Legislación extra regional: EEUU; UE; otros]] <br /> *[[Licencia ambiental]]<br /> <br /> <br /> ====Prácticas==== <br /> *[[Estudios de caso]] <br /> *[[Reglamentos específicos]]<br /> *[[Modelos físicos y matemáticos]] <br /> *[[Mediciones y monitoreo]]<br /> *[[Características físicas de los suelos ]]<br /> *[[Simulador de maniobra]]<br /> <br /> ====Ciencias afines====<br /> *[[Ecología]] <br /> *[[Geomorfología]]<br /> *[[Hidráulica fluvial]] <br /> *[[Hidráulica marítima]] <br /> *[[Hidrografía]]<br /> *[[Ingeniería]] <br /> *[[Meteorología]] <br /> *[[Oceanografía]]<br /> *[[Sedimentología]]<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ==[[Archivo:portales.jpg]] '''Portales''' == <br /> <br /> <br /> ====Área: Estudios Básicos==== <br /> *[[Hidráulica marítima y de estuarios]] <br /> *[[Hidráulica e ingeniería fluvial]] <br /> *[[Nociones de hidrografía]] <br /> *[[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> *[[Introducción a la investigación]]<br /> <br /> <br /> ====Área: Ingeniería Portuaria==== <br /> *[[Planeamiento y logística portuaria]] <br /> *[[Obras portuarias]] <br /> *[[Obras de abrigo y de márgenes]] <br /> *[[Técnicas y procedimientos constructivos]] <br /> <br /> <br /> ====Área: Vías Navegables====<br /> *[[Diseño de vías navegables]] <br /> *[[Teoría y práctica de la navegación fluvial]] <br /> *[[Ingeniería de dragado]] <br /> *[[Implementación del sistema de ayudas a la navegación]]<br /> <br /> ==[[Archivo:categorias.jpg]] '''Categorías''' == <br /> <br /> *[[Planeamiento portuario]]<br /> *[[Buques]]<br /> *[[Infraestructura portuaria]] <br /> *[[Vías Navegables]]<br /> *[[Navegación]] <br /> *[[Sistema de señalización]] <br /> *[[Otras actividades humanas]] <br /> *[[Aspectos Ambientales]] <br /> *[[Actores sociales y tomadores de decisión]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> ---- <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 879px; float:left; text-align: left; padding: 20px; margin: 10px; background-color: #f8f8f8; border: 1px solid #eaeaea;&quot;&gt;<br /> <br /> == [[Archivo:colaborar.png]] Cómo contribuir a la Wiki Portuaria == <br /> <br /> El acceso al contenido de Wiki Portuaria es irrestricto. Pero la inclusión de contenidos, su ampliación o modificación posterior, requieren autorización de los responsables (dirección de la EGIP). Si usted tiene voluntad en colaborar y/o material para aportar por favor regístrese [http://www.wikiportuaria.com.ar/registro'''aquí.''']Recibirá posteriormente una solicitud de contacto para consensuar su aporte. <br /> <br /> Es importante resaltar el libre acceso que se impartirá sobre los contenidos de la Wiki Portuaria y el afán que se persigue de facilitar el acceso a información técnica complementariamente a la tradicional consulta de publicaciones científicas específicas. Por favor consulte las [[Reglas y Recomendaciones]]; [[Cómo escribir un artículo]] antes que inicie su redacción. <br /> <br /> Todo usuario, visitante o registrado, de Wiki Portuaria declara conocer y aceptar sus términos de uso detallados en [[Reglas y Recomendaciones]].<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:image-wiki.jpg]] <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/P%C3%A1gina_principal 2020-01-27T20:14:49Z

<p>Marcela dabas: /* Ciencias afines */</p> <hr /> <div>&lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 410px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> Estamos creando la '''Wiki Portuaria''' como una enciclopedia de '''libre acceso''' en internet basada en los contenidos de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria impartida desde la Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria [http://www.graduadosportuaria.com.ar/'''EGIP''']en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina. <br /> <br /> Iniciamos este proyecto desde la Dirección de la carrera y con la colaboración de docentes, graduados y estudiantes fundamentalmente. <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 428px; float:left; text-align: left; margin: 20px; padding-left: 20px; border-left: 1px solid #CCCCCC;&quot;&gt;<br /> El '''objetivo''' es lograr una amplia base de información sobre la implementación de estudios y proyectos de ingeniería portuaria y de vías navegables. Asimismo se concentra el conocimiento y experiencia de profesionales en las disciplinas intervinientes:<br /> <br /> * Ingeniería<br /> * Logística portuaria<br /> * Vías Navegables<br /> * Hidráulica fluvial o marítima<br /> * Morfología costera<br /> * Aspectos ambientales: ecológicos y socioeconómicos<br /> * Navegación<br /> &lt;/div&gt; <br /> <br /> Este proyecto se inició en Marzo 2012 y está en fase de implementación. <br /> <br /> &lt;span style=&quot;color:#006f93&quot;&gt;<br /> '''''“El camino de las mil millas comienza con el primer paso”'''''<br /> &lt;/span&gt;Proverbio chino <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:contenidos.jpg]] '''Acceso a la información''' == <br /> <br /> Puede accederse a los contenidos de Wiki Portuaria realizando una “Búsqueda” específica (ver casilla habilitada) o por “Identificación” (lectura) de aspectos de interés entre los actuales contenidos del sitio. <br /> <br /> Estos contenidos pueden ser discutidos, modificados y/o actualizados por usuarios registrados. <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:temas.jpg]] '''Temas''' == <br /> <br /> <br /> ====Políticas y reglamentaciones====<br /> *[[Tratados Internacionales]] <br /> *[[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> *[[Legislación en la República Argentina]] <br /> *[[Legislación regional: MERCOSUR]] <br /> *[[Legislación regional por país latinoamericano]] <br /> *[[Legislación extra regional: EEUU; UE; otros]] <br /> *[[Licencia ambiental]]<br /> <br /> <br /> ====Prácticas==== <br /> *[[Estudios de caso]] <br /> *[[Reglamentos específicos]]<br /> *[[Modelos físicos y matemáticos]] <br /> *[[Mediciones y monitoreo]]<br /> *[[Características físicas de los suelos ]]<br /> <br /> <br /> ====Ciencias afines====<br /> *[[Ecología]] <br /> *[[Geomorfología]]<br /> *[[Hidráulica fluvial]] <br /> *[[Hidráulica marítima]] <br /> *[[Hidrografía]]<br /> *[[Ingeniería]] <br /> *[[Meteorología]] <br /> *[[Oceanografía]]<br /> *[[Sedimentología]]<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ==[[Archivo:portales.jpg]] '''Portales''' == <br /> <br /> <br /> ====Área: Estudios Básicos==== <br /> *[[Hidráulica marítima y de estuarios]] <br /> *[[Hidráulica e ingeniería fluvial]] <br /> *[[Nociones de hidrografía]] <br /> *[[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> *[[Introducción a la investigación]]<br /> <br /> <br /> ====Área: Ingeniería Portuaria==== <br /> *[[Planeamiento y logística portuaria]] <br /> *[[Obras portuarias]] <br /> *[[Obras de abrigo y de márgenes]] <br /> *[[Técnicas y procedimientos constructivos]] <br /> <br /> <br /> ====Área: Vías Navegables====<br /> *[[Diseño de vías navegables]] <br /> *[[Teoría y práctica de la navegación fluvial]] <br /> *[[Ingeniería de dragado]] <br /> *[[Implementación del sistema de ayudas a la navegación]]<br /> <br /> ==[[Archivo:categorias.jpg]] '''Categorías''' == <br /> <br /> *[[Planeamiento portuario]]<br /> *[[Buques]]<br /> *[[Infraestructura portuaria]] <br /> *[[Vías Navegables]]<br /> *[[Navegación]] <br /> *[[Sistema de señalización]] <br /> *[[Otras actividades humanas]] <br /> *[[Aspectos Ambientales]] <br /> *[[Actores sociales y tomadores de decisión]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> ---- <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 879px; float:left; text-align: left; padding: 20px; margin: 10px; background-color: #f8f8f8; border: 1px solid #eaeaea;&quot;&gt;<br /> <br /> == [[Archivo:colaborar.png]] Cómo contribuir a la Wiki Portuaria == <br /> <br /> El acceso al contenido de Wiki Portuaria es irrestricto. Pero la inclusión de contenidos, su ampliación o modificación posterior, requieren autorización de los responsables (dirección de la EGIP). Si usted tiene voluntad en colaborar y/o material para aportar por favor regístrese [http://www.wikiportuaria.com.ar/registro'''aquí.''']Recibirá posteriormente una solicitud de contacto para consensuar su aporte. <br /> <br /> Es importante resaltar el libre acceso que se impartirá sobre los contenidos de la Wiki Portuaria y el afán que se persigue de facilitar el acceso a información técnica complementariamente a la tradicional consulta de publicaciones científicas específicas. Por favor consulte las [[Reglas y Recomendaciones]]; [[Cómo escribir un artículo]] antes que inicie su redacción. <br /> <br /> Todo usuario, visitante o registrado, de Wiki Portuaria declara conocer y aceptar sus términos de uso detallados en [[Reglas y Recomendaciones]].<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:image-wiki.jpg]] <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/P%C3%A1gina_principal 2020-01-27T20:11:18Z

<p>Marcela dabas: /* Archivo:portales.jpg Portales */</p> <hr /> <div>&lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 410px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> Estamos creando la '''Wiki Portuaria''' como una enciclopedia de '''libre acceso''' en internet basada en los contenidos de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria impartida desde la Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria [http://www.graduadosportuaria.com.ar/'''EGIP''']en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina. <br /> <br /> Iniciamos este proyecto desde la Dirección de la carrera y con la colaboración de docentes, graduados y estudiantes fundamentalmente. <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 428px; float:left; text-align: left; margin: 20px; padding-left: 20px; border-left: 1px solid #CCCCCC;&quot;&gt;<br /> El '''objetivo''' es lograr una amplia base de información sobre la implementación de estudios y proyectos de ingeniería portuaria y de vías navegables. Asimismo se concentra el conocimiento y experiencia de profesionales en las disciplinas intervinientes:<br /> <br /> * Ingeniería<br /> * Logística portuaria<br /> * Vías Navegables<br /> * Hidráulica fluvial o marítima<br /> * Morfología costera<br /> * Aspectos ambientales: ecológicos y socioeconómicos<br /> * Navegación<br /> &lt;/div&gt; <br /> <br /> Este proyecto se inició en Marzo 2012 y está en fase de implementación. <br /> <br /> &lt;span style=&quot;color:#006f93&quot;&gt;<br /> '''''“El camino de las mil millas comienza con el primer paso”'''''<br /> &lt;/span&gt;Proverbio chino <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:contenidos.jpg]] '''Acceso a la información''' == <br /> <br /> Puede accederse a los contenidos de Wiki Portuaria realizando una “Búsqueda” específica (ver casilla habilitada) o por “Identificación” (lectura) de aspectos de interés entre los actuales contenidos del sitio. <br /> <br /> Estos contenidos pueden ser discutidos, modificados y/o actualizados por usuarios registrados. <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:temas.jpg]] '''Temas''' == <br /> <br /> <br /> ====Políticas y reglamentaciones====<br /> *[[Tratados Internacionales]] <br /> *[[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> *[[Legislación en la República Argentina]] <br /> *[[Legislación regional: MERCOSUR]] <br /> *[[Legislación regional por país latinoamericano]] <br /> *[[Legislación extra regional: EEUU; UE; otros]] <br /> *[[Licencia ambiental]]<br /> <br /> <br /> ====Prácticas==== <br /> *[[Estudios de caso]] <br /> *[[Reglamentos específicos]]<br /> *[[Modelos físicos y matemáticos]] <br /> *[[Mediciones y monitoreo]]<br /> *[[Características físicas de los suelos ]]<br /> <br /> <br /> ====Ciencias afines====<br /> *[[Ecología]] <br /> *[[Geomorfología]]<br /> *[[Hidráulica fluvial]] <br /> *[[Hidráulica marítima]] <br /> *[[Hidrografía]]<br /> *[[Ingeniería]] <br /> *[[Oceanografía]]<br /> *[[Sedimentología]]<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ==[[Archivo:portales.jpg]] '''Portales''' == <br /> <br /> <br /> ====Área: Estudios Básicos==== <br /> *[[Hidráulica marítima y de estuarios]] <br /> *[[Hidráulica e ingeniería fluvial]] <br /> *[[Nociones de hidrografía]] <br /> *[[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> *[[Introducción a la investigación]]<br /> <br /> <br /> ====Área: Ingeniería Portuaria==== <br /> *[[Planeamiento y logística portuaria]] <br /> *[[Obras portuarias]] <br /> *[[Obras de abrigo y de márgenes]] <br /> *[[Técnicas y procedimientos constructivos]] <br /> <br /> <br /> ====Área: Vías Navegables====<br /> *[[Diseño de vías navegables]] <br /> *[[Teoría y práctica de la navegación fluvial]] <br /> *[[Ingeniería de dragado]] <br /> *[[Implementación del sistema de ayudas a la navegación]]<br /> <br /> ==[[Archivo:categorias.jpg]] '''Categorías''' == <br /> <br /> *[[Planeamiento portuario]]<br /> *[[Buques]]<br /> *[[Infraestructura portuaria]] <br /> *[[Vías Navegables]]<br /> *[[Navegación]] <br /> *[[Sistema de señalización]] <br /> *[[Otras actividades humanas]] <br /> *[[Aspectos Ambientales]] <br /> *[[Actores sociales y tomadores de decisión]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> ---- <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 879px; float:left; text-align: left; padding: 20px; margin: 10px; background-color: #f8f8f8; border: 1px solid #eaeaea;&quot;&gt;<br /> <br /> == [[Archivo:colaborar.png]] Cómo contribuir a la Wiki Portuaria == <br /> <br /> El acceso al contenido de Wiki Portuaria es irrestricto. Pero la inclusión de contenidos, su ampliación o modificación posterior, requieren autorización de los responsables (dirección de la EGIP). Si usted tiene voluntad en colaborar y/o material para aportar por favor regístrese [http://www.wikiportuaria.com.ar/registro'''aquí.''']Recibirá posteriormente una solicitud de contacto para consensuar su aporte. <br /> <br /> Es importante resaltar el libre acceso que se impartirá sobre los contenidos de la Wiki Portuaria y el afán que se persigue de facilitar el acceso a información técnica complementariamente a la tradicional consulta de publicaciones científicas específicas. Por favor consulte las [[Reglas y Recomendaciones]]; [[Cómo escribir un artículo]] antes que inicie su redacción. <br /> <br /> Todo usuario, visitante o registrado, de Wiki Portuaria declara conocer y aceptar sus términos de uso detallados en [[Reglas y Recomendaciones]].<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:image-wiki.jpg]] <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/P%C3%A1gina_principal 2020-01-27T20:09:36Z

<p>Marcela dabas: /* Área: Estudios Básicos */</p> <hr /> <div>&lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 410px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> Estamos creando la '''Wiki Portuaria''' como una enciclopedia de '''libre acceso''' en internet basada en los contenidos de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria impartida desde la Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria [http://www.graduadosportuaria.com.ar/'''EGIP''']en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina. <br /> <br /> Iniciamos este proyecto desde la Dirección de la carrera y con la colaboración de docentes, graduados y estudiantes fundamentalmente. <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 428px; float:left; text-align: left; margin: 20px; padding-left: 20px; border-left: 1px solid #CCCCCC;&quot;&gt;<br /> El '''objetivo''' es lograr una amplia base de información sobre la implementación de estudios y proyectos de ingeniería portuaria y de vías navegables. Asimismo se concentra el conocimiento y experiencia de profesionales en las disciplinas intervinientes:<br /> <br /> * Ingeniería<br /> * Logística portuaria<br /> * Vías Navegables<br /> * Hidráulica fluvial o marítima<br /> * Morfología costera<br /> * Aspectos ambientales: ecológicos y socioeconómicos<br /> * Navegación<br /> &lt;/div&gt; <br /> <br /> Este proyecto se inició en Marzo 2012 y está en fase de implementación. <br /> <br /> &lt;span style=&quot;color:#006f93&quot;&gt;<br /> '''''“El camino de las mil millas comienza con el primer paso”'''''<br /> &lt;/span&gt;Proverbio chino <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:contenidos.jpg]] '''Acceso a la información''' == <br /> <br /> Puede accederse a los contenidos de Wiki Portuaria realizando una “Búsqueda” específica (ver casilla habilitada) o por “Identificación” (lectura) de aspectos de interés entre los actuales contenidos del sitio. <br /> <br /> Estos contenidos pueden ser discutidos, modificados y/o actualizados por usuarios registrados. <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:temas.jpg]] '''Temas''' == <br /> <br /> <br /> ====Políticas y reglamentaciones====<br /> *[[Tratados Internacionales]] <br /> *[[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> *[[Legislación en la República Argentina]] <br /> *[[Legislación regional: MERCOSUR]] <br /> *[[Legislación regional por país latinoamericano]] <br /> *[[Legislación extra regional: EEUU; UE; otros]] <br /> *[[Licencia ambiental]]<br /> <br /> <br /> ====Prácticas==== <br /> *[[Estudios de caso]] <br /> *[[Reglamentos específicos]]<br /> *[[Modelos físicos y matemáticos]] <br /> *[[Mediciones y monitoreo]]<br /> *[[Características físicas de los suelos ]]<br /> <br /> <br /> ====Ciencias afines====<br /> *[[Ecología]] <br /> *[[Geomorfología]]<br /> *[[Hidráulica fluvial]] <br /> *[[Hidráulica marítima]] <br /> *[[Hidrografía]]<br /> *[[Ingeniería]] <br /> *[[Oceanografía]]<br /> *[[Sedimentología]]<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ==[[Archivo:portales.jpg]] '''Portales''' == <br /> <br /> <br /> ====Área: Estudios Básicos==== <br /> *[[Hidráulica marítima y de estuarios]] <br /> *[[Hidráulica e ingeniería fluvial]] <br /> *[[Nociones de hidrografía]] <br /> *[[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> *[[Introducción a la investigación]]<br /> <br /> ====Área: Ingeniería Portuaria==== <br /> *[[Planeamiento y logística portuaria]] <br /> *[[Obras portuarias]] <br /> *[[Obras de abrigo y de márgenes]] <br /> *[[Técnicas y procedimientos constructivos]] <br /> <br /> <br /> ====Área: Vías Navegables====<br /> *[[Diseño de vías navegables]] <br /> *[[Teoría y práctica de la navegación fluvial]] <br /> *[[Ingeniería de dragado]] <br /> *[[Implementación del sistema de ayudas a la navegación]]<br /> <br /> ==[[Archivo:categorias.jpg]] '''Categorías''' == <br /> <br /> *[[Planeamiento portuario]]<br /> *[[Buques]]<br /> *[[Infraestructura portuaria]] <br /> *[[Vías Navegables]]<br /> *[[Navegación]] <br /> *[[Sistema de señalización]] <br /> *[[Otras actividades humanas]] <br /> *[[Aspectos Ambientales]] <br /> *[[Actores sociales y tomadores de decisión]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> ---- <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 879px; float:left; text-align: left; padding: 20px; margin: 10px; background-color: #f8f8f8; border: 1px solid #eaeaea;&quot;&gt;<br /> <br /> == [[Archivo:colaborar.png]] Cómo contribuir a la Wiki Portuaria == <br /> <br /> El acceso al contenido de Wiki Portuaria es irrestricto. Pero la inclusión de contenidos, su ampliación o modificación posterior, requieren autorización de los responsables (dirección de la EGIP). Si usted tiene voluntad en colaborar y/o material para aportar por favor regístrese [http://www.wikiportuaria.com.ar/registro'''aquí.''']Recibirá posteriormente una solicitud de contacto para consensuar su aporte. <br /> <br /> Es importante resaltar el libre acceso que se impartirá sobre los contenidos de la Wiki Portuaria y el afán que se persigue de facilitar el acceso a información técnica complementariamente a la tradicional consulta de publicaciones científicas específicas. Por favor consulte las [[Reglas y Recomendaciones]]; [[Cómo escribir un artículo]] antes que inicie su redacción. <br /> <br /> Todo usuario, visitante o registrado, de Wiki Portuaria declara conocer y aceptar sus términos de uso detallados en [[Reglas y Recomendaciones]].<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:image-wiki.jpg]] <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/P%C3%A1gina_principal 2020-01-27T20:07:36Z

<p>Marcela dabas: /* Área: Vías Navegables */</p> <hr /> <div>&lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 410px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> Estamos creando la '''Wiki Portuaria''' como una enciclopedia de '''libre acceso''' en internet basada en los contenidos de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria impartida desde la Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria [http://www.graduadosportuaria.com.ar/'''EGIP''']en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, República Argentina. <br /> <br /> Iniciamos este proyecto desde la Dirección de la carrera y con la colaboración de docentes, graduados y estudiantes fundamentalmente. <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 428px; float:left; text-align: left; margin: 20px; padding-left: 20px; border-left: 1px solid #CCCCCC;&quot;&gt;<br /> El '''objetivo''' es lograr una amplia base de información sobre la implementación de estudios y proyectos de ingeniería portuaria y de vías navegables. Asimismo se concentra el conocimiento y experiencia de profesionales en las disciplinas intervinientes:<br /> <br /> * Ingeniería<br /> * Logística portuaria<br /> * Vías Navegables<br /> * Hidráulica fluvial o marítima<br /> * Morfología costera<br /> * Aspectos ambientales: ecológicos y socioeconómicos<br /> * Navegación<br /> &lt;/div&gt; <br /> <br /> Este proyecto se inició en Marzo 2012 y está en fase de implementación. <br /> <br /> &lt;span style=&quot;color:#006f93&quot;&gt;<br /> '''''“El camino de las mil millas comienza con el primer paso”'''''<br /> &lt;/span&gt;Proverbio chino <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:contenidos.jpg]] '''Acceso a la información''' == <br /> <br /> Puede accederse a los contenidos de Wiki Portuaria realizando una “Búsqueda” específica (ver casilla habilitada) o por “Identificación” (lectura) de aspectos de interés entre los actuales contenidos del sitio. <br /> <br /> Estos contenidos pueden ser discutidos, modificados y/o actualizados por usuarios registrados. <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:temas.jpg]] '''Temas''' == <br /> <br /> <br /> ====Políticas y reglamentaciones====<br /> *[[Tratados Internacionales]] <br /> *[[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> *[[Legislación en la República Argentina]] <br /> *[[Legislación regional: MERCOSUR]] <br /> *[[Legislación regional por país latinoamericano]] <br /> *[[Legislación extra regional: EEUU; UE; otros]] <br /> *[[Licencia ambiental]]<br /> <br /> <br /> ====Prácticas==== <br /> *[[Estudios de caso]] <br /> *[[Reglamentos específicos]]<br /> *[[Modelos físicos y matemáticos]] <br /> *[[Mediciones y monitoreo]]<br /> *[[Características físicas de los suelos ]]<br /> <br /> <br /> ====Ciencias afines====<br /> *[[Ecología]] <br /> *[[Geomorfología]]<br /> *[[Hidráulica fluvial]] <br /> *[[Hidráulica marítima]] <br /> *[[Hidrografía]]<br /> *[[Ingeniería]] <br /> *[[Oceanografía]]<br /> *[[Sedimentología]]<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ==[[Archivo:portales.jpg]] '''Portales''' == <br /> <br /> <br /> ====Área: Estudios Básicos==== <br /> *[[Hidráulica marítima y de estuarios]] <br /> *[[Hidráulica fluvial]] <br /> *[[Nociones de hidrografía]] <br /> *[[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]] <br /> <br /> <br /> ====Área: Ingeniería Portuaria==== <br /> *[[Planeamiento y logística portuaria]] <br /> *[[Obras portuarias]] <br /> *[[Obras de abrigo y de márgenes]] <br /> *[[Técnicas y procedimientos constructivos]] <br /> <br /> <br /> ====Área: Vías Navegables====<br /> *[[Diseño de vías navegables]] <br /> *[[Teoría y práctica de la navegación fluvial]] <br /> *[[Ingeniería de dragado]] <br /> *[[Implementación del sistema de ayudas a la navegación]]<br /> <br /> ==[[Archivo:categorias.jpg]] '''Categorías''' == <br /> <br /> *[[Planeamiento portuario]]<br /> *[[Buques]]<br /> *[[Infraestructura portuaria]] <br /> *[[Vías Navegables]]<br /> *[[Navegación]] <br /> *[[Sistema de señalización]] <br /> *[[Otras actividades humanas]] <br /> *[[Aspectos Ambientales]] <br /> *[[Actores sociales y tomadores de decisión]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> ---- <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 879px; float:left; text-align: left; padding: 20px; margin: 10px; background-color: #f8f8f8; border: 1px solid #eaeaea;&quot;&gt;<br /> <br /> == [[Archivo:colaborar.png]] Cómo contribuir a la Wiki Portuaria == <br /> <br /> El acceso al contenido de Wiki Portuaria es irrestricto. Pero la inclusión de contenidos, su ampliación o modificación posterior, requieren autorización de los responsables (dirección de la EGIP). Si usted tiene voluntad en colaborar y/o material para aportar por favor regístrese [http://www.wikiportuaria.com.ar/registro'''aquí.''']Recibirá posteriormente una solicitud de contacto para consensuar su aporte. <br /> <br /> Es importante resaltar el libre acceso que se impartirá sobre los contenidos de la Wiki Portuaria y el afán que se persigue de facilitar el acceso a información técnica complementariamente a la tradicional consulta de publicaciones científicas específicas. Por favor consulte las [[Reglas y Recomendaciones]]; [[Cómo escribir un artículo]] antes que inicie su redacción. <br /> <br /> Todo usuario, visitante o registrado, de Wiki Portuaria declara conocer y aceptar sus términos de uso detallados en [[Reglas y Recomendaciones]].<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:image-wiki.jpg]] <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Glosario 2020-01-24T15:19:47Z

<p>Marcela dabas: /* V */</p> <hr /> <div><br /> <br /> <br /> '''Temas que pueden consultarse'''<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == A ==<br /> [[Actores sociales y tomadores de decisión]] <br /> <br /> [[AIS]]<br /> <br /> [[Alijo]]<br /> <br /> [[Antepuerto]]<br /> <br /> [[Arenas]]<br /> <br /> [[Aspectos ambientales]] <br /> <br /> [[Ayudas a la navegación]]<br /> ----<br /> <br /> == B ==<br /> [[Baliza]]<br /> <br /> [[Barcazas]]<br /> <br /> [[Boca de entrada]]<br /> <br /> [[Bolardo]]<br /> <br /> [[Boya]]<br /> <br /> [[Buques]]<br /> <br /> [[Buque de diseño]]<br /> ----<br /> <br /> == C ==<br /> [[Calado]]<br /> <br /> [[Canal de acceso]]<br /> <br /> [[Cantos rodados]]<br /> <br /> [[Cartas y publicaciones náuticas]]<br /> <br /> [[Cargas]]<br /> <br /> [[CEPAL]]<br /> <br /> [[Círculo de maniobra]]<br /> <br /> [[Coring de caída libre]]<br /> <br /> [[Cortador]]<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> == D ==<br /> [[Dolphin]]<br /> <br /> [[Draga de succión con cortador]]<br /> <br /> [[Draga de succión por arrastre]]<br /> <br /> [[Dragado]]<br /> <br /> [[DIMEAGRO]]<br /> <br /> [[DWT]]<br /> ----<br /> <br /> == E ==<br /> [[Ecología]]<br /> <br /> [[Espera de marea]]<br /> <br /> [[Eslora]]<br /> <br /> [[Estudios Comerciales]]<br /> <br /> [[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> <br /> [[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> ----<br /> <br /> == F ==<br /> ----<br /> [[Falso flete]]<br /> <br /> [[Faro]]<br /> <br /> [[Feeder]]<br /> <br /> [[Flota]]<br /> <br /> [[Foreland]]<br /> <br /> [[Francobordo]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == G ==<br /> <br /> [[Gateway]]<br /> <br /> [[Geología]]<br /> <br /> [[Geomorfología]]<br /> <br /> [[Gravas]]<br /> <br /> [[Grúas]]<br /> ----<br /> <br /> == H ==<br /> [[Handymax]]<br /> <br /> [[Hidráulica fluvial]]<br /> <br /> [[Hidráulica martítima]]<br /> <br /> [[Hidrografía]]<br /> <br /> [[Hinterland]]<br /> <br /> [[Hub]]<br /> ----<br /> <br /> == I ==<br /> [[Ingeniería]]<br /> ----<br /> <br /> == J ==<br /> [[Jangada]]<br /> <br /> [[Jaaukanigás]]<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> == K ==<br /> <br /> ----<br /> == L ==<br /> ----<br /> [[Limos]]<br /> <br /> [[Linterna]]<br /> <br /> [[Logística]]<br /> <br /> == M ==<br /> <br /> [[Manga]]<br /> <br /> [[Marea]]<br /> <br /> [[Mercosur]]<br /> <br /> [[MMSI]]<br /> <br /> [[Modelos físicos y matemáticos]]<br /> ----<br /> <br /> == N ==<br /> [[Navegación]]<br /> <br /> [[Náutica]]<br /> <br /> [[Nivel de referencia]]<br /> <br /> == Ñ ==<br /> ----<br /> == O ==<br /> [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]<br /> <br /> [[Obra de abrigo]]<br /> <br /> [[Oceanografía]]<br /> <br /> [[Olígrafo]]<br /> ----<br /> <br /> == P ==<br /> <br /> [[Panamax]]<br /> <br /> [[Pantalla Reflectante de Radar]]<br /> <br /> [[Pilones]]<br /> <br /> [[Plan de Gestión Ambiental]]<br /> <br /> [[Planeamiento]]<br /> <br /> [[Plimpsoll]]<br /> <br /> [[Puerto]]<br /> <br /> [[Puntal]]<br /> <br /> [[Práctico]]<br /> <br /> ----<br /> <br /> == Q ==<br /> <br /> [[Quilla]]<br /> <br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;&lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> == R ==<br /> <br /> [[Racon]]<br /> <br /> [[Rada exterior]]<br /> <br /> [[Refracción sísmica]]<br /> <br /> [[Relevamientos batimétricos]]<br /> <br /> [[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]<br /> <br /> [[Remolcador]]<br /> <br /> [[Rocas]]<br /> <br /> [[Rumbo]]<br /> <br /> [[Rutas marítimas]]<br /> ----<br /> <br /> == S ==<br /> [[Sedimentología]]<br /> <br /> [[Seguridad de la Navegación]]<br /> <br /> [[Seguridad Náutica]]<br /> <br /> [[Sistema de señalización]]<br /> <br /> [[Sitios de transferencia]]<br /> <br /> [[Spar]]<br /> <br /> [[SQUAT]]<br /> ----<br /> <br /> == T ==<br /> [[TEU]]<br /> <br /> [[Tratados internacionales]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro bruto]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro neto]]<br /> <br /> [[Tren de barcazas]]<br /> ----<br /> <br /> == U ==<br /> <br /> [[UNCTAD]]<br /> ----<br /> <br /> == V ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Valemax]]<br /> <br /> [[VHF]]<br /> <br /> [[Vibrocoring]]<br /> <br /> == W ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Wiki Portuaria]]<br /> <br /> == X ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Y ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Z ==<br /> <br /> [[Zafarranchos]]<br /> <br /> [[Zona Económica Exclusiva]]<br /> <br /> [[Zona Franca]]<br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Glosario 2020-01-24T15:16:25Z

<p>Marcela dabas: /* C */</p> <hr /> <div><br /> <br /> <br /> '''Temas que pueden consultarse'''<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == A ==<br /> [[Actores sociales y tomadores de decisión]] <br /> <br /> [[AIS]]<br /> <br /> [[Alijo]]<br /> <br /> [[Antepuerto]]<br /> <br /> [[Arenas]]<br /> <br /> [[Aspectos ambientales]] <br /> <br /> [[Ayudas a la navegación]]<br /> ----<br /> <br /> == B ==<br /> [[Baliza]]<br /> <br /> [[Barcazas]]<br /> <br /> [[Boca de entrada]]<br /> <br /> [[Bolardo]]<br /> <br /> [[Boya]]<br /> <br /> [[Buques]]<br /> <br /> [[Buque de diseño]]<br /> ----<br /> <br /> == C ==<br /> [[Calado]]<br /> <br /> [[Canal de acceso]]<br /> <br /> [[Cantos rodados]]<br /> <br /> [[Cartas y publicaciones náuticas]]<br /> <br /> [[Cargas]]<br /> <br /> [[CEPAL]]<br /> <br /> [[Círculo de maniobra]]<br /> <br /> [[Coring de caída libre]]<br /> <br /> [[Cortador]]<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> == D ==<br /> [[Dolphin]]<br /> <br /> [[Draga de succión con cortador]]<br /> <br /> [[Draga de succión por arrastre]]<br /> <br /> [[Dragado]]<br /> <br /> [[DIMEAGRO]]<br /> <br /> [[DWT]]<br /> ----<br /> <br /> == E ==<br /> [[Ecología]]<br /> <br /> [[Espera de marea]]<br /> <br /> [[Eslora]]<br /> <br /> [[Estudios Comerciales]]<br /> <br /> [[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> <br /> [[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> ----<br /> <br /> == F ==<br /> ----<br /> [[Falso flete]]<br /> <br /> [[Faro]]<br /> <br /> [[Feeder]]<br /> <br /> [[Flota]]<br /> <br /> [[Foreland]]<br /> <br /> [[Francobordo]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == G ==<br /> <br /> [[Gateway]]<br /> <br /> [[Geología]]<br /> <br /> [[Geomorfología]]<br /> <br /> [[Gravas]]<br /> <br /> [[Grúas]]<br /> ----<br /> <br /> == H ==<br /> [[Handymax]]<br /> <br /> [[Hidráulica fluvial]]<br /> <br /> [[Hidráulica martítima]]<br /> <br /> [[Hidrografía]]<br /> <br /> [[Hinterland]]<br /> <br /> [[Hub]]<br /> ----<br /> <br /> == I ==<br /> [[Ingeniería]]<br /> ----<br /> <br /> == J ==<br /> [[Jangada]]<br /> <br /> [[Jaaukanigás]]<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> == K ==<br /> <br /> ----<br /> == L ==<br /> ----<br /> [[Limos]]<br /> <br /> [[Linterna]]<br /> <br /> [[Logística]]<br /> <br /> == M ==<br /> <br /> [[Manga]]<br /> <br /> [[Marea]]<br /> <br /> [[Mercosur]]<br /> <br /> [[MMSI]]<br /> <br /> [[Modelos físicos y matemáticos]]<br /> ----<br /> <br /> == N ==<br /> [[Navegación]]<br /> <br /> [[Náutica]]<br /> <br /> [[Nivel de referencia]]<br /> <br /> == Ñ ==<br /> ----<br /> == O ==<br /> [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]<br /> <br /> [[Obra de abrigo]]<br /> <br /> [[Oceanografía]]<br /> <br /> [[Olígrafo]]<br /> ----<br /> <br /> == P ==<br /> <br /> [[Panamax]]<br /> <br /> [[Pantalla Reflectante de Radar]]<br /> <br /> [[Pilones]]<br /> <br /> [[Plan de Gestión Ambiental]]<br /> <br /> [[Planeamiento]]<br /> <br /> [[Plimpsoll]]<br /> <br /> [[Puerto]]<br /> <br /> [[Puntal]]<br /> <br /> [[Práctico]]<br /> <br /> ----<br /> <br /> == Q ==<br /> <br /> [[Quilla]]<br /> <br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;&lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> == R ==<br /> <br /> [[Racon]]<br /> <br /> [[Rada exterior]]<br /> <br /> [[Refracción sísmica]]<br /> <br /> [[Relevamientos batimétricos]]<br /> <br /> [[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]<br /> <br /> [[Remolcador]]<br /> <br /> [[Rocas]]<br /> <br /> [[Rumbo]]<br /> <br /> [[Rutas marítimas]]<br /> ----<br /> <br /> == S ==<br /> [[Sedimentología]]<br /> <br /> [[Seguridad de la Navegación]]<br /> <br /> [[Seguridad Náutica]]<br /> <br /> [[Sistema de señalización]]<br /> <br /> [[Sitios de transferencia]]<br /> <br /> [[Spar]]<br /> <br /> [[SQUAT]]<br /> ----<br /> <br /> == T ==<br /> [[TEU]]<br /> <br /> [[Tratados internacionales]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro bruto]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro neto]]<br /> <br /> [[Tren de barcazas]]<br /> ----<br /> <br /> == U ==<br /> <br /> [[UNCTAD]]<br /> ----<br /> <br /> == V ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Valemax]]<br /> <br /> [[VHF]]<br /> <br /> [[Vibrocoring]]<br /> <br /> [[Visitas Profesionales EGIP]]<br /> <br /> == W ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Wiki Portuaria]]<br /> <br /> == X ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Y ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Z ==<br /> <br /> [[Zafarranchos]]<br /> <br /> [[Zona Económica Exclusiva]]<br /> <br /> [[Zona Franca]]<br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Tonelaje_de_registro_bruto 2020-01-24T15:12:48Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div>Es una medida del volumen de todos los espacios cerrados del buque. <br /> <br /> <br /> La expresión Tonelaje de Registro Bruto ha sido reemplazada por '''Tonelaje Bruto''' (en inglés: &quot;Gross Tonnage&quot; usualmente referido por su acrónimo: GT) definida en la '''Convención Internacional de Arqueo de Buques''' adoptada por la Organización Marítima Internacional en 1969 que entró en vigor en 1982.<br /> <br /> La Convención proporciona lo necesario para establecer el '''Tonelaje Bruto''' y el '''[[Tonelaje Neto]]''' cada uno de los cuales son calculados en forma independiente.<br /> <br /> El Tonelaje Bruto sienta las bases para establecer los reglamentos de dotación, las normas de seguridad y los derechos de registro del buque. Se utiliza con el [[Tonelaje Neto]] para establecer los costos o cuotas portuarias.<br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.imo.org/en/About/Conventions/ListOfConventions/Pages/International-Convention-on-Tonnage-Measurement-of-Ships.aspx International Convention on Tonnage Measurement of Ships]<br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 08:50 29 ago 2017 (GMT+3)</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Tonelaje_de_registro_bruto 2020-01-24T15:12:02Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div>Es una medida del volumen de todos los espacios cerrados del buque. <br /> <br /> <br /> La expresión Tonelaje de Registro Bruto ha sido reemplazada por '''Tonelaje Bruto''' (en inglés: &quot;Gross Tonnage&quot; usualmente referido por su acrónimo: GT) definida en la '''Convención Internacional de Arqueo de Buques''' adoptada por la Organización Marítima Internacional en 1969 que entró en vigor en 1982.<br /> <br /> La Convención proporciona lo necesario para establecer el '''Tonelaje Bruto''' y el '''[[Tonelaje Neto]]''' cada uno de los cuales son calculados en forma independiente.<br /> <br /> El Tonelaje Bruto sienta las bases para establecer los reglamentos de dotación, las normas de seguridad y los derechos de registro del buque. Se utiliza con el [[Tonelaje Neto]] para establecer los costos o cuotas portuarias.<br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.imo.org/en/About/Conventions/ListOfConventions/Pages/International-Convention-on-Tonnage-Measurement-of-Ships.aspx International Convention on Tonnage Measurement of Ships]<br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 08:50 29 ago 2017 (GMT+3)<br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:12 24 ene 2020 (GMT+3)</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Enlaces 2020-01-24T14:57:21Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div><br /> <br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:enlaces.jpg]] ENLACES RECOMENDADOS ==<br /> <br /> Presentamos a continuación una lista de '''enlaces''' a distintos sitios de internet donde puede encontrarse información útil para el desarrollo, estudio y planificación de actividades portuarias y de vías navegables.<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;&lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ===[[Archivo:argentina.jpg]] '''Sitios nacionales - República Argentina''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.jpg]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://academiadelmar.org.ar/ Academia del Mar]<br /> * • [http://www.escm.edu.ar Escuela de Ciencias del Mar]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> * • [http://www.escueladenautica.edu.ar Escuela Nacional de Náutica]<br /> * • [http://www.escueladepesca.edu.ar Escuela Nacional de Pesca]<br /> * • [http://www.escuelafluvial.edu.ar/ Escuela Nacional Fluvial]<br /> * • [http://www.escuelanaval.mil.ar Escuela Naval Militar]<br /> * • [http://www.fi.uba.ar/ Facultad de Ingeniería - Universidad de Buenos Aires]<br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/ Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas - Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ian/ian.asp Instituto Argentino de la Navegación]<br /> * • [http://irh-fce.unse.edu.ar/irhi_0.html IRHI: Instituto de Recursos Hídricos]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales ====<br /> * • [http://www.aadip.org.ar/ Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios]<br /> * • [http://www.camaradepracticaje.com.ar Cámara de Practicaje] <br /> * • [http://www.capitanes.org.ar Centro de Capitanes de Ultramar]<br /> * • [http://www.patronesdecabotaje.org.ar Centro de Patrones y Capitanes Fluviales]<br /> * • [http://www.centrodenavegacion.org.ar Centro de la Navegación] <br /> * • [http://www.centronaval.org.ar Centro Naval]<br /> * • [http://www.ign.gob.ar Instituto Geográfico Nacional] <br /> * • [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/portada.php Prefectura Naval Argentina]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/ Servicio Meteorológico Nacional]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/ambiente Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/transporte/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:pronostico.jpg]] Servicios de información y pronósticos====<br /> <br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/cim/pronostico Centro de Informaciones Meteorológicas (CIM) Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas – Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.marinetraffic.com/ais/es/default.aspx?centerx=30&amp;centery=25&amp;zoom=2&amp;level1=140 Mapa en vivo de situación y tráfico marítimo de barcos con AIS]<br /> <br /> * • [http://www.windguru.cz/es/ Previsiones del tiempo para windsurfistas y kitesurfistas]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/Smara/GP/Boletines.asp Pronóstico de Olas METAREA VI – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronolas.asp Pronóstico de Olas del Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronostico.asp Pronóstico mareológico para el Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/?mod=pronos&amp;id=33 Pronóstico para zonas costeras y áreas marítimas - Servicio Meteorológico Nacional]<br /> <br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/Nautica/Radioav.asp Radioavisos Náuticos – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.ina.gov.ar/alerta/index.php?alerta=siyah Sistemas de Información y Alerta Hidrológico (SIyAH) - Instituto Nacional del Agua]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:noticias.jpg]] Resúmenes de noticias====<br /> * • [http://www.globalports.com.ar GlobalPorts]<br /> * • [http://www.gacetamarinera.com.ar Gaceta Marinera - Armada Argentina]<br /> * • [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Semanal NUESTROMAR]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]]Puertos nacionales====<br /> * • [http://www.consejoportuario.com.ar Consejo Portuario Argentino]<br /> * • [http://www.puertobahiablanca.com Puerto Bahía Blanca]<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gov.ar Puerto Buenos Aires] <br /> * • [http://www.puertocomodororivadavia.com Puerto Comodoro Rivadavia] <br /> * • [http://www.puertocdelu.com Puerto Concepción del Uruguay]<br /> * • [http://www.corrientes.gov.ar/portal/organismoprincipal/162 Puerto Corrientes]<br /> * • [http://www.puertolaplata.com Puerto La Plata] <br /> * • [http://www.appm.com.ar Puerto Madryn] <br /> * • [http://www.puertomardelplata.net Puerto Mar del Plata]<br /> * • [http://www.puertoquequen.com Puerto Quequén]<br /> * • [http://www.puertoderosario.com.ar Puerto Rosario]<br /> * • [http://www.patagonia-norte.com.ar Puerto San Antonio Este] <br /> * • [http://www.puertosanpedro.gov.ar Puerto San Pedro]<br /> * • [http://www.puertosfe.com Puerto Santa Fe]<br /> * • [http://www.puertoushuaia.gov.ar Puerto Ushuaia]<br /> * • [http://www.cablenet.com.ar/eapvc Puerto Villa Constitución]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ===[[Archivo:internacionales.jpg]] '''Sitios internacionales''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.png]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://home.tudelft.nl/en/ TU Delf: Universidad Tecnológica de Delft, Holanda]<br /> * • [http://www.wmu.se/ WMU: Universidad Marítima Mundial]<br /> * • [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ EGIP: Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:gubernamentales.jpg]] Asociaciones Gubernamentales ====<br /> <br /> * • [http://www.comisionriodelaplata.org CARP: Comisión Administradora del Río de la Plata] <br /> * • [http://www.caru.org.uy/web CARU: Comisión Administradora del Río Uruguay] <br /> * • [http://www.unesco.org/new/en/natural-sciences/ioc-oceans IOC: Comisión Oceanográfica Intergubernamental]<br /> * • [http://www.iec.ch IEC: Comisión Electrotécnica Internacional]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/hparana_paraguay.html CIH: Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay - Paraná]<br /> * • [http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/convention_overview_convention.htm UNCLOS: Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar] <br /> * • [http://www.iho.int/srv1 OHI: Organización Hidrográfica Internacional]<br /> * • [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI: Organización Marítima Internacional]<br /> * • [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM: Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros]<br /> * • [http://www.iaphworldports.org/IAPHHOME.aspx IAPH: Asociación Internacional de Puertos y Terminales]<br /> * • [http://unctad.org/en/pages/home.aspx UNCTAD: Conferencia Naciones Unidas de Comercio y Desarrollo]<br /> * • [http://www.itu.int ITU: Unión Internacional de Telecomunicaciones]<br /> * • [http://www.wmo.int WMO: Organización Meteorológica Mundial]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales====<br /> * • [http://www.pianc.org/ PIANC: Asociación Mundial Infraestructura de Transporte por Agua]<br /> * • [http://www.pancanal.com/eng/index.html Autoridad del Canal de Panamá]<br /> * • [http://www.puertos.es Puertos del Estado – España]<br /> * • [http://www.usace.army.mil Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU.]<br /> * • [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias - Gobierno de Chile]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:astillero.jpg]] Industria Naval y Astilleros====<br /> * • [http://www.astillerocontessi.com.ar Astillero Contessi]<br /> * • [http://www.coserena.com.ar Astillero Coserena]<br /> * • [http://www.tandanor.com.ar Astillero Tandanor]<br /> * • [http://www.astillero.gba.gov.ar Astillero Río Santiago]<br /> <br /> * • [http://www.astillerospi.com Astillero Servicios Portuarios Integrados]<br /> <br /> * • [http://www.fina.org.ar Federación Industria Naval Argentina]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]] Puertos del Mundo====<br /> <br /> * • [http://www.port-directory.com Directorio de Puertos]<br /> * • [http://www.portodesantos.com.br/ Puerto de Santos – Brasil] <br /> * • [http://www.portquebec.ca/index.php?option=com_frontpage&amp;Itemid=1 Puerto de Quebec – Canadá]<br /> * • [http://www.iti.cl/index.aspx Puerto Iquique – Chile]<br /> * • [http://www.spsm.com.co/ Puerto de Santa Marta – Colombia] <br /> * • [http://www.apg.gob.ec/ Puerto de Guayaquil – Ecuador] <br /> * • [http://www.puertodemanta.gob.ec/quienes-somos/puerto-de-aguas-profundas Puerto de Manta – Ecuador] <br /> * • [http://www.portoflosangeles.org/ Puerto de Los Ángeles - E.E.U.U.] <br /> * • [http://www.portdebarcelona.cat/es/home_apb Puerto de Barcelona - España] <br /> * • [http://www.portofrotterdam.com/EN/Pages/default.aspx Puerto de Rotterdam - Holanda] <br /> * • [http://www.yokohamaport.org/portal/e/index_eng.html Puerto de Yokohama – Japón]<br /> * • [http://www.puertodeveracruz.com.mx/apiver/ Puerto de Veracruz – México]<br /> * • [http://www.ppc.com.pa/balboa_es.php Puerto de Balboa – Panamá]<br /> * • [http://www.enapu.com.pe/spn/terminal_portcallao.htm Puerto del Callao - Perú]<br /> * • [http://www.anp.com.uy/wps/wcm/connect/ANP/inicio/ Administración Nacional de Puertos – Uruguay]<br /> * • [http://www.bolipuertos.gob.ve/Puertos/Maracaibo.aspx Puerto de Maracaibo - Venezuela]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:industria.jpg]] Industria y Tecnología de Dragado ====<br /> <br /> <br /> * • [http://www.dredging.org/ CEDA: Asociación Central de Dragado] <br /> * • [http://www.dredging.com/ Dredging International]<br /> * • [http://www.jandenul.com/ Jan De Nul Group]<br /> * • [http://www.boskalis.com/ Royal Boskalis Westminister]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Enlaces 2020-01-24T14:54:57Z

<p>Marcela dabas: /* Archivo:astillero.jpg Industria Naval y Astilleros */</p> <hr /> <div><br /> <br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:enlaces.jpg]] ENLACES RECOMENDADOS ==<br /> <br /> Presentamos a continuación una lista de '''enlaces''' a distintos sitios de internet donde puede encontrarse información útil para el desarrollo, estudio y planificación de actividades portuarias y de vías navegables.<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;&lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ===[[Archivo:argentina.jpg]] '''Sitios nacionales - República Argentina''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.jpg]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://academiadelmar.org.ar/ Academia del Mar]<br /> * • [http://www.escm.edu.ar Escuela de Ciencias del Mar]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> * • [http://www.escueladenautica.edu.ar Escuela Nacional de Náutica]<br /> * • [http://www.escueladepesca.edu.ar Escuela Nacional de Pesca]<br /> * • [http://www.escuelafluvial.edu.ar/ Escuela Nacional Fluvial]<br /> * • [http://www.escuelanaval.mil.ar Escuela Naval Militar]<br /> * • [http://www.fi.uba.ar/ Facultad de Ingeniería - Universidad de Buenos Aires]<br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/ Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas - Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ian/ian.asp Instituto Argentino de la Navegación]<br /> * • [http://irh-fce.unse.edu.ar/irhi_0.html IRHI: Instituto de Recursos Hídricos]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales ====<br /> * • [http://www.aadip.org.ar/ Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios]<br /> * • [http://www.camaradepracticaje.com.ar Cámara de Practicaje] <br /> * • [http://www.capitanes.org.ar Centro de Capitanes de Ultramar]<br /> * • [http://www.patronesdecabotaje.org.ar Centro de Patrones y Capitanes Fluviales]<br /> * • [http://www.centrodenavegacion.org.ar Centro de la Navegación] <br /> * • [http://www.centronaval.org.ar Centro Naval]<br /> * • [http://www.ign.gob.ar Instituto Geográfico Nacional] <br /> * • [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/portada.php Prefectura Naval Argentina]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/ Servicio Meteorológico Nacional]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/ambiente Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/transporte/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:pronostico.jpg]] Servicios de información y pronósticos====<br /> <br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/cim/pronostico Centro de Informaciones Meteorológicas (CIM) Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas – Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.marinetraffic.com/ais/es/default.aspx?centerx=30&amp;centery=25&amp;zoom=2&amp;level1=140 Mapa en vivo de situación y tráfico marítimo de barcos con AIS]<br /> <br /> * • [http://www.windguru.cz/es/ Previsiones del tiempo para windsurfistas y kitesurfistas]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/Smara/GP/Boletines.asp Pronóstico de Olas METAREA VI – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronolas.asp Pronóstico de Olas del Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronostico.asp Pronóstico mareológico para el Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/?mod=pronos&amp;id=33 Pronóstico para zonas costeras y áreas marítimas - Servicio Meteorológico Nacional]<br /> <br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/Nautica/Radioav.asp Radioavisos Náuticos – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.ina.gov.ar/alerta/index.php?alerta=siyah Sistemas de Información y Alerta Hidrológico (SIyAH) - Instituto Nacional del Agua]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:noticias.jpg]] Resúmenes de noticias====<br /> * • [http://www.globalports.com.ar GlobalPorts]<br /> * • [http://www.gacetamarinera.com.ar Gaceta Marinera - Armada Argentina]<br /> * • [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Semanal NUESTROMAR]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]]Puertos nacionales====<br /> * • [http://www.consejoportuario.com.ar Consejo Portuario Argentino]<br /> * • [http://www.puertobahiablanca.com Puerto Bahía Blanca]<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gov.ar Puerto Buenos Aires] <br /> * • [http://www.puertocomodororivadavia.com Puerto Comodoro Rivadavia] <br /> * • [http://www.puertocdelu.com Puerto Concepción del Uruguay]<br /> * • [http://www.corrientes.gov.ar/portal/organismoprincipal/162 Puerto Corrientes]<br /> * • [http://www.puertolaplata.com Puerto La Plata] <br /> * • [http://www.appm.com.ar Puerto Madryn] <br /> * • [http://www.puertomardelplata.net Puerto Mar del Plata]<br /> * • [http://www.puertoquequen.com Puerto Quequén]<br /> * • [http://www.puertoderosario.com.ar Puerto Rosario]<br /> * • [http://www.patagonia-norte.com.ar Puerto San Antonio Este] <br /> * • [http://www.puertosanpedro.gov.ar Puerto San Pedro]<br /> * • [http://www.puertosfe.com Puerto Santa Fe]<br /> * • [http://www.puertoushuaia.gov.ar Puerto Ushuaia]<br /> * • [http://www.cablenet.com.ar/eapvc Puerto Villa Constitución]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ===[[Archivo:internacionales.jpg]] '''Sitios internacionales''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.png]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://home.tudelft.nl/en/ TU Delf: Universidad Tecnológica de Delft, Holanda]<br /> * • [http://www.wmu.se/ WMU: Universidad Marítima Mundial]<br /> * • [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ EGIP: Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:gubernamentales.jpg]] Asociaciones Gubernamentales ====<br /> <br /> * • [http://www.comisionriodelaplata.org CARP: Comisión Administradora del Río de la Plata] <br /> * • [http://www.caru.org.uy/web CARU: Comisión Administradora del Río Uruguay] <br /> * • [http://www.unesco.org/new/en/natural-sciences/ioc-oceans IOC: Comisión Oceanográfica Intergubernamental]<br /> * • [http://www.iec.ch IEC: Comisión Electrotécnica Internacional]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/hparana_paraguay.html CIH: Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay - Paraná]<br /> * • [http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/convention_overview_convention.htm UNCLOS: Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar] <br /> * • [http://www.iho.int/srv1 OHI: Organización Hidrográfica Internacional]<br /> * • [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI: Organización Marítima Internacional]<br /> * • [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM: Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros]<br /> * • [http://www.iaphworldports.org/IAPHHOME.aspx IAPH: Asociación Internacional de Puertos y Terminales]<br /> * • [http://unctad.org/en/pages/home.aspx UNCTAD: Conferencia Naciones Unidas de Comercio y Desarrollo]<br /> * • [http://www.itu.int ITU: Unión Internacional de Telecomunicaciones]<br /> * • [http://www.wmo.int WMO: Organización Meteorológica Mundial]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales====<br /> * • [http://www.pianc.org/ PIANC: Asociación Mundial Infraestructura de Transporte por Agua]<br /> * • [http://www.pancanal.com/eng/index.html Autoridad del Canal de Panamá]<br /> * • [http://www.puertos.es Puertos del Estado – España]<br /> * • [http://www.usace.army.mil Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU.]<br /> * • [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias - Gobierno de Chile]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:astillero.jpg]] Industria Naval y Astilleros====<br /> * • [http://www.astillerocontessi.com.ar Astillero Contessi]<br /> * • [http://www.coserena.com.ar Astillero Coserena]<br /> * • [http://www.tandanor.com.ar Astillero Tandanor]<br /> * • [http://www.astillero.gba.gov.ar Astillero Río Santiago]<br /> <br /> * • [http://www.astillerospi.com Astillero Servicios Portuarios Integrados]<br /> <br /> * • [http://www.fina.org.ar Federación Industria Naval Argentina]<br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]] Puertos del Mundo====<br /> <br /> * • [http://www.port-directory.com Directorio de Puertos]<br /> * • [http://www.portodesantos.com.br/ Puerto de Santos – Brasil] <br /> * • [http://www.portquebec.ca/index.php?option=com_frontpage&amp;Itemid=1 Puerto de Quebec – Canadá]<br /> * • [http://www.iti.cl/index.aspx Puerto Iquique – Chile]<br /> * • [http://www.spsm.com.co/ Puerto de Santa Marta – Colombia] <br /> * • [http://www.apg.gob.ec/ Puerto de Guayaquil – Ecuador] <br /> * • [http://www.puertodemanta.gob.ec/quienes-somos/puerto-de-aguas-profundas Puerto de Manta – Ecuador] <br /> * • [http://www.portoflosangeles.org/ Puerto de Los Ángeles - E.E.U.U.] <br /> * • [http://www.portdebarcelona.cat/es/home_apb Puerto de Barcelona - España] <br /> * • [http://www.portofrotterdam.com/EN/Pages/default.aspx Puerto de Rotterdam - Holanda] <br /> * • [http://www.yokohamaport.org/portal/e/index_eng.html Puerto de Yokohama – Japón]<br /> * • [http://www.puertodeveracruz.com.mx/apiver/ Puerto de Veracruz – México]<br /> * • [http://www.ppc.com.pa/balboa_es.php Puerto de Balboa – Panamá]<br /> * • [http://www.enapu.com.pe/spn/terminal_portcallao.htm Puerto del Callao - Perú]<br /> * • [http://www.anp.com.uy/wps/wcm/connect/ANP/inicio/ Administración Nacional de Puertos – Uruguay]<br /> * • [http://www.bolipuertos.gob.ve/Puertos/Maracaibo.aspx Puerto de Maracaibo - Venezuela]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:industria.jpg]] Industria y Tecnología de Dragado ====<br /> <br /> <br /> * • [http://www.dredging.org/ CEDA: Asociación Central de Dragado] <br /> * • [http://www.dredging.com/ Dredging International]<br /> * • [http://www.jandenul.com/ Jan De Nul Group]<br /> * • [http://www.boskalis.com/ Royal Boskalis Westminister]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Enlaces 2020-01-10T14:39:00Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div><br /> <br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:enlaces.jpg]] ENLACES RECOMENDADOS ==<br /> <br /> Presentamos a continuación una lista de '''enlaces''' a distintos sitios de internet donde puede encontrarse información útil para el desarrollo, estudio y planificación de actividades portuarias y de vías navegables.<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;&lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ===[[Archivo:argentina.jpg]] '''Sitios nacionales - República Argentina''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.jpg]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://academiadelmar.org.ar/ Academia del Mar]<br /> * • [http://www.escm.edu.ar Escuela de Ciencias del Mar]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> * • [http://www.escueladenautica.edu.ar Escuela Nacional de Náutica]<br /> * • [http://www.escueladepesca.edu.ar Escuela Nacional de Pesca]<br /> * • [http://www.escuelafluvial.edu.ar/ Escuela Nacional Fluvial]<br /> * • [http://www.escuelanaval.mil.ar Escuela Naval Militar]<br /> * • [http://www.fi.uba.ar/ Facultad de Ingeniería - Universidad de Buenos Aires]<br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/ Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas - Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ian/ian.asp Instituto Argentino de la Navegación]<br /> * • [http://irh-fce.unse.edu.ar/irhi_0.html IRHI: Instituto de Recursos Hídricos]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales ====<br /> * • [http://www.aadip.org.ar/ Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios]<br /> * • [http://www.camaradepracticaje.com.ar Cámara de Practicaje] <br /> * • [http://www.capitanes.org.ar Centro de Capitanes de Ultramar]<br /> * • [http://www.patronesdecabotaje.org.ar Centro de Patrones y Capitanes Fluviales]<br /> * • [http://www.centrodenavegacion.org.ar Centro de la Navegación] <br /> * • [http://www.centronaval.org.ar Centro Naval]<br /> * • [http://www.ign.gob.ar Instituto Geográfico Nacional] <br /> * • [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/portada.php Prefectura Naval Argentina]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/ Servicio Meteorológico Nacional]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/ambiente Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/transporte/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:pronostico.jpg]] Servicios de información y pronósticos====<br /> <br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/cim/pronostico Centro de Informaciones Meteorológicas (CIM) Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas – Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.marinetraffic.com/ais/es/default.aspx?centerx=30&amp;centery=25&amp;zoom=2&amp;level1=140 Mapa en vivo de situación y tráfico marítimo de barcos con AIS]<br /> <br /> * • [http://www.windguru.cz/es/ Previsiones del tiempo para windsurfistas y kitesurfistas]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/Smara/GP/Boletines.asp Pronóstico de Olas METAREA VI – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronolas.asp Pronóstico de Olas del Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronostico.asp Pronóstico mareológico para el Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/?mod=pronos&amp;id=33 Pronóstico para zonas costeras y áreas marítimas - Servicio Meteorológico Nacional]<br /> <br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/Nautica/Radioav.asp Radioavisos Náuticos – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.ina.gov.ar/alerta/index.php?alerta=siyah Sistemas de Información y Alerta Hidrológico (SIyAH) - Instituto Nacional del Agua]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:noticias.jpg]] Resúmenes de noticias====<br /> * • [http://www.globalports.com.ar GlobalPorts]<br /> * • [http://www.gacetamarinera.com.ar Gaceta Marinera - Armada Argentina]<br /> * • [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Semanal NUESTROMAR]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]]Puertos nacionales====<br /> * • [http://www.consejoportuario.com.ar Consejo Portuario Argentino]<br /> * • [http://www.puertobahiablanca.com Puerto Bahía Blanca]<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gov.ar Puerto Buenos Aires] <br /> * • [http://www.puertocomodororivadavia.com Puerto Comodoro Rivadavia] <br /> * • [http://www.puertocdelu.com Puerto Concepción del Uruguay]<br /> * • [http://www.corrientes.gov.ar/portal/organismoprincipal/162 Puerto Corrientes]<br /> * • [http://www.puertolaplata.com Puerto La Plata] <br /> * • [http://www.appm.com.ar Puerto Madryn] <br /> * • [http://www.puertomardelplata.net Puerto Mar del Plata]<br /> * • [http://www.puertoquequen.com Puerto Quequén]<br /> * • [http://www.puertoderosario.com.ar Puerto Rosario]<br /> * • [http://www.patagonia-norte.com.ar Puerto San Antonio Este] <br /> * • [http://www.puertosanpedro.gov.ar Puerto San Pedro]<br /> * • [http://www.puertosfe.com Puerto Santa Fe]<br /> * • [http://www.puertoushuaia.gov.ar Puerto Ushuaia]<br /> * • [http://www.cablenet.com.ar/eapvc Puerto Villa Constitución]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ===[[Archivo:internacionales.jpg]] '''Sitios internacionales''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.png]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://home.tudelft.nl/en/ TU Delf: Universidad Tecnológica de Delft, Holanda]<br /> * • [http://www.wmu.se/ WMU: Universidad Marítima Mundial]<br /> * • [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ EGIP: Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:gubernamentales.jpg]] Asociaciones Gubernamentales ====<br /> <br /> * • [http://www.comisionriodelaplata.org CARP: Comisión Administradora del Río de la Plata] <br /> * • [http://www.caru.org.uy/web CARU: Comisión Administradora del Río Uruguay] <br /> * • [http://www.unesco.org/new/en/natural-sciences/ioc-oceans IOC: Comisión Oceanográfica Intergubernamental]<br /> * • [http://www.iec.ch IEC: Comisión Electrotécnica Internacional]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/hparana_paraguay.html CIH: Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay - Paraná]<br /> * • [http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/convention_overview_convention.htm UNCLOS: Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar] <br /> * • [http://www.iho.int/srv1 OHI: Organización Hidrográfica Internacional]<br /> * • [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI: Organización Marítima Internacional]<br /> * • [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM: Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros]<br /> * • [http://www.iaphworldports.org/IAPHHOME.aspx IAPH: Asociación Internacional de Puertos y Terminales]<br /> * • [http://unctad.org/en/pages/home.aspx UNCTAD: Conferencia Naciones Unidas de Comercio y Desarrollo]<br /> * • [http://www.itu.int ITU: Unión Internacional de Telecomunicaciones]<br /> * • [http://www.wmo.int WMO: Organización Meteorológica Mundial]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales====<br /> * • [http://www.pianc.org/ PIANC: Asociación Mundial Infraestructura de Transporte por Agua]<br /> * • [http://www.pancanal.com/eng/index.html Autoridad del Canal de Panamá]<br /> * • [http://www.puertos.es Puertos del Estado – España]<br /> * • [http://www.usace.army.mil Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU.]<br /> * • [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias - Gobierno de Chile]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:astillero.jpg]] Industria Naval y Astilleros====<br /> * • [http://www.astillerocontessi.com.ar Astillero Contessi]<br /> * • [http://www.astcorr.com.ar Astillero Corrientes]<br /> * • [http://www.coserena.com.ar Astillero Coserena]<br /> * • [http://www.tandanor.com.ar Astillero Tandanor]<br /> * • [http://www.astillero.gba.gov.ar Astillero Río Santiago]<br /> <br /> * • [http://www.astillerospi.com Astillero Servicios Portuarios Integrados]<br /> <br /> * • [http://www.fina.org.ar Federación Industria Naval Argentina]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]] Puertos del Mundo====<br /> <br /> * • [http://www.port-directory.com Directorio de Puertos]<br /> * • [http://www.portodesantos.com.br/ Puerto de Santos – Brasil] <br /> * • [http://www.portquebec.ca/index.php?option=com_frontpage&amp;Itemid=1 Puerto de Quebec – Canadá]<br /> * • [http://www.iti.cl/index.aspx Puerto Iquique – Chile]<br /> * • [http://www.spsm.com.co/ Puerto de Santa Marta – Colombia] <br /> * • [http://www.apg.gob.ec/ Puerto de Guayaquil – Ecuador] <br /> * • [http://www.puertodemanta.gob.ec/quienes-somos/puerto-de-aguas-profundas Puerto de Manta – Ecuador] <br /> * • [http://www.portoflosangeles.org/ Puerto de Los Ángeles - E.E.U.U.] <br /> * • [http://www.portdebarcelona.cat/es/home_apb Puerto de Barcelona - España] <br /> * • [http://www.portofrotterdam.com/EN/Pages/default.aspx Puerto de Rotterdam - Holanda] <br /> * • [http://www.yokohamaport.org/portal/e/index_eng.html Puerto de Yokohama – Japón]<br /> * • [http://www.puertodeveracruz.com.mx/apiver/ Puerto de Veracruz – México]<br /> * • [http://www.ppc.com.pa/balboa_es.php Puerto de Balboa – Panamá]<br /> * • [http://www.enapu.com.pe/spn/terminal_portcallao.htm Puerto del Callao - Perú]<br /> * • [http://www.anp.com.uy/wps/wcm/connect/ANP/inicio/ Administración Nacional de Puertos – Uruguay]<br /> * • [http://www.bolipuertos.gob.ve/Puertos/Maracaibo.aspx Puerto de Maracaibo - Venezuela]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:industria.jpg]] Industria y Tecnología de Dragado ====<br /> <br /> <br /> * • [http://www.dredging.org/ CEDA: Asociación Central de Dragado] <br /> * • [http://www.dredging.com/ Dredging International]<br /> * • [http://www.jandenul.com/ Jan De Nul Group]<br /> * • [http://www.boskalis.com/ Royal Boskalis Westminister]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Enlaces 2020-01-10T14:37:06Z

<p>Marcela dabas: /* Archivo:academicos.png Académicos */</p> <hr /> <div><br /> <br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:enlaces.jpg]] ENLACES RECOMENDADOS ==<br /> <br /> Presentamos a continuación una lista de '''enlaces''' a distintos sitios de internet donde puede encontrarse información útil para el desarrollo, estudio y planificación de actividades portuarias y de vías navegables.<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;&lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ===[[Archivo:argentina.jpg]] '''Sitios nacionales - República Argentina''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.jpg]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://academiadelmar.org.ar/ Academia del Mar]<br /> * • [http://www.escm.edu.ar Escuela de Ciencias del Mar]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> * • [http://www.escueladenautica.edu.ar Escuela Nacional de Náutica]<br /> * • [http://www.escueladepesca.edu.ar Escuela Nacional de Pesca]<br /> * • [http://www.escuelafluvial.edu.ar/ Escuela Nacional Fluvial]<br /> * • [http://www.escuelanaval.mil.ar Escuela Naval Militar]<br /> * • [http://www.fi.uba.ar/ Facultad de Ingeniería - Universidad de Buenos Aires]<br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/ Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas - Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ian/ian.asp Instituto Argentino de la Navegación]<br /> * • [http://irh-fce.unse.edu.ar/irhi_0.html IRHI: Instituto de Recursos Hídricos]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales ====<br /> * • [http://www.aadip.org.ar/ Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios]<br /> * • [http://www.camaradepracticaje.com.ar Cámara de Practicaje] <br /> * • [http://www.capitanes.org.ar Centro de Capitanes de Ultramar]<br /> * • [http://www.patronesdecabotaje.org.ar Centro de Patrones y Capitanes Fluviales]<br /> * • [http://www.centrodenavegacion.org.ar Centro de la Navegación] <br /> * • [http://www.centronaval.org.ar Centro Naval]<br /> * • [http://www.ign.gob.ar Instituto Geográfico Nacional] <br /> * • [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/portada.php Prefectura Naval Argentina]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/ Servicio Meteorológico Nacional]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/ambiente Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/transporte/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:pronostico.jpg]] Servicios de información y pronósticos====<br /> <br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/cim/pronostico Centro de Informaciones Meteorológicas (CIM) Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas – Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.marinetraffic.com/ais/es/default.aspx?centerx=30&amp;centery=25&amp;zoom=2&amp;level1=140 Mapa en vivo de situación y tráfico marítimo de barcos con AIS]<br /> <br /> * • [http://www.windguru.cz/es/ Previsiones del tiempo para windsurfistas y kitesurfistas]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/Smara/GP/Boletines.asp Pronóstico de Olas METAREA VI – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronolas.asp Pronóstico de Olas del Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronostico.asp Pronóstico mareológico para el Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/?mod=pronos&amp;id=33 Pronóstico para zonas costeras y áreas marítimas - Servicio Meteorológico Nacional]<br /> <br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/Nautica/Radioav.asp Radioavisos Náuticos – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.ina.gov.ar/alerta/index.php?alerta=siyah Sistemas de Información y Alerta Hidrológico (SIyAH) - Instituto Nacional del Agua]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:noticias.jpg]] Resúmenes de noticias====<br /> * • [http://www.globalports.com.ar GlobalPorts]<br /> * • [http://www.gacetamarinera.com.ar Gaceta Marinera - Armada Argentina]<br /> * • [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Semanal NUESTROMAR]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]]Puertos nacionales====<br /> * • [http://www.consejoportuario.com.ar Consejo Portuario Argentino]<br /> * • [http://www.puertobahiablanca.com Puerto Bahía Blanca]<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gov.ar Puerto Buenos Aires] <br /> * • [http://www.puertocomodororivadavia.com Puerto Comodoro Rivadavia] <br /> * • [http://www.puertocdelu.com Puerto Concepción del Uruguay]<br /> * • [http://www.corrientes.gov.ar/portal/organismoprincipal/162 Puerto Corrientes]<br /> * • [http://www.puertolaplata.com Puerto La Plata] <br /> * • [http://www.appm.com.ar Puerto Madryn] <br /> * • [http://www.puertomardelplata.net Puerto Mar del Plata]<br /> * • [http://www.puertoquequen.com Puerto Quequén]<br /> * • [http://www.puertoderosario.com.ar Puerto Rosario]<br /> * • [http://www.patagonia-norte.com.ar Puerto San Antonio Este] <br /> * • [http://www.puertosanpedro.gov.ar Puerto San Pedro]<br /> * • [http://www.puertosfe.com Puerto Santa Fe]<br /> * • [http://www.puertoushuaia.gov.ar Puerto Ushuaia]<br /> * • [http://www.cablenet.com.ar/eapvc Puerto Villa Constitución]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ===[[Archivo:internacionales.jpg]] '''Sitios internacionales''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.png]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://home.tudelft.nl/en/ TU Delf: Universidad Tecnológica de Delft, Holanda]<br /> * • [http://www.wmu.se/ WMU: Universidad Marítima Mundial]<br /> * • [https://www.graduadosportuaria.com.ar/ EGIP: Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> <br /> ====[[Archivo:gubernamentales.jpg]] Asociaciones Gubernamentales ====<br /> <br /> * • [http://www.comisionriodelaplata.org CARP: Comisión Administradora del Río de la Plata] <br /> * • [http://www.caru.org.uy/web CARU: Comisión Administradora del Río Uruguay] <br /> * • [http://www.unesco.org/new/en/natural-sciences/ioc-oceans IOC: Comisión Oceanográfica Intergubernamental]<br /> * • [http://www.iec.ch IEC: Comisión Electrotécnica Internacional]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/hparana_paraguay.html CIH: Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay - Paraná]<br /> * • [http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/convention_overview_convention.htm UNCLOS: Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar] <br /> * • [http://www.iho.int/srv1 OHI: Organización Hidrográfica Internacional]<br /> * • [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI: Organización Marítima Internacional]<br /> * • [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM: Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros]<br /> * • [http://www.iaphworldports.org/IAPHHOME.aspx IAPH: Asociación Internacional de Puertos y Terminales]<br /> * • [http://unctad.org/en/pages/home.aspx UNCTAD: Conferencia Naciones Unidas de Comercio y Desarrollo]<br /> * • [http://www.itu.int ITU: Unión Internacional de Telecomunicaciones]<br /> * • [http://www.wmo.int WMO: Organización Meteorológica Mundial]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales====<br /> * • [http://www.pianc.org/ PIANC: Asociación Mundial Infraestructura de Transporte por Agua]<br /> * • [http://www.pancanal.com/eng/index.html Autoridad del Canal de Panamá]<br /> * • [http://www.puertos.es Puertos del Estado – España]<br /> * • [http://www.usace.army.mil Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU.]<br /> * • [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias - Gobierno de Chile]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:astillero.jpg]] Industria Naval y Astilleros====<br /> * • [http://www.astillerocontessi.com.ar Astillero Contessi]<br /> * • [http://www.astcorr.com.ar Astillero Corrientes]<br /> * • [http://www.coserena.com.ar Astillero Coserena]<br /> * • [http://www.tandanor.com.ar Astillero Tandanor]<br /> * • [http://www.astillero.gba.gov.ar Astillero Río Santiago]<br /> <br /> * • [http://www.astillerospi.com Astillero Servicios Portuarios Integrados]<br /> <br /> * • [http://www.fina.org.ar Federación Industria Naval Argentina]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]] Puertos del Mundo====<br /> <br /> * • [http://www.port-directory.com Directorio de Puertos]<br /> * • [http://www.portodesantos.com.br/ Puerto de Santos – Brasil] <br /> * • [http://www.portquebec.ca/index.php?option=com_frontpage&amp;Itemid=1 Puerto de Quebec – Canadá]<br /> * • [http://www.iti.cl/index.aspx Puerto Iquique – Chile]<br /> * • [http://www.spsm.com.co/ Puerto de Santa Marta – Colombia] <br /> * • [http://www.apg.gob.ec/ Puerto de Guayaquil – Ecuador] <br /> * • [http://www.puertodemanta.gob.ec/quienes-somos/puerto-de-aguas-profundas Puerto de Manta – Ecuador] <br /> * • [http://www.portoflosangeles.org/ Puerto de Los Ángeles - E.E.U.U.] <br /> * • [http://www.portdebarcelona.cat/es/home_apb Puerto de Barcelona - España] <br /> * • [http://www.portofrotterdam.com/EN/Pages/default.aspx Puerto de Rotterdam - Holanda] <br /> * • [http://www.yokohamaport.org/portal/e/index_eng.html Puerto de Yokohama – Japón]<br /> * • [http://www.puertodeveracruz.com.mx/apiver/ Puerto de Veracruz – México]<br /> * • [http://www.ppc.com.pa/balboa_es.php Puerto de Balboa – Panamá]<br /> * • [http://www.enapu.com.pe/spn/terminal_portcallao.htm Puerto del Callao - Perú]<br /> * • [http://www.anp.com.uy/wps/wcm/connect/ANP/inicio/ Administración Nacional de Puertos – Uruguay]<br /> * • [http://www.bolipuertos.gob.ve/Puertos/Maracaibo.aspx Puerto de Maracaibo - Venezuela]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:industria.jpg]] Industria y Tecnología de Dragado ====<br /> <br /> <br /> * • [http://www.dredging.org/ CEDA: Asociación Central de Dragado] <br /> * • [http://www.dredging.com/ Dredging International]<br /> * • [http://www.jandenul.com/ Jan De Nul Group]<br /> * • [http://www.boskalis.com/ Royal Boskalis Westminister]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Draga_de_succi%C3%B3n_por_arrastre 2020-01-10T14:33:19Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div><br /> == '''Descripción general''' ==<br /> <br /> - También denominado Trailing Suction Hopper Dredge (TSHD)<br /> <br /> - Es un barco muy especializado que:<br /> <br /> o Remueve el material del fondo a través de los tubos de aspiración mediante la succión provocada por las bombas centrífugas.<br /> <br /> o Lo almacena en el mismo barco, en cántaras<br /> <br /> o Lo lleva hasta el lugar de vaciado<br /> <br /> o Lo descarga<br /> <br /> - Todas esta operaciones las realiza la draga de succión mientras se desplaza con el movimiento de un barco normal<br /> <br /> - Uno de los parámetros de diseño más especiales es el hecho que el buque tiene que navegar descargado (vacío o en lastre) el 50% del tiempo.<br /> <br /> - Hay que tener en cuenta asimismo que en muchas ocasiones, ya sea para dragar el material o para descargarlo, la draga de succión por arrastre tiene que navegar en aguas de poca profundidad. Por ello, a pesar de que el tamaño de las dragas aumento en forma considerable se busca mantener el calado en valores mínimos posibles de acuerdo a las reglas de la ingeniería naval.<br /> <br /> == '''Componentes del sistema de dragado''' ==<br /> <br /> Si bien se dará una descripción separada de cada uno de los elementos mencionados hay que tener en cuenta que en una draga en particular los elementos están relacionados entre sí de manera e poder realizar un dragado eficiente.<br /> <br /> - '''Bombas de dragado'''<br /> <br /> Son bombas centrífugas.<br /> <br /> Habitualmente se encuentran en la sala de máquinas pero pueden estar ubicadas en el tubo de aspiración. La máxima profundidad a la que se puede dragar esta dada por la altura de vacío que genera la bomba.<br /> <br /> Si se monta la bomba en el tubo de aspiración se pueden lograr mayores profundidades o mayores producciones.<br /> <br /> - '''Tubos de succión o aspiración''' <br /> <br /> Vincula el fondo a dragar con la cántara<br /> <br /> Puede ser uno o dos tubos<br /> <br /> Durante el dragado están en contacto con el fondo y durante la navegación están ubicados a bordo.<br /> <br /> Se baja el tubo de aspiración por medio de guinches.<br /> <br /> El tubo de aspiración tiene tramos de tubería unidos mediante articulaciones que le permiten movimientos verticales y horizontales.<br /> <br /> [[Archivo:Tubo de succión.jpg|thumb|250px|left|Partes del tubo de aspiración: 1) curva completa con brazos de soporte, 2) tubería flexible, 3) brazo soporte, 4) tramo superior del tubo de succión, 5) anillo cardánico, 6) rótula, 7) tramo inferior del tubo de aspiración, 8) cabezal de dragado, 9) linea de agua para los chorros del cabezal, 10) tubería flexible para agua de los chorros.]]<br /> <br /> o ''Longitud del tubo de succión''<br /> <br /> Está compuesto por dos tramos, los denominados tramos superiores e inferiores. Para poder alcanzar profundidades de dragado cada vez mayores se utilizan más de los 2 tramos habituales.<br /> <br /> Como regla práctica la longitud máxima que puede llegar a tener un tramo de tubo de succión es del orden de 30 a 35 veces el diámetro del tubo.<br /> <br /> El tubo tiene que ser lo suficientemente largo para alcanzar la profundidad de dragado y también tiene que acomodar la bomba de succión sumergida.<br /> <br /> o ''Cantidad de tubos de succión''<br /> <br />  Ventajas de construir la draga con un tubo de succión<br /> <br /> Es más económico como costo de inversión<br /> <br /> El mantenimiento de canales es muy usual que se necesite dragar más uno solo de los veriles ya que la zona central del canal presenta una mayor <br /> profundidad producida por el paso de buques por lo que el segundo tubo no se puede usar en forma eficiente.<br /> <br />  Desventajas de construir la draga con un tubo de succión<br /> <br /> En el caso de rotura o avería del tubo único se pierde el 100% de la capacidad de dragado. Teniendo dos tubos siempre se puede seguir dragando con el 50% de capacidad mientras se trata de reparar la avería.<br /> <br /> Es muy difícil mantener las fuerzas en equilibrio para tener la draga sin escora.<br /> <br /> o Diámetro de los tubos de succión<br /> <br />  Se diseña de acuerdo a la potencia de las bombas y al volumen de la cántara.<br /> <br />  Debe permitir que el llenado de la cántara se efectúe en forma eficiente en un tiempo del orden de una hora.<br /> <br />  El diámetro varía en condiciones estándar entre 300mm para dragas de menor capacidad de cántara y 1400mm para dragas de mayor capacidad.<br /> <br /> - '''Cabezales de dragado'''<br /> <br /> Parte que vincula el tubo de succión con el fondo a dragar.<br /> <br /> Es la parte mecánica que entra en contacto con el fondo de manera que su diseño, calidad y resistencia son críticos para la eficiente operación de dragado.<br /> <br /> La producción a obtener de material dragado depende, entre otros, del ancho del cabezal, la profundidad de penetración y la velocidad de dragado.<br /> <br /> Los cabezales se construyen para minimizar el extraordinario nivel de desgaste que se produce en los mismos mediante un diseño hidrodinámico que produzca un flujo óptimo y se utilizan materiales de alta resistencia para su construcción.<br /> <br /> Compuesto de una parte fija conectada al tubo de succión y puede tener un visor variable que regula el ingreso de agua y material.<br /> <br /> El cabezal puede estar equipado con dientes que le permiten romper suelos duros.<br /> <br /> También puede tener chorros de agua que disgregan el material de fondo y facilitan la dilución. El uso de dientes requiere un significativo aumento de la potencia para mantener la velocidad. El uso de chorros de agua puede ser poco conveniente en áreas sensibles desde el punto de vista ambiental.<br /> <br /> En el cabezal se ponen rejas de manera de evitar que el ingreso de elementos de grandes dimensiones pueda bloquear el bombeo.<br /> <br /> <br /> [[Archivo:IHC Cabezal wild dragon.jpg|thumb|250px|left|Chorros de agua del cabezal Wild Dragon.]]<br /> [[Archivo:Dientes cabezal.JPG|thumb|250px|right|Vista de dientes desde el interior del cabezal.]]<br /> <br /> En general el cabezal de dragado disgrega el material mediante una combinación de erosión, efecto de chorro de agua (jetting) y esfuerzo de corte.<br /> <br /> Hay que asegurarse, en zonas de corrientes importantes que la velocidad del barco con respecto al fondo sea de avance porque sino pueden producirse daños en el conjunto de los tubos.<br /> <br /> Para tener un rendimiento óptimo en la operación de dragado se debe elegir el cabezal en función del tipo de suelo.<br /> <br /> - '''Compensador de oleaje'''<br /> <br /> Una de las maneras más efectivas de optimizar la producción de un cabezal de dragado es buscar la manera de mantener el cabezal en una posición óptima <br /> con respecto al fondo en todo momento.<br /> <br /> La presión del cabezal sobre el fondo puede ser controlada mediante un sistema ajustable que actúa entre el cabezal y el guinche.<br /> <br /> Este dispositivo puede compensar movimientos verticales del buque de hasta 6m.<br /> <br /> - '''ALMOB (Automatic Light Mixture Overboard)'''<br /> <br /> Les permite derivar al mar el material dragado con una densidad menor a la deseada. Esta situación se produce habitualmente en los primeros momentos de <br /> ejecutar el dragado. Este dispositivo se utiliza principalmente con materiales finos.<br /> <br /> - '''Cántara'''<br /> <br /> Lugar donde se almacena la carga para después llevarla al lugar de disposición.<br /> <br /> [[Archivo:Cantara.JPG|thumb|250px|left|Imagen de cántara llena]]<br /> [[Archivo:Cantara2.JPG|thumb|250px|right|Imagen de cántara casi vacía]]<br /> <br /> o ''Volumen de la cántara''<br /> <br />  Este tipo de draga se utiliza en la actualidad para todo tipo de dragados de apertura y mantenimiento, y particularmente para trabajos de construcción de rellenos hidráulicos tales como la construcción de islas artificiales (land reclamation)<br /> <br />  Este crecimiento ha sido espectacular en año recientes con el advenimiento de las así llamadas dragas de succión por arrastre tipo “jumbo” con capacidades por encimas de los 20000 m3.<br /> <br />  Esto no era posible 20 años atrás. Por lo tanto desarrolladores de todo el mundo pueden ahora imaginar realizar proyectos de recuperación de tierras no factibles en el pasado.<br /> <br />  Se clasifican de acuerdo a la capacidad de su cantara. Pueden ser de 1000 m3 a 40000 m3, pero las unidades con más de 20000 m3 son muy escasas.<br /> <br /> o ''Densidad de cálculo''<br /> <br />  Tener presente al dragar la densidad para la cual ha sido diseñada la draga.<br /> <br />  En el caso que se draguen materiales de mayor peso específico al de diseño debe ajustarse el rebalse a una altura compatible con la carga máxima que pueda llevar la draga.<br /> <br /> - '''Rampa'''<br /> <br /> o El ingreso en la cántara se realiza en forma distribuida a lo largo de la cántara mediante una rampa de mayor sección para minimizar la turbulencia del flujo y facilitar la sedimentación del material de mayor peso.<br /> <br /> - '''Rebalse'''<br /> <br /> [[Archivo:Rebalse.JPG|thumb|250px|left|Desborde de cántara por el tubo del vertedero]]<br /> o A medida que se llena la cántara con la mezcla de agua y sedimento parte de estos se van sedimentando y el agua excedente puede descargarse de vuelta al ambiente por medio de un vertedero o rebalse (overflow). La altura del vertedero se puede ajustar de acuerdo al tipo de material y operación de dragado que se esté realizando.<br /> <br /> o Dragando materiales muy finos no hay tiempo para que se produzca una sedimentación del material por lo que en general se prefiere colocar el vertedero en la posición lo más alta posible y una vez llenada la cántara interrumpir la operación de dragado y navegar a la zona de descarga. En este tipo de materiales continuar dragando no incrementa significativamente la cantidad de material en la cántara pues la concentración del material de descarga es similar a la concentración del material dragado.<br /> <br /> o La mayoría de las dragas está diseñada para llevar una carga completa de materiales finos. Por lo tanto no están en condiciones de llevar una carga completa de arena o grava, seguramente van a poder cargar hasta aproximadamente un 80 % de la capacidad nominal de la cántara.<br /> <br /> o Los vertederos tienen una forma circular y en general son dos. El diámetro del conducto de descarga se encuentra en el orden de 900 a 1900 mm, en cambio el diámetro del vertedero 1250 a 4000 mm.<br /> <br /> <br /> - '''Descarga del material'''<br /> <br /> El calado de las dragas tiene que ser limitado dado que la mayoría de los lugares donde está autorizado efectuar la descarga tienen poco profundidad. A los efectos de limitar el impacto ambiental producido por la descarga hay una tendencia a limitar el número de lugares de descarga.<br /> Es de suma importancia que ninguna parte de las compuertas asomen por debajo del fondo del casco durante la operación de descarga.<br /> <br /> o Compuertas de fondo<br /> <br />  Las compuertas pueden ser de tipo pistón, o sea, que se abren hacia abajo, debiéndose tener en cuenta el espacio necesario para el libre desplazamiento de la compuerta al seleccionar la profundidad de los lugares de vaciado.<br /> <br />  Hay compuertas de fondo que abren como puertas hacia abajo. En este caso se tiene el inconveniente de requerir una profundidad adicional para permitir la apertura de las puertas.<br /> <br />  Otra posibilidad es que las compuertas abran y cierren en forma horizontal. Este tipo de compuertas no rotan alrededor de articulaciones sino que se desplazan en forma horizontal para permitir el vaciado. Este sistema tiene la ventaja que no hay partes del sistema que pueden ser dañadas durante la operación de vaciado. <br /> <br />  Este sistema de compuertas deslizables ha perdido popularidad y prácticamente no se usa más en dragas de nueva construcción.<br /> <br /> o ''Conexión a tierra mediante tuberías.'' <br /> <br />  La descarga a tierra se efectúa amarrando la draga a un punto de conexión con tuberías que llevan el material hasta la zona de disposición final.<br /> <br />  Se mezcla el agua con el material de la cántara y se forma una mezcla (70/30) para ser bombeado a través de las tuberías. El procedimiento de descarga a tierra es mucho más lento que la descarga por apertura de compuertas de fondo.<br /> <br /> o ''Chorro de proa''<br /> <br />  Mediante el sistema de bombas de la draga se inyecta agua en la cántara para fluidificar el material y se lo envía para descargar por el chorro de proa.<br /> <br /> o ''Dragas de casco partido''<br /> <br />  No tienen compuertas de fondo sino que el casco está constituido por dos partes separadas.<br /> <br />  La construcción de la draga es complicada y hace que sea relativamente cara.<br /> <br />  Se utiliza solamente en dragas de cántara de poca capacidad por problemas constructivos (la más grande tiene 5000 m3)<br /> <br />  Por otra parte el tiempo de descarga de este tipo de dragas es muy rápido.<br /> <br />  El material remanente en la cántara después de la descarga es mínimo.<br /> <br />  No se construyen dragas con este sistema debido a la complejidad de la construcción y el encarecimiento del precio. Lo que si se continua construyendo con este sistema de casco partido son barcazas auto propulsadas.<br /> <br /> o ''Compuerta de pre-descarga (Pre dumping doors)''<br /> <br />  La draga va a l sitio de descarga y aunque este prácticamente carada puede abrir estas compuertas de pre-dragado. Cuando la descarga parcial de material de la cántara permite recuperar flotación suficiente se abren las compuertas convencionales.<br /> <br /> - '''Sistemas de posicionamiento dinámico'''<br /> <br /> Para poder dragar n forma eficiente y con precisión se utilizan sistemas de automatización y control que permiten el posicionamiento dinámico del cabezal de dragado en todo momento.<br /> <br /> El sistema de posicionamiento dinámico del cabezal y seguimiento de traza prefijada permite mediante el uso de propulsión del buque, hélices de proa y timón efectuar todas las correcciones al posicionamiento de la draga para que el cabezal se mantenga en una posición determinada.<br /> Estos sistemas son de gran utilidad cuando se deben dragar taludes con una determinada pendiente, dragar trincheras a gran profundidad y en condiciones de corrientes de través importantes, realizar las operaciones finales de dragado para terminar una zona donde han quedado irregularidades del fondo y otras situaciones donde el seguimiento preciso de la posición del cabezal de dragado es importante.<br /> <br /> == '''Ventajas''' ==<br /> <br /> - No es sensible a las condiciones meteorológicas.<br /> <br /> - Operación independiente, o sea, no depende de barcazas u otros elementos para realizar su operación.<br /> <br /> - Mínimo efecto sobre las operaciones de otros buques. Solamente en el periodo de dragado la draga navega a baja velocidad.<br /> <br /> - Tiene la capacidad de transportar material dragado a distancias largar.<br /> <br /> - Relativamente alto grado de producción.<br /> <br /> - Movilización simple y por lo tanto económica.<br /> <br /> - Puede descargar el material de diversas formas lo que la hace apta para realizar rellenos.<br /> <br /> == '''Desventajas''' ==<br /> <br /> - No puede dragar materiales muy duros.<br /> <br /> - No puede trabajar en áreas restringidas.<br /> <br /> - Es sensible a la presencia de restos (debris)<br /> <br /> - Se produce la dilución del material de fondo.<br /> <br /> - Puede producir problemas ambientales con la descarga de exceso de agua por el vertedero (overflow)<br /> <br /> == '''Evolución del diseño''' ==<br /> <br /> Esta evolución es particularmente visible en el tamaño de las dragas, pero además tuvo lugar en la disposición general del buque así como en la importancia cada vez mayor de la electrónica y la automatización en las operaciones y control del buque.<br /> <br /> <br /> == '''Campo de aplicación''' ==<br /> <br /> <br /> Cuando se tiene que lidiar con una situación donde se presentan condiciones de oleaje muy severas donde para otros equipos de dragado puede significar muchos tiempos muertos. Asimismo cuando el tráfico de los buques es un problema la draga de succión por arrastre corre con ventajas indudables.<br /> <br /> - '''Apertura de canales de navegación''' <br /> <br /> Es uno de los campos donde la draga de succión por arrastre tiene gran utilización, sobre todo si durante las obras de dragado hay que mantener funcionando <br /> la navegación.<br /> <br /> - '''Mantenimiento de canales de navegación'''<br /> <br /> Una de las consecuencias de la evolución de las dragas de succión por arrastre hacia cántaras de mayores capacidades es que las últimas generaciones de estas dragas no son aptas para realizar dragados de mantenimiento por sus calados de diseño elevados.<br /> <br /> - '''[[Relleno de playas]]'''<br /> <br /> Un relleno de playa puede tener una duración de unos 5 años por lo que es rentable para la comunidad afrontar ese gasto.<br /> <br /> En algunas oportunidades se trata de combinar el dragado de una embancada con la necesidad de relleno en otra zona haciendo el costo de las dos obras más barato que encarándolas por separado.<br /> <br /> - '''Proyectos de relleno'''<br /> <br /> Las dragas de mayor capacidad se construyeron para hacer factible la ejecución de proyectos de rellenos (land reclamation).<br /> <br /> Las mayores capacidades de cántara permiten disminuir el costo del metro cubico de arena dragado en virtud que se mueven mayores volúmenes con costos parecidos.<br /> <br /> Ejemplos de aplicaciones de estos proyectos son la construcción de [[parques temáticos]], [[islas artificiales]], [[áreas residenciales]], etc.<br /> <br /> - '''Excavación de trincheras para tuberías''' <br /> <br /> Para tender el gasoducto en condiciones de seguridad se debe realizar primero un “presweeping” o sea un tarea de nivelación del fondo cortando la parte superior de las zonas más elevadas. Las profundidades de trabajo son del orden de los 75m y la trinchera a realizar tiene del orden de los 10m de ancho.<br /> <br /> - '''Cobertura de tuberías'''<br /> <br /> Para ello puede utilizarse la draga de succión por arrastre en forma inversa, o sea, cargando grava en la cántara y volcándola en el lugar apropiado a través del tubo de succión.<br /> <br /> - '''[[Hundimiento de cascos hundidos]]'''<br /> <br /> Una alternativa es realizar un dragado alrededor del casco de manera que se hunda hasta que la parte superior del mismo no sea un peligro a la navegación.<br /> <br /> - '''[[Construcción de glory holes]]'''<br /> <br /> - '''Buques para control de derrames (Oil Recovery Vessels = ORV)'''<br /> <br /> Una posibilidad es realizar una adaptación del sistema y utilizar los equipos como ORV o sea buques que pueden recoger petróleo en el mar o zonas <br /> portuarias cuando se producen derrames.<br /> <br /> - '''Proyectos mineros'''<br /> <br /> Se utilizan en [[minería de aguas profundas]], de arroyos o de carbón.<br /> <br /> == '''Materiales que draga''' ==<br /> <br /> - '''[[Rocas]]'''<br /> <br /> Capaces de dragar rocas blandas o muy blandas, pero se utilizan generalmente solo en casos en que representen una pequeña proporción del total de suelo a dragar, o en ubicaciones muy expuestas donde no es factible el uso de dragas estacionarias.<br /> <br /> - '''[[Cantos rodados]]'''<br /> <br /> No es adecuada para este tipo de material<br /> <br /> - '''[[Gravas]]'''<br /> Dificultades para dragar gravas sobre todo cuando tiene una granulometría bien graduada y se presenta en forma densa debido a la dificultad de erosionar <br /> ese material.<br /> <br /> - '''[[Arenas]] y [[limos]] no cohesivos'''<br /> <br /> Ideales para este tipo de materiales no cohesivos, pero el rendimiento disminuye cuando se presentan capas de arena cementada o estratos de arcilla. La producción se incrementa mucho si se agregan chorros de agua a alta presión en el cabezal.<br /> <br /> - '''Arenas finas muy compactas'''<br /> <br /> Ese material se consideraba un área reservada para las dragas de cortador. Sin embargo, si además del tipo de material se presentan condiciones de oleaje significativas y transito de buques que proscriben el uso de dragas estacionarias, entonces se vuelve más atractivo pensar en utilizar dragas de succión por <br /> arrastre por su mayor flexibilidad.<br /> <br /> El problema mayor de una draga de succión por arrastre para dragar estos materiales está vinculado con la suficiente para tener producciones aceptables. La solución de agregar peso al cabezal incorporaba problemas adicionales relacionados con el manejo de los mayores pesos. La solución fue incorporar chorros de agua en el cabezal.<br /> <br /> - '''Arcillas y suelos cohesivos'''<br /> <br /> Adecuada para dragar suelos cohesivos blandos y muy blandos, y comienza a tener dificultades a medida que la tensión de corte del suelo aumenta.<br /> <br /> En arcillas firmes a duras el material tiende a agrumarse en terrones y en la cántara forma masas importantes y dificulta la descarga.<br /> <br /> El uso de cabezales activos con cuchillas rotativas de corte ayuda a mejorar la eficiencia.<br /> <br /> - '''Basura. Debris. Materiales de demolición''' <br /> <br /> No es adecuada para dragar basura portuaria y tiene muchas demoras cuando en casos como al dragar en antiguos puertos la basura de fondo es común.<br /> <br /> == '''Factores limites''' ==<br /> <br /> <br /> - Mínima profundidad de agua.<br /> <br /> - Máxima profundidad de dragado: Depende de la potencia de las bombas de succión, de la ubicación de las bombas en la sala de maquinas o como bomba sumergida en el tubo de succión y de la longitud de los tubos de succión.<br /> <br /> - Máxima velocidad de navegación: Es importante para recorrer largas distancias hasta la zona de descarga y volver manteniendo el ciclo de dragado en valores razonables. Se alcanzan velocidades de hasta 18 nudos.<br /> <br /> - Mínimo circulo de giro: equipadas con hélices de proa lo que les da una gran maniobrabilidad<br /> <br /> - Máxima altura de ola: 6m<br /> <br /> == '''Equipamiento auxiliar''' ==<br /> <br /> - Cabezales de dragado para diferentes tipos de materiales<br /> - Lancha de relevamiento<br /> - Tuberías para descarga de material<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> Fuente:<br /> <br /> Apunte de cátedra. Ingeniería de Dragado.</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Actualidad 2019-03-18T20:24:17Z

<p>Marcela dabas: /* Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. Klang, Malasia */</p> <hr /> <div>== '''Destacando novedades de la actividad portuaria''' ==<br /> A continuación, y por orden cronológico, incluimos un breve resumen de aquellas novedades y/o resultados públicos que consideramos de interés destacar y compartir. <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Marzo 2019 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. Klang, Malasia== <br /> <br /> [[Archivo:P3140012.JPG|thumb|180px|right|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. Bonfante ]]<br /> <br /> <br /> El primer egresado del 2019 de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria presentó su Trabajo Final Integrador el 14 de marzo. El graduado es el ingeniero Nahuel Bonfante que expuso y defendió su trabajo titulado: <br /> '''Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia.'''<br /> <br /> <br /> El autor incluye una descripción detallada de la infraestructura básica de North Port, el análisis de su capacidad para absorber un creciente movimiento de cargas en el futuro desde buques de mayor tamaño. En función de los resultados obtenidos, el autor hace su propuesta de expansión y adecuación portuaria.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/0/01/Presentaci%C3%B3n_TIF_NBonfante.pdf Índice, flujograma y presentación] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> Bonfante, Nahuel. 2019. Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:18 18 mar 2019 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2018 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Diseño de Muelle y Canal Navegable en La Plata== <br /> <br /> [[Archivo:Exposición Ing. De Vicenzi.jpg|thumb|180px|left|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. De Vincenzi ]]<br /> <br /> <br /> El 28 de febrero 2018 Marcos De Vincenzi se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada del Barragán.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado que contempla la readecuación de la infraestructura portuaria perteneciente a la Instalación de Recepción, Almacenamiento y Bombeo de gasoil ubicada en la Isla Santiago, lindante al Canal Interior del Puerto de la Plata, destinado a abastecer la Central Termoeléctrica Ensenada de Barragán, recientemente construida en la localidad de Ensenada, Partido de la Plata, República Argentina. <br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ La Central Térmica Ensenada de Barragán, CTEB] está ubicada en el polo petroquímico de Ensenada, Provincia de Buenos Aires, aproximadamente a 10 km de la ciudad de La Plata y a 50 km de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El combustible líquido (gasoil) será suministrado al predio de la Central Térmica por medio de un poliducto dedicado a tal fin, cuyo origen es la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo ubicada en la Isla Santiago, sobre la cual trata el Trabajo Integrador Final del Ing. De Vicenzi.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f7/Resumen_TIF_Ing._De_Vicenzi.pdf Capítulo 1, Introducción y Resumen] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> De Vincenzi, Marcos 2018. Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada DEL Barragán. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ ENARSA 2018]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 15:51 27 jun 2018 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Julio 2017 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Caso del Puerto de Mar del Plata - MDQ== <br /> <br /> [[Archivo:Edición final TIF MLM.JPG|thumb|180px|left|Trabajo Integración Final Ing. Marpegán. Edición impresa.]]<br /> <br /> <br /> El 27 de julio 2017 Mariano Luis Marpegán se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado e integral sobre la situación actual del puerto de Mar del Plata incluyendo una evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria en general y la terminal de contenedores en particular. <br /> <br /> [http://www.puertomardelplata.net/ Mar del Plata]es un puerto marítimo de ultramar básicamente dedicado a la actividad pesquera, alberga a la Base Naval Mar del Plata de la Armada Argentina, dársenas de cabotaje y ultramar, donde coexisten la terminal de contenedores y la de cruceros, un muelle de inflamables y clubes náuticos. Es el principal puerto pesquero del país, ya que moviliza el 60 % de la pesca en la Argentina y constituye una puerta de salida tanto para la ciudad como para la región.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/3/31/Resumen_ejecutivo_TIF-EGIP_Marpegan.pdf Resumen Ejecutivo] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> [[Archivo:P7270097.JPG|thumb|200px|left|Presentación y evaluación del Trabajo Final Integrador del Ing. Marpegán.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:Contenidos TIF MLM.JPG|thumb|200px|center|Trabajo Final Integrador de la Especialización en Ingeniería Portuaria.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:AIS_AtoN.png|thumb|200px|right|Recomendación del autor.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> Marpegan, M. L. (2017) Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:49 30 jul 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2017 ====<br /> <br /> ==Aniversario del Canal de Panamá Ampliado==<br /> <br /> [[Archivo:Portacontenedro MSA Anzu.jpg|thumb|250px|left|Curce buque MSC Anzu, tránsito 1000 Neopanamax]]<br /> <br /> El 26 de junio 2017 se cumplió el primer año de utilización del Canal de Panamá Ampliado.<br /> La [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá] ha publicado información de interés sobre la ampliación realizada y los resultados obtenidos con el nuevo tránsito de buques.<br /> Entre ellos se destaca la infografía de [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/ACP_-_infografia_ampliacion1000_esp-17.pdf 1000 buques Neopanamax] o también la que muestra la ubicación de las <br /> [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2f/Nuevas-Esclusas.pdf nuevas exclusas].<br /> <br /> En la [https://micanaldepanama.com/ampliacion/fotos/?mgc_36=39/Hitos galería de imágenes] pueden verse fotos de tránsitos destacados realizados en este primer año de actividad. Como por ejemplo el cruce desde el Océano Pacífico hacia el Atlántico que completó el buque portacontenedores '''MSC ANZU''' logrando el curce 1000 de [[Neopanamax]]. El '''MSC Anzu''' fue construido en 2015, tiene 299,98 m de eslora, 48,23 m de manga y una capacidad de carga de 9800 [[TEUs]].<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:27 29 jun 2017 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2016 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador: &quot;Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil&quot;==<br /> <br /> [[Archivo:Presentacion VK.JPG|thumb|250px|right|Trabajo Final Integrador. Kovács, I.V. 2016.]]<br /> <br /> El 15 de diciembre 2016 István Viktor Kovács se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: '''Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil'''. <br /> <br /> <br /> El trabajo está enfocado principalmente en el área de la ingeniería portuaria, presentando y explicando el movimiento y manejo de mineral de hierro a través de un ejemplo brasileño. El Puerto de Tubarão es clave en la historia mundial del mineral de hierro contemplando la última tecnología industrial y las novedades pioneras tanto en las instalaciones como en gestión de proyectos mineros - portuarios.<br /> <br /> El resumen del trabajo, elaborado por su autor, puede consultarse en [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/Resumen_ESP_VK.pdf español], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/4/47/Abstract_ENG_VK.pdf inglés], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2c/Resumo_POR.pdf portugués] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/1/13/%C3%96sszefoglal%C3%A1s_HUN.pdf húngaro].<br /> <br /> Fuente:<br /> Kovács, I. V. (2016) Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria] Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 23:37 20 abr 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2016 ====<br /> <br /> ==Entrada en vigor del Acuerdo de París==<br /> <br /> El 5 de Octubre 2016 se alcanzó el umbral para la entrada en vigor del '''Acuerdo de París sobre Cambio Climático''' ya que 79 países, entre las 197 partes de la Convención, lo ratificaron. El acuerdo entrará vigente a partir del próximo 4 de Noviembre 2016 y la primer sesión de la Conferencia de las Partes (COP) tendrá lugar en Marruecos.<br /> <br /> Esta entrada en vigor se logró con la entrega del instrumento de ratificación por parte de la Unión Europea ya que así se alcanzó el umbral de los 55 países que suman el 55% de las emisiones globales, condición establecida para la entrada en vigor del Acuerdo de París. <br /> <br /> La 21ª sesión de la (COP) y la undécima sesión de la Conferencia de la Partes en calidad de reunión de las Partes al Protocolo de Kyoto (CMP) tuvo lugar del 30 de noviembre al 12 de diciembre de 2015 en París, Francia. Esto concluyó con la adopción de un acuerdo histórico para combatir el cambio climático e impulsar medidas e inversiones para un futuro bajo en emisiones de carbono, resiliente y sostenible.<br /> <br /> El objetivo principal del acuerdo universal es mantener el aumento de la temperatura en este siglo muy por debajo de los 2 grados centígrados, e impulsar los esfuerzos para limitar el aumento de la temperatura incluso más, por debajo de 1,5 grados centígrados sobre los niveles preindustriales. Además, el acuerdo busca reforzar la habilidad para hacer frente a los impactos del cambio climático.<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://unfccc.int/portal_espanol/items/3093.php Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático]<br /> <br /> [http://farn.org.ar/areas/cambio-global/cambioclimatico FARN]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:17 14 oct 2016 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2016 ====<br /> <br /> ==Ranking de puertos. Los Top 20 en América Latina y el Caribe en 2015==<br /> <br /> <br /> [[Archivo:Cepal ranking puertos esp-01.jpg|thumb|200px|right|Ranking 2015 de puertos de América Latina y el Caribe.]]<br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos. En 2015 esta actividad creció 1,7%, con un volumen aproximado total de 48 millones de TEU. La infografía de la figura adjunta muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares del ranking.<br /> <br /> <br /> Se observa que el puerto de Buenos Aires, incluido Dock Sud (Exolgan), ocupa el noveno lugar con un total movilizado anual en 2015 de 1.433.053 TEUs.<br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] también publicó el [http://www.cepal.org/cgi-bin/getprod.asp?xml=/perfil/noticias/noticias/4/54974/P54974.xml&amp;xsl=/perfil/tpl/p1f.xsl&amp;base=/perfil/tpl/top-bottom.xsl listado completo]para todos los puertos considerados, incluyendo la comparación con el movimiento total de contenedores para 2014 y 2013. <br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/es/infografias/ranking-puertos-top-20-america-latina-caribe-2015 Ranking de puertos CEPAL]<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:17 23 jun 2016 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Septiembre 2015 ====<br /> <br /> ==Agenda Mundial 2030 y Objetivos de Desarrollo Sostenible==<br /> <br /> [[Archivo:Objetivos Desarrollo sostenible.png|thumb|250px|right|17 Objetivos de Desarrollo Sostenible: ODS.]]<br /> Los''' 17 [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]''' (ODS) de la''' Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible'''— aprobada por los dirigentes mundiales en septiembre de 2015 en una cumbre histórica de las Naciones Unidas — entraron en vigor oficialmente el 1 de enero de 2016. Con estos nuevos Objetivos de aplicación universal, en los próximos 15 años los países intensificarán los esfuerzos para poner fin a la pobreza en todas sus formas, reducir la desigualdad y luchar contra el cambio climático garantizando, al mismo tiempo, que nadie se quede atrás.<br /> <br /> A pesar de que los ODS no son jurídicamente obligatorios, se espera que los gobiernos los adopten como propios y establezcan marcos nacionales para el logro de los 17 objetivos. Los países tienen la responsabilidad primordial del seguimiento y examen de los progresos conseguidos en el cumplimiento de los objetivos, para lo cual será necesario recopilar datos de calidad, accesibles y oportunos. Las actividades regionales de seguimiento y examen se basarán en análisis llevados a cabo a nivel nacional y contribuirán al seguimiento y examen a nivel mundial.<br /> <br /> Los 17 ODS se pueden identificar en la figura adjunta.<br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.un.org/sustainabledevelopment/es/ Objetivos de Desarrollo Sostenible - Organización de Las Naciones Unidas]<br /> <br /> [http://www.cepal.org/es/temas/agenda-2030-desarrollo-sostenible La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y sus Procesos Relacionados. CEPAL]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 19:38 19 jun 2016 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Imágenes de Wiki Portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2013 ====<br /> <br /> ==Reunión del Grupo Científico del Convenio y Protocolo de Londres==<br /> <br /> [[Archivo:Poster Taller Regional OMI PL.jpg|thumb|220px|right|Anuncio del taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres. Buenos Aires, Argentina.]]<br /> Se realizó en la ciudad de Buenos Aires, Argentina, la '''36ª reunión del Grupo científico en el marco del Convenio de Londres''' conjuntamente con la '''7ª reunión del Grupo científico en el marco del Protocolo de Londres''' del 27 a 31 de mayo de 2013.<br /> <br /> La organización del evento estuvo a cargo de la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/inst_bienvenida.php Prefectura Naval Argentina] como referente local de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Internacional] y autoridad responsable de regular la implementación del Convenio siguiendo los lineamientos establecidos por el Ministerio de Seguridad de la Nación en la protección del medio marino (PNA, 2013).<br /> <br /> Esta reunión forma parte del calendario anual de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI,]que es el organismo sede que alberga al Convenio y al Protocolo desde 1972 y 1996 respectivamente, en el Reino Unido. <br /> <br /> El '''Convenio de Londres''', según su denominación abreviada, es el '''Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimento de desechos y otras materias'''. Fue celebrado en Londres en 1972 y está en vigor desde 1975. Su finalidad es promover el control efectivo de todas las fuentes de contaminación del medio marino y adoptar todas las medidas posibles para impedir la contaminación del mar por el vertimento de desechos y otras materias. <br /> <br /> Actualmente el Convenio cuenta con 87 Estados Parte incluyendo la República Argentina que lo aprobó por Ley Nacional 21.947 en 1979.<br /> <br /> El '''Protocolo de Londres''' se aprobó posteriormente en 1996 con el objetivo de modernizar el Convenio y, en su momento, sustituirlo. Entró en vigor en el año 2006, y a la fecha cuenta con 42 Estados Parte.<br /> <br /> A la mencionada reunión en Buenos Aires, asistieron 70 delegados de más de 40 países y miembros observadores. <br /> <br /> Como actividad conexa a la reunión mencionada, se realizó en días previos un taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres en la región.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> PNA, 2013. [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/noti_gacetillas.php?numero=04913 Gacetilla: Protección de las Aguas.]<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx London Convention and Protocol, web site.] OMI, consulta en Junio 2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx Brochure: Convenio y Protocolo de Londres.] OMI, 2013,<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 06:37 6 jun 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Abril 2013 ====<br /> <br /> ===Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras===<br /> La [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] del [http://www.mop.cl Ministerio de Obras Públicas] de Chile, anunció la publicación de un documento para el desarrollo de proyectos portuarios. Se trata de las [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx '''Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.'''] Este es un instrumento a través del cual, las empresas y los profesionales del rubro orientarán el desarrollo de obras marítimo-portuarias, públicas y privadas, acorde a las condiciones particulares del litoral chileno.<br /> <br /> Para su elaboración se generaron comités de trabajo de acuerdo a la especialidad tratada, que incluyeron los comités: General, Hidráulico-Marítimo, Estructural, Geotécnico, Construcción, Operación y Maniobras y Ambiental, conformados por especialistas en sus respectivas áreas, quienes sostuvieron reuniones periódicas con el propósito de desarrollar cada uno de los temas que se abordan en el documento.<br /> <br /> <br /> Este documento consta de 5 volúmenes que pueden consultarse y descargarse en el sitio web de la [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] de Chile.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.dop.cl/noticias/Paginas/DetalledeNoticias.aspx?item=195 Lanzan primera Guía nacional para el desarrollo de Proyectos Portuarios en Chile junto al Presidente de Puertos de España.]Noticias, 19 de Abril 2013. D.O.P. Chile. <br /> <br /> [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.]D.O.P. Chile. 2013.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:04 2 may 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == 109 aniversario del Faro Cabo Vírgenes ==<br /> <br /> [[Archivo:Faro_Cabo_Virgenes.jpg|180px|thumb|right|Faro Cabo Vírgenes: ubicación y vista. Torre troncopiramidal de 26 metros de altura ]]<br /> <br /> <br /> El '''faro Cabo Vírgenes''' se encuentra ubicado en el extremo sur del continente americano y marca el extremo oriental del Estrecho de Magallanes a 52º 20’ S y 68º 21’ W. Recibe el nombre del accidente geográfico descubierto por la expedición de Hernando de Magallanes el 21 de octubre de 1520, quien bautizó al lugar como Cabo de las Once Mil Vírgenes. <br /> <br /> <br /> Se libró al servicio el 15 de abril de 1904 para proporcionar a los navegantes un punto geográfico de referencia segura para la navegación costera y el acceso al Estrecho de Magallanes. Su torre se encuentra construida sobre una pequeña elevación rocosa que le brinda una buena visibilidad a la distancia.<br /> <br /> En la actualidad la custodia y mantenimiento del faro son realizados por personal del Apostadero Naval Río Gallegos, bajo la supervisión técnica del [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval.]<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=5269&amp;idSec=7 La gaceta marinera 17-04-2013]<br /> <br /> [http://www.hidro.gov.ar/historia/FCVirgenes.ASP SERVICIOS - Lista de Faros ordenada alfabéticamente. S.H.N.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:37 22 abr 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2013 ====<br /> <br /> == Estadísticas portuarias en la República Argentina==<br /> <br /> Están disponibles en internet los informes estadísticos que, elaborados por las respectivas administraciones, informan sobre el movimiento portuario durante el año 2012. <br /> Por ejemplo para el '''[http://www.puertobuenosaires.gob.ar Puerto de Buenos Aires,]'''la Administración General de Puertos S. E. informa que durante ese año se manipularon 11.019,3 miles de toneladas, registrándose una baja del 4,6% respecto a los volúmenes operados durante 2011 cuando se movilizaron 11.556,0 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/2/23/INFO_12-2012w_-_Informe_2012.pdf Informe movimiento 2012] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/9/9d/Dic._2012w_-_Estad%C3%ADstica_2012.pdf Tablas y gráficos movimiento 2012]. <br /> <br /> Por su parte, el movimiento de mercaderías en el ámbito de actuación del '''[http://www.puertobahiablanca.com/index.asp Puerto de Bahía Blanca,]''' publicadas por su Consorcio de Gestión, informa un aumento del movimiento en 2012 del 7,78 % con respecto al registrado en 2011 ya que en el primer año mencionado se movilizaron 15.874,8 miles de toneladas y el inmediato anterior 14.728,4 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/6/69/Bahia_Blanca_comparativo1212.pdf Total movimiento anual, comparativo 2012 - 2011] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/8/83/Bahia_Blanca_comparativoproductos1212.pdf Detalle movimiento anual por producto, comparativo 2012 - 2011].<br /> <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.puertobuenosaires.gob.ar/moduloGRAL.php?p=estadisticas Ultimas Estadísticas Portuarias, Puerto de Buenos Aires]<br /> <br /> [http://www.puertobahiablanca.com/estadisticaspuerto/2012/12/comparativo1212.pdf Comparativo año 2011 - 2012, Puerto de Bahía Blanca]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 16:27 28 mar 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Enero 2013 ====<br /> <br /> == Día Marítimo Mundial 2013 ==<br /> <br /> El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Koji Sekimizu, anunció que el tema para la celebración del Día Marítimo Mundial 2013 es: [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx '''Desarrollo sustentable: contribución de la OMI más allá de Rio+20'''.] El propósito es promover el trabajo conjunto de gobiernos e industria naviera y provean una contribución positiva hacia la formulación de objetivos de desarrollo marítimo sustentable.<br /> <br /> El Día Marítimo Mundial se celebra el cuarto jueves del mes de septiembre de cada año. En el 2012, al cumplirse el centenario aniversario del hundimiento del Titanic, se desarrolló bajo el tema: [http://www.un.org/es/events/maritimeday/2012/sgmessage.shtml '''100 años después del Titanic'''.] Esta celebración fue establecida por el Consejo de Administración de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Mundial]en su 38º período de sesiones. El primer Día Marítimo Mundial fue celebrado el 17 de marzo de 1978.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/13-01-13/desarrollo-sustentable-como-tema-para-d%C3%ADa-mar%C3%ADtimo-mundial-2013 El desarrollo sustentable como tema para el Dia Marítimo Mundial 2013] Boletín Nuestromar 02/2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx Conferencia del Secretario General de la OMI el 07-01-2013]<br /> <br /> [http://www.ambiente.gov.ar/?aplicacion=calendario&amp;IdPagina=36 Calendario Ambiental]Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:53 22 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == Baja rentabilidad del transporte de cargas secas en 2012 ==<br /> <br /> El '''Indice Seco del Báltico''', también denominado BDI por su siglas en inglés: '''Baltic Dry Index''', se derrumbó en 2012. El 2012 ha mostrado el peor registro en un cuarto de siglo para la rentabilidad del transporte de cargas secas a granel, con un índice BDI de 920 puntos de promedio para todo el año. =<br /> <br /> La única vez, desde 1987, en que el índice de fletes marítimos de carga seca a granel calculado por la sociedad [http://www.balticexchange.com/default.asp?action=article&amp;ID=1 Baltic Exchange]tuvo un promedio anual de solo tres dígitos, fue en 1998, cuando se ubicó en 945 puntos promedio.<br /> <br /> La rentabilidad del sector se vio erosionada en 2012 por la sobrecapacidad de bodega en el mercado de charteo, causada por el récord de ingreso de nuevos barcos registrado durante los últimos tres o cuatro años. <br /> <br /> La cantidad de buques de transporte de cargas secas a granel en servicio se incrementó de 6.944 unidades a principios de 2009, a 9.464 barcos para principios de diciembre, un incremento del 36%, de acuerdo con los datos suministrados por la consultora Clarkson.<br /> Más impresionante sin embargo, fue el incremento del volumen de bodegas a flote, que se disparó un 62% en ese mismo período, alcanzando en la actualidad 675,6 millones de toneladas de porte bruto.<br /> En comparación, la demanda global para el transporte de este tipo de cargas, creció mucho menos: 23%. <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/transporte_maritimo_y_fluvial/10_01_2011/34927_cae_el_baltic_dry_index_en_una_perspectiva_p Cae el Baltic Dry Index, en una persepctiva pesimista](extracto), [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Nuestromar, 01/2013.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:47 11 ene 2013 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2012 ====<br /> <br /> == Información de movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones en la República Argentina ==<br /> <br /> Por '''Disposición 449/12''', del 04-12-2012, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación Argentina, como Autoridad Portuaria Nacional, dispuso que todos los puertos, públicos y privados, comerciales e industriales y terminales portuarias, tanto nacionales, provinciales y municipales deberán informar el movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones que operen en su instalaciones.<br /> <br /> Tal información deberá remitirse trimestralmente a la Dirección Nacional de Puertos, dependiente de la mencionada Autoridad Portuaria, completando las planillas modelo que a tal fin aprueba la presente disposición. <br /> <br /> <br /> Fuente: Infoleg. Disposición 449/12 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 17:14 2 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Noviembre 2012 ====<br /> <br /> == Prevención de la Contaminación Atmosférica proveniente de los buques ==<br /> <br /> <br /> [[Archivo: Certificado PNA.jpg|250px|thumb|right|Encabezado del Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica. Anexo I del Agregado N° 6 a la Ordenanza N° 2-12 (DPMA)]]<br /> <br /> <br /> Con fecha 15 de noviembre 2012, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]dispuso por la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/ordn_pdf/6-2012-2.pdf Ordenanza 2/2012] la aprobación de las '''Normas para Prevenir la Contaminación Atmosférica proveniente de los Buques'''. Está destinada a que los [[buques]] de Bandera Nacional y aquellos que de algún modo tuvieren derecho a ser considerados como tales, cuenten con documentación equivalente a la vigente en el orden internacional, indicando que satisfacen exigencias análogas a las impuestaspor el Anexo VI del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación porlos Buques - MARPOL 73/78, en su forma enmendada. <br /> A todos los [[buques]] que cumplan con lo establecido por ésta ordenanza, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]otorgará el '''Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica'''. <br /> <br /> Esta Ordenanza entrará en vigor una vez cumplidos 90 días,computados desde el 16-11-2012, integra el Tomo 6 “Régimen para la Protección Ambiental” del listado de ordenanzas de la institución y fue publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina el 21-11-2012.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:58 5 dic 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2012 ====<br /> <br /> == [http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=92 Indice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea 2012 - UNCTAD]==<br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf '''Boletín del Transporte Marítimo N° 55 - Tercer Trimestre 2012'''].<br /> <br /> La Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, [http://unctad.org/en/Pages/Home.aspx UNCTAD] por sus siglas en inglés (United Nations Conference on Trade and Development) publicó su cálculo del Indice de Conectividad de Transporte marítimo de línea (LSCI: Liner shipping conectivity index) con valores al tercer trimestre 2012 (UNCTAD; 2012). Este índice permite apreciar la competitividad en la conectividad de un país a través de su acceso y frecuencia a servicios de transporte. <br /> <br /> En función de ello, y ya que exceptuando las materias primas (commodities) transportadas a granel el mayor comercio internacional se realiza con servicios marítimos de línea, la UNCTAD (2005) definió este índice integrando el valor de los siguientes 9 indicadores vinculado al tranporte de cargas en contenedores: 1) Cantidad de buques Portacontenedores; 2) Capacidad de carga contenedorizada (en TEUs); 3) Despliegue de buques Portacontenedores por capita; 4) Capacidad de carga en contenedores por cápita; 5) Cantidad de companías de líneas marítimas; 6) Servicios de línea; 7) Tamaño promedio de buques; 8) Tamaño máximo de los buques y 9) Cantidad de buques por compañía martítima. <br /> <br /> El cálculo del índice se realiza tomando como referncia el año 2004 (= 100) y combinando los valores normalizados de cada indicador (UNCTAD, 2005) con respecto al máximo observado en ese año. Por consiguiente el valor calculado para cada país da una referencia de su apartamiento con respecto a ese valor máximo.<br /> <br /> Los valores del índice de conectividad del transporte marítimo LSCI del 2004 al 2012 pueden consultarse en línea en el sitio web de UNCTAD: http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx. Allí se observa que Argentina ocupa el puesto 40, ubicándose detrás de México y Brasil (puestos 33 y 34 respectivamente) pero antecediendo a Chile, Perú y Uruguay (puestos 41, 42 y 43 respectivamente). <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> UNCTAD. 2005. Transport Newsletter N° 27. First Quarter 2005 <br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf UNCTAD. 2012. Transport Newsletter N° 55. Third Quarter 2012]<br /> <br /> http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.imo.org/About/Events/Rio2012/Pages/default.aspx La Organización Marítima Intermacional en la Cumbre de Río + 20]==<br /> Río de Janeiro. República Federativa de Brasil. Junio 2012.<br /> <br /> [[Archivo: Logo_Rio_+_20.png|300px|thumb|right|Logo de Río+20 con los 3 pilares del Desarrollo Sustentable: equidad social, crecimiento económico y protección ambiental]]<br /> <br /> <br /> Del 20 al 22 de junio 2012 tuvo lugar en Río de Janeiro, Brasil, la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible'''. También conocida como [http://www.uncsd2012.org/rio20/ &quot;'''Río + 20'''&quot;] por celebrarse 20 años después, y en la misma ciudad, de la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo''' ó &quot;Cumbre de la Tierra: Río '92&quot;.<br /> <br /> Río + 20 se organizó bajo el lema &quot;El futuro que queremos&quot; para la cual los Estados Miembros acordaron desarrollar dos temas principales: <br /> <br /> # a) una economía verde en el contexto del desarrollo sostenible y la erradicación de la pobreza<br /> <br /> # b) el marco institucional para el desarrollo sostenible. <br /> <br /> <br /> La OMI, participó en Río + 20 exponiendo sobre cómo la navegación contribuye significativamente a los 3 pilares del desrrollo sustentable (''equidad social, crecimiento económico y protección ambiental''), la erradicación de la pobreza y a la amplia diseminación del crecimiento verde.<br /> <br /> La OMI también presentó su visión para un marco de referencia para el Desarrollo Martítimo Sustentable. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.unep.org/spanish/ Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo - Noticias]<br /> <br /> [http://www.imo.org/About/Events/Pages/Home.aspx IMO at Río +20]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.eclac.org/cgi-bin/getProd.asp?xml=/Transporte/noticias/bolfall/7/47377/P47377.xml&amp;xsl=/Transporte/tpl/p11f.xsl&amp;base=/transporte/tpl/top-bottom.xslt# Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011] ==<br /> [[Archivo: boletin_fal.jpg|200px|thumb|right]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] publicó el ranking del movimiento portuario contenedorizado para América Latina y el Caribe actualizado con los datos del 2011 para 143 puertos de la región. Todos ellos movilizaron un total de 41,3 millones de TEUs, cifra que representó un incremento de un 11,1% respecto a lo movilizado el 2010.<br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/usi/noticias/bolfall/7/47377/FAL-307-WEB.pdf Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Actualidad 2019-03-18T20:22:33Z

<p>Marcela dabas: /* Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. Klang, Malasia */</p> <hr /> <div>== '''Destacando novedades de la actividad portuaria''' ==<br /> A continuación, y por orden cronológico, incluimos un breve resumen de aquellas novedades y/o resultados públicos que consideramos de interés destacar y compartir. <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Marzo 2019 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. Klang, Malasia== <br /> <br /> [[Archivo:P3140012.JPG|thumb|180px|right|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. Bonfante ]]<br /> <br /> <br /> El primer egresado del 2019 de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria presentó su Trabajo Final Integrador el 14 de marzo. El graduado es el ingeniero Nahuel Bonfante que expuso y defendió su trabajo titulado: <br /> '''Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia.'''<br /> <br /> <br /> El autor incluye una descripción detallada de la infraestructura básica de North Port, el análisis de su capacidad para absorber mayor movimiento de cargas en el futuro desde buques de mayor tamaño. En función de los resultados obtenidos, el autor hace su propuesta de mejora.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/0/01/Presentaci%C3%B3n_TIF_NBonfante.pdf Índice, flujograma y presentación] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> Bonfante, Nahuel. 2019. Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:18 18 mar 2019 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2018 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Diseño de Muelle y Canal Navegable en La Plata== <br /> <br /> [[Archivo:Exposición Ing. De Vicenzi.jpg|thumb|180px|left|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. De Vincenzi ]]<br /> <br /> <br /> El 28 de febrero 2018 Marcos De Vincenzi se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada del Barragán.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado que contempla la readecuación de la infraestructura portuaria perteneciente a la Instalación de Recepción, Almacenamiento y Bombeo de gasoil ubicada en la Isla Santiago, lindante al Canal Interior del Puerto de la Plata, destinado a abastecer la Central Termoeléctrica Ensenada de Barragán, recientemente construida en la localidad de Ensenada, Partido de la Plata, República Argentina. <br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ La Central Térmica Ensenada de Barragán, CTEB] está ubicada en el polo petroquímico de Ensenada, Provincia de Buenos Aires, aproximadamente a 10 km de la ciudad de La Plata y a 50 km de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El combustible líquido (gasoil) será suministrado al predio de la Central Térmica por medio de un poliducto dedicado a tal fin, cuyo origen es la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo ubicada en la Isla Santiago, sobre la cual trata el Trabajo Integrador Final del Ing. De Vicenzi.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f7/Resumen_TIF_Ing._De_Vicenzi.pdf Capítulo 1, Introducción y Resumen] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> De Vincenzi, Marcos 2018. Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada DEL Barragán. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ ENARSA 2018]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 15:51 27 jun 2018 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Julio 2017 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Caso del Puerto de Mar del Plata - MDQ== <br /> <br /> [[Archivo:Edición final TIF MLM.JPG|thumb|180px|left|Trabajo Integración Final Ing. Marpegán. Edición impresa.]]<br /> <br /> <br /> El 27 de julio 2017 Mariano Luis Marpegán se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado e integral sobre la situación actual del puerto de Mar del Plata incluyendo una evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria en general y la terminal de contenedores en particular. <br /> <br /> [http://www.puertomardelplata.net/ Mar del Plata]es un puerto marítimo de ultramar básicamente dedicado a la actividad pesquera, alberga a la Base Naval Mar del Plata de la Armada Argentina, dársenas de cabotaje y ultramar, donde coexisten la terminal de contenedores y la de cruceros, un muelle de inflamables y clubes náuticos. Es el principal puerto pesquero del país, ya que moviliza el 60 % de la pesca en la Argentina y constituye una puerta de salida tanto para la ciudad como para la región.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/3/31/Resumen_ejecutivo_TIF-EGIP_Marpegan.pdf Resumen Ejecutivo] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> [[Archivo:P7270097.JPG|thumb|200px|left|Presentación y evaluación del Trabajo Final Integrador del Ing. Marpegán.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:Contenidos TIF MLM.JPG|thumb|200px|center|Trabajo Final Integrador de la Especialización en Ingeniería Portuaria.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:AIS_AtoN.png|thumb|200px|right|Recomendación del autor.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> Marpegan, M. L. (2017) Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:49 30 jul 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2017 ====<br /> <br /> ==Aniversario del Canal de Panamá Ampliado==<br /> <br /> [[Archivo:Portacontenedro MSA Anzu.jpg|thumb|250px|left|Curce buque MSC Anzu, tránsito 1000 Neopanamax]]<br /> <br /> El 26 de junio 2017 se cumplió el primer año de utilización del Canal de Panamá Ampliado.<br /> La [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá] ha publicado información de interés sobre la ampliación realizada y los resultados obtenidos con el nuevo tránsito de buques.<br /> Entre ellos se destaca la infografía de [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/ACP_-_infografia_ampliacion1000_esp-17.pdf 1000 buques Neopanamax] o también la que muestra la ubicación de las <br /> [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2f/Nuevas-Esclusas.pdf nuevas exclusas].<br /> <br /> En la [https://micanaldepanama.com/ampliacion/fotos/?mgc_36=39/Hitos galería de imágenes] pueden verse fotos de tránsitos destacados realizados en este primer año de actividad. Como por ejemplo el cruce desde el Océano Pacífico hacia el Atlántico que completó el buque portacontenedores '''MSC ANZU''' logrando el curce 1000 de [[Neopanamax]]. El '''MSC Anzu''' fue construido en 2015, tiene 299,98 m de eslora, 48,23 m de manga y una capacidad de carga de 9800 [[TEUs]].<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:27 29 jun 2017 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2016 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador: &quot;Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil&quot;==<br /> <br /> [[Archivo:Presentacion VK.JPG|thumb|250px|right|Trabajo Final Integrador. Kovács, I.V. 2016.]]<br /> <br /> El 15 de diciembre 2016 István Viktor Kovács se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: '''Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil'''. <br /> <br /> <br /> El trabajo está enfocado principalmente en el área de la ingeniería portuaria, presentando y explicando el movimiento y manejo de mineral de hierro a través de un ejemplo brasileño. El Puerto de Tubarão es clave en la historia mundial del mineral de hierro contemplando la última tecnología industrial y las novedades pioneras tanto en las instalaciones como en gestión de proyectos mineros - portuarios.<br /> <br /> El resumen del trabajo, elaborado por su autor, puede consultarse en [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/Resumen_ESP_VK.pdf español], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/4/47/Abstract_ENG_VK.pdf inglés], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2c/Resumo_POR.pdf portugués] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/1/13/%C3%96sszefoglal%C3%A1s_HUN.pdf húngaro].<br /> <br /> Fuente:<br /> Kovács, I. V. (2016) Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria] Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 23:37 20 abr 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2016 ====<br /> <br /> ==Entrada en vigor del Acuerdo de París==<br /> <br /> El 5 de Octubre 2016 se alcanzó el umbral para la entrada en vigor del '''Acuerdo de París sobre Cambio Climático''' ya que 79 países, entre las 197 partes de la Convención, lo ratificaron. El acuerdo entrará vigente a partir del próximo 4 de Noviembre 2016 y la primer sesión de la Conferencia de las Partes (COP) tendrá lugar en Marruecos.<br /> <br /> Esta entrada en vigor se logró con la entrega del instrumento de ratificación por parte de la Unión Europea ya que así se alcanzó el umbral de los 55 países que suman el 55% de las emisiones globales, condición establecida para la entrada en vigor del Acuerdo de París. <br /> <br /> La 21ª sesión de la (COP) y la undécima sesión de la Conferencia de la Partes en calidad de reunión de las Partes al Protocolo de Kyoto (CMP) tuvo lugar del 30 de noviembre al 12 de diciembre de 2015 en París, Francia. Esto concluyó con la adopción de un acuerdo histórico para combatir el cambio climático e impulsar medidas e inversiones para un futuro bajo en emisiones de carbono, resiliente y sostenible.<br /> <br /> El objetivo principal del acuerdo universal es mantener el aumento de la temperatura en este siglo muy por debajo de los 2 grados centígrados, e impulsar los esfuerzos para limitar el aumento de la temperatura incluso más, por debajo de 1,5 grados centígrados sobre los niveles preindustriales. Además, el acuerdo busca reforzar la habilidad para hacer frente a los impactos del cambio climático.<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://unfccc.int/portal_espanol/items/3093.php Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático]<br /> <br /> [http://farn.org.ar/areas/cambio-global/cambioclimatico FARN]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:17 14 oct 2016 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2016 ====<br /> <br /> ==Ranking de puertos. Los Top 20 en América Latina y el Caribe en 2015==<br /> <br /> <br /> [[Archivo:Cepal ranking puertos esp-01.jpg|thumb|200px|right|Ranking 2015 de puertos de América Latina y el Caribe.]]<br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos. En 2015 esta actividad creció 1,7%, con un volumen aproximado total de 48 millones de TEU. La infografía de la figura adjunta muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares del ranking.<br /> <br /> <br /> Se observa que el puerto de Buenos Aires, incluido Dock Sud (Exolgan), ocupa el noveno lugar con un total movilizado anual en 2015 de 1.433.053 TEUs.<br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] también publicó el [http://www.cepal.org/cgi-bin/getprod.asp?xml=/perfil/noticias/noticias/4/54974/P54974.xml&amp;xsl=/perfil/tpl/p1f.xsl&amp;base=/perfil/tpl/top-bottom.xsl listado completo]para todos los puertos considerados, incluyendo la comparación con el movimiento total de contenedores para 2014 y 2013. <br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/es/infografias/ranking-puertos-top-20-america-latina-caribe-2015 Ranking de puertos CEPAL]<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:17 23 jun 2016 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Septiembre 2015 ====<br /> <br /> ==Agenda Mundial 2030 y Objetivos de Desarrollo Sostenible==<br /> <br /> [[Archivo:Objetivos Desarrollo sostenible.png|thumb|250px|right|17 Objetivos de Desarrollo Sostenible: ODS.]]<br /> Los''' 17 [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]''' (ODS) de la''' Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible'''— aprobada por los dirigentes mundiales en septiembre de 2015 en una cumbre histórica de las Naciones Unidas — entraron en vigor oficialmente el 1 de enero de 2016. Con estos nuevos Objetivos de aplicación universal, en los próximos 15 años los países intensificarán los esfuerzos para poner fin a la pobreza en todas sus formas, reducir la desigualdad y luchar contra el cambio climático garantizando, al mismo tiempo, que nadie se quede atrás.<br /> <br /> A pesar de que los ODS no son jurídicamente obligatorios, se espera que los gobiernos los adopten como propios y establezcan marcos nacionales para el logro de los 17 objetivos. Los países tienen la responsabilidad primordial del seguimiento y examen de los progresos conseguidos en el cumplimiento de los objetivos, para lo cual será necesario recopilar datos de calidad, accesibles y oportunos. Las actividades regionales de seguimiento y examen se basarán en análisis llevados a cabo a nivel nacional y contribuirán al seguimiento y examen a nivel mundial.<br /> <br /> Los 17 ODS se pueden identificar en la figura adjunta.<br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.un.org/sustainabledevelopment/es/ Objetivos de Desarrollo Sostenible - Organización de Las Naciones Unidas]<br /> <br /> [http://www.cepal.org/es/temas/agenda-2030-desarrollo-sostenible La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y sus Procesos Relacionados. CEPAL]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 19:38 19 jun 2016 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Imágenes de Wiki Portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2013 ====<br /> <br /> ==Reunión del Grupo Científico del Convenio y Protocolo de Londres==<br /> <br /> [[Archivo:Poster Taller Regional OMI PL.jpg|thumb|220px|right|Anuncio del taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres. Buenos Aires, Argentina.]]<br /> Se realizó en la ciudad de Buenos Aires, Argentina, la '''36ª reunión del Grupo científico en el marco del Convenio de Londres''' conjuntamente con la '''7ª reunión del Grupo científico en el marco del Protocolo de Londres''' del 27 a 31 de mayo de 2013.<br /> <br /> La organización del evento estuvo a cargo de la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/inst_bienvenida.php Prefectura Naval Argentina] como referente local de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Internacional] y autoridad responsable de regular la implementación del Convenio siguiendo los lineamientos establecidos por el Ministerio de Seguridad de la Nación en la protección del medio marino (PNA, 2013).<br /> <br /> Esta reunión forma parte del calendario anual de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI,]que es el organismo sede que alberga al Convenio y al Protocolo desde 1972 y 1996 respectivamente, en el Reino Unido. <br /> <br /> El '''Convenio de Londres''', según su denominación abreviada, es el '''Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimento de desechos y otras materias'''. Fue celebrado en Londres en 1972 y está en vigor desde 1975. Su finalidad es promover el control efectivo de todas las fuentes de contaminación del medio marino y adoptar todas las medidas posibles para impedir la contaminación del mar por el vertimento de desechos y otras materias. <br /> <br /> Actualmente el Convenio cuenta con 87 Estados Parte incluyendo la República Argentina que lo aprobó por Ley Nacional 21.947 en 1979.<br /> <br /> El '''Protocolo de Londres''' se aprobó posteriormente en 1996 con el objetivo de modernizar el Convenio y, en su momento, sustituirlo. Entró en vigor en el año 2006, y a la fecha cuenta con 42 Estados Parte.<br /> <br /> A la mencionada reunión en Buenos Aires, asistieron 70 delegados de más de 40 países y miembros observadores. <br /> <br /> Como actividad conexa a la reunión mencionada, se realizó en días previos un taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres en la región.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> PNA, 2013. [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/noti_gacetillas.php?numero=04913 Gacetilla: Protección de las Aguas.]<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx London Convention and Protocol, web site.] OMI, consulta en Junio 2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx Brochure: Convenio y Protocolo de Londres.] OMI, 2013,<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 06:37 6 jun 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Abril 2013 ====<br /> <br /> ===Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras===<br /> La [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] del [http://www.mop.cl Ministerio de Obras Públicas] de Chile, anunció la publicación de un documento para el desarrollo de proyectos portuarios. Se trata de las [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx '''Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.'''] Este es un instrumento a través del cual, las empresas y los profesionales del rubro orientarán el desarrollo de obras marítimo-portuarias, públicas y privadas, acorde a las condiciones particulares del litoral chileno.<br /> <br /> Para su elaboración se generaron comités de trabajo de acuerdo a la especialidad tratada, que incluyeron los comités: General, Hidráulico-Marítimo, Estructural, Geotécnico, Construcción, Operación y Maniobras y Ambiental, conformados por especialistas en sus respectivas áreas, quienes sostuvieron reuniones periódicas con el propósito de desarrollar cada uno de los temas que se abordan en el documento.<br /> <br /> <br /> Este documento consta de 5 volúmenes que pueden consultarse y descargarse en el sitio web de la [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] de Chile.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.dop.cl/noticias/Paginas/DetalledeNoticias.aspx?item=195 Lanzan primera Guía nacional para el desarrollo de Proyectos Portuarios en Chile junto al Presidente de Puertos de España.]Noticias, 19 de Abril 2013. D.O.P. Chile. <br /> <br /> [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.]D.O.P. Chile. 2013.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:04 2 may 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == 109 aniversario del Faro Cabo Vírgenes ==<br /> <br /> [[Archivo:Faro_Cabo_Virgenes.jpg|180px|thumb|right|Faro Cabo Vírgenes: ubicación y vista. Torre troncopiramidal de 26 metros de altura ]]<br /> <br /> <br /> El '''faro Cabo Vírgenes''' se encuentra ubicado en el extremo sur del continente americano y marca el extremo oriental del Estrecho de Magallanes a 52º 20’ S y 68º 21’ W. Recibe el nombre del accidente geográfico descubierto por la expedición de Hernando de Magallanes el 21 de octubre de 1520, quien bautizó al lugar como Cabo de las Once Mil Vírgenes. <br /> <br /> <br /> Se libró al servicio el 15 de abril de 1904 para proporcionar a los navegantes un punto geográfico de referencia segura para la navegación costera y el acceso al Estrecho de Magallanes. Su torre se encuentra construida sobre una pequeña elevación rocosa que le brinda una buena visibilidad a la distancia.<br /> <br /> En la actualidad la custodia y mantenimiento del faro son realizados por personal del Apostadero Naval Río Gallegos, bajo la supervisión técnica del [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval.]<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=5269&amp;idSec=7 La gaceta marinera 17-04-2013]<br /> <br /> [http://www.hidro.gov.ar/historia/FCVirgenes.ASP SERVICIOS - Lista de Faros ordenada alfabéticamente. S.H.N.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:37 22 abr 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2013 ====<br /> <br /> == Estadísticas portuarias en la República Argentina==<br /> <br /> Están disponibles en internet los informes estadísticos que, elaborados por las respectivas administraciones, informan sobre el movimiento portuario durante el año 2012. <br /> Por ejemplo para el '''[http://www.puertobuenosaires.gob.ar Puerto de Buenos Aires,]'''la Administración General de Puertos S. E. informa que durante ese año se manipularon 11.019,3 miles de toneladas, registrándose una baja del 4,6% respecto a los volúmenes operados durante 2011 cuando se movilizaron 11.556,0 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/2/23/INFO_12-2012w_-_Informe_2012.pdf Informe movimiento 2012] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/9/9d/Dic._2012w_-_Estad%C3%ADstica_2012.pdf Tablas y gráficos movimiento 2012]. <br /> <br /> Por su parte, el movimiento de mercaderías en el ámbito de actuación del '''[http://www.puertobahiablanca.com/index.asp Puerto de Bahía Blanca,]''' publicadas por su Consorcio de Gestión, informa un aumento del movimiento en 2012 del 7,78 % con respecto al registrado en 2011 ya que en el primer año mencionado se movilizaron 15.874,8 miles de toneladas y el inmediato anterior 14.728,4 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/6/69/Bahia_Blanca_comparativo1212.pdf Total movimiento anual, comparativo 2012 - 2011] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/8/83/Bahia_Blanca_comparativoproductos1212.pdf Detalle movimiento anual por producto, comparativo 2012 - 2011].<br /> <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.puertobuenosaires.gob.ar/moduloGRAL.php?p=estadisticas Ultimas Estadísticas Portuarias, Puerto de Buenos Aires]<br /> <br /> [http://www.puertobahiablanca.com/estadisticaspuerto/2012/12/comparativo1212.pdf Comparativo año 2011 - 2012, Puerto de Bahía Blanca]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 16:27 28 mar 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Enero 2013 ====<br /> <br /> == Día Marítimo Mundial 2013 ==<br /> <br /> El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Koji Sekimizu, anunció que el tema para la celebración del Día Marítimo Mundial 2013 es: [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx '''Desarrollo sustentable: contribución de la OMI más allá de Rio+20'''.] El propósito es promover el trabajo conjunto de gobiernos e industria naviera y provean una contribución positiva hacia la formulación de objetivos de desarrollo marítimo sustentable.<br /> <br /> El Día Marítimo Mundial se celebra el cuarto jueves del mes de septiembre de cada año. En el 2012, al cumplirse el centenario aniversario del hundimiento del Titanic, se desarrolló bajo el tema: [http://www.un.org/es/events/maritimeday/2012/sgmessage.shtml '''100 años después del Titanic'''.] Esta celebración fue establecida por el Consejo de Administración de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Mundial]en su 38º período de sesiones. El primer Día Marítimo Mundial fue celebrado el 17 de marzo de 1978.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/13-01-13/desarrollo-sustentable-como-tema-para-d%C3%ADa-mar%C3%ADtimo-mundial-2013 El desarrollo sustentable como tema para el Dia Marítimo Mundial 2013] Boletín Nuestromar 02/2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx Conferencia del Secretario General de la OMI el 07-01-2013]<br /> <br /> [http://www.ambiente.gov.ar/?aplicacion=calendario&amp;IdPagina=36 Calendario Ambiental]Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:53 22 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == Baja rentabilidad del transporte de cargas secas en 2012 ==<br /> <br /> El '''Indice Seco del Báltico''', también denominado BDI por su siglas en inglés: '''Baltic Dry Index''', se derrumbó en 2012. El 2012 ha mostrado el peor registro en un cuarto de siglo para la rentabilidad del transporte de cargas secas a granel, con un índice BDI de 920 puntos de promedio para todo el año. =<br /> <br /> La única vez, desde 1987, en que el índice de fletes marítimos de carga seca a granel calculado por la sociedad [http://www.balticexchange.com/default.asp?action=article&amp;ID=1 Baltic Exchange]tuvo un promedio anual de solo tres dígitos, fue en 1998, cuando se ubicó en 945 puntos promedio.<br /> <br /> La rentabilidad del sector se vio erosionada en 2012 por la sobrecapacidad de bodega en el mercado de charteo, causada por el récord de ingreso de nuevos barcos registrado durante los últimos tres o cuatro años. <br /> <br /> La cantidad de buques de transporte de cargas secas a granel en servicio se incrementó de 6.944 unidades a principios de 2009, a 9.464 barcos para principios de diciembre, un incremento del 36%, de acuerdo con los datos suministrados por la consultora Clarkson.<br /> Más impresionante sin embargo, fue el incremento del volumen de bodegas a flote, que se disparó un 62% en ese mismo período, alcanzando en la actualidad 675,6 millones de toneladas de porte bruto.<br /> En comparación, la demanda global para el transporte de este tipo de cargas, creció mucho menos: 23%. <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/transporte_maritimo_y_fluvial/10_01_2011/34927_cae_el_baltic_dry_index_en_una_perspectiva_p Cae el Baltic Dry Index, en una persepctiva pesimista](extracto), [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Nuestromar, 01/2013.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:47 11 ene 2013 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2012 ====<br /> <br /> == Información de movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones en la República Argentina ==<br /> <br /> Por '''Disposición 449/12''', del 04-12-2012, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación Argentina, como Autoridad Portuaria Nacional, dispuso que todos los puertos, públicos y privados, comerciales e industriales y terminales portuarias, tanto nacionales, provinciales y municipales deberán informar el movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones que operen en su instalaciones.<br /> <br /> Tal información deberá remitirse trimestralmente a la Dirección Nacional de Puertos, dependiente de la mencionada Autoridad Portuaria, completando las planillas modelo que a tal fin aprueba la presente disposición. <br /> <br /> <br /> Fuente: Infoleg. Disposición 449/12 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 17:14 2 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Noviembre 2012 ====<br /> <br /> == Prevención de la Contaminación Atmosférica proveniente de los buques ==<br /> <br /> <br /> [[Archivo: Certificado PNA.jpg|250px|thumb|right|Encabezado del Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica. Anexo I del Agregado N° 6 a la Ordenanza N° 2-12 (DPMA)]]<br /> <br /> <br /> Con fecha 15 de noviembre 2012, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]dispuso por la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/ordn_pdf/6-2012-2.pdf Ordenanza 2/2012] la aprobación de las '''Normas para Prevenir la Contaminación Atmosférica proveniente de los Buques'''. Está destinada a que los [[buques]] de Bandera Nacional y aquellos que de algún modo tuvieren derecho a ser considerados como tales, cuenten con documentación equivalente a la vigente en el orden internacional, indicando que satisfacen exigencias análogas a las impuestaspor el Anexo VI del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación porlos Buques - MARPOL 73/78, en su forma enmendada. <br /> A todos los [[buques]] que cumplan con lo establecido por ésta ordenanza, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]otorgará el '''Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica'''. <br /> <br /> Esta Ordenanza entrará en vigor una vez cumplidos 90 días,computados desde el 16-11-2012, integra el Tomo 6 “Régimen para la Protección Ambiental” del listado de ordenanzas de la institución y fue publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina el 21-11-2012.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:58 5 dic 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2012 ====<br /> <br /> == [http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=92 Indice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea 2012 - UNCTAD]==<br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf '''Boletín del Transporte Marítimo N° 55 - Tercer Trimestre 2012'''].<br /> <br /> La Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, [http://unctad.org/en/Pages/Home.aspx UNCTAD] por sus siglas en inglés (United Nations Conference on Trade and Development) publicó su cálculo del Indice de Conectividad de Transporte marítimo de línea (LSCI: Liner shipping conectivity index) con valores al tercer trimestre 2012 (UNCTAD; 2012). Este índice permite apreciar la competitividad en la conectividad de un país a través de su acceso y frecuencia a servicios de transporte. <br /> <br /> En función de ello, y ya que exceptuando las materias primas (commodities) transportadas a granel el mayor comercio internacional se realiza con servicios marítimos de línea, la UNCTAD (2005) definió este índice integrando el valor de los siguientes 9 indicadores vinculado al tranporte de cargas en contenedores: 1) Cantidad de buques Portacontenedores; 2) Capacidad de carga contenedorizada (en TEUs); 3) Despliegue de buques Portacontenedores por capita; 4) Capacidad de carga en contenedores por cápita; 5) Cantidad de companías de líneas marítimas; 6) Servicios de línea; 7) Tamaño promedio de buques; 8) Tamaño máximo de los buques y 9) Cantidad de buques por compañía martítima. <br /> <br /> El cálculo del índice se realiza tomando como referncia el año 2004 (= 100) y combinando los valores normalizados de cada indicador (UNCTAD, 2005) con respecto al máximo observado en ese año. Por consiguiente el valor calculado para cada país da una referencia de su apartamiento con respecto a ese valor máximo.<br /> <br /> Los valores del índice de conectividad del transporte marítimo LSCI del 2004 al 2012 pueden consultarse en línea en el sitio web de UNCTAD: http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx. Allí se observa que Argentina ocupa el puesto 40, ubicándose detrás de México y Brasil (puestos 33 y 34 respectivamente) pero antecediendo a Chile, Perú y Uruguay (puestos 41, 42 y 43 respectivamente). <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> UNCTAD. 2005. Transport Newsletter N° 27. First Quarter 2005 <br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf UNCTAD. 2012. Transport Newsletter N° 55. Third Quarter 2012]<br /> <br /> http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.imo.org/About/Events/Rio2012/Pages/default.aspx La Organización Marítima Intermacional en la Cumbre de Río + 20]==<br /> Río de Janeiro. República Federativa de Brasil. Junio 2012.<br /> <br /> [[Archivo: Logo_Rio_+_20.png|300px|thumb|right|Logo de Río+20 con los 3 pilares del Desarrollo Sustentable: equidad social, crecimiento económico y protección ambiental]]<br /> <br /> <br /> Del 20 al 22 de junio 2012 tuvo lugar en Río de Janeiro, Brasil, la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible'''. También conocida como [http://www.uncsd2012.org/rio20/ &quot;'''Río + 20'''&quot;] por celebrarse 20 años después, y en la misma ciudad, de la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo''' ó &quot;Cumbre de la Tierra: Río '92&quot;.<br /> <br /> Río + 20 se organizó bajo el lema &quot;El futuro que queremos&quot; para la cual los Estados Miembros acordaron desarrollar dos temas principales: <br /> <br /> # a) una economía verde en el contexto del desarrollo sostenible y la erradicación de la pobreza<br /> <br /> # b) el marco institucional para el desarrollo sostenible. <br /> <br /> <br /> La OMI, participó en Río + 20 exponiendo sobre cómo la navegación contribuye significativamente a los 3 pilares del desrrollo sustentable (''equidad social, crecimiento económico y protección ambiental''), la erradicación de la pobreza y a la amplia diseminación del crecimiento verde.<br /> <br /> La OMI también presentó su visión para un marco de referencia para el Desarrollo Martítimo Sustentable. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.unep.org/spanish/ Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo - Noticias]<br /> <br /> [http://www.imo.org/About/Events/Pages/Home.aspx IMO at Río +20]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.eclac.org/cgi-bin/getProd.asp?xml=/Transporte/noticias/bolfall/7/47377/P47377.xml&amp;xsl=/Transporte/tpl/p11f.xsl&amp;base=/transporte/tpl/top-bottom.xslt# Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011] ==<br /> [[Archivo: boletin_fal.jpg|200px|thumb|right]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] publicó el ranking del movimiento portuario contenedorizado para América Latina y el Caribe actualizado con los datos del 2011 para 143 puertos de la región. Todos ellos movilizaron un total de 41,3 millones de TEUs, cifra que representó un incremento de un 11,1% respecto a lo movilizado el 2010.<br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/usi/noticias/bolfall/7/47377/FAL-307-WEB.pdf Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Actualidad 2019-03-18T20:20:30Z

<p>Marcela dabas: /* Presentación Trabajo Final Integrador. Diseño de Muelle y Canal Navegable en La Plata */</p> <hr /> <div>== '''Destacando novedades de la actividad portuaria''' ==<br /> A continuación, y por orden cronológico, incluimos un breve resumen de aquellas novedades y/o resultados públicos que consideramos de interés destacar y compartir. <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Marzo 2019 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. Klang, Malasia== <br /> <br /> [[Archivo:P3140012.JPG|thumb|180px|right|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. Bonfante ]]<br /> <br /> <br /> El primer egresado de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria presentó su Trabajo Final Integrador el 14 de marzo 2019. El graduado es el ingeniero Nahuel Bonfante que expuso y defendió su trabajo titulado: <br /> '''Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia.'''<br /> <br /> <br /> Este trabajo incluye una descripción detallada de la infraestructura básica del puerto, el análisis de su capacidad para absorber mayor movimiento de cargas en el futuro desde buques de mayor tamaño. En función de los resultados obtenidos, el autor hace su propuesta de mejora.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/0/01/Presentaci%C3%B3n_TIF_NBonfante.pdf Índice, flujograma y presentación] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> Bonfante, Nahuel. 2019. Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:18 18 mar 2019 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2018 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Diseño de Muelle y Canal Navegable en La Plata== <br /> <br /> [[Archivo:Exposición Ing. De Vicenzi.jpg|thumb|180px|left|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. De Vincenzi ]]<br /> <br /> <br /> El 28 de febrero 2018 Marcos De Vincenzi se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada del Barragán.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado que contempla la readecuación de la infraestructura portuaria perteneciente a la Instalación de Recepción, Almacenamiento y Bombeo de gasoil ubicada en la Isla Santiago, lindante al Canal Interior del Puerto de la Plata, destinado a abastecer la Central Termoeléctrica Ensenada de Barragán, recientemente construida en la localidad de Ensenada, Partido de la Plata, República Argentina. <br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ La Central Térmica Ensenada de Barragán, CTEB] está ubicada en el polo petroquímico de Ensenada, Provincia de Buenos Aires, aproximadamente a 10 km de la ciudad de La Plata y a 50 km de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El combustible líquido (gasoil) será suministrado al predio de la Central Térmica por medio de un poliducto dedicado a tal fin, cuyo origen es la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo ubicada en la Isla Santiago, sobre la cual trata el Trabajo Integrador Final del Ing. De Vicenzi.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f7/Resumen_TIF_Ing._De_Vicenzi.pdf Capítulo 1, Introducción y Resumen] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> De Vincenzi, Marcos 2018. Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada DEL Barragán. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ ENARSA 2018]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 15:51 27 jun 2018 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Julio 2017 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Caso del Puerto de Mar del Plata - MDQ== <br /> <br /> [[Archivo:Edición final TIF MLM.JPG|thumb|180px|left|Trabajo Integración Final Ing. Marpegán. Edición impresa.]]<br /> <br /> <br /> El 27 de julio 2017 Mariano Luis Marpegán se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado e integral sobre la situación actual del puerto de Mar del Plata incluyendo una evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria en general y la terminal de contenedores en particular. <br /> <br /> [http://www.puertomardelplata.net/ Mar del Plata]es un puerto marítimo de ultramar básicamente dedicado a la actividad pesquera, alberga a la Base Naval Mar del Plata de la Armada Argentina, dársenas de cabotaje y ultramar, donde coexisten la terminal de contenedores y la de cruceros, un muelle de inflamables y clubes náuticos. Es el principal puerto pesquero del país, ya que moviliza el 60 % de la pesca en la Argentina y constituye una puerta de salida tanto para la ciudad como para la región.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/3/31/Resumen_ejecutivo_TIF-EGIP_Marpegan.pdf Resumen Ejecutivo] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> [[Archivo:P7270097.JPG|thumb|200px|left|Presentación y evaluación del Trabajo Final Integrador del Ing. Marpegán.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:Contenidos TIF MLM.JPG|thumb|200px|center|Trabajo Final Integrador de la Especialización en Ingeniería Portuaria.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:AIS_AtoN.png|thumb|200px|right|Recomendación del autor.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> Marpegan, M. L. (2017) Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:49 30 jul 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2017 ====<br /> <br /> ==Aniversario del Canal de Panamá Ampliado==<br /> <br /> [[Archivo:Portacontenedro MSA Anzu.jpg|thumb|250px|left|Curce buque MSC Anzu, tránsito 1000 Neopanamax]]<br /> <br /> El 26 de junio 2017 se cumplió el primer año de utilización del Canal de Panamá Ampliado.<br /> La [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá] ha publicado información de interés sobre la ampliación realizada y los resultados obtenidos con el nuevo tránsito de buques.<br /> Entre ellos se destaca la infografía de [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/ACP_-_infografia_ampliacion1000_esp-17.pdf 1000 buques Neopanamax] o también la que muestra la ubicación de las <br /> [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2f/Nuevas-Esclusas.pdf nuevas exclusas].<br /> <br /> En la [https://micanaldepanama.com/ampliacion/fotos/?mgc_36=39/Hitos galería de imágenes] pueden verse fotos de tránsitos destacados realizados en este primer año de actividad. Como por ejemplo el cruce desde el Océano Pacífico hacia el Atlántico que completó el buque portacontenedores '''MSC ANZU''' logrando el curce 1000 de [[Neopanamax]]. El '''MSC Anzu''' fue construido en 2015, tiene 299,98 m de eslora, 48,23 m de manga y una capacidad de carga de 9800 [[TEUs]].<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:27 29 jun 2017 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2016 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador: &quot;Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil&quot;==<br /> <br /> [[Archivo:Presentacion VK.JPG|thumb|250px|right|Trabajo Final Integrador. Kovács, I.V. 2016.]]<br /> <br /> El 15 de diciembre 2016 István Viktor Kovács se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: '''Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil'''. <br /> <br /> <br /> El trabajo está enfocado principalmente en el área de la ingeniería portuaria, presentando y explicando el movimiento y manejo de mineral de hierro a través de un ejemplo brasileño. El Puerto de Tubarão es clave en la historia mundial del mineral de hierro contemplando la última tecnología industrial y las novedades pioneras tanto en las instalaciones como en gestión de proyectos mineros - portuarios.<br /> <br /> El resumen del trabajo, elaborado por su autor, puede consultarse en [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/Resumen_ESP_VK.pdf español], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/4/47/Abstract_ENG_VK.pdf inglés], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2c/Resumo_POR.pdf portugués] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/1/13/%C3%96sszefoglal%C3%A1s_HUN.pdf húngaro].<br /> <br /> Fuente:<br /> Kovács, I. V. (2016) Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria] Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 23:37 20 abr 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2016 ====<br /> <br /> ==Entrada en vigor del Acuerdo de París==<br /> <br /> El 5 de Octubre 2016 se alcanzó el umbral para la entrada en vigor del '''Acuerdo de París sobre Cambio Climático''' ya que 79 países, entre las 197 partes de la Convención, lo ratificaron. El acuerdo entrará vigente a partir del próximo 4 de Noviembre 2016 y la primer sesión de la Conferencia de las Partes (COP) tendrá lugar en Marruecos.<br /> <br /> Esta entrada en vigor se logró con la entrega del instrumento de ratificación por parte de la Unión Europea ya que así se alcanzó el umbral de los 55 países que suman el 55% de las emisiones globales, condición establecida para la entrada en vigor del Acuerdo de París. <br /> <br /> La 21ª sesión de la (COP) y la undécima sesión de la Conferencia de la Partes en calidad de reunión de las Partes al Protocolo de Kyoto (CMP) tuvo lugar del 30 de noviembre al 12 de diciembre de 2015 en París, Francia. Esto concluyó con la adopción de un acuerdo histórico para combatir el cambio climático e impulsar medidas e inversiones para un futuro bajo en emisiones de carbono, resiliente y sostenible.<br /> <br /> El objetivo principal del acuerdo universal es mantener el aumento de la temperatura en este siglo muy por debajo de los 2 grados centígrados, e impulsar los esfuerzos para limitar el aumento de la temperatura incluso más, por debajo de 1,5 grados centígrados sobre los niveles preindustriales. Además, el acuerdo busca reforzar la habilidad para hacer frente a los impactos del cambio climático.<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://unfccc.int/portal_espanol/items/3093.php Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático]<br /> <br /> [http://farn.org.ar/areas/cambio-global/cambioclimatico FARN]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:17 14 oct 2016 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2016 ====<br /> <br /> ==Ranking de puertos. Los Top 20 en América Latina y el Caribe en 2015==<br /> <br /> <br /> [[Archivo:Cepal ranking puertos esp-01.jpg|thumb|200px|right|Ranking 2015 de puertos de América Latina y el Caribe.]]<br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos. En 2015 esta actividad creció 1,7%, con un volumen aproximado total de 48 millones de TEU. La infografía de la figura adjunta muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares del ranking.<br /> <br /> <br /> Se observa que el puerto de Buenos Aires, incluido Dock Sud (Exolgan), ocupa el noveno lugar con un total movilizado anual en 2015 de 1.433.053 TEUs.<br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] también publicó el [http://www.cepal.org/cgi-bin/getprod.asp?xml=/perfil/noticias/noticias/4/54974/P54974.xml&amp;xsl=/perfil/tpl/p1f.xsl&amp;base=/perfil/tpl/top-bottom.xsl listado completo]para todos los puertos considerados, incluyendo la comparación con el movimiento total de contenedores para 2014 y 2013. <br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/es/infografias/ranking-puertos-top-20-america-latina-caribe-2015 Ranking de puertos CEPAL]<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:17 23 jun 2016 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Septiembre 2015 ====<br /> <br /> ==Agenda Mundial 2030 y Objetivos de Desarrollo Sostenible==<br /> <br /> [[Archivo:Objetivos Desarrollo sostenible.png|thumb|250px|right|17 Objetivos de Desarrollo Sostenible: ODS.]]<br /> Los''' 17 [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]''' (ODS) de la''' Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible'''— aprobada por los dirigentes mundiales en septiembre de 2015 en una cumbre histórica de las Naciones Unidas — entraron en vigor oficialmente el 1 de enero de 2016. Con estos nuevos Objetivos de aplicación universal, en los próximos 15 años los países intensificarán los esfuerzos para poner fin a la pobreza en todas sus formas, reducir la desigualdad y luchar contra el cambio climático garantizando, al mismo tiempo, que nadie se quede atrás.<br /> <br /> A pesar de que los ODS no son jurídicamente obligatorios, se espera que los gobiernos los adopten como propios y establezcan marcos nacionales para el logro de los 17 objetivos. Los países tienen la responsabilidad primordial del seguimiento y examen de los progresos conseguidos en el cumplimiento de los objetivos, para lo cual será necesario recopilar datos de calidad, accesibles y oportunos. Las actividades regionales de seguimiento y examen se basarán en análisis llevados a cabo a nivel nacional y contribuirán al seguimiento y examen a nivel mundial.<br /> <br /> Los 17 ODS se pueden identificar en la figura adjunta.<br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.un.org/sustainabledevelopment/es/ Objetivos de Desarrollo Sostenible - Organización de Las Naciones Unidas]<br /> <br /> [http://www.cepal.org/es/temas/agenda-2030-desarrollo-sostenible La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y sus Procesos Relacionados. CEPAL]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 19:38 19 jun 2016 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Imágenes de Wiki Portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2013 ====<br /> <br /> ==Reunión del Grupo Científico del Convenio y Protocolo de Londres==<br /> <br /> [[Archivo:Poster Taller Regional OMI PL.jpg|thumb|220px|right|Anuncio del taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres. Buenos Aires, Argentina.]]<br /> Se realizó en la ciudad de Buenos Aires, Argentina, la '''36ª reunión del Grupo científico en el marco del Convenio de Londres''' conjuntamente con la '''7ª reunión del Grupo científico en el marco del Protocolo de Londres''' del 27 a 31 de mayo de 2013.<br /> <br /> La organización del evento estuvo a cargo de la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/inst_bienvenida.php Prefectura Naval Argentina] como referente local de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Internacional] y autoridad responsable de regular la implementación del Convenio siguiendo los lineamientos establecidos por el Ministerio de Seguridad de la Nación en la protección del medio marino (PNA, 2013).<br /> <br /> Esta reunión forma parte del calendario anual de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI,]que es el organismo sede que alberga al Convenio y al Protocolo desde 1972 y 1996 respectivamente, en el Reino Unido. <br /> <br /> El '''Convenio de Londres''', según su denominación abreviada, es el '''Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimento de desechos y otras materias'''. Fue celebrado en Londres en 1972 y está en vigor desde 1975. Su finalidad es promover el control efectivo de todas las fuentes de contaminación del medio marino y adoptar todas las medidas posibles para impedir la contaminación del mar por el vertimento de desechos y otras materias. <br /> <br /> Actualmente el Convenio cuenta con 87 Estados Parte incluyendo la República Argentina que lo aprobó por Ley Nacional 21.947 en 1979.<br /> <br /> El '''Protocolo de Londres''' se aprobó posteriormente en 1996 con el objetivo de modernizar el Convenio y, en su momento, sustituirlo. Entró en vigor en el año 2006, y a la fecha cuenta con 42 Estados Parte.<br /> <br /> A la mencionada reunión en Buenos Aires, asistieron 70 delegados de más de 40 países y miembros observadores. <br /> <br /> Como actividad conexa a la reunión mencionada, se realizó en días previos un taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres en la región.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> PNA, 2013. [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/noti_gacetillas.php?numero=04913 Gacetilla: Protección de las Aguas.]<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx London Convention and Protocol, web site.] OMI, consulta en Junio 2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx Brochure: Convenio y Protocolo de Londres.] OMI, 2013,<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 06:37 6 jun 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Abril 2013 ====<br /> <br /> ===Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras===<br /> La [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] del [http://www.mop.cl Ministerio de Obras Públicas] de Chile, anunció la publicación de un documento para el desarrollo de proyectos portuarios. Se trata de las [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx '''Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.'''] Este es un instrumento a través del cual, las empresas y los profesionales del rubro orientarán el desarrollo de obras marítimo-portuarias, públicas y privadas, acorde a las condiciones particulares del litoral chileno.<br /> <br /> Para su elaboración se generaron comités de trabajo de acuerdo a la especialidad tratada, que incluyeron los comités: General, Hidráulico-Marítimo, Estructural, Geotécnico, Construcción, Operación y Maniobras y Ambiental, conformados por especialistas en sus respectivas áreas, quienes sostuvieron reuniones periódicas con el propósito de desarrollar cada uno de los temas que se abordan en el documento.<br /> <br /> <br /> Este documento consta de 5 volúmenes que pueden consultarse y descargarse en el sitio web de la [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] de Chile.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.dop.cl/noticias/Paginas/DetalledeNoticias.aspx?item=195 Lanzan primera Guía nacional para el desarrollo de Proyectos Portuarios en Chile junto al Presidente de Puertos de España.]Noticias, 19 de Abril 2013. D.O.P. Chile. <br /> <br /> [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.]D.O.P. Chile. 2013.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:04 2 may 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == 109 aniversario del Faro Cabo Vírgenes ==<br /> <br /> [[Archivo:Faro_Cabo_Virgenes.jpg|180px|thumb|right|Faro Cabo Vírgenes: ubicación y vista. Torre troncopiramidal de 26 metros de altura ]]<br /> <br /> <br /> El '''faro Cabo Vírgenes''' se encuentra ubicado en el extremo sur del continente americano y marca el extremo oriental del Estrecho de Magallanes a 52º 20’ S y 68º 21’ W. Recibe el nombre del accidente geográfico descubierto por la expedición de Hernando de Magallanes el 21 de octubre de 1520, quien bautizó al lugar como Cabo de las Once Mil Vírgenes. <br /> <br /> <br /> Se libró al servicio el 15 de abril de 1904 para proporcionar a los navegantes un punto geográfico de referencia segura para la navegación costera y el acceso al Estrecho de Magallanes. Su torre se encuentra construida sobre una pequeña elevación rocosa que le brinda una buena visibilidad a la distancia.<br /> <br /> En la actualidad la custodia y mantenimiento del faro son realizados por personal del Apostadero Naval Río Gallegos, bajo la supervisión técnica del [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval.]<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=5269&amp;idSec=7 La gaceta marinera 17-04-2013]<br /> <br /> [http://www.hidro.gov.ar/historia/FCVirgenes.ASP SERVICIOS - Lista de Faros ordenada alfabéticamente. S.H.N.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:37 22 abr 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2013 ====<br /> <br /> == Estadísticas portuarias en la República Argentina==<br /> <br /> Están disponibles en internet los informes estadísticos que, elaborados por las respectivas administraciones, informan sobre el movimiento portuario durante el año 2012. <br /> Por ejemplo para el '''[http://www.puertobuenosaires.gob.ar Puerto de Buenos Aires,]'''la Administración General de Puertos S. E. informa que durante ese año se manipularon 11.019,3 miles de toneladas, registrándose una baja del 4,6% respecto a los volúmenes operados durante 2011 cuando se movilizaron 11.556,0 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/2/23/INFO_12-2012w_-_Informe_2012.pdf Informe movimiento 2012] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/9/9d/Dic._2012w_-_Estad%C3%ADstica_2012.pdf Tablas y gráficos movimiento 2012]. <br /> <br /> Por su parte, el movimiento de mercaderías en el ámbito de actuación del '''[http://www.puertobahiablanca.com/index.asp Puerto de Bahía Blanca,]''' publicadas por su Consorcio de Gestión, informa un aumento del movimiento en 2012 del 7,78 % con respecto al registrado en 2011 ya que en el primer año mencionado se movilizaron 15.874,8 miles de toneladas y el inmediato anterior 14.728,4 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/6/69/Bahia_Blanca_comparativo1212.pdf Total movimiento anual, comparativo 2012 - 2011] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/8/83/Bahia_Blanca_comparativoproductos1212.pdf Detalle movimiento anual por producto, comparativo 2012 - 2011].<br /> <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.puertobuenosaires.gob.ar/moduloGRAL.php?p=estadisticas Ultimas Estadísticas Portuarias, Puerto de Buenos Aires]<br /> <br /> [http://www.puertobahiablanca.com/estadisticaspuerto/2012/12/comparativo1212.pdf Comparativo año 2011 - 2012, Puerto de Bahía Blanca]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 16:27 28 mar 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Enero 2013 ====<br /> <br /> == Día Marítimo Mundial 2013 ==<br /> <br /> El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Koji Sekimizu, anunció que el tema para la celebración del Día Marítimo Mundial 2013 es: [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx '''Desarrollo sustentable: contribución de la OMI más allá de Rio+20'''.] El propósito es promover el trabajo conjunto de gobiernos e industria naviera y provean una contribución positiva hacia la formulación de objetivos de desarrollo marítimo sustentable.<br /> <br /> El Día Marítimo Mundial se celebra el cuarto jueves del mes de septiembre de cada año. En el 2012, al cumplirse el centenario aniversario del hundimiento del Titanic, se desarrolló bajo el tema: [http://www.un.org/es/events/maritimeday/2012/sgmessage.shtml '''100 años después del Titanic'''.] Esta celebración fue establecida por el Consejo de Administración de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Mundial]en su 38º período de sesiones. El primer Día Marítimo Mundial fue celebrado el 17 de marzo de 1978.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/13-01-13/desarrollo-sustentable-como-tema-para-d%C3%ADa-mar%C3%ADtimo-mundial-2013 El desarrollo sustentable como tema para el Dia Marítimo Mundial 2013] Boletín Nuestromar 02/2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx Conferencia del Secretario General de la OMI el 07-01-2013]<br /> <br /> [http://www.ambiente.gov.ar/?aplicacion=calendario&amp;IdPagina=36 Calendario Ambiental]Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:53 22 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == Baja rentabilidad del transporte de cargas secas en 2012 ==<br /> <br /> El '''Indice Seco del Báltico''', también denominado BDI por su siglas en inglés: '''Baltic Dry Index''', se derrumbó en 2012. El 2012 ha mostrado el peor registro en un cuarto de siglo para la rentabilidad del transporte de cargas secas a granel, con un índice BDI de 920 puntos de promedio para todo el año. =<br /> <br /> La única vez, desde 1987, en que el índice de fletes marítimos de carga seca a granel calculado por la sociedad [http://www.balticexchange.com/default.asp?action=article&amp;ID=1 Baltic Exchange]tuvo un promedio anual de solo tres dígitos, fue en 1998, cuando se ubicó en 945 puntos promedio.<br /> <br /> La rentabilidad del sector se vio erosionada en 2012 por la sobrecapacidad de bodega en el mercado de charteo, causada por el récord de ingreso de nuevos barcos registrado durante los últimos tres o cuatro años. <br /> <br /> La cantidad de buques de transporte de cargas secas a granel en servicio se incrementó de 6.944 unidades a principios de 2009, a 9.464 barcos para principios de diciembre, un incremento del 36%, de acuerdo con los datos suministrados por la consultora Clarkson.<br /> Más impresionante sin embargo, fue el incremento del volumen de bodegas a flote, que se disparó un 62% en ese mismo período, alcanzando en la actualidad 675,6 millones de toneladas de porte bruto.<br /> En comparación, la demanda global para el transporte de este tipo de cargas, creció mucho menos: 23%. <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/transporte_maritimo_y_fluvial/10_01_2011/34927_cae_el_baltic_dry_index_en_una_perspectiva_p Cae el Baltic Dry Index, en una persepctiva pesimista](extracto), [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Nuestromar, 01/2013.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:47 11 ene 2013 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2012 ====<br /> <br /> == Información de movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones en la República Argentina ==<br /> <br /> Por '''Disposición 449/12''', del 04-12-2012, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación Argentina, como Autoridad Portuaria Nacional, dispuso que todos los puertos, públicos y privados, comerciales e industriales y terminales portuarias, tanto nacionales, provinciales y municipales deberán informar el movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones que operen en su instalaciones.<br /> <br /> Tal información deberá remitirse trimestralmente a la Dirección Nacional de Puertos, dependiente de la mencionada Autoridad Portuaria, completando las planillas modelo que a tal fin aprueba la presente disposición. <br /> <br /> <br /> Fuente: Infoleg. Disposición 449/12 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 17:14 2 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Noviembre 2012 ====<br /> <br /> == Prevención de la Contaminación Atmosférica proveniente de los buques ==<br /> <br /> <br /> [[Archivo: Certificado PNA.jpg|250px|thumb|right|Encabezado del Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica. Anexo I del Agregado N° 6 a la Ordenanza N° 2-12 (DPMA)]]<br /> <br /> <br /> Con fecha 15 de noviembre 2012, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]dispuso por la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/ordn_pdf/6-2012-2.pdf Ordenanza 2/2012] la aprobación de las '''Normas para Prevenir la Contaminación Atmosférica proveniente de los Buques'''. Está destinada a que los [[buques]] de Bandera Nacional y aquellos que de algún modo tuvieren derecho a ser considerados como tales, cuenten con documentación equivalente a la vigente en el orden internacional, indicando que satisfacen exigencias análogas a las impuestaspor el Anexo VI del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación porlos Buques - MARPOL 73/78, en su forma enmendada. <br /> A todos los [[buques]] que cumplan con lo establecido por ésta ordenanza, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]otorgará el '''Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica'''. <br /> <br /> Esta Ordenanza entrará en vigor una vez cumplidos 90 días,computados desde el 16-11-2012, integra el Tomo 6 “Régimen para la Protección Ambiental” del listado de ordenanzas de la institución y fue publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina el 21-11-2012.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:58 5 dic 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2012 ====<br /> <br /> == [http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=92 Indice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea 2012 - UNCTAD]==<br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf '''Boletín del Transporte Marítimo N° 55 - Tercer Trimestre 2012'''].<br /> <br /> La Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, [http://unctad.org/en/Pages/Home.aspx UNCTAD] por sus siglas en inglés (United Nations Conference on Trade and Development) publicó su cálculo del Indice de Conectividad de Transporte marítimo de línea (LSCI: Liner shipping conectivity index) con valores al tercer trimestre 2012 (UNCTAD; 2012). Este índice permite apreciar la competitividad en la conectividad de un país a través de su acceso y frecuencia a servicios de transporte. <br /> <br /> En función de ello, y ya que exceptuando las materias primas (commodities) transportadas a granel el mayor comercio internacional se realiza con servicios marítimos de línea, la UNCTAD (2005) definió este índice integrando el valor de los siguientes 9 indicadores vinculado al tranporte de cargas en contenedores: 1) Cantidad de buques Portacontenedores; 2) Capacidad de carga contenedorizada (en TEUs); 3) Despliegue de buques Portacontenedores por capita; 4) Capacidad de carga en contenedores por cápita; 5) Cantidad de companías de líneas marítimas; 6) Servicios de línea; 7) Tamaño promedio de buques; 8) Tamaño máximo de los buques y 9) Cantidad de buques por compañía martítima. <br /> <br /> El cálculo del índice se realiza tomando como referncia el año 2004 (= 100) y combinando los valores normalizados de cada indicador (UNCTAD, 2005) con respecto al máximo observado en ese año. Por consiguiente el valor calculado para cada país da una referencia de su apartamiento con respecto a ese valor máximo.<br /> <br /> Los valores del índice de conectividad del transporte marítimo LSCI del 2004 al 2012 pueden consultarse en línea en el sitio web de UNCTAD: http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx. Allí se observa que Argentina ocupa el puesto 40, ubicándose detrás de México y Brasil (puestos 33 y 34 respectivamente) pero antecediendo a Chile, Perú y Uruguay (puestos 41, 42 y 43 respectivamente). <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> UNCTAD. 2005. Transport Newsletter N° 27. First Quarter 2005 <br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf UNCTAD. 2012. Transport Newsletter N° 55. Third Quarter 2012]<br /> <br /> http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.imo.org/About/Events/Rio2012/Pages/default.aspx La Organización Marítima Intermacional en la Cumbre de Río + 20]==<br /> Río de Janeiro. República Federativa de Brasil. Junio 2012.<br /> <br /> [[Archivo: Logo_Rio_+_20.png|300px|thumb|right|Logo de Río+20 con los 3 pilares del Desarrollo Sustentable: equidad social, crecimiento económico y protección ambiental]]<br /> <br /> <br /> Del 20 al 22 de junio 2012 tuvo lugar en Río de Janeiro, Brasil, la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible'''. También conocida como [http://www.uncsd2012.org/rio20/ &quot;'''Río + 20'''&quot;] por celebrarse 20 años después, y en la misma ciudad, de la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo''' ó &quot;Cumbre de la Tierra: Río '92&quot;.<br /> <br /> Río + 20 se organizó bajo el lema &quot;El futuro que queremos&quot; para la cual los Estados Miembros acordaron desarrollar dos temas principales: <br /> <br /> # a) una economía verde en el contexto del desarrollo sostenible y la erradicación de la pobreza<br /> <br /> # b) el marco institucional para el desarrollo sostenible. <br /> <br /> <br /> La OMI, participó en Río + 20 exponiendo sobre cómo la navegación contribuye significativamente a los 3 pilares del desrrollo sustentable (''equidad social, crecimiento económico y protección ambiental''), la erradicación de la pobreza y a la amplia diseminación del crecimiento verde.<br /> <br /> La OMI también presentó su visión para un marco de referencia para el Desarrollo Martítimo Sustentable. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.unep.org/spanish/ Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo - Noticias]<br /> <br /> [http://www.imo.org/About/Events/Pages/Home.aspx IMO at Río +20]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.eclac.org/cgi-bin/getProd.asp?xml=/Transporte/noticias/bolfall/7/47377/P47377.xml&amp;xsl=/Transporte/tpl/p11f.xsl&amp;base=/transporte/tpl/top-bottom.xslt# Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011] ==<br /> [[Archivo: boletin_fal.jpg|200px|thumb|right]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] publicó el ranking del movimiento portuario contenedorizado para América Latina y el Caribe actualizado con los datos del 2011 para 143 puertos de la región. Todos ellos movilizaron un total de 41,3 millones de TEUs, cifra que representó un incremento de un 11,1% respecto a lo movilizado el 2010.<br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/usi/noticias/bolfall/7/47377/FAL-307-WEB.pdf Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Actualidad 2019-03-18T20:20:03Z

<p>Marcela dabas: /* Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. - Klang, Malasia */</p> <hr /> <div>== '''Destacando novedades de la actividad portuaria''' ==<br /> A continuación, y por orden cronológico, incluimos un breve resumen de aquellas novedades y/o resultados públicos que consideramos de interés destacar y compartir. <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Marzo 2019 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. Klang, Malasia== <br /> <br /> [[Archivo:P3140012.JPG|thumb|180px|right|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. Bonfante ]]<br /> <br /> <br /> El primer egresado de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria presentó su Trabajo Final Integrador el 14 de marzo 2019. El graduado es el ingeniero Nahuel Bonfante que expuso y defendió su trabajo titulado: <br /> '''Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia.'''<br /> <br /> <br /> Este trabajo incluye una descripción detallada de la infraestructura básica del puerto, el análisis de su capacidad para absorber mayor movimiento de cargas en el futuro desde buques de mayor tamaño. En función de los resultados obtenidos, el autor hace su propuesta de mejora.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/0/01/Presentaci%C3%B3n_TIF_NBonfante.pdf Índice, flujograma y presentación] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> Bonfante, Nahuel. 2019. Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:18 18 mar 2019 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2018 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Diseño de Muelle y Canal Navegable en La Plata== <br /> <br /> [[Archivo:Exposición Ing. De Vicenzi.jpg|thumb|180px|left|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. De Vincenzi ]]<br /> <br /> <br /> El 28 de febrero 2018 Marcos De Vincenzi se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada del Barragán.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado que contempla la readecuación de la infraestructura portuaria perteneciente a la Instalación de Recepción, Almacenamiento y Bombeo de gasoil ubicada en la Isla Santiago, lindante al Canal Interior del Puerto de la Plata, destinado a abastecer la Central Termoeléctrica Ensenada de Barragán, recientemente construida en la localidad de Ensenada, Partido de la Plata, República Argentina. <br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ La Central Térmica Ensenada de Barragán, CTEB] está ubicada en el polo petroquímico de Ensenada, Provincia de Buenos Aires, aproximadamente a 10 km de la ciudad de La Plata y a 50 km de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El combustible líquido (gasoil) será suministrado al predio de la Central Térmica por medio de un poliducto dedicado a tal fin, cuyo origen es la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo ubicada en la Isla Santiago, sobre la cual trata el Trabajo Integrador Final del Ing. De Vicenzi.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f7/Resumen_TIF_Ing._De_Vicenzi.pdf Capítulo 1, Introducción y Resumen] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> De Vincenzi, Marcos 2018. Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada DEL Barragán. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ ENARSA 2018]<br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 15:51 27 jun 2018 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Julio 2017 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Caso del Puerto de Mar del Plata - MDQ== <br /> <br /> [[Archivo:Edición final TIF MLM.JPG|thumb|180px|left|Trabajo Integración Final Ing. Marpegán. Edición impresa.]]<br /> <br /> <br /> El 27 de julio 2017 Mariano Luis Marpegán se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado e integral sobre la situación actual del puerto de Mar del Plata incluyendo una evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria en general y la terminal de contenedores en particular. <br /> <br /> [http://www.puertomardelplata.net/ Mar del Plata]es un puerto marítimo de ultramar básicamente dedicado a la actividad pesquera, alberga a la Base Naval Mar del Plata de la Armada Argentina, dársenas de cabotaje y ultramar, donde coexisten la terminal de contenedores y la de cruceros, un muelle de inflamables y clubes náuticos. Es el principal puerto pesquero del país, ya que moviliza el 60 % de la pesca en la Argentina y constituye una puerta de salida tanto para la ciudad como para la región.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/3/31/Resumen_ejecutivo_TIF-EGIP_Marpegan.pdf Resumen Ejecutivo] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> [[Archivo:P7270097.JPG|thumb|200px|left|Presentación y evaluación del Trabajo Final Integrador del Ing. Marpegán.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:Contenidos TIF MLM.JPG|thumb|200px|center|Trabajo Final Integrador de la Especialización en Ingeniería Portuaria.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:AIS_AtoN.png|thumb|200px|right|Recomendación del autor.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> Marpegan, M. L. (2017) Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:49 30 jul 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2017 ====<br /> <br /> ==Aniversario del Canal de Panamá Ampliado==<br /> <br /> [[Archivo:Portacontenedro MSA Anzu.jpg|thumb|250px|left|Curce buque MSC Anzu, tránsito 1000 Neopanamax]]<br /> <br /> El 26 de junio 2017 se cumplió el primer año de utilización del Canal de Panamá Ampliado.<br /> La [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá] ha publicado información de interés sobre la ampliación realizada y los resultados obtenidos con el nuevo tránsito de buques.<br /> Entre ellos se destaca la infografía de [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/ACP_-_infografia_ampliacion1000_esp-17.pdf 1000 buques Neopanamax] o también la que muestra la ubicación de las <br /> [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2f/Nuevas-Esclusas.pdf nuevas exclusas].<br /> <br /> En la [https://micanaldepanama.com/ampliacion/fotos/?mgc_36=39/Hitos galería de imágenes] pueden verse fotos de tránsitos destacados realizados en este primer año de actividad. Como por ejemplo el cruce desde el Océano Pacífico hacia el Atlántico que completó el buque portacontenedores '''MSC ANZU''' logrando el curce 1000 de [[Neopanamax]]. El '''MSC Anzu''' fue construido en 2015, tiene 299,98 m de eslora, 48,23 m de manga y una capacidad de carga de 9800 [[TEUs]].<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:27 29 jun 2017 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2016 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador: &quot;Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil&quot;==<br /> <br /> [[Archivo:Presentacion VK.JPG|thumb|250px|right|Trabajo Final Integrador. Kovács, I.V. 2016.]]<br /> <br /> El 15 de diciembre 2016 István Viktor Kovács se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: '''Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil'''. <br /> <br /> <br /> El trabajo está enfocado principalmente en el área de la ingeniería portuaria, presentando y explicando el movimiento y manejo de mineral de hierro a través de un ejemplo brasileño. El Puerto de Tubarão es clave en la historia mundial del mineral de hierro contemplando la última tecnología industrial y las novedades pioneras tanto en las instalaciones como en gestión de proyectos mineros - portuarios.<br /> <br /> El resumen del trabajo, elaborado por su autor, puede consultarse en [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/Resumen_ESP_VK.pdf español], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/4/47/Abstract_ENG_VK.pdf inglés], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2c/Resumo_POR.pdf portugués] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/1/13/%C3%96sszefoglal%C3%A1s_HUN.pdf húngaro].<br /> <br /> Fuente:<br /> Kovács, I. V. (2016) Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria] Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 23:37 20 abr 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2016 ====<br /> <br /> ==Entrada en vigor del Acuerdo de París==<br /> <br /> El 5 de Octubre 2016 se alcanzó el umbral para la entrada en vigor del '''Acuerdo de París sobre Cambio Climático''' ya que 79 países, entre las 197 partes de la Convención, lo ratificaron. El acuerdo entrará vigente a partir del próximo 4 de Noviembre 2016 y la primer sesión de la Conferencia de las Partes (COP) tendrá lugar en Marruecos.<br /> <br /> Esta entrada en vigor se logró con la entrega del instrumento de ratificación por parte de la Unión Europea ya que así se alcanzó el umbral de los 55 países que suman el 55% de las emisiones globales, condición establecida para la entrada en vigor del Acuerdo de París. <br /> <br /> La 21ª sesión de la (COP) y la undécima sesión de la Conferencia de la Partes en calidad de reunión de las Partes al Protocolo de Kyoto (CMP) tuvo lugar del 30 de noviembre al 12 de diciembre de 2015 en París, Francia. Esto concluyó con la adopción de un acuerdo histórico para combatir el cambio climático e impulsar medidas e inversiones para un futuro bajo en emisiones de carbono, resiliente y sostenible.<br /> <br /> El objetivo principal del acuerdo universal es mantener el aumento de la temperatura en este siglo muy por debajo de los 2 grados centígrados, e impulsar los esfuerzos para limitar el aumento de la temperatura incluso más, por debajo de 1,5 grados centígrados sobre los niveles preindustriales. Además, el acuerdo busca reforzar la habilidad para hacer frente a los impactos del cambio climático.<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://unfccc.int/portal_espanol/items/3093.php Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático]<br /> <br /> [http://farn.org.ar/areas/cambio-global/cambioclimatico FARN]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:17 14 oct 2016 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2016 ====<br /> <br /> ==Ranking de puertos. Los Top 20 en América Latina y el Caribe en 2015==<br /> <br /> <br /> [[Archivo:Cepal ranking puertos esp-01.jpg|thumb|200px|right|Ranking 2015 de puertos de América Latina y el Caribe.]]<br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos. En 2015 esta actividad creció 1,7%, con un volumen aproximado total de 48 millones de TEU. La infografía de la figura adjunta muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares del ranking.<br /> <br /> <br /> Se observa que el puerto de Buenos Aires, incluido Dock Sud (Exolgan), ocupa el noveno lugar con un total movilizado anual en 2015 de 1.433.053 TEUs.<br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] también publicó el [http://www.cepal.org/cgi-bin/getprod.asp?xml=/perfil/noticias/noticias/4/54974/P54974.xml&amp;xsl=/perfil/tpl/p1f.xsl&amp;base=/perfil/tpl/top-bottom.xsl listado completo]para todos los puertos considerados, incluyendo la comparación con el movimiento total de contenedores para 2014 y 2013. <br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/es/infografias/ranking-puertos-top-20-america-latina-caribe-2015 Ranking de puertos CEPAL]<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:17 23 jun 2016 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Septiembre 2015 ====<br /> <br /> ==Agenda Mundial 2030 y Objetivos de Desarrollo Sostenible==<br /> <br /> [[Archivo:Objetivos Desarrollo sostenible.png|thumb|250px|right|17 Objetivos de Desarrollo Sostenible: ODS.]]<br /> Los''' 17 [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]''' (ODS) de la''' Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible'''— aprobada por los dirigentes mundiales en septiembre de 2015 en una cumbre histórica de las Naciones Unidas — entraron en vigor oficialmente el 1 de enero de 2016. Con estos nuevos Objetivos de aplicación universal, en los próximos 15 años los países intensificarán los esfuerzos para poner fin a la pobreza en todas sus formas, reducir la desigualdad y luchar contra el cambio climático garantizando, al mismo tiempo, que nadie se quede atrás.<br /> <br /> A pesar de que los ODS no son jurídicamente obligatorios, se espera que los gobiernos los adopten como propios y establezcan marcos nacionales para el logro de los 17 objetivos. Los países tienen la responsabilidad primordial del seguimiento y examen de los progresos conseguidos en el cumplimiento de los objetivos, para lo cual será necesario recopilar datos de calidad, accesibles y oportunos. Las actividades regionales de seguimiento y examen se basarán en análisis llevados a cabo a nivel nacional y contribuirán al seguimiento y examen a nivel mundial.<br /> <br /> Los 17 ODS se pueden identificar en la figura adjunta.<br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.un.org/sustainabledevelopment/es/ Objetivos de Desarrollo Sostenible - Organización de Las Naciones Unidas]<br /> <br /> [http://www.cepal.org/es/temas/agenda-2030-desarrollo-sostenible La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y sus Procesos Relacionados. CEPAL]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 19:38 19 jun 2016 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Imágenes de Wiki Portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2013 ====<br /> <br /> ==Reunión del Grupo Científico del Convenio y Protocolo de Londres==<br /> <br /> [[Archivo:Poster Taller Regional OMI PL.jpg|thumb|220px|right|Anuncio del taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres. Buenos Aires, Argentina.]]<br /> Se realizó en la ciudad de Buenos Aires, Argentina, la '''36ª reunión del Grupo científico en el marco del Convenio de Londres''' conjuntamente con la '''7ª reunión del Grupo científico en el marco del Protocolo de Londres''' del 27 a 31 de mayo de 2013.<br /> <br /> La organización del evento estuvo a cargo de la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/inst_bienvenida.php Prefectura Naval Argentina] como referente local de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Internacional] y autoridad responsable de regular la implementación del Convenio siguiendo los lineamientos establecidos por el Ministerio de Seguridad de la Nación en la protección del medio marino (PNA, 2013).<br /> <br /> Esta reunión forma parte del calendario anual de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI,]que es el organismo sede que alberga al Convenio y al Protocolo desde 1972 y 1996 respectivamente, en el Reino Unido. <br /> <br /> El '''Convenio de Londres''', según su denominación abreviada, es el '''Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimento de desechos y otras materias'''. Fue celebrado en Londres en 1972 y está en vigor desde 1975. Su finalidad es promover el control efectivo de todas las fuentes de contaminación del medio marino y adoptar todas las medidas posibles para impedir la contaminación del mar por el vertimento de desechos y otras materias. <br /> <br /> Actualmente el Convenio cuenta con 87 Estados Parte incluyendo la República Argentina que lo aprobó por Ley Nacional 21.947 en 1979.<br /> <br /> El '''Protocolo de Londres''' se aprobó posteriormente en 1996 con el objetivo de modernizar el Convenio y, en su momento, sustituirlo. Entró en vigor en el año 2006, y a la fecha cuenta con 42 Estados Parte.<br /> <br /> A la mencionada reunión en Buenos Aires, asistieron 70 delegados de más de 40 países y miembros observadores. <br /> <br /> Como actividad conexa a la reunión mencionada, se realizó en días previos un taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres en la región.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> PNA, 2013. [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/noti_gacetillas.php?numero=04913 Gacetilla: Protección de las Aguas.]<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx London Convention and Protocol, web site.] OMI, consulta en Junio 2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx Brochure: Convenio y Protocolo de Londres.] OMI, 2013,<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 06:37 6 jun 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Abril 2013 ====<br /> <br /> ===Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras===<br /> La [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] del [http://www.mop.cl Ministerio de Obras Públicas] de Chile, anunció la publicación de un documento para el desarrollo de proyectos portuarios. Se trata de las [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx '''Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.'''] Este es un instrumento a través del cual, las empresas y los profesionales del rubro orientarán el desarrollo de obras marítimo-portuarias, públicas y privadas, acorde a las condiciones particulares del litoral chileno.<br /> <br /> Para su elaboración se generaron comités de trabajo de acuerdo a la especialidad tratada, que incluyeron los comités: General, Hidráulico-Marítimo, Estructural, Geotécnico, Construcción, Operación y Maniobras y Ambiental, conformados por especialistas en sus respectivas áreas, quienes sostuvieron reuniones periódicas con el propósito de desarrollar cada uno de los temas que se abordan en el documento.<br /> <br /> <br /> Este documento consta de 5 volúmenes que pueden consultarse y descargarse en el sitio web de la [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] de Chile.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.dop.cl/noticias/Paginas/DetalledeNoticias.aspx?item=195 Lanzan primera Guía nacional para el desarrollo de Proyectos Portuarios en Chile junto al Presidente de Puertos de España.]Noticias, 19 de Abril 2013. D.O.P. Chile. <br /> <br /> [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.]D.O.P. Chile. 2013.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:04 2 may 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == 109 aniversario del Faro Cabo Vírgenes ==<br /> <br /> [[Archivo:Faro_Cabo_Virgenes.jpg|180px|thumb|right|Faro Cabo Vírgenes: ubicación y vista. Torre troncopiramidal de 26 metros de altura ]]<br /> <br /> <br /> El '''faro Cabo Vírgenes''' se encuentra ubicado en el extremo sur del continente americano y marca el extremo oriental del Estrecho de Magallanes a 52º 20’ S y 68º 21’ W. Recibe el nombre del accidente geográfico descubierto por la expedición de Hernando de Magallanes el 21 de octubre de 1520, quien bautizó al lugar como Cabo de las Once Mil Vírgenes. <br /> <br /> <br /> Se libró al servicio el 15 de abril de 1904 para proporcionar a los navegantes un punto geográfico de referencia segura para la navegación costera y el acceso al Estrecho de Magallanes. Su torre se encuentra construida sobre una pequeña elevación rocosa que le brinda una buena visibilidad a la distancia.<br /> <br /> En la actualidad la custodia y mantenimiento del faro son realizados por personal del Apostadero Naval Río Gallegos, bajo la supervisión técnica del [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval.]<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=5269&amp;idSec=7 La gaceta marinera 17-04-2013]<br /> <br /> [http://www.hidro.gov.ar/historia/FCVirgenes.ASP SERVICIOS - Lista de Faros ordenada alfabéticamente. S.H.N.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:37 22 abr 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2013 ====<br /> <br /> == Estadísticas portuarias en la República Argentina==<br /> <br /> Están disponibles en internet los informes estadísticos que, elaborados por las respectivas administraciones, informan sobre el movimiento portuario durante el año 2012. <br /> Por ejemplo para el '''[http://www.puertobuenosaires.gob.ar Puerto de Buenos Aires,]'''la Administración General de Puertos S. E. informa que durante ese año se manipularon 11.019,3 miles de toneladas, registrándose una baja del 4,6% respecto a los volúmenes operados durante 2011 cuando se movilizaron 11.556,0 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/2/23/INFO_12-2012w_-_Informe_2012.pdf Informe movimiento 2012] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/9/9d/Dic._2012w_-_Estad%C3%ADstica_2012.pdf Tablas y gráficos movimiento 2012]. <br /> <br /> Por su parte, el movimiento de mercaderías en el ámbito de actuación del '''[http://www.puertobahiablanca.com/index.asp Puerto de Bahía Blanca,]''' publicadas por su Consorcio de Gestión, informa un aumento del movimiento en 2012 del 7,78 % con respecto al registrado en 2011 ya que en el primer año mencionado se movilizaron 15.874,8 miles de toneladas y el inmediato anterior 14.728,4 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/6/69/Bahia_Blanca_comparativo1212.pdf Total movimiento anual, comparativo 2012 - 2011] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/8/83/Bahia_Blanca_comparativoproductos1212.pdf Detalle movimiento anual por producto, comparativo 2012 - 2011].<br /> <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.puertobuenosaires.gob.ar/moduloGRAL.php?p=estadisticas Ultimas Estadísticas Portuarias, Puerto de Buenos Aires]<br /> <br /> [http://www.puertobahiablanca.com/estadisticaspuerto/2012/12/comparativo1212.pdf Comparativo año 2011 - 2012, Puerto de Bahía Blanca]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 16:27 28 mar 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Enero 2013 ====<br /> <br /> == Día Marítimo Mundial 2013 ==<br /> <br /> El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Koji Sekimizu, anunció que el tema para la celebración del Día Marítimo Mundial 2013 es: [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx '''Desarrollo sustentable: contribución de la OMI más allá de Rio+20'''.] El propósito es promover el trabajo conjunto de gobiernos e industria naviera y provean una contribución positiva hacia la formulación de objetivos de desarrollo marítimo sustentable.<br /> <br /> El Día Marítimo Mundial se celebra el cuarto jueves del mes de septiembre de cada año. En el 2012, al cumplirse el centenario aniversario del hundimiento del Titanic, se desarrolló bajo el tema: [http://www.un.org/es/events/maritimeday/2012/sgmessage.shtml '''100 años después del Titanic'''.] Esta celebración fue establecida por el Consejo de Administración de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Mundial]en su 38º período de sesiones. El primer Día Marítimo Mundial fue celebrado el 17 de marzo de 1978.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/13-01-13/desarrollo-sustentable-como-tema-para-d%C3%ADa-mar%C3%ADtimo-mundial-2013 El desarrollo sustentable como tema para el Dia Marítimo Mundial 2013] Boletín Nuestromar 02/2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx Conferencia del Secretario General de la OMI el 07-01-2013]<br /> <br /> [http://www.ambiente.gov.ar/?aplicacion=calendario&amp;IdPagina=36 Calendario Ambiental]Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:53 22 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == Baja rentabilidad del transporte de cargas secas en 2012 ==<br /> <br /> El '''Indice Seco del Báltico''', también denominado BDI por su siglas en inglés: '''Baltic Dry Index''', se derrumbó en 2012. El 2012 ha mostrado el peor registro en un cuarto de siglo para la rentabilidad del transporte de cargas secas a granel, con un índice BDI de 920 puntos de promedio para todo el año. =<br /> <br /> La única vez, desde 1987, en que el índice de fletes marítimos de carga seca a granel calculado por la sociedad [http://www.balticexchange.com/default.asp?action=article&amp;ID=1 Baltic Exchange]tuvo un promedio anual de solo tres dígitos, fue en 1998, cuando se ubicó en 945 puntos promedio.<br /> <br /> La rentabilidad del sector se vio erosionada en 2012 por la sobrecapacidad de bodega en el mercado de charteo, causada por el récord de ingreso de nuevos barcos registrado durante los últimos tres o cuatro años. <br /> <br /> La cantidad de buques de transporte de cargas secas a granel en servicio se incrementó de 6.944 unidades a principios de 2009, a 9.464 barcos para principios de diciembre, un incremento del 36%, de acuerdo con los datos suministrados por la consultora Clarkson.<br /> Más impresionante sin embargo, fue el incremento del volumen de bodegas a flote, que se disparó un 62% en ese mismo período, alcanzando en la actualidad 675,6 millones de toneladas de porte bruto.<br /> En comparación, la demanda global para el transporte de este tipo de cargas, creció mucho menos: 23%. <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/transporte_maritimo_y_fluvial/10_01_2011/34927_cae_el_baltic_dry_index_en_una_perspectiva_p Cae el Baltic Dry Index, en una persepctiva pesimista](extracto), [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Nuestromar, 01/2013.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:47 11 ene 2013 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2012 ====<br /> <br /> == Información de movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones en la República Argentina ==<br /> <br /> Por '''Disposición 449/12''', del 04-12-2012, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación Argentina, como Autoridad Portuaria Nacional, dispuso que todos los puertos, públicos y privados, comerciales e industriales y terminales portuarias, tanto nacionales, provinciales y municipales deberán informar el movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones que operen en su instalaciones.<br /> <br /> Tal información deberá remitirse trimestralmente a la Dirección Nacional de Puertos, dependiente de la mencionada Autoridad Portuaria, completando las planillas modelo que a tal fin aprueba la presente disposición. <br /> <br /> <br /> Fuente: Infoleg. Disposición 449/12 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 17:14 2 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Noviembre 2012 ====<br /> <br /> == Prevención de la Contaminación Atmosférica proveniente de los buques ==<br /> <br /> <br /> [[Archivo: Certificado PNA.jpg|250px|thumb|right|Encabezado del Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica. Anexo I del Agregado N° 6 a la Ordenanza N° 2-12 (DPMA)]]<br /> <br /> <br /> Con fecha 15 de noviembre 2012, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]dispuso por la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/ordn_pdf/6-2012-2.pdf Ordenanza 2/2012] la aprobación de las '''Normas para Prevenir la Contaminación Atmosférica proveniente de los Buques'''. Está destinada a que los [[buques]] de Bandera Nacional y aquellos que de algún modo tuvieren derecho a ser considerados como tales, cuenten con documentación equivalente a la vigente en el orden internacional, indicando que satisfacen exigencias análogas a las impuestaspor el Anexo VI del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación porlos Buques - MARPOL 73/78, en su forma enmendada. <br /> A todos los [[buques]] que cumplan con lo establecido por ésta ordenanza, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]otorgará el '''Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica'''. <br /> <br /> Esta Ordenanza entrará en vigor una vez cumplidos 90 días,computados desde el 16-11-2012, integra el Tomo 6 “Régimen para la Protección Ambiental” del listado de ordenanzas de la institución y fue publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina el 21-11-2012.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:58 5 dic 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2012 ====<br /> <br /> == [http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=92 Indice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea 2012 - UNCTAD]==<br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf '''Boletín del Transporte Marítimo N° 55 - Tercer Trimestre 2012'''].<br /> <br /> La Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, [http://unctad.org/en/Pages/Home.aspx UNCTAD] por sus siglas en inglés (United Nations Conference on Trade and Development) publicó su cálculo del Indice de Conectividad de Transporte marítimo de línea (LSCI: Liner shipping conectivity index) con valores al tercer trimestre 2012 (UNCTAD; 2012). Este índice permite apreciar la competitividad en la conectividad de un país a través de su acceso y frecuencia a servicios de transporte. <br /> <br /> En función de ello, y ya que exceptuando las materias primas (commodities) transportadas a granel el mayor comercio internacional se realiza con servicios marítimos de línea, la UNCTAD (2005) definió este índice integrando el valor de los siguientes 9 indicadores vinculado al tranporte de cargas en contenedores: 1) Cantidad de buques Portacontenedores; 2) Capacidad de carga contenedorizada (en TEUs); 3) Despliegue de buques Portacontenedores por capita; 4) Capacidad de carga en contenedores por cápita; 5) Cantidad de companías de líneas marítimas; 6) Servicios de línea; 7) Tamaño promedio de buques; 8) Tamaño máximo de los buques y 9) Cantidad de buques por compañía martítima. <br /> <br /> El cálculo del índice se realiza tomando como referncia el año 2004 (= 100) y combinando los valores normalizados de cada indicador (UNCTAD, 2005) con respecto al máximo observado en ese año. Por consiguiente el valor calculado para cada país da una referencia de su apartamiento con respecto a ese valor máximo.<br /> <br /> Los valores del índice de conectividad del transporte marítimo LSCI del 2004 al 2012 pueden consultarse en línea en el sitio web de UNCTAD: http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx. Allí se observa que Argentina ocupa el puesto 40, ubicándose detrás de México y Brasil (puestos 33 y 34 respectivamente) pero antecediendo a Chile, Perú y Uruguay (puestos 41, 42 y 43 respectivamente). <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> UNCTAD. 2005. Transport Newsletter N° 27. First Quarter 2005 <br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf UNCTAD. 2012. Transport Newsletter N° 55. Third Quarter 2012]<br /> <br /> http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.imo.org/About/Events/Rio2012/Pages/default.aspx La Organización Marítima Intermacional en la Cumbre de Río + 20]==<br /> Río de Janeiro. República Federativa de Brasil. Junio 2012.<br /> <br /> [[Archivo: Logo_Rio_+_20.png|300px|thumb|right|Logo de Río+20 con los 3 pilares del Desarrollo Sustentable: equidad social, crecimiento económico y protección ambiental]]<br /> <br /> <br /> Del 20 al 22 de junio 2012 tuvo lugar en Río de Janeiro, Brasil, la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible'''. También conocida como [http://www.uncsd2012.org/rio20/ &quot;'''Río + 20'''&quot;] por celebrarse 20 años después, y en la misma ciudad, de la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo''' ó &quot;Cumbre de la Tierra: Río '92&quot;.<br /> <br /> Río + 20 se organizó bajo el lema &quot;El futuro que queremos&quot; para la cual los Estados Miembros acordaron desarrollar dos temas principales: <br /> <br /> # a) una economía verde en el contexto del desarrollo sostenible y la erradicación de la pobreza<br /> <br /> # b) el marco institucional para el desarrollo sostenible. <br /> <br /> <br /> La OMI, participó en Río + 20 exponiendo sobre cómo la navegación contribuye significativamente a los 3 pilares del desrrollo sustentable (''equidad social, crecimiento económico y protección ambiental''), la erradicación de la pobreza y a la amplia diseminación del crecimiento verde.<br /> <br /> La OMI también presentó su visión para un marco de referencia para el Desarrollo Martítimo Sustentable. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.unep.org/spanish/ Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo - Noticias]<br /> <br /> [http://www.imo.org/About/Events/Pages/Home.aspx IMO at Río +20]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.eclac.org/cgi-bin/getProd.asp?xml=/Transporte/noticias/bolfall/7/47377/P47377.xml&amp;xsl=/Transporte/tpl/p11f.xsl&amp;base=/transporte/tpl/top-bottom.xslt# Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011] ==<br /> [[Archivo: boletin_fal.jpg|200px|thumb|right]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] publicó el ranking del movimiento portuario contenedorizado para América Latina y el Caribe actualizado con los datos del 2011 para 143 puertos de la región. Todos ellos movilizaron un total de 41,3 millones de TEUs, cifra que representó un incremento de un 11,1% respecto a lo movilizado el 2010.<br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/usi/noticias/bolfall/7/47377/FAL-307-WEB.pdf Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Actualidad 2019-03-18T15:18:25Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div>== '''Destacando novedades de la actividad portuaria''' ==<br /> A continuación, y por orden cronológico, incluimos un breve resumen de aquellas novedades y/o resultados públicos que consideramos de interés destacar y compartir. <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Marzo 2019 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Evaluación de la capacidad máxima de North Port. - Klang, Malasia== <br /> <br /> [[Archivo:P3140012.JPG|thumb|180px|right|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. Bonfante ]]<br /> <br /> <br /> El primer egresado de la carrera de Especialización en Ingeniería Portuaria presentó su Trabajo Final Integrador el 14 de marzo 2019. El graduado es el ingeniero Nahuel Bonfante que expuso y defendió su trabajo titulado: <br /> '''Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia.'''<br /> <br /> <br /> Este trabajo incluye una descripción detallada de la infraestructura básica del puerto, el análisis de su capacidad para absorber mayor movimiento de cargas en el futuro desde buques de mayor tamaño. En función de los resultados obtenidos, el autor hace su propuesta de mejora.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/0/01/Presentaci%C3%B3n_TIF_NBonfante.pdf Índice, flujograma y presentación] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> Bonfante, Nahuel. 2019. Evaluación de la Capacidad Máxima de North Port. Klang, Malasia. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:18 18 mar 2019 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2018 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Diseño de Muelle y Canal Navegable en La Plata== <br /> <br /> [[Archivo:Exposición Ing. De Vicenzi.jpg|thumb|180px|left|Defensa Trabajo Integrador Final Ing. De Vincenzi ]]<br /> <br /> <br /> El 28 de febrero 2018 Marcos De Vincenzi se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada del Barragán.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado que contempla la readecuación de la infraestructura portuaria perteneciente a la Instalación de Recepción, Almacenamiento y Bombeo de gasoil ubicada en la Isla Santiago, lindante al Canal Interior del Puerto de la Plata, destinado a abastecer la Central Termoeléctrica Ensenada de Barragán, recientemente construida en la localidad de Ensenada, Partido de la Plata, República Argentina. <br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ La Central Térmica Ensenada de Barragán, CTEB] está ubicada en el polo petroquímico de Ensenada, Provincia de Buenos Aires, aproximadamente a 10 km de la ciudad de La Plata y a 50 km de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El combustible líquido (gasoil) será suministrado al predio de la Central Térmica por medio de un poliducto dedicado a tal fin, cuyo origen es la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo ubicada en la Isla Santiago, sobre la cual trata el Trabajo Integrador Final del Ing. De Vicenzi.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f7/Resumen_TIF_Ing._De_Vicenzi.pdf Capítulo 1, Introducción y Resumen] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> De Vincenzi, Marcos 2018. Diseño de muelle y Canal Navegable para la instalación de recepción, almacenamiento y bombeo correspondiente a la Central Termoeléctria Ensenada DEL Barragán. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> [https://www.enarsa.com.ar/pb/proyectos/cteb/ ENARSA 2018]<br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 15:51 27 jun 2018 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Julio 2017 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador. Caso del Puerto de Mar del Plata - MDQ== <br /> <br /> [[Archivo:Edición final TIF MLM.JPG|thumb|180px|left|Trabajo Integración Final Ing. Marpegán. Edición impresa.]]<br /> <br /> <br /> El 27 de julio 2017 Mariano Luis Marpegán se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: <br /> '''Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores.'''<br /> <br /> <br /> Este es un trabajo detallado e integral sobre la situación actual del puerto de Mar del Plata incluyendo una evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria en general y la terminal de contenedores en particular. <br /> <br /> [http://www.puertomardelplata.net/ Mar del Plata]es un puerto marítimo de ultramar básicamente dedicado a la actividad pesquera, alberga a la Base Naval Mar del Plata de la Armada Argentina, dársenas de cabotaje y ultramar, donde coexisten la terminal de contenedores y la de cruceros, un muelle de inflamables y clubes náuticos. Es el principal puerto pesquero del país, ya que moviliza el 60 % de la pesca en la Argentina y constituye una puerta de salida tanto para la ciudad como para la región.<br /> <br /> En ésta Wiki puede consultarse el [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/3/31/Resumen_ejecutivo_TIF-EGIP_Marpegan.pdf Resumen Ejecutivo] del trabajo, elaborado por su autor. <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> [[Archivo:P7270097.JPG|thumb|200px|left|Presentación y evaluación del Trabajo Final Integrador del Ing. Marpegán.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:Contenidos TIF MLM.JPG|thumb|200px|center|Trabajo Final Integrador de la Especialización en Ingeniería Portuaria.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> [[Archivo:AIS_AtoN.png|thumb|200px|right|Recomendación del autor.]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> Marpegan, M. L. (2017) Puerto de Mar del Plata - MDQ. Descripción, contextualización, análisis y evaluación de oportunidades de mejora en la operatoria portuaria y la terminal de contenedores. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:49 30 jul 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2017 ====<br /> <br /> ==Aniversario del Canal de Panamá Ampliado==<br /> <br /> [[Archivo:Portacontenedro MSA Anzu.jpg|thumb|250px|left|Curce buque MSC Anzu, tránsito 1000 Neopanamax]]<br /> <br /> El 26 de junio 2017 se cumplió el primer año de utilización del Canal de Panamá Ampliado.<br /> La [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá] ha publicado información de interés sobre la ampliación realizada y los resultados obtenidos con el nuevo tránsito de buques.<br /> Entre ellos se destaca la infografía de [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/ACP_-_infografia_ampliacion1000_esp-17.pdf 1000 buques Neopanamax] o también la que muestra la ubicación de las <br /> [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2f/Nuevas-Esclusas.pdf nuevas exclusas].<br /> <br /> En la [https://micanaldepanama.com/ampliacion/fotos/?mgc_36=39/Hitos galería de imágenes] pueden verse fotos de tránsitos destacados realizados en este primer año de actividad. Como por ejemplo el cruce desde el Océano Pacífico hacia el Atlántico que completó el buque portacontenedores '''MSC ANZU''' logrando el curce 1000 de [[Neopanamax]]. El '''MSC Anzu''' fue construido en 2015, tiene 299,98 m de eslora, 48,23 m de manga y una capacidad de carga de 9800 [[TEUs]].<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> [http://micanaldepanama.com/ Administración Canal de Panamá]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:27 29 jun 2017 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2016 ====<br /> <br /> ==Presentación Trabajo Final Integrador: &quot;Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil&quot;==<br /> <br /> [[Archivo:Presentacion VK.JPG|thumb|250px|right|Trabajo Final Integrador. Kovács, I.V. 2016.]]<br /> <br /> El 15 de diciembre 2016 István Viktor Kovács se graduó como Especialista en Ingeniería Portuaria al exponer y defender su Trabajo Final Integrador titulado: '''Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil'''. <br /> <br /> <br /> El trabajo está enfocado principalmente en el área de la ingeniería portuaria, presentando y explicando el movimiento y manejo de mineral de hierro a través de un ejemplo brasileño. El Puerto de Tubarão es clave en la historia mundial del mineral de hierro contemplando la última tecnología industrial y las novedades pioneras tanto en las instalaciones como en gestión de proyectos mineros - portuarios.<br /> <br /> El resumen del trabajo, elaborado por su autor, puede consultarse en [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/f/f9/Resumen_ESP_VK.pdf español], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/4/47/Abstract_ENG_VK.pdf inglés], [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/2/2c/Resumo_POR.pdf portugués] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/images/1/13/%C3%96sszefoglal%C3%A1s_HUN.pdf húngaro].<br /> <br /> Fuente:<br /> Kovács, I. V. (2016) Exportación de mineral de hierro a través del Puerto de Tubarão, Brasil. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ingeniería. [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria] Buenos Aires, Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 23:37 20 abr 2017 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2016 ====<br /> <br /> ==Entrada en vigor del Acuerdo de París==<br /> <br /> El 5 de Octubre 2016 se alcanzó el umbral para la entrada en vigor del '''Acuerdo de París sobre Cambio Climático''' ya que 79 países, entre las 197 partes de la Convención, lo ratificaron. El acuerdo entrará vigente a partir del próximo 4 de Noviembre 2016 y la primer sesión de la Conferencia de las Partes (COP) tendrá lugar en Marruecos.<br /> <br /> Esta entrada en vigor se logró con la entrega del instrumento de ratificación por parte de la Unión Europea ya que así se alcanzó el umbral de los 55 países que suman el 55% de las emisiones globales, condición establecida para la entrada en vigor del Acuerdo de París. <br /> <br /> La 21ª sesión de la (COP) y la undécima sesión de la Conferencia de la Partes en calidad de reunión de las Partes al Protocolo de Kyoto (CMP) tuvo lugar del 30 de noviembre al 12 de diciembre de 2015 en París, Francia. Esto concluyó con la adopción de un acuerdo histórico para combatir el cambio climático e impulsar medidas e inversiones para un futuro bajo en emisiones de carbono, resiliente y sostenible.<br /> <br /> El objetivo principal del acuerdo universal es mantener el aumento de la temperatura en este siglo muy por debajo de los 2 grados centígrados, e impulsar los esfuerzos para limitar el aumento de la temperatura incluso más, por debajo de 1,5 grados centígrados sobre los niveles preindustriales. Además, el acuerdo busca reforzar la habilidad para hacer frente a los impactos del cambio climático.<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://unfccc.int/portal_espanol/items/3093.php Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático]<br /> <br /> [http://farn.org.ar/areas/cambio-global/cambioclimatico FARN]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 12:17 14 oct 2016 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2016 ====<br /> <br /> ==Ranking de puertos. Los Top 20 en América Latina y el Caribe en 2015==<br /> <br /> <br /> [[Archivo:Cepal ranking puertos esp-01.jpg|thumb|200px|right|Ranking 2015 de puertos de América Latina y el Caribe.]]<br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos. En 2015 esta actividad creció 1,7%, con un volumen aproximado total de 48 millones de TEU. La infografía de la figura adjunta muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares del ranking.<br /> <br /> <br /> Se observa que el puerto de Buenos Aires, incluido Dock Sud (Exolgan), ocupa el noveno lugar con un total movilizado anual en 2015 de 1.433.053 TEUs.<br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] también publicó el [http://www.cepal.org/cgi-bin/getprod.asp?xml=/perfil/noticias/noticias/4/54974/P54974.xml&amp;xsl=/perfil/tpl/p1f.xsl&amp;base=/perfil/tpl/top-bottom.xsl listado completo]para todos los puertos considerados, incluyendo la comparación con el movimiento total de contenedores para 2014 y 2013. <br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/es/infografias/ranking-puertos-top-20-america-latina-caribe-2015 Ranking de puertos CEPAL]<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:17 23 jun 2016 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Septiembre 2015 ====<br /> <br /> ==Agenda Mundial 2030 y Objetivos de Desarrollo Sostenible==<br /> <br /> [[Archivo:Objetivos Desarrollo sostenible.png|thumb|250px|right|17 Objetivos de Desarrollo Sostenible: ODS.]]<br /> Los''' 17 [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]''' (ODS) de la''' Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible'''— aprobada por los dirigentes mundiales en septiembre de 2015 en una cumbre histórica de las Naciones Unidas — entraron en vigor oficialmente el 1 de enero de 2016. Con estos nuevos Objetivos de aplicación universal, en los próximos 15 años los países intensificarán los esfuerzos para poner fin a la pobreza en todas sus formas, reducir la desigualdad y luchar contra el cambio climático garantizando, al mismo tiempo, que nadie se quede atrás.<br /> <br /> A pesar de que los ODS no son jurídicamente obligatorios, se espera que los gobiernos los adopten como propios y establezcan marcos nacionales para el logro de los 17 objetivos. Los países tienen la responsabilidad primordial del seguimiento y examen de los progresos conseguidos en el cumplimiento de los objetivos, para lo cual será necesario recopilar datos de calidad, accesibles y oportunos. Las actividades regionales de seguimiento y examen se basarán en análisis llevados a cabo a nivel nacional y contribuirán al seguimiento y examen a nivel mundial.<br /> <br /> Los 17 ODS se pueden identificar en la figura adjunta.<br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.un.org/sustainabledevelopment/es/ Objetivos de Desarrollo Sostenible - Organización de Las Naciones Unidas]<br /> <br /> [http://www.cepal.org/es/temas/agenda-2030-desarrollo-sostenible La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y sus Procesos Relacionados. CEPAL]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 19:38 19 jun 2016 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Imágenes de Wiki Portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2013 ====<br /> <br /> ==Reunión del Grupo Científico del Convenio y Protocolo de Londres==<br /> <br /> [[Archivo:Poster Taller Regional OMI PL.jpg|thumb|220px|right|Anuncio del taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres. Buenos Aires, Argentina.]]<br /> Se realizó en la ciudad de Buenos Aires, Argentina, la '''36ª reunión del Grupo científico en el marco del Convenio de Londres''' conjuntamente con la '''7ª reunión del Grupo científico en el marco del Protocolo de Londres''' del 27 a 31 de mayo de 2013.<br /> <br /> La organización del evento estuvo a cargo de la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/inst_bienvenida.php Prefectura Naval Argentina] como referente local de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Internacional] y autoridad responsable de regular la implementación del Convenio siguiendo los lineamientos establecidos por el Ministerio de Seguridad de la Nación en la protección del medio marino (PNA, 2013).<br /> <br /> Esta reunión forma parte del calendario anual de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI,]que es el organismo sede que alberga al Convenio y al Protocolo desde 1972 y 1996 respectivamente, en el Reino Unido. <br /> <br /> El '''Convenio de Londres''', según su denominación abreviada, es el '''Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimento de desechos y otras materias'''. Fue celebrado en Londres en 1972 y está en vigor desde 1975. Su finalidad es promover el control efectivo de todas las fuentes de contaminación del medio marino y adoptar todas las medidas posibles para impedir la contaminación del mar por el vertimento de desechos y otras materias. <br /> <br /> Actualmente el Convenio cuenta con 87 Estados Parte incluyendo la República Argentina que lo aprobó por Ley Nacional 21.947 en 1979.<br /> <br /> El '''Protocolo de Londres''' se aprobó posteriormente en 1996 con el objetivo de modernizar el Convenio y, en su momento, sustituirlo. Entró en vigor en el año 2006, y a la fecha cuenta con 42 Estados Parte.<br /> <br /> A la mencionada reunión en Buenos Aires, asistieron 70 delegados de más de 40 países y miembros observadores. <br /> <br /> Como actividad conexa a la reunión mencionada, se realizó en días previos un taller para promover la aprobación del Protocolo de Londres en la región.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> PNA, 2013. [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/noti_gacetillas.php?numero=04913 Gacetilla: Protección de las Aguas.]<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx London Convention and Protocol, web site.] OMI, consulta en Junio 2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/OurWork/Environment/SpecialProgrammesAndInitiatives/Pages/London-Convention-and-Protocol.aspx Brochure: Convenio y Protocolo de Londres.] OMI, 2013,<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 06:37 6 jun 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Abril 2013 ====<br /> <br /> ===Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras===<br /> La [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] del [http://www.mop.cl Ministerio de Obras Públicas] de Chile, anunció la publicación de un documento para el desarrollo de proyectos portuarios. Se trata de las [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx '''Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.'''] Este es un instrumento a través del cual, las empresas y los profesionales del rubro orientarán el desarrollo de obras marítimo-portuarias, públicas y privadas, acorde a las condiciones particulares del litoral chileno.<br /> <br /> Para su elaboración se generaron comités de trabajo de acuerdo a la especialidad tratada, que incluyeron los comités: General, Hidráulico-Marítimo, Estructural, Geotécnico, Construcción, Operación y Maniobras y Ambiental, conformados por especialistas en sus respectivas áreas, quienes sostuvieron reuniones periódicas con el propósito de desarrollar cada uno de los temas que se abordan en el documento.<br /> <br /> <br /> Este documento consta de 5 volúmenes que pueden consultarse y descargarse en el sitio web de la [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias] de Chile.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.dop.cl/noticias/Paginas/DetalledeNoticias.aspx?item=195 Lanzan primera Guía nacional para el desarrollo de Proyectos Portuarios en Chile junto al Presidente de Puertos de España.]Noticias, 19 de Abril 2013. D.O.P. Chile. <br /> <br /> [http://www.dop.cl/seminarios/Paginas/Inicio2.aspx Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.]D.O.P. Chile. 2013.<br /> <br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 10:04 2 may 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == 109 aniversario del Faro Cabo Vírgenes ==<br /> <br /> [[Archivo:Faro_Cabo_Virgenes.jpg|180px|thumb|right|Faro Cabo Vírgenes: ubicación y vista. Torre troncopiramidal de 26 metros de altura ]]<br /> <br /> <br /> El '''faro Cabo Vírgenes''' se encuentra ubicado en el extremo sur del continente americano y marca el extremo oriental del Estrecho de Magallanes a 52º 20’ S y 68º 21’ W. Recibe el nombre del accidente geográfico descubierto por la expedición de Hernando de Magallanes el 21 de octubre de 1520, quien bautizó al lugar como Cabo de las Once Mil Vírgenes. <br /> <br /> <br /> Se libró al servicio el 15 de abril de 1904 para proporcionar a los navegantes un punto geográfico de referencia segura para la navegación costera y el acceso al Estrecho de Magallanes. Su torre se encuentra construida sobre una pequeña elevación rocosa que le brinda una buena visibilidad a la distancia.<br /> <br /> En la actualidad la custodia y mantenimiento del faro son realizados por personal del Apostadero Naval Río Gallegos, bajo la supervisión técnica del [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval.]<br /> <br /> <br /> Fuentes: <br /> <br /> [http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=5269&amp;idSec=7 La gaceta marinera 17-04-2013]<br /> <br /> [http://www.hidro.gov.ar/historia/FCVirgenes.ASP SERVICIOS - Lista de Faros ordenada alfabéticamente. S.H.N.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:37 22 abr 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Febrero 2013 ====<br /> <br /> == Estadísticas portuarias en la República Argentina==<br /> <br /> Están disponibles en internet los informes estadísticos que, elaborados por las respectivas administraciones, informan sobre el movimiento portuario durante el año 2012. <br /> Por ejemplo para el '''[http://www.puertobuenosaires.gob.ar Puerto de Buenos Aires,]'''la Administración General de Puertos S. E. informa que durante ese año se manipularon 11.019,3 miles de toneladas, registrándose una baja del 4,6% respecto a los volúmenes operados durante 2011 cuando se movilizaron 11.556,0 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/2/23/INFO_12-2012w_-_Informe_2012.pdf Informe movimiento 2012] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/9/9d/Dic._2012w_-_Estad%C3%ADstica_2012.pdf Tablas y gráficos movimiento 2012]. <br /> <br /> Por su parte, el movimiento de mercaderías en el ámbito de actuación del '''[http://www.puertobahiablanca.com/index.asp Puerto de Bahía Blanca,]''' publicadas por su Consorcio de Gestión, informa un aumento del movimiento en 2012 del 7,78 % con respecto al registrado en 2011 ya que en el primer año mencionado se movilizaron 15.874,8 miles de toneladas y el inmediato anterior 14.728,4 miles de toneladas. Los contenidos de la información publicada pueden consultarse en los archivos adjuntos: [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/6/69/Bahia_Blanca_comparativo1212.pdf Total movimiento anual, comparativo 2012 - 2011] y [http://www.wikiportuaria.com.ar/curso/images/8/83/Bahia_Blanca_comparativoproductos1212.pdf Detalle movimiento anual por producto, comparativo 2012 - 2011].<br /> <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.puertobuenosaires.gob.ar/moduloGRAL.php?p=estadisticas Ultimas Estadísticas Portuarias, Puerto de Buenos Aires]<br /> <br /> [http://www.puertobahiablanca.com/estadisticaspuerto/2012/12/comparativo1212.pdf Comparativo año 2011 - 2012, Puerto de Bahía Blanca]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 16:27 28 mar 2013 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Enero 2013 ====<br /> <br /> == Día Marítimo Mundial 2013 ==<br /> <br /> El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Koji Sekimizu, anunció que el tema para la celebración del Día Marítimo Mundial 2013 es: [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx '''Desarrollo sustentable: contribución de la OMI más allá de Rio+20'''.] El propósito es promover el trabajo conjunto de gobiernos e industria naviera y provean una contribución positiva hacia la formulación de objetivos de desarrollo marítimo sustentable.<br /> <br /> El Día Marítimo Mundial se celebra el cuarto jueves del mes de septiembre de cada año. En el 2012, al cumplirse el centenario aniversario del hundimiento del Titanic, se desarrolló bajo el tema: [http://www.un.org/es/events/maritimeday/2012/sgmessage.shtml '''100 años después del Titanic'''.] Esta celebración fue establecida por el Consejo de Administración de la [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx Organización Marítima Mundial]en su 38º período de sesiones. El primer Día Marítimo Mundial fue celebrado el 17 de marzo de 1978.<br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/13-01-13/desarrollo-sustentable-como-tema-para-d%C3%ADa-mar%C3%ADtimo-mundial-2013 El desarrollo sustentable como tema para el Dia Marítimo Mundial 2013] Boletín Nuestromar 02/2013.<br /> <br /> [http://www.imo.org/MediaCentre/SecretaryGeneral/SpeechesByTheSecretaryGeneral/Pages/wmd2013launch.aspx Conferencia del Secretario General de la OMI el 07-01-2013]<br /> <br /> [http://www.ambiente.gov.ar/?aplicacion=calendario&amp;IdPagina=36 Calendario Ambiental]Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:53 22 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> == Baja rentabilidad del transporte de cargas secas en 2012 ==<br /> <br /> El '''Indice Seco del Báltico''', también denominado BDI por su siglas en inglés: '''Baltic Dry Index''', se derrumbó en 2012. El 2012 ha mostrado el peor registro en un cuarto de siglo para la rentabilidad del transporte de cargas secas a granel, con un índice BDI de 920 puntos de promedio para todo el año. =<br /> <br /> La única vez, desde 1987, en que el índice de fletes marítimos de carga seca a granel calculado por la sociedad [http://www.balticexchange.com/default.asp?action=article&amp;ID=1 Baltic Exchange]tuvo un promedio anual de solo tres dígitos, fue en 1998, cuando se ubicó en 945 puntos promedio.<br /> <br /> La rentabilidad del sector se vio erosionada en 2012 por la sobrecapacidad de bodega en el mercado de charteo, causada por el récord de ingreso de nuevos barcos registrado durante los últimos tres o cuatro años. <br /> <br /> La cantidad de buques de transporte de cargas secas a granel en servicio se incrementó de 6.944 unidades a principios de 2009, a 9.464 barcos para principios de diciembre, un incremento del 36%, de acuerdo con los datos suministrados por la consultora Clarkson.<br /> Más impresionante sin embargo, fue el incremento del volumen de bodegas a flote, que se disparó un 62% en ese mismo período, alcanzando en la actualidad 675,6 millones de toneladas de porte bruto.<br /> En comparación, la demanda global para el transporte de este tipo de cargas, creció mucho menos: 23%. <br /> <br /> <br /> Fuente:<br /> <br /> [http://www.nuestromar.org/noticias/transporte_maritimo_y_fluvial/10_01_2011/34927_cae_el_baltic_dry_index_en_una_perspectiva_p Cae el Baltic Dry Index, en una persepctiva pesimista](extracto), [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Nuestromar, 01/2013.]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:47 11 ene 2013 (GMT+3)<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Diciembre 2012 ====<br /> <br /> == Información de movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones en la República Argentina ==<br /> <br /> Por '''Disposición 449/12''', del 04-12-2012, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación Argentina, como Autoridad Portuaria Nacional, dispuso que todos los puertos, públicos y privados, comerciales e industriales y terminales portuarias, tanto nacionales, provinciales y municipales deberán informar el movimiento de cargas, pasajeros y embarcaciones que operen en su instalaciones.<br /> <br /> Tal información deberá remitirse trimestralmente a la Dirección Nacional de Puertos, dependiente de la mencionada Autoridad Portuaria, completando las planillas modelo que a tal fin aprueba la presente disposición. <br /> <br /> <br /> Fuente: Infoleg. Disposición 449/12 de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 17:14 2 ene 2013 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Noviembre 2012 ====<br /> <br /> == Prevención de la Contaminación Atmosférica proveniente de los buques ==<br /> <br /> <br /> [[Archivo: Certificado PNA.jpg|250px|thumb|right|Encabezado del Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica. Anexo I del Agregado N° 6 a la Ordenanza N° 2-12 (DPMA)]]<br /> <br /> <br /> Con fecha 15 de noviembre 2012, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]dispuso por la [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/ordn_pdf/6-2012-2.pdf Ordenanza 2/2012] la aprobación de las '''Normas para Prevenir la Contaminación Atmosférica proveniente de los Buques'''. Está destinada a que los [[buques]] de Bandera Nacional y aquellos que de algún modo tuvieren derecho a ser considerados como tales, cuenten con documentación equivalente a la vigente en el orden internacional, indicando que satisfacen exigencias análogas a las impuestaspor el Anexo VI del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación porlos Buques - MARPOL 73/78, en su forma enmendada. <br /> A todos los [[buques]] que cumplan con lo establecido por ésta ordenanza, la [http://www.prefecturanaval.gov.ar Prefectura Naval Argentina]otorgará el '''Certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica'''. <br /> <br /> Esta Ordenanza entrará en vigor una vez cumplidos 90 días,computados desde el 16-11-2012, integra el Tomo 6 “Régimen para la Protección Ambiental” del listado de ordenanzas de la institución y fue publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina el 21-11-2012.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:58 5 dic 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Octubre 2012 ====<br /> <br /> == [http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=92 Indice de Conectividad del Transporte Marítimo de Línea 2012 - UNCTAD]==<br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf '''Boletín del Transporte Marítimo N° 55 - Tercer Trimestre 2012'''].<br /> <br /> La Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, [http://unctad.org/en/Pages/Home.aspx UNCTAD] por sus siglas en inglés (United Nations Conference on Trade and Development) publicó su cálculo del Indice de Conectividad de Transporte marítimo de línea (LSCI: Liner shipping conectivity index) con valores al tercer trimestre 2012 (UNCTAD; 2012). Este índice permite apreciar la competitividad en la conectividad de un país a través de su acceso y frecuencia a servicios de transporte. <br /> <br /> En función de ello, y ya que exceptuando las materias primas (commodities) transportadas a granel el mayor comercio internacional se realiza con servicios marítimos de línea, la UNCTAD (2005) definió este índice integrando el valor de los siguientes 9 indicadores vinculado al tranporte de cargas en contenedores: 1) Cantidad de buques Portacontenedores; 2) Capacidad de carga contenedorizada (en TEUs); 3) Despliegue de buques Portacontenedores por capita; 4) Capacidad de carga en contenedores por cápita; 5) Cantidad de companías de líneas marítimas; 6) Servicios de línea; 7) Tamaño promedio de buques; 8) Tamaño máximo de los buques y 9) Cantidad de buques por compañía martítima. <br /> <br /> El cálculo del índice se realiza tomando como referncia el año 2004 (= 100) y combinando los valores normalizados de cada indicador (UNCTAD, 2005) con respecto al máximo observado en ese año. Por consiguiente el valor calculado para cada país da una referencia de su apartamiento con respecto a ese valor máximo.<br /> <br /> Los valores del índice de conectividad del transporte marítimo LSCI del 2004 al 2012 pueden consultarse en línea en el sitio web de UNCTAD: http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx. Allí se observa que Argentina ocupa el puesto 40, ubicándose detrás de México y Brasil (puestos 33 y 34 respectivamente) pero antecediendo a Chile, Perú y Uruguay (puestos 41, 42 y 43 respectivamente). <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> UNCTAD. 2005. Transport Newsletter N° 27. First Quarter 2005 <br /> <br /> [http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/webdtltlb2012d3_en.pdf UNCTAD. 2012. Transport Newsletter N° 55. Third Quarter 2012]<br /> <br /> http://unctadstat.unctad.org/TableViewer/tableView.aspx<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Junio 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.imo.org/About/Events/Rio2012/Pages/default.aspx La Organización Marítima Intermacional en la Cumbre de Río + 20]==<br /> Río de Janeiro. República Federativa de Brasil. Junio 2012.<br /> <br /> [[Archivo: Logo_Rio_+_20.png|300px|thumb|right|Logo de Río+20 con los 3 pilares del Desarrollo Sustentable: equidad social, crecimiento económico y protección ambiental]]<br /> <br /> <br /> Del 20 al 22 de junio 2012 tuvo lugar en Río de Janeiro, Brasil, la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible'''. También conocida como [http://www.uncsd2012.org/rio20/ &quot;'''Río + 20'''&quot;] por celebrarse 20 años después, y en la misma ciudad, de la '''Conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo''' ó &quot;Cumbre de la Tierra: Río '92&quot;.<br /> <br /> Río + 20 se organizó bajo el lema &quot;El futuro que queremos&quot; para la cual los Estados Miembros acordaron desarrollar dos temas principales: <br /> <br /> # a) una economía verde en el contexto del desarrollo sostenible y la erradicación de la pobreza<br /> <br /> # b) el marco institucional para el desarrollo sostenible. <br /> <br /> <br /> La OMI, participó en Río + 20 exponiendo sobre cómo la navegación contribuye significativamente a los 3 pilares del desrrollo sustentable (''equidad social, crecimiento económico y protección ambiental''), la erradicación de la pobreza y a la amplia diseminación del crecimiento verde.<br /> <br /> La OMI también presentó su visión para un marco de referencia para el Desarrollo Martítimo Sustentable. <br /> <br /> <br /> Fuentes:<br /> <br /> [http://www.unep.org/spanish/ Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo - Noticias]<br /> <br /> [http://www.imo.org/About/Events/Pages/Home.aspx IMO at Río +20]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div style=&quot;width: 899px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ====[[Archivo:mes.jpg]] Mayo 2012 ====<br /> <br /> == [http://www.eclac.org/cgi-bin/getProd.asp?xml=/Transporte/noticias/bolfall/7/47377/P47377.xml&amp;xsl=/Transporte/tpl/p11f.xsl&amp;base=/transporte/tpl/top-bottom.xslt# Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011] ==<br /> [[Archivo: boletin_fal.jpg|200px|thumb|right]]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> La [[CEPAL]] publicó el ranking del movimiento portuario contenedorizado para América Latina y el Caribe actualizado con los datos del 2011 para 143 puertos de la región. Todos ellos movilizaron un total de 41,3 millones de TEUs, cifra que representó un incremento de un 11,1% respecto a lo movilizado el 2010.<br /> <br /> <br /> Fuente: [http://www.cepal.org/usi/noticias/bolfall/7/47377/FAL-307-WEB.pdf Movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe 2011]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:03 28 nov 2012 (GMT+3)<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:ir_a_inicio.jpg]] [[#Destacando novedades de la actividad portuaria|Ir a inicio]]'''<br /> <br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Archivo:P3140012.JPG 2019-03-18T14:25:05Z

<p>Marcela dabas: Exposición Ing. Nahuel Bonfante, 14-02-2019.</p> <hr /> <div>Exposición Ing. Nahuel Bonfante, 14-02-2019.</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Archivo:Presentaci%C3%B3n_TIF_NBonfante.pdf 2019-03-18T14:12:20Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div></div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Enlaces 2019-03-18T13:31:36Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div><br /> <br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:enlaces.jpg]] ENLACES RECOMENDADOS ==<br /> <br /> Presentamos a continuación una lista de '''enlaces''' a distintos sitios de internet donde puede encontrarse información útil para el desarrollo, estudio y planificación de actividades portuarias y de vías navegables.<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;&lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ===[[Archivo:argentina.jpg]] '''Sitios nacionales - República Argentina''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.jpg]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://academiadelmar.org.ar/ Academia del Mar]<br /> * • [http://www.escm.edu.ar Escuela de Ciencias del Mar]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> * • [http://www.escueladenautica.edu.ar Escuela Nacional de Náutica]<br /> * • [http://www.escueladepesca.edu.ar Escuela Nacional de Pesca]<br /> * • [http://www.escuelafluvial.edu.ar/ Escuela Nacional Fluvial]<br /> * • [http://www.escuelanaval.mil.ar Escuela Naval Militar]<br /> * • [http://www.fi.uba.ar/ Facultad de Ingeniería - Universidad de Buenos Aires]<br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/ Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas - Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ian/ian.asp Instituto Argentino de la Navegación]<br /> * • [http://irh-fce.unse.edu.ar/irhi_0.html IRHI: Instituto de Recursos Hídricos]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales ====<br /> * • [http://www.aadip.org.ar/ Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios]<br /> * • [http://www.camaradepracticaje.com.ar Cámara de Practicaje] <br /> * • [http://www.capitanes.org.ar Centro de Capitanes de Ultramar]<br /> * • [http://www.patronesdecabotaje.org.ar Centro de Patrones y Capitanes Fluviales]<br /> * • [http://www.centrodenavegacion.org.ar Centro de la Navegación] <br /> * • [http://www.centronaval.org.ar Centro Naval]<br /> * • [http://www.ign.gob.ar Instituto Geográfico Nacional] <br /> * • [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/portada.php Prefectura Naval Argentina]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/ Servicio Meteorológico Nacional]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/ambiente Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/transporte/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:pronostico.jpg]] Servicios de información y pronósticos====<br /> <br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/cim/pronostico Centro de Informaciones Meteorológicas (CIM) Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas – Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.marinetraffic.com/ais/es/default.aspx?centerx=30&amp;centery=25&amp;zoom=2&amp;level1=140 Mapa en vivo de situación y tráfico marítimo de barcos con AIS]<br /> <br /> * • [http://www.windguru.cz/es/ Previsiones del tiempo para windsurfistas y kitesurfistas]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/Smara/GP/Boletines.asp Pronóstico de Olas METAREA VI – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronolas.asp Pronóstico de Olas del Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronostico.asp Pronóstico mareológico para el Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/?mod=pronos&amp;id=33 Pronóstico para zonas costeras y áreas marítimas - Servicio Meteorológico Nacional]<br /> <br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/Nautica/Radioav.asp Radioavisos Náuticos – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.ina.gov.ar/alerta/index.php?alerta=siyah Sistemas de Información y Alerta Hidrológico (SIyAH) - Instituto Nacional del Agua]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:noticias.jpg]] Resúmenes de noticias====<br /> * • [http://www.globalports.com.ar GlobalPorts]<br /> * • [http://www.gacetamarinera.com.ar Gaceta Marinera - Armada Argentina]<br /> * • [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Semanal NUESTROMAR]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]]Puertos nacionales====<br /> * • [http://www.consejoportuario.com.ar Consejo Portuario Argentino]<br /> * • [http://www.puertobahiablanca.com Puerto Bahía Blanca]<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gov.ar Puerto Buenos Aires] <br /> * • [http://www.puertocomodororivadavia.com Puerto Comodoro Rivadavia] <br /> * • [http://www.puertocdelu.com Puerto Concepción del Uruguay]<br /> * • [http://www.corrientes.gov.ar/portal/organismoprincipal/162 Puerto Corrientes]<br /> * • [http://www.puertolaplata.com Puerto La Plata] <br /> * • [http://www.appm.com.ar Puerto Madryn] <br /> * • [http://www.puertomardelplata.net Puerto Mar del Plata]<br /> * • [http://www.puertoquequen.com Puerto Quequén]<br /> * • [http://www.puertoderosario.com.ar Puerto Rosario]<br /> * • [http://www.patagonia-norte.com.ar Puerto San Antonio Este] <br /> * • [http://www.puertosanpedro.gov.ar Puerto San Pedro]<br /> * • [http://www.puertosfe.com Puerto Santa Fe]<br /> * • [http://www.puertoushuaia.gov.ar Puerto Ushuaia]<br /> * • [http://www.cablenet.com.ar/eapvc Puerto Villa Constitución]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ===[[Archivo:internacionales.jpg]] '''Sitios internacionales''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.png]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://home.tudelft.nl/en/ TU Delf: Universidad Tecnológica de Delft, Holanda]<br /> * • [http://www.wmu.se/ WMU: Universidad Marítima Mundial]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:gubernamentales.jpg]] Asociaciones Gubernamentales ====<br /> <br /> * • [http://www.comisionriodelaplata.org CARP: Comisión Administradora del Río de la Plata] <br /> * • [http://www.caru.org.uy/web CARU: Comisión Administradora del Río Uruguay] <br /> * • [http://www.unesco.org/new/en/natural-sciences/ioc-oceans IOC: Comisión Oceanográfica Intergubernamental]<br /> * • [http://www.iec.ch IEC: Comisión Electrotécnica Internacional]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/hparana_paraguay.html CIH: Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay - Paraná]<br /> * • [http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/convention_overview_convention.htm UNCLOS: Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar] <br /> * • [http://www.iho.int/srv1 OHI: Organización Hidrográfica Internacional]<br /> * • [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI: Organización Marítima Internacional]<br /> * • [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM: Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros]<br /> * • [http://www.iaphworldports.org/IAPHHOME.aspx IAPH: Asociación Internacional de Puertos y Terminales]<br /> * • [http://unctad.org/en/pages/home.aspx UNCTAD: Conferencia Naciones Unidas de Comercio y Desarrollo]<br /> * • [http://www.itu.int ITU: Unión Internacional de Telecomunicaciones]<br /> * • [http://www.wmo.int WMO: Organización Meteorológica Mundial]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales====<br /> * • [http://www.pianc.org/ PIANC: Asociación Mundial Infraestructura de Transporte por Agua]<br /> * • [http://www.pancanal.com/eng/index.html Autoridad del Canal de Panamá]<br /> * • [http://www.puertos.es Puertos del Estado – España]<br /> * • [http://www.usace.army.mil Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU.]<br /> * • [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias - Gobierno de Chile]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:astillero.jpg]] Industria Naval y Astilleros====<br /> * • [http://www.astillerocontessi.com.ar Astillero Contessi]<br /> * • [http://www.astcorr.com.ar Astillero Corrientes]<br /> * • [http://www.coserena.com.ar Astillero Coserena]<br /> * • [http://www.tandanor.com.ar Astillero Tandanor]<br /> * • [http://www.astillero.gba.gov.ar Astillero Río Santiago]<br /> <br /> * • [http://www.astillerospi.com Astillero Servicios Portuarios Integrados]<br /> <br /> * • [http://www.fina.org.ar Federación Industria Naval Argentina]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]] Puertos del Mundo====<br /> <br /> * • [http://www.port-directory.com Directorio de Puertos]<br /> * • [http://www.portodesantos.com.br/ Puerto de Santos – Brasil] <br /> * • [http://www.portquebec.ca/index.php?option=com_frontpage&amp;Itemid=1 Puerto de Quebec – Canadá]<br /> * • [http://www.iti.cl/index.aspx Puerto Iquique – Chile]<br /> * • [http://www.spsm.com.co/ Puerto de Santa Marta – Colombia] <br /> * • [http://www.apg.gob.ec/ Puerto de Guayaquil – Ecuador] <br /> * • [http://www.puertodemanta.gob.ec/quienes-somos/puerto-de-aguas-profundas Puerto de Manta – Ecuador] <br /> * • [http://www.portoflosangeles.org/ Puerto de Los Ángeles - E.E.U.U.] <br /> * • [http://www.portdebarcelona.cat/es/home_apb Puerto de Barcelona - España] <br /> * • [http://www.portofrotterdam.com/EN/Pages/default.aspx Puerto de Rotterdam - Holanda] <br /> * • [http://www.yokohamaport.org/portal/e/index_eng.html Puerto de Yokohama – Japón]<br /> * • [http://www.puertodeveracruz.com.mx/apiver/ Puerto de Veracruz – México]<br /> * • [http://www.ppc.com.pa/balboa_es.php Puerto de Balboa – Panamá]<br /> * • [http://www.enapu.com.pe/spn/terminal_portcallao.htm Puerto del Callao - Perú]<br /> * • [http://www.anp.com.uy/wps/wcm/connect/ANP/inicio/ Administración Nacional de Puertos – Uruguay]<br /> * • [http://www.bolipuertos.gob.ve/Puertos/Maracaibo.aspx Puerto de Maracaibo - Venezuela]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:industria.jpg]] Industria y Tecnología de Dragado ====<br /> <br /> <br /> * • [http://www.dredging.org/ CEDA: Asociación Central de Dragado] <br /> * • [http://www.dredging.com/ Dredging International]<br /> * • [http://www.jandenul.com/ Jan De Nul Group]<br /> * • [http://www.boskalis.com/ Royal Boskalis Westminister]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Enlaces 2019-03-18T13:30:38Z

<p>Marcela dabas: /* Archivo:institucion.jpg Institucionales */</p> <hr /> <div><br /> <br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:enlaces.jpg]] ENLACES RECOMENDADOS ==<br /> <br /> Presentamos a continuación una lista de '''enlaces''' a distintos sitios de internet donde puede encontrarse información útil para el desarrollo, estudio y planificación de actividades portuarias y de vías navegables.<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;&lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ===[[Archivo:argentina.jpg]] '''Sitios nacionales - República Argentina''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.jpg]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://academiadelmar.org.ar/ Academia del Mar]<br /> * • [http://www.escm.edu.ar Escuela de Ciencias del Mar]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> * • [http://www.escueladenautica.edu.ar Escuela Nacional de Náutica]<br /> * • [http://www.escueladepesca.edu.ar Escuela Nacional de Pesca]<br /> * • [http://www.escuelafluvial.edu.ar/ Escuela Nacional Fluvial]<br /> * • [http://www.escuelanaval.mil.ar Escuela Naval Militar]<br /> * • [http://www.fi.uba.ar/ Facultad de Ingeniería - Universidad de Buenos Aires]<br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/ Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas - Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ian/ian.asp Instituto Argentino de la Navegación]<br /> * • [http://irh-fce.unse.edu.ar/irhi_0.html IRHI: Instituto de Recursos Hídricos]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales ====<br /> * • [http://www.aadip.org.ar/ Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios]<br /> * • [http://www.camaradepracticaje.com.ar Cámara de Practicaje] <br /> * • [http://www.capitanes.org.ar Centro de Capitanes de Ultramar]<br /> * • [http://www.patronesdecabotaje.org.ar Centro de Patrones y Capitanes Fluviales]<br /> * • [http://www.centrodenavegacion.org.ar Centro de la Navegación] <br /> * • [http://www.centronaval.org.ar Centro Naval]<br /> * • [http://www.ign.gob.ar Instituto Geográfico Nacional] <br /> * • [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/portada.php Prefectura Naval Argentina]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/ Servicio Meteorológico Nacional]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/ambiente Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/transporte/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante]<br /> <br /> ====[[Archivo:pronostico.jpg]] Servicios de información y pronósticos====<br /> <br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/cim/pronostico Centro de Informaciones Meteorológicas (CIM) Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas – Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.marinetraffic.com/ais/es/default.aspx?centerx=30&amp;centery=25&amp;zoom=2&amp;level1=140 Mapa en vivo de situación y tráfico marítimo de barcos con AIS]<br /> <br /> * • [http://www.windguru.cz/es/ Previsiones del tiempo para windsurfistas y kitesurfistas]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/Smara/GP/Boletines.asp Pronóstico de Olas METAREA VI – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronolas.asp Pronóstico de Olas del Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronostico.asp Pronóstico mareológico para el Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/?mod=pronos&amp;id=33 Pronóstico para zonas costeras y áreas marítimas - Servicio Meteorológico Nacional]<br /> <br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/Nautica/Radioav.asp Radioavisos Náuticos – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.ina.gov.ar/alerta/index.php?alerta=siyah Sistemas de Información y Alerta Hidrológico (SIyAH) - Instituto Nacional del Agua]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:noticias.jpg]] Resúmenes de noticias====<br /> * • [http://www.globalports.com.ar GlobalPorts]<br /> * • [http://www.gacetamarinera.com.ar Gaceta Marinera - Armada Argentina]<br /> * • [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Semanal NUESTROMAR]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]]Puertos nacionales====<br /> * • [http://www.consejoportuario.com.ar Consejo Portuario Argentino]<br /> * • [http://www.puertobahiablanca.com Puerto Bahía Blanca]<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gov.ar Puerto Buenos Aires] <br /> * • [http://www.puertocomodororivadavia.com Puerto Comodoro Rivadavia] <br /> * • [http://www.puertocdelu.com Puerto Concepción del Uruguay]<br /> * • [http://www.corrientes.gov.ar/portal/organismoprincipal/162 Puerto Corrientes]<br /> * • [http://www.puertolaplata.com Puerto La Plata] <br /> * • [http://www.appm.com.ar Puerto Madryn] <br /> * • [http://www.puertomardelplata.net Puerto Mar del Plata]<br /> * • [http://www.puertoquequen.com Puerto Quequén]<br /> * • [http://www.puertoderosario.com.ar Puerto Rosario]<br /> * • [http://www.patagonia-norte.com.ar Puerto San Antonio Este] <br /> * • [http://www.puertosanpedro.gov.ar Puerto San Pedro]<br /> * • [http://www.puertosfe.com Puerto Santa Fe]<br /> * • [http://www.puertoushuaia.gov.ar Puerto Ushuaia]<br /> * • [http://www.cablenet.com.ar/eapvc Puerto Villa Constitución]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ===[[Archivo:internacionales.jpg]] '''Sitios internacionales''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.png]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://home.tudelft.nl/en/ TU Delf: Universidad Tecnológica de Delft, Holanda]<br /> * • [http://www.wmu.se/ WMU: Universidad Marítima Mundial]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:gubernamentales.jpg]] Asociaciones Gubernamentales ====<br /> <br /> * • [http://www.comisionriodelaplata.org CARP: Comisión Administradora del Río de la Plata] <br /> * • [http://www.caru.org.uy/web CARU: Comisión Administradora del Río Uruguay] <br /> * • [http://www.unesco.org/new/en/natural-sciences/ioc-oceans IOC: Comisión Oceanográfica Intergubernamental]<br /> * • [http://www.iec.ch IEC: Comisión Electrotécnica Internacional]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/hparana_paraguay.html CIH: Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay - Paraná]<br /> * • [http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/convention_overview_convention.htm UNCLOS: Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar] <br /> * • [http://www.iho.int/srv1 OHI: Organización Hidrográfica Internacional]<br /> * • [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI: Organización Marítima Internacional]<br /> * • [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM: Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros]<br /> * • [http://www.iaphworldports.org/IAPHHOME.aspx IAPH: Asociación Internacional de Puertos y Terminales]<br /> * • [http://unctad.org/en/pages/home.aspx UNCTAD: Conferencia Naciones Unidas de Comercio y Desarrollo]<br /> * • [http://www.itu.int ITU: Unión Internacional de Telecomunicaciones]<br /> * • [http://www.wmo.int WMO: Organización Meteorológica Mundial]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales====<br /> * • [http://www.pianc.org/ PIANC: Asociación Mundial Infraestructura de Transporte por Agua]<br /> * • [http://www.pancanal.com/eng/index.html Autoridad del Canal de Panamá]<br /> * • [http://www.puertos.es Puertos del Estado – España]<br /> * • [http://www.usace.army.mil Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU.]<br /> * • [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias - Gobierno de Chile]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:astillero.jpg]] Industria Naval y Astilleros====<br /> * • [http://www.astillerocontessi.com.ar Astillero Contessi]<br /> * • [http://www.astcorr.com.ar Astillero Corrientes]<br /> * • [http://www.coserena.com.ar Astillero Coserena]<br /> * • [http://www.tandanor.com.ar Astillero Tandanor]<br /> * • [http://www.astillero.gba.gov.ar Astillero Río Santiago]<br /> <br /> * • [http://www.astillerospi.com Astillero Servicios Portuarios Integrados]<br /> <br /> * • [http://www.fina.org.ar Federación Industria Naval Argentina]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]] Puertos del Mundo====<br /> <br /> * • [http://www.port-directory.com Directorio de Puertos]<br /> * • [http://www.portodesantos.com.br/ Puerto de Santos – Brasil] <br /> * • [http://www.portquebec.ca/index.php?option=com_frontpage&amp;Itemid=1 Puerto de Quebec – Canadá]<br /> * • [http://www.iti.cl/index.aspx Puerto Iquique – Chile]<br /> * • [http://www.spsm.com.co/ Puerto de Santa Marta – Colombia] <br /> * • [http://www.apg.gob.ec/ Puerto de Guayaquil – Ecuador] <br /> * • [http://www.puertodemanta.gob.ec/quienes-somos/puerto-de-aguas-profundas Puerto de Manta – Ecuador] <br /> * • [http://www.portoflosangeles.org/ Puerto de Los Ángeles - E.E.U.U.] <br /> * • [http://www.portdebarcelona.cat/es/home_apb Puerto de Barcelona - España] <br /> * • [http://www.portofrotterdam.com/EN/Pages/default.aspx Puerto de Rotterdam - Holanda] <br /> * • [http://www.yokohamaport.org/portal/e/index_eng.html Puerto de Yokohama – Japón]<br /> * • [http://www.puertodeveracruz.com.mx/apiver/ Puerto de Veracruz – México]<br /> * • [http://www.ppc.com.pa/balboa_es.php Puerto de Balboa – Panamá]<br /> * • [http://www.enapu.com.pe/spn/terminal_portcallao.htm Puerto del Callao - Perú]<br /> * • [http://www.anp.com.uy/wps/wcm/connect/ANP/inicio/ Administración Nacional de Puertos – Uruguay]<br /> * • [http://www.bolipuertos.gob.ve/Puertos/Maracaibo.aspx Puerto de Maracaibo - Venezuela]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:industria.jpg]] Industria y Tecnología de Dragado ====<br /> <br /> <br /> * • [http://www.dredging.org/ CEDA: Asociación Central de Dragado] <br /> * • [http://www.dredging.com/ Dredging International]<br /> * • [http://www.jandenul.com/ Jan De Nul Group]<br /> * • [http://www.boskalis.com/ Royal Boskalis Westminister]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Enlaces 2019-03-18T13:29:50Z

<p>Marcela dabas: /* Archivo:institucion.jpg Institucionales */</p> <hr /> <div><br /> <br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:enlaces.jpg]] ENLACES RECOMENDADOS ==<br /> <br /> Presentamos a continuación una lista de '''enlaces''' a distintos sitios de internet donde puede encontrarse información útil para el desarrollo, estudio y planificación de actividades portuarias y de vías navegables.<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;&lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ===[[Archivo:argentina.jpg]] '''Sitios nacionales - República Argentina''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.jpg]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://academiadelmar.org.ar/ Academia del Mar]<br /> * • [http://www.escm.edu.ar Escuela de Ciencias del Mar]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> * • [http://www.escueladenautica.edu.ar Escuela Nacional de Náutica]<br /> * • [http://www.escueladepesca.edu.ar Escuela Nacional de Pesca]<br /> * • [http://www.escuelafluvial.edu.ar/ Escuela Nacional Fluvial]<br /> * • [http://www.escuelanaval.mil.ar Escuela Naval Militar]<br /> * • [http://www.fi.uba.ar/ Facultad de Ingeniería - Universidad de Buenos Aires]<br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/ Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas - Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ian/ian.asp Instituto Argentino de la Navegación]<br /> * • [http://irh-fce.unse.edu.ar/irhi_0.html IRHI: Instituto de Recursos Hídricos]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales ====<br /> * • [http://www.aadip.org.ar/ Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios]<br /> * • [http://www.camaradepracticaje.com.ar Cámara de Practicaje] <br /> * • [http://www.capitanes.org.ar Centro de Capitanes de Ultramar]<br /> * • [http://www.patronesdecabotaje.org.ar Centro de Patrones y Capitanes Fluviales]<br /> * • [http://www.centrodenavegacion.org.ar Centro de la Navegación] <br /> * • [http://www.centronaval.org.ar Centro Naval]<br /> * • [http://www.ign.gob.ar Instituto Geográfico Nacional] <br /> * • [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/portada.php Prefectura Naval Argentina]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/ Servicio Meteorológico Nacional]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/ambiente/ Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable]<br /> * • [https://www.argentina.gob.ar/transporte/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante/ Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante]<br /> <br /> ====[[Archivo:pronostico.jpg]] Servicios de información y pronósticos====<br /> <br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/cim/pronostico Centro de Informaciones Meteorológicas (CIM) Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas – Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.marinetraffic.com/ais/es/default.aspx?centerx=30&amp;centery=25&amp;zoom=2&amp;level1=140 Mapa en vivo de situación y tráfico marítimo de barcos con AIS]<br /> <br /> * • [http://www.windguru.cz/es/ Previsiones del tiempo para windsurfistas y kitesurfistas]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/Smara/GP/Boletines.asp Pronóstico de Olas METAREA VI – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronolas.asp Pronóstico de Olas del Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronostico.asp Pronóstico mareológico para el Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/?mod=pronos&amp;id=33 Pronóstico para zonas costeras y áreas marítimas - Servicio Meteorológico Nacional]<br /> <br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/Nautica/Radioav.asp Radioavisos Náuticos – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.ina.gov.ar/alerta/index.php?alerta=siyah Sistemas de Información y Alerta Hidrológico (SIyAH) - Instituto Nacional del Agua]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:noticias.jpg]] Resúmenes de noticias====<br /> * • [http://www.globalports.com.ar GlobalPorts]<br /> * • [http://www.gacetamarinera.com.ar Gaceta Marinera - Armada Argentina]<br /> * • [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Semanal NUESTROMAR]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]]Puertos nacionales====<br /> * • [http://www.consejoportuario.com.ar Consejo Portuario Argentino]<br /> * • [http://www.puertobahiablanca.com Puerto Bahía Blanca]<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gov.ar Puerto Buenos Aires] <br /> * • [http://www.puertocomodororivadavia.com Puerto Comodoro Rivadavia] <br /> * • [http://www.puertocdelu.com Puerto Concepción del Uruguay]<br /> * • [http://www.corrientes.gov.ar/portal/organismoprincipal/162 Puerto Corrientes]<br /> * • [http://www.puertolaplata.com Puerto La Plata] <br /> * • [http://www.appm.com.ar Puerto Madryn] <br /> * • [http://www.puertomardelplata.net Puerto Mar del Plata]<br /> * • [http://www.puertoquequen.com Puerto Quequén]<br /> * • [http://www.puertoderosario.com.ar Puerto Rosario]<br /> * • [http://www.patagonia-norte.com.ar Puerto San Antonio Este] <br /> * • [http://www.puertosanpedro.gov.ar Puerto San Pedro]<br /> * • [http://www.puertosfe.com Puerto Santa Fe]<br /> * • [http://www.puertoushuaia.gov.ar Puerto Ushuaia]<br /> * • [http://www.cablenet.com.ar/eapvc Puerto Villa Constitución]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ===[[Archivo:internacionales.jpg]] '''Sitios internacionales''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.png]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://home.tudelft.nl/en/ TU Delf: Universidad Tecnológica de Delft, Holanda]<br /> * • [http://www.wmu.se/ WMU: Universidad Marítima Mundial]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:gubernamentales.jpg]] Asociaciones Gubernamentales ====<br /> <br /> * • [http://www.comisionriodelaplata.org CARP: Comisión Administradora del Río de la Plata] <br /> * • [http://www.caru.org.uy/web CARU: Comisión Administradora del Río Uruguay] <br /> * • [http://www.unesco.org/new/en/natural-sciences/ioc-oceans IOC: Comisión Oceanográfica Intergubernamental]<br /> * • [http://www.iec.ch IEC: Comisión Electrotécnica Internacional]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/hparana_paraguay.html CIH: Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay - Paraná]<br /> * • [http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/convention_overview_convention.htm UNCLOS: Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar] <br /> * • [http://www.iho.int/srv1 OHI: Organización Hidrográfica Internacional]<br /> * • [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI: Organización Marítima Internacional]<br /> * • [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM: Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros]<br /> * • [http://www.iaphworldports.org/IAPHHOME.aspx IAPH: Asociación Internacional de Puertos y Terminales]<br /> * • [http://unctad.org/en/pages/home.aspx UNCTAD: Conferencia Naciones Unidas de Comercio y Desarrollo]<br /> * • [http://www.itu.int ITU: Unión Internacional de Telecomunicaciones]<br /> * • [http://www.wmo.int WMO: Organización Meteorológica Mundial]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales====<br /> * • [http://www.pianc.org/ PIANC: Asociación Mundial Infraestructura de Transporte por Agua]<br /> * • [http://www.pancanal.com/eng/index.html Autoridad del Canal de Panamá]<br /> * • [http://www.puertos.es Puertos del Estado – España]<br /> * • [http://www.usace.army.mil Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU.]<br /> * • [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias - Gobierno de Chile]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:astillero.jpg]] Industria Naval y Astilleros====<br /> * • [http://www.astillerocontessi.com.ar Astillero Contessi]<br /> * • [http://www.astcorr.com.ar Astillero Corrientes]<br /> * • [http://www.coserena.com.ar Astillero Coserena]<br /> * • [http://www.tandanor.com.ar Astillero Tandanor]<br /> * • [http://www.astillero.gba.gov.ar Astillero Río Santiago]<br /> <br /> * • [http://www.astillerospi.com Astillero Servicios Portuarios Integrados]<br /> <br /> * • [http://www.fina.org.ar Federación Industria Naval Argentina]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]] Puertos del Mundo====<br /> <br /> * • [http://www.port-directory.com Directorio de Puertos]<br /> * • [http://www.portodesantos.com.br/ Puerto de Santos – Brasil] <br /> * • [http://www.portquebec.ca/index.php?option=com_frontpage&amp;Itemid=1 Puerto de Quebec – Canadá]<br /> * • [http://www.iti.cl/index.aspx Puerto Iquique – Chile]<br /> * • [http://www.spsm.com.co/ Puerto de Santa Marta – Colombia] <br /> * • [http://www.apg.gob.ec/ Puerto de Guayaquil – Ecuador] <br /> * • [http://www.puertodemanta.gob.ec/quienes-somos/puerto-de-aguas-profundas Puerto de Manta – Ecuador] <br /> * • [http://www.portoflosangeles.org/ Puerto de Los Ángeles - E.E.U.U.] <br /> * • [http://www.portdebarcelona.cat/es/home_apb Puerto de Barcelona - España] <br /> * • [http://www.portofrotterdam.com/EN/Pages/default.aspx Puerto de Rotterdam - Holanda] <br /> * • [http://www.yokohamaport.org/portal/e/index_eng.html Puerto de Yokohama – Japón]<br /> * • [http://www.puertodeveracruz.com.mx/apiver/ Puerto de Veracruz – México]<br /> * • [http://www.ppc.com.pa/balboa_es.php Puerto de Balboa – Panamá]<br /> * • [http://www.enapu.com.pe/spn/terminal_portcallao.htm Puerto del Callao - Perú]<br /> * • [http://www.anp.com.uy/wps/wcm/connect/ANP/inicio/ Administración Nacional de Puertos – Uruguay]<br /> * • [http://www.bolipuertos.gob.ve/Puertos/Maracaibo.aspx Puerto de Maracaibo - Venezuela]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:industria.jpg]] Industria y Tecnología de Dragado ====<br /> <br /> <br /> * • [http://www.dredging.org/ CEDA: Asociación Central de Dragado] <br /> * • [http://www.dredging.com/ Dredging International]<br /> * • [http://www.jandenul.com/ Jan De Nul Group]<br /> * • [http://www.boskalis.com/ Royal Boskalis Westminister]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Jaaukanig%C3%A1s 2019-02-20T13:07:29Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div>'''Jaaukanigás''' es un humedal ubicado al norte de la provincia de Santa Fe en la República Argentina. Fue declarado como sitio Ramsar, humedal de importancia internacional, el 10 de octubre de 2001.<br /> <br /> La Convención de Ramsar define a los humedales como: ''&quot;Las extensiones de marismas, pantanos y turberas, o superficies cubiertas de aguas, sean éstas de régimen natural o artificial, permanentes o temporales, estancadas o corrientes, dulces, salobres o saladas, incluidas las extensiones de agua marina cuya profundidad en marea baja no exceda de seis metros''”.<br /> <br /> '''Jaaukanigás''' (o Yaaukanigás) significa gente del agua, era el nombre de uno de los tres grupos que componían la nación de los Abipones, indígenas que poblaron la región desde hace unos 6000 años.<br /> <br /> Posee una superficie total de 492.000 hectáreas y está ubicado en la zona de islas y costas del Departamento General Obligado. Contiene una muestra representativa del bioma llamado Delta e Islas del Paraná, caracterizado por el tipo de vegetación de bosques y selvas en galería. Es una de las porciones de este bioma mejor conservadas en la provincia.<br /> <br /> <br /> Fuente: <br /> <br /> [https://www.santafe.gov.ar/index.php/web/content/download/28301/146890/ El sitio Ramsar Jaaukanigás]<br /> <br /> [https://www.ramsar.org/es/acerca-de/la-convencion-de-ramsar-y-su-mision La convención Ramsar]<br /> <br /> [https://lac.wetlands.org/ Wetlands International]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:44 20 feb 2019 (GMT+3)</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Jaaukanig%C3%A1s 2019-02-20T12:44:50Z

<p>Marcela dabas: Página creada con «'''Jaaukanigás''' es un humedal ubicado al norte de la provincia de Santa Fe en la República Argentina. Fue declarado como sitio Ramsar, humedal de importancia internacio...»</p> <hr /> <div>'''Jaaukanigás''' es un humedal ubicado al norte de la provincia de Santa Fe en la República Argentina. Fue declarado como sitio Ramsar, humedal de importancia internacional, el 10 de octubre de 2001.<br /> <br /> '''Jaaukanigás''' (o Yaaukanigás) significa gente del agua, era el nombre de uno de los tres grupos que componían la nación de los Abipones, indígenas que poblaron la región desde hace unos 6000 años.<br /> <br /> Posee una superficie total de 492.000 hectáreas y está ubicado en la zona de islas y costas del Departamento General Obligado. Contiene una muestra representativa del bioma llamado Delta e Islas del Paraná, caracterizado por el tipo de vegetación de bosques y selvas en galería. Es una de las porciones de este bioma mejor conservadas en la provincia.<br /> <br /> <br /> Fuente: <br /> [https://www.santafe.gov.ar/index.php/web/content/download/28301/146890/ El sitio Ramsar Jaaukanigás]<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:44 20 feb 2019 (GMT+3)</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Glosario 2019-02-20T12:39:27Z

<p>Marcela dabas: /* J */</p> <hr /> <div><br /> <br /> <br /> '''Temas que pueden consultarse'''<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == A ==<br /> [[Actores sociales y tomadores de decisión]] <br /> <br /> [[AIS]]<br /> <br /> [[Alijo]]<br /> <br /> [[Antepuerto]]<br /> <br /> [[Arenas]]<br /> <br /> [[Aspectos ambientales]] <br /> <br /> [[Ayudas a la navegación]]<br /> ----<br /> <br /> == B ==<br /> [[Baliza]]<br /> <br /> [[Barcazas]]<br /> <br /> [[Boca de entrada]]<br /> <br /> [[Bolardo]]<br /> <br /> [[Boya]]<br /> <br /> [[Buques]]<br /> <br /> [[Buque de diseño]]<br /> ----<br /> <br /> == C ==<br /> [[Calado]]<br /> <br /> [[Canal de acceso]]<br /> <br /> [[Cantos rodados]]<br /> <br /> [[Cartas y publicaciones náuticas]]<br /> <br /> [[Cargas]]<br /> <br /> [[CEPAL]]<br /> <br /> [[Círculo de maniobra]]<br /> <br /> [[Coring de caída libre]]<br /> <br /> [[Cortador]]<br /> <br /> [[Curso]]<br /> ----<br /> <br /> == D ==<br /> [[Dolphin]]<br /> <br /> [[Draga de succión con cortador]]<br /> <br /> [[Draga de succión por arrastre]]<br /> <br /> [[Dragado]]<br /> <br /> [[DIMEAGRO]]<br /> <br /> [[DWT]]<br /> ----<br /> <br /> == E ==<br /> [[Ecología]]<br /> <br /> [[Espera de marea]]<br /> <br /> [[Eslora]]<br /> <br /> [[Estudios Comerciales]]<br /> <br /> [[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> <br /> [[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> ----<br /> <br /> == F ==<br /> ----<br /> [[Falso flete]]<br /> <br /> [[Faro]]<br /> <br /> [[Feeder]]<br /> <br /> [[Flota]]<br /> <br /> [[Foreland]]<br /> <br /> [[Francobordo]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == G ==<br /> <br /> [[Gateway]]<br /> <br /> [[Geología]]<br /> <br /> [[Geomorfología]]<br /> <br /> [[Gravas]]<br /> <br /> [[Grúas]]<br /> ----<br /> <br /> == H ==<br /> [[Handymax]]<br /> <br /> [[Hidráulica fluvial]]<br /> <br /> [[Hidráulica martítima]]<br /> <br /> [[Hidrografía]]<br /> <br /> [[Hinterland]]<br /> <br /> [[Hub]]<br /> ----<br /> <br /> == I ==<br /> [[Ingeniería]]<br /> ----<br /> <br /> == J ==<br /> [[Jangada]]<br /> <br /> [[Jaaukanigás]]<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> == K ==<br /> <br /> ----<br /> == L ==<br /> ----<br /> [[Limos]]<br /> <br /> [[Linterna]]<br /> <br /> [[Logística]]<br /> <br /> == M ==<br /> <br /> [[Manga]]<br /> <br /> [[Marea]]<br /> <br /> [[Mercosur]]<br /> <br /> [[MMSI]]<br /> <br /> [[Modelos físicos y matemáticos]]<br /> ----<br /> <br /> == N ==<br /> [[Navegación]]<br /> <br /> [[Náutica]]<br /> <br /> [[Nivel de referencia]]<br /> <br /> == Ñ ==<br /> ----<br /> == O ==<br /> [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]<br /> <br /> [[Obra de abrigo]]<br /> <br /> [[Oceanografía]]<br /> <br /> [[Olígrafo]]<br /> ----<br /> <br /> == P ==<br /> <br /> [[Panamax]]<br /> <br /> [[Pantalla Reflectante de Radar]]<br /> <br /> [[Pilones]]<br /> <br /> [[Plan de Gestión Ambiental]]<br /> <br /> [[Planeamiento]]<br /> <br /> [[Plimpsoll]]<br /> <br /> [[Puerto]]<br /> <br /> [[Puntal]]<br /> <br /> [[Práctico]]<br /> <br /> ----<br /> <br /> == Q ==<br /> <br /> [[Quilla]]<br /> <br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;&lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> == R ==<br /> <br /> [[Racon]]<br /> <br /> [[Rada exterior]]<br /> <br /> [[Refracción sísmica]]<br /> <br /> [[Relevamientos batimétricos]]<br /> <br /> [[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]<br /> <br /> [[Remolcador]]<br /> <br /> [[Rocas]]<br /> <br /> [[Rumbo]]<br /> <br /> [[Rutas marítimas]]<br /> ----<br /> <br /> == S ==<br /> [[Sedimentología]]<br /> <br /> [[Seguridad de la Navegación]]<br /> <br /> [[Seguridad Náutica]]<br /> <br /> [[Sistema de señalización]]<br /> <br /> [[Sitios de transferencia]]<br /> <br /> [[Spar]]<br /> <br /> [[SQUAT]]<br /> ----<br /> <br /> == T ==<br /> [[TEU]]<br /> <br /> [[Tratados internacionales]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro bruto]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro neto]]<br /> <br /> [[Tren de barcazas]]<br /> ----<br /> <br /> == U ==<br /> <br /> [[UNCTAD]]<br /> ----<br /> <br /> == V ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Valemax]]<br /> <br /> [[VHF]]<br /> <br /> [[Vibrocoring]]<br /> <br /> [[Visitas Profesionales EGIP]]<br /> <br /> == W ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Wiki Portuaria]]<br /> <br /> == X ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Y ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Z ==<br /> <br /> [[Zafarranchos]]<br /> <br /> [[Zona Económica Exclusiva]]<br /> <br /> [[Zona Franca]]<br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Glosario 2019-02-20T12:36:58Z

<p>Marcela dabas: /* Z */</p> <hr /> <div><br /> <br /> <br /> '''Temas que pueden consultarse'''<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == A ==<br /> [[Actores sociales y tomadores de decisión]] <br /> <br /> [[AIS]]<br /> <br /> [[Alijo]]<br /> <br /> [[Antepuerto]]<br /> <br /> [[Arenas]]<br /> <br /> [[Aspectos ambientales]] <br /> <br /> [[Ayudas a la navegación]]<br /> ----<br /> <br /> == B ==<br /> [[Baliza]]<br /> <br /> [[Barcazas]]<br /> <br /> [[Boca de entrada]]<br /> <br /> [[Bolardo]]<br /> <br /> [[Boya]]<br /> <br /> [[Buques]]<br /> <br /> [[Buque de diseño]]<br /> ----<br /> <br /> == C ==<br /> [[Calado]]<br /> <br /> [[Canal de acceso]]<br /> <br /> [[Cantos rodados]]<br /> <br /> [[Cartas y publicaciones náuticas]]<br /> <br /> [[Cargas]]<br /> <br /> [[CEPAL]]<br /> <br /> [[Círculo de maniobra]]<br /> <br /> [[Coring de caída libre]]<br /> <br /> [[Cortador]]<br /> <br /> [[Curso]]<br /> ----<br /> <br /> == D ==<br /> [[Dolphin]]<br /> <br /> [[Draga de succión con cortador]]<br /> <br /> [[Draga de succión por arrastre]]<br /> <br /> [[Dragado]]<br /> <br /> [[DIMEAGRO]]<br /> <br /> [[DWT]]<br /> ----<br /> <br /> == E ==<br /> [[Ecología]]<br /> <br /> [[Espera de marea]]<br /> <br /> [[Eslora]]<br /> <br /> [[Estudios Comerciales]]<br /> <br /> [[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> <br /> [[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> ----<br /> <br /> == F ==<br /> ----<br /> [[Falso flete]]<br /> <br /> [[Faro]]<br /> <br /> [[Feeder]]<br /> <br /> [[Flota]]<br /> <br /> [[Foreland]]<br /> <br /> [[Francobordo]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == G ==<br /> <br /> [[Gateway]]<br /> <br /> [[Geología]]<br /> <br /> [[Geomorfología]]<br /> <br /> [[Gravas]]<br /> <br /> [[Grúas]]<br /> ----<br /> <br /> == H ==<br /> [[Handymax]]<br /> <br /> [[Hidráulica fluvial]]<br /> <br /> [[Hidráulica martítima]]<br /> <br /> [[Hidrografía]]<br /> <br /> [[Hinterland]]<br /> <br /> [[Hub]]<br /> ----<br /> <br /> == I ==<br /> [[Ingeniería]]<br /> ----<br /> <br /> == J ==<br /> [[Jangada]]<br /> <br /> ----<br /> <br /> == K ==<br /> <br /> ----<br /> == L ==<br /> ----<br /> [[Limos]]<br /> <br /> [[Linterna]]<br /> <br /> [[Logística]]<br /> <br /> == M ==<br /> <br /> [[Manga]]<br /> <br /> [[Marea]]<br /> <br /> [[Mercosur]]<br /> <br /> [[MMSI]]<br /> <br /> [[Modelos físicos y matemáticos]]<br /> ----<br /> <br /> == N ==<br /> [[Navegación]]<br /> <br /> [[Náutica]]<br /> <br /> [[Nivel de referencia]]<br /> <br /> == Ñ ==<br /> ----<br /> == O ==<br /> [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]<br /> <br /> [[Obra de abrigo]]<br /> <br /> [[Oceanografía]]<br /> <br /> [[Olígrafo]]<br /> ----<br /> <br /> == P ==<br /> <br /> [[Panamax]]<br /> <br /> [[Pantalla Reflectante de Radar]]<br /> <br /> [[Pilones]]<br /> <br /> [[Plan de Gestión Ambiental]]<br /> <br /> [[Planeamiento]]<br /> <br /> [[Plimpsoll]]<br /> <br /> [[Puerto]]<br /> <br /> [[Puntal]]<br /> <br /> [[Práctico]]<br /> <br /> ----<br /> <br /> == Q ==<br /> <br /> [[Quilla]]<br /> <br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;&lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> == R ==<br /> <br /> [[Racon]]<br /> <br /> [[Rada exterior]]<br /> <br /> [[Refracción sísmica]]<br /> <br /> [[Relevamientos batimétricos]]<br /> <br /> [[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]<br /> <br /> [[Remolcador]]<br /> <br /> [[Rocas]]<br /> <br /> [[Rumbo]]<br /> <br /> [[Rutas marítimas]]<br /> ----<br /> <br /> == S ==<br /> [[Sedimentología]]<br /> <br /> [[Seguridad de la Navegación]]<br /> <br /> [[Seguridad Náutica]]<br /> <br /> [[Sistema de señalización]]<br /> <br /> [[Sitios de transferencia]]<br /> <br /> [[Spar]]<br /> <br /> [[SQUAT]]<br /> ----<br /> <br /> == T ==<br /> [[TEU]]<br /> <br /> [[Tratados internacionales]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro bruto]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro neto]]<br /> <br /> [[Tren de barcazas]]<br /> ----<br /> <br /> == U ==<br /> <br /> [[UNCTAD]]<br /> ----<br /> <br /> == V ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Valemax]]<br /> <br /> [[VHF]]<br /> <br /> [[Vibrocoring]]<br /> <br /> [[Visitas Profesionales EGIP]]<br /> <br /> == W ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Wiki Portuaria]]<br /> <br /> == X ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Y ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Z ==<br /> <br /> [[Zafarranchos]]<br /> <br /> [[Zona Económica Exclusiva]]<br /> <br /> [[Zona Franca]]<br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Glosario 2019-02-20T12:22:39Z

<p>Marcela dabas: /* Z */</p> <hr /> <div><br /> <br /> <br /> '''Temas que pueden consultarse'''<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == A ==<br /> [[Actores sociales y tomadores de decisión]] <br /> <br /> [[AIS]]<br /> <br /> [[Alijo]]<br /> <br /> [[Antepuerto]]<br /> <br /> [[Arenas]]<br /> <br /> [[Aspectos ambientales]] <br /> <br /> [[Ayudas a la navegación]]<br /> ----<br /> <br /> == B ==<br /> [[Baliza]]<br /> <br /> [[Barcazas]]<br /> <br /> [[Boca de entrada]]<br /> <br /> [[Bolardo]]<br /> <br /> [[Boya]]<br /> <br /> [[Buques]]<br /> <br /> [[Buque de diseño]]<br /> ----<br /> <br /> == C ==<br /> [[Calado]]<br /> <br /> [[Canal de acceso]]<br /> <br /> [[Cantos rodados]]<br /> <br /> [[Cartas y publicaciones náuticas]]<br /> <br /> [[Cargas]]<br /> <br /> [[CEPAL]]<br /> <br /> [[Círculo de maniobra]]<br /> <br /> [[Coring de caída libre]]<br /> <br /> [[Cortador]]<br /> <br /> [[Curso]]<br /> ----<br /> <br /> == D ==<br /> [[Dolphin]]<br /> <br /> [[Draga de succión con cortador]]<br /> <br /> [[Draga de succión por arrastre]]<br /> <br /> [[Dragado]]<br /> <br /> [[DIMEAGRO]]<br /> <br /> [[DWT]]<br /> ----<br /> <br /> == E ==<br /> [[Ecología]]<br /> <br /> [[Espera de marea]]<br /> <br /> [[Eslora]]<br /> <br /> [[Estudios Comerciales]]<br /> <br /> [[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> <br /> [[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> ----<br /> <br /> == F ==<br /> ----<br /> [[Falso flete]]<br /> <br /> [[Faro]]<br /> <br /> [[Feeder]]<br /> <br /> [[Flota]]<br /> <br /> [[Foreland]]<br /> <br /> [[Francobordo]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == G ==<br /> <br /> [[Gateway]]<br /> <br /> [[Geología]]<br /> <br /> [[Geomorfología]]<br /> <br /> [[Gravas]]<br /> <br /> [[Grúas]]<br /> ----<br /> <br /> == H ==<br /> [[Handymax]]<br /> <br /> [[Hidráulica fluvial]]<br /> <br /> [[Hidráulica martítima]]<br /> <br /> [[Hidrografía]]<br /> <br /> [[Hinterland]]<br /> <br /> [[Hub]]<br /> ----<br /> <br /> == I ==<br /> [[Ingeniería]]<br /> ----<br /> <br /> == J ==<br /> [[Jangada]]<br /> <br /> ----<br /> <br /> == K ==<br /> <br /> ----<br /> == L ==<br /> ----<br /> [[Limos]]<br /> <br /> [[Linterna]]<br /> <br /> [[Logística]]<br /> <br /> == M ==<br /> <br /> [[Manga]]<br /> <br /> [[Marea]]<br /> <br /> [[Mercosur]]<br /> <br /> [[MMSI]]<br /> <br /> [[Modelos físicos y matemáticos]]<br /> ----<br /> <br /> == N ==<br /> [[Navegación]]<br /> <br /> [[Náutica]]<br /> <br /> [[Nivel de referencia]]<br /> <br /> == Ñ ==<br /> ----<br /> == O ==<br /> [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]<br /> <br /> [[Obra de abrigo]]<br /> <br /> [[Oceanografía]]<br /> <br /> [[Olígrafo]]<br /> ----<br /> <br /> == P ==<br /> <br /> [[Panamax]]<br /> <br /> [[Pantalla Reflectante de Radar]]<br /> <br /> [[Pilones]]<br /> <br /> [[Plan de Gestión Ambiental]]<br /> <br /> [[Planeamiento]]<br /> <br /> [[Plimpsoll]]<br /> <br /> [[Puerto]]<br /> <br /> [[Puntal]]<br /> <br /> [[Práctico]]<br /> <br /> ----<br /> <br /> == Q ==<br /> <br /> [[Quilla]]<br /> <br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;&lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> == R ==<br /> <br /> [[Racon]]<br /> <br /> [[Rada exterior]]<br /> <br /> [[Refracción sísmica]]<br /> <br /> [[Relevamientos batimétricos]]<br /> <br /> [[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]<br /> <br /> [[Remolcador]]<br /> <br /> [[Rocas]]<br /> <br /> [[Rumbo]]<br /> <br /> [[Rutas marítimas]]<br /> ----<br /> <br /> == S ==<br /> [[Sedimentología]]<br /> <br /> [[Seguridad de la Navegación]]<br /> <br /> [[Seguridad Náutica]]<br /> <br /> [[Sistema de señalización]]<br /> <br /> [[Sitios de transferencia]]<br /> <br /> [[Spar]]<br /> <br /> [[SQUAT]]<br /> ----<br /> <br /> == T ==<br /> [[TEU]]<br /> <br /> [[Tratados internacionales]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro bruto]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro neto]]<br /> <br /> [[Tren de barcazas]]<br /> ----<br /> <br /> == U ==<br /> <br /> [[UNCTAD]]<br /> ----<br /> <br /> == V ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Valemax]]<br /> <br /> [[VHF]]<br /> <br /> [[Vibrocoring]]<br /> <br /> [[Visitas Profesionales EGIP]]<br /> <br /> == W ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Wiki Portuaria]]<br /> <br /> == X ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Y ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Z ==<br /> <br /> [[Zafarranchos]]<br /> <br /> [[Zona Franca]]<br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Glosario 2019-02-20T12:21:31Z

<p>Marcela dabas: /* J */</p> <hr /> <div><br /> <br /> <br /> '''Temas que pueden consultarse'''<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == A ==<br /> [[Actores sociales y tomadores de decisión]] <br /> <br /> [[AIS]]<br /> <br /> [[Alijo]]<br /> <br /> [[Antepuerto]]<br /> <br /> [[Arenas]]<br /> <br /> [[Aspectos ambientales]] <br /> <br /> [[Ayudas a la navegación]]<br /> ----<br /> <br /> == B ==<br /> [[Baliza]]<br /> <br /> [[Barcazas]]<br /> <br /> [[Boca de entrada]]<br /> <br /> [[Bolardo]]<br /> <br /> [[Boya]]<br /> <br /> [[Buques]]<br /> <br /> [[Buque de diseño]]<br /> ----<br /> <br /> == C ==<br /> [[Calado]]<br /> <br /> [[Canal de acceso]]<br /> <br /> [[Cantos rodados]]<br /> <br /> [[Cartas y publicaciones náuticas]]<br /> <br /> [[Cargas]]<br /> <br /> [[CEPAL]]<br /> <br /> [[Círculo de maniobra]]<br /> <br /> [[Coring de caída libre]]<br /> <br /> [[Cortador]]<br /> <br /> [[Curso]]<br /> ----<br /> <br /> == D ==<br /> [[Dolphin]]<br /> <br /> [[Draga de succión con cortador]]<br /> <br /> [[Draga de succión por arrastre]]<br /> <br /> [[Dragado]]<br /> <br /> [[DIMEAGRO]]<br /> <br /> [[DWT]]<br /> ----<br /> <br /> == E ==<br /> [[Ecología]]<br /> <br /> [[Espera de marea]]<br /> <br /> [[Eslora]]<br /> <br /> [[Estudios Comerciales]]<br /> <br /> [[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> <br /> [[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> ----<br /> <br /> == F ==<br /> ----<br /> [[Falso flete]]<br /> <br /> [[Faro]]<br /> <br /> [[Feeder]]<br /> <br /> [[Flota]]<br /> <br /> [[Foreland]]<br /> <br /> [[Francobordo]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == G ==<br /> <br /> [[Gateway]]<br /> <br /> [[Geología]]<br /> <br /> [[Geomorfología]]<br /> <br /> [[Gravas]]<br /> <br /> [[Grúas]]<br /> ----<br /> <br /> == H ==<br /> [[Handymax]]<br /> <br /> [[Hidráulica fluvial]]<br /> <br /> [[Hidráulica martítima]]<br /> <br /> [[Hidrografía]]<br /> <br /> [[Hinterland]]<br /> <br /> [[Hub]]<br /> ----<br /> <br /> == I ==<br /> [[Ingeniería]]<br /> ----<br /> <br /> == J ==<br /> [[Jangada]]<br /> <br /> ----<br /> <br /> == K ==<br /> <br /> ----<br /> == L ==<br /> ----<br /> [[Limos]]<br /> <br /> [[Linterna]]<br /> <br /> [[Logística]]<br /> <br /> == M ==<br /> <br /> [[Manga]]<br /> <br /> [[Marea]]<br /> <br /> [[Mercosur]]<br /> <br /> [[MMSI]]<br /> <br /> [[Modelos físicos y matemáticos]]<br /> ----<br /> <br /> == N ==<br /> [[Navegación]]<br /> <br /> [[Náutica]]<br /> <br /> [[Nivel de referencia]]<br /> <br /> == Ñ ==<br /> ----<br /> == O ==<br /> [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]<br /> <br /> [[Obra de abrigo]]<br /> <br /> [[Oceanografía]]<br /> <br /> [[Olígrafo]]<br /> ----<br /> <br /> == P ==<br /> <br /> [[Panamax]]<br /> <br /> [[Pantalla Reflectante de Radar]]<br /> <br /> [[Pilones]]<br /> <br /> [[Plan de Gestión Ambiental]]<br /> <br /> [[Planeamiento]]<br /> <br /> [[Plimpsoll]]<br /> <br /> [[Puerto]]<br /> <br /> [[Puntal]]<br /> <br /> [[Práctico]]<br /> <br /> ----<br /> <br /> == Q ==<br /> <br /> [[Quilla]]<br /> <br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;&lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> == R ==<br /> <br /> [[Racon]]<br /> <br /> [[Rada exterior]]<br /> <br /> [[Refracción sísmica]]<br /> <br /> [[Relevamientos batimétricos]]<br /> <br /> [[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]<br /> <br /> [[Remolcador]]<br /> <br /> [[Rocas]]<br /> <br /> [[Rumbo]]<br /> <br /> [[Rutas marítimas]]<br /> ----<br /> <br /> == S ==<br /> [[Sedimentología]]<br /> <br /> [[Seguridad de la Navegación]]<br /> <br /> [[Seguridad Náutica]]<br /> <br /> [[Sistema de señalización]]<br /> <br /> [[Sitios de transferencia]]<br /> <br /> [[Spar]]<br /> <br /> [[SQUAT]]<br /> ----<br /> <br /> == T ==<br /> [[TEU]]<br /> <br /> [[Tratados internacionales]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro bruto]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro neto]]<br /> <br /> [[Tren de barcazas]]<br /> ----<br /> <br /> == U ==<br /> <br /> [[UNCTAD]]<br /> ----<br /> <br /> == V ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Valemax]]<br /> <br /> [[VHF]]<br /> <br /> [[Vibrocoring]]<br /> <br /> [[Visitas Profesionales EGIP]]<br /> <br /> == W ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Wiki Portuaria]]<br /> <br /> == X ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Y ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Z ==<br /> <br /> [[Zafarranchos]]<br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Jangada 2019-02-20T12:21:21Z

<p>Marcela dabas: Página creada con « Material flotante que se remolca con remolcador o buque con suficiente potencia y autorizado. Este debe mantenerla en dirección de la corriente, evitando que se crucen. E...»</p> <hr /> <div><br /> Material flotante que se remolca con remolcador o buque con suficiente potencia y autorizado. Este debe mantenerla en dirección de la corriente, evitando que se crucen. Ejemplo: Jangadas de troncos, tacuaras.<br /> <br /> <br /> Fuente: [https://www.prefecturanaval.gob.ar/cs/pna/glosario_terminos_nauticos#J Glosario náutico], Prefectura Naval Argentina.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:19 20 feb 2019 (GMT+3)</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Glosario 2019-02-20T12:19:37Z

<p>Marcela dabas: /* J */</p> <hr /> <div><br /> <br /> <br /> '''Temas que pueden consultarse'''<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == A ==<br /> [[Actores sociales y tomadores de decisión]] <br /> <br /> [[AIS]]<br /> <br /> [[Alijo]]<br /> <br /> [[Antepuerto]]<br /> <br /> [[Arenas]]<br /> <br /> [[Aspectos ambientales]] <br /> <br /> [[Ayudas a la navegación]]<br /> ----<br /> <br /> == B ==<br /> [[Baliza]]<br /> <br /> [[Barcazas]]<br /> <br /> [[Boca de entrada]]<br /> <br /> [[Bolardo]]<br /> <br /> [[Boya]]<br /> <br /> [[Buques]]<br /> <br /> [[Buque de diseño]]<br /> ----<br /> <br /> == C ==<br /> [[Calado]]<br /> <br /> [[Canal de acceso]]<br /> <br /> [[Cantos rodados]]<br /> <br /> [[Cartas y publicaciones náuticas]]<br /> <br /> [[Cargas]]<br /> <br /> [[CEPAL]]<br /> <br /> [[Círculo de maniobra]]<br /> <br /> [[Coring de caída libre]]<br /> <br /> [[Cortador]]<br /> <br /> [[Curso]]<br /> ----<br /> <br /> == D ==<br /> [[Dolphin]]<br /> <br /> [[Draga de succión con cortador]]<br /> <br /> [[Draga de succión por arrastre]]<br /> <br /> [[Dragado]]<br /> <br /> [[DIMEAGRO]]<br /> <br /> [[DWT]]<br /> ----<br /> <br /> == E ==<br /> [[Ecología]]<br /> <br /> [[Espera de marea]]<br /> <br /> [[Eslora]]<br /> <br /> [[Estudios Comerciales]]<br /> <br /> [[Estudios de impacto ambiental de obras de infraestructura]]<br /> <br /> [[Evaluación de Impacto Ambiental]]<br /> ----<br /> <br /> == F ==<br /> ----<br /> [[Falso flete]]<br /> <br /> [[Faro]]<br /> <br /> [[Feeder]]<br /> <br /> [[Flota]]<br /> <br /> [[Foreland]]<br /> <br /> [[Francobordo]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> == G ==<br /> <br /> [[Gateway]]<br /> <br /> [[Geología]]<br /> <br /> [[Geomorfología]]<br /> <br /> [[Gravas]]<br /> <br /> [[Grúas]]<br /> ----<br /> <br /> == H ==<br /> [[Handymax]]<br /> <br /> [[Hidráulica fluvial]]<br /> <br /> [[Hidráulica martítima]]<br /> <br /> [[Hidrografía]]<br /> <br /> [[Hinterland]]<br /> <br /> [[Hub]]<br /> ----<br /> <br /> == I ==<br /> [[Ingeniería]]<br /> ----<br /> <br /> == J ==<br /> [[Jangada]]<br /> <br /> <br /> Material flotante que se remolca con remolcador o buque con suficiente potencia y autorizado. Este debe mantenerla en dirección de la corriente, evitando que se crucen. Ejemplo: Jangadas de troncos, tacuaras.<br /> <br /> <br /> Fuente: [https://www.prefecturanaval.gob.ar/cs/pna/glosario_terminos_nauticos#J Glosario náutico], Prefectura Naval Argentina.<br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 09:19 20 feb 2019 (GMT+3)<br /> <br /> ----<br /> <br /> == K ==<br /> <br /> ----<br /> == L ==<br /> ----<br /> [[Limos]]<br /> <br /> [[Linterna]]<br /> <br /> [[Logística]]<br /> <br /> == M ==<br /> <br /> [[Manga]]<br /> <br /> [[Marea]]<br /> <br /> [[Mercosur]]<br /> <br /> [[MMSI]]<br /> <br /> [[Modelos físicos y matemáticos]]<br /> ----<br /> <br /> == N ==<br /> [[Navegación]]<br /> <br /> [[Náutica]]<br /> <br /> [[Nivel de referencia]]<br /> <br /> == Ñ ==<br /> ----<br /> == O ==<br /> [[Objetivos de Desarrollo Sostenible]]<br /> <br /> [[Obra de abrigo]]<br /> <br /> [[Oceanografía]]<br /> <br /> [[Olígrafo]]<br /> ----<br /> <br /> == P ==<br /> <br /> [[Panamax]]<br /> <br /> [[Pantalla Reflectante de Radar]]<br /> <br /> [[Pilones]]<br /> <br /> [[Plan de Gestión Ambiental]]<br /> <br /> [[Planeamiento]]<br /> <br /> [[Plimpsoll]]<br /> <br /> [[Puerto]]<br /> <br /> [[Puntal]]<br /> <br /> [[Práctico]]<br /> <br /> ----<br /> <br /> == Q ==<br /> <br /> [[Quilla]]<br /> <br /> <br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;&lt;div style=&quot;width: 273px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> == R ==<br /> <br /> [[Racon]]<br /> <br /> [[Rada exterior]]<br /> <br /> [[Refracción sísmica]]<br /> <br /> [[Relevamientos batimétricos]]<br /> <br /> [[Relevamientos sísmicos por reflexión‎]]<br /> <br /> [[Remolcador]]<br /> <br /> [[Rocas]]<br /> <br /> [[Rumbo]]<br /> <br /> [[Rutas marítimas]]<br /> ----<br /> <br /> == S ==<br /> [[Sedimentología]]<br /> <br /> [[Seguridad de la Navegación]]<br /> <br /> [[Seguridad Náutica]]<br /> <br /> [[Sistema de señalización]]<br /> <br /> [[Sitios de transferencia]]<br /> <br /> [[Spar]]<br /> <br /> [[SQUAT]]<br /> ----<br /> <br /> == T ==<br /> [[TEU]]<br /> <br /> [[Tratados internacionales]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro bruto]]<br /> <br /> [[Tonelaje de registro neto]]<br /> <br /> [[Tren de barcazas]]<br /> ----<br /> <br /> == U ==<br /> <br /> [[UNCTAD]]<br /> ----<br /> <br /> == V ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Valemax]]<br /> <br /> [[VHF]]<br /> <br /> [[Vibrocoring]]<br /> <br /> [[Visitas Profesionales EGIP]]<br /> <br /> == W ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[Wiki Portuaria]]<br /> <br /> == X ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Y ==<br /> <br /> <br /> ----<br /> == Z ==<br /> <br /> [[Zafarranchos]]<br /> <br /> ----<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/Enlaces 2019-02-20T12:07:13Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div><br /> <br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:enlaces.jpg]] ENLACES RECOMENDADOS ==<br /> <br /> Presentamos a continuación una lista de '''enlaces''' a distintos sitios de internet donde puede encontrarse información útil para el desarrollo, estudio y planificación de actividades portuarias y de vías navegables.<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;&lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ===[[Archivo:argentina.jpg]] '''Sitios nacionales - República Argentina''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.jpg]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://academiadelmar.org.ar/ Academia del Mar]<br /> * • [http://www.escm.edu.ar Escuela de Ciencias del Mar]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> * • [http://www.escueladenautica.edu.ar Escuela Nacional de Náutica]<br /> * • [http://www.escueladepesca.edu.ar Escuela Nacional de Pesca]<br /> * • [http://www.escuelafluvial.edu.ar/ Escuela Nacional Fluvial]<br /> * • [http://www.escuelanaval.mil.ar Escuela Naval Militar]<br /> * • [http://www.fi.uba.ar/ Facultad de Ingeniería - Universidad de Buenos Aires]<br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/ Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas - Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ian/ian.asp Instituto Argentino de la Navegación]<br /> * • [http://irh-fce.unse.edu.ar/irhi_0.html IRHI: Instituto de Recursos Hídricos]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales ====<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gob.ar/default.php Administración General de Puertos]<br /> * • [http://www.aadip.org.ar/ Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios]<br /> * • [http://www.camaradepracticaje.com.ar Cámara de Practicaje] <br /> <br /> * • [http://www.capitanes.org.ar Centro de Capitanes de Ultramar]<br /> * • [http://www.patronesdecabotaje.org.ar Centro de Patrones y Capitanes Fluviales]<br /> * • [http://www.centrodenavegacion.org.ar Centro de la Navegación] <br /> * • [http://www.centronaval.org.ar Centro Naval]<br /> * • [http://www.ign.gob.ar Instituto Geográfico Nacional] <br /> * • [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/portada.php Prefectura Naval Argentina]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/ Servicio Meteorológico Nacional]<br /> * • [http://www.ambiente.gov.ar/ Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/ Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:pronostico.jpg]] Servicios de información y pronósticos====<br /> <br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/cim/pronostico Centro de Informaciones Meteorológicas (CIM) Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas – Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.marinetraffic.com/ais/es/default.aspx?centerx=30&amp;centery=25&amp;zoom=2&amp;level1=140 Mapa en vivo de situación y tráfico marítimo de barcos con AIS]<br /> <br /> * • [http://www.windguru.cz/es/ Previsiones del tiempo para windsurfistas y kitesurfistas]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/Smara/GP/Boletines.asp Pronóstico de Olas METAREA VI – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronolas.asp Pronóstico de Olas del Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronostico.asp Pronóstico mareológico para el Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/?mod=pronos&amp;id=33 Pronóstico para zonas costeras y áreas marítimas - Servicio Meteorológico Nacional]<br /> <br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/Nautica/Radioav.asp Radioavisos Náuticos – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.ina.gov.ar/alerta/index.php?alerta=siyah Sistemas de Información y Alerta Hidrológico (SIyAH) - Instituto Nacional del Agua]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:noticias.jpg]] Resúmenes de noticias====<br /> * • [http://www.globalports.com.ar GlobalPorts]<br /> * • [http://www.gacetamarinera.com.ar Gaceta Marinera - Armada Argentina]<br /> * • [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Semanal NUESTROMAR]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]]Puertos nacionales====<br /> * • [http://www.consejoportuario.com.ar Consejo Portuario Argentino]<br /> * • [http://www.puertobahiablanca.com Puerto Bahía Blanca]<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gov.ar Puerto Buenos Aires] <br /> * • [http://www.puertocomodororivadavia.com Puerto Comodoro Rivadavia] <br /> * • [http://www.puertocdelu.com Puerto Concepción del Uruguay]<br /> * • [http://www.corrientes.gov.ar/portal/organismoprincipal/162 Puerto Corrientes]<br /> * • [http://www.puertolaplata.com Puerto La Plata] <br /> * • [http://www.appm.com.ar Puerto Madryn] <br /> * • [http://www.puertomardelplata.net Puerto Mar del Plata]<br /> * • [http://www.puertoquequen.com Puerto Quequén]<br /> * • [http://www.puertoderosario.com.ar Puerto Rosario]<br /> * • [http://www.patagonia-norte.com.ar Puerto San Antonio Este] <br /> * • [http://www.puertosanpedro.gov.ar Puerto San Pedro]<br /> * • [http://www.puertosfe.com Puerto Santa Fe]<br /> * • [http://www.puertoushuaia.gov.ar Puerto Ushuaia]<br /> * • [http://www.cablenet.com.ar/eapvc Puerto Villa Constitución]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ===[[Archivo:internacionales.jpg]] '''Sitios internacionales''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.png]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://home.tudelft.nl/en/ TU Delf: Universidad Tecnológica de Delft, Holanda]<br /> * • [http://www.wmu.se/ WMU: Universidad Marítima Mundial]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:gubernamentales.jpg]] Asociaciones Gubernamentales ====<br /> <br /> * • [http://www.comisionriodelaplata.org CARP: Comisión Administradora del Río de la Plata] <br /> * • [http://www.caru.org.uy/web CARU: Comisión Administradora del Río Uruguay] <br /> * • [http://www.unesco.org/new/en/natural-sciences/ioc-oceans IOC: Comisión Oceanográfica Intergubernamental]<br /> * • [http://www.iec.ch IEC: Comisión Electrotécnica Internacional]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/hparana_paraguay.html CIH: Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay - Paraná]<br /> * • [http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/convention_overview_convention.htm UNCLOS: Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar] <br /> * • [http://www.iho.int/srv1 OHI: Organización Hidrográfica Internacional]<br /> * • [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI: Organización Marítima Internacional]<br /> * • [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM: Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros]<br /> * • [http://www.iaphworldports.org/IAPHHOME.aspx IAPH: Asociación Internacional de Puertos y Terminales]<br /> * • [http://unctad.org/en/pages/home.aspx UNCTAD: Conferencia Naciones Unidas de Comercio y Desarrollo]<br /> * • [http://www.itu.int ITU: Unión Internacional de Telecomunicaciones]<br /> * • [http://www.wmo.int WMO: Organización Meteorológica Mundial]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales====<br /> * • [http://www.pianc.org/ PIANC: Asociación Mundial Infraestructura de Transporte por Agua]<br /> * • [http://www.pancanal.com/eng/index.html Autoridad del Canal de Panamá]<br /> * • [http://www.puertos.es Puertos del Estado – España]<br /> * • [http://www.usace.army.mil Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU.]<br /> * • [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias - Gobierno de Chile]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:astillero.jpg]] Industria Naval y Astilleros====<br /> * • [http://www.astillerocontessi.com.ar Astillero Contessi]<br /> * • [http://www.astcorr.com.ar Astillero Corrientes]<br /> * • [http://www.coserena.com.ar Astillero Coserena]<br /> * • [http://www.tandanor.com.ar Astillero Tandanor]<br /> * • [http://www.astillero.gba.gov.ar Astillero Río Santiago]<br /> <br /> * • [http://www.astillerospi.com Astillero Servicios Portuarios Integrados]<br /> <br /> * • [http://www.fina.org.ar Federación Industria Naval Argentina]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]] Puertos del Mundo====<br /> <br /> * • [http://www.port-directory.com Directorio de Puertos]<br /> * • [http://www.portodesantos.com.br/ Puerto de Santos – Brasil] <br /> * • [http://www.portquebec.ca/index.php?option=com_frontpage&amp;Itemid=1 Puerto de Quebec – Canadá]<br /> * • [http://www.iti.cl/index.aspx Puerto Iquique – Chile]<br /> * • [http://www.spsm.com.co/ Puerto de Santa Marta – Colombia] <br /> * • [http://www.apg.gob.ec/ Puerto de Guayaquil – Ecuador] <br /> * • [http://www.puertodemanta.gob.ec/quienes-somos/puerto-de-aguas-profundas Puerto de Manta – Ecuador] <br /> * • [http://www.portoflosangeles.org/ Puerto de Los Ángeles - E.E.U.U.] <br /> * • [http://www.portdebarcelona.cat/es/home_apb Puerto de Barcelona - España] <br /> * • [http://www.portofrotterdam.com/EN/Pages/default.aspx Puerto de Rotterdam - Holanda] <br /> * • [http://www.yokohamaport.org/portal/e/index_eng.html Puerto de Yokohama – Japón]<br /> * • [http://www.puertodeveracruz.com.mx/apiver/ Puerto de Veracruz – México]<br /> * • [http://www.ppc.com.pa/balboa_es.php Puerto de Balboa – Panamá]<br /> * • [http://www.enapu.com.pe/spn/terminal_portcallao.htm Puerto del Callao - Perú]<br /> * • [http://www.anp.com.uy/wps/wcm/connect/ANP/inicio/ Administración Nacional de Puertos – Uruguay]<br /> * • [http://www.bolipuertos.gob.ve/Puertos/Maracaibo.aspx Puerto de Maracaibo - Venezuela]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:industria.jpg]] Industria y Tecnología de Dragado ====<br /> <br /> <br /> * • [http://www.dredging.org/ CEDA: Asociación Central de Dragado] <br /> * • [http://www.dredging.com/ Dredging International]<br /> * • [http://www.jandenul.com/ Jan De Nul Group]<br /> * • [http://www.boskalis.com/ Royal Boskalis Westminister]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

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<p>Marcela dabas: /* Archivo:astillero.jpg Industria Naval y Astilleros */</p> <hr /> <div><br /> <br /> &lt;div style=&quot;text-align: center;font-size: 110%;&quot;&gt;<br /> ==[[Archivo:enlaces.jpg]] ENLACES RECOMENDADOS ==<br /> <br /> Presentamos a continuación una lista de '''enlaces''' a distintos sitios de internet donde puede encontrarse información útil para el desarrollo, estudio y planificación de actividades portuarias y de vías navegables.<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 939px; float:left;&quot;&gt;&lt;div style=&quot;width: 430px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> ===[[Archivo:argentina.jpg]] '''Sitios nacionales - República Argentina''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.jpg]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://academiadelmar.org.ar/ Academia del Mar]<br /> * • [http://www.escm.edu.ar Escuela de Ciencias del Mar]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> * • [http://www.escueladenautica.edu.ar Escuela Nacional de Náutica]<br /> * • [http://www.escueladepesca.edu.ar Escuela Nacional de Pesca]<br /> * • [http://www.escuelafluvial.edu.ar/ Escuela Nacional Fluvial]<br /> * • [http://www.escuelanaval.mil.ar Escuela Naval Militar]<br /> * • [http://www.fi.uba.ar/ Facultad de Ingeniería - Universidad de Buenos Aires]<br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/ Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas - Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ian/ian.asp Instituto Argentino de la Navegación]<br /> * • [http://irh-fce.unse.edu.ar/irhi_0.html IRHI: Instituto de Recursos Hídricos]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales ====<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gob.ar/default.php Administración General de Puertos]<br /> * • [http://www.aadip.org.ar/ Asociación Argentina de Ingenieros Portuarios]<br /> * • [http://www.camaradepracticaje.com.ar Cámara de Practicaje] <br /> <br /> * • [http://www.capitanes.org.ar Centro de Capitanes de Ultramar]<br /> * • [http://www.patronesdecabotaje.org.ar Centro de Patrones y Capitanes Fluviales]<br /> * • [http://www.centrodenavegacion.org.ar Centro de la Navegación] <br /> * • [http://www.centronaval.org.ar Centro Naval]<br /> * • [http://www.ign.gob.ar Instituto Geográfico Nacional] <br /> * • [http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/portada.php Prefectura Naval Argentina]<br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/ Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/ Servicio Meteorológico Nacional]<br /> * • [http://www.ambiente.gov.ar/ Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/ Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:pronostico.jpg]] Servicios de información y pronósticos====<br /> <br /> * • [http://fich.unl.edu.ar/cim/pronostico Centro de Informaciones Meteorológicas (CIM) Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas – Universidad Nacional del Litoral]<br /> * • [http://www.marinetraffic.com/ais/es/default.aspx?centerx=30&amp;centery=25&amp;zoom=2&amp;level1=140 Mapa en vivo de situación y tráfico marítimo de barcos con AIS]<br /> <br /> * • [http://www.windguru.cz/es/ Previsiones del tiempo para windsurfistas y kitesurfistas]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/Smara/GP/Boletines.asp Pronóstico de Olas METAREA VI – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronolas.asp Pronóstico de Olas del Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.hidro.gob.ar/oceanografia/pronostico.asp Pronóstico mareológico para el Río de la Plata – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.smn.gov.ar/?mod=pronos&amp;id=33 Pronóstico para zonas costeras y áreas marítimas - Servicio Meteorológico Nacional]<br /> <br /> * • [http://www.hidro.gov.ar/Nautica/Radioav.asp Radioavisos Náuticos – Servicio de Hidrografía Naval]<br /> * • [http://www.ina.gov.ar/alerta/index.php?alerta=siyah Sistemas de Información y Alerta Hidrológico (SIyAH) - Instituto Nacional del Agua]<br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:noticias.jpg]] Resúmenes de noticias====<br /> * • [http://www.globalports.com.ar GlobalPorts]<br /> * • [http://www.gacetamarinera.com.ar Gaceta Marinera - Armada Argentina]<br /> * • [http://www.nuestromar.org/boletin/boletin_semanal_nuestromar Boletín Semanal NUESTROMAR]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]]Puertos nacionales====<br /> * • [http://www.consejoportuario.com.ar Consejo Portuario Argentino]<br /> * • [http://www.puertobahiablanca.com Puerto Bahía Blanca]<br /> * • [http://www.puertobuenosaires.gov.ar Puerto Buenos Aires] <br /> * • [http://www.puertocomodororivadavia.com Puerto Comodoro Rivadavia] <br /> * • [http://www.puertocdelu.com Puerto Concepción del Uruguay]<br /> * • [http://www.corrientes.gov.ar/portal/organismoprincipal/162 Puerto Corrientes]<br /> * • [http://www.puertolaplata.com Puerto La Plata] <br /> * • [http://www.appm.com.ar Puerto Madryn] <br /> * • [http://www.puertomardelplata.net Puerto Mar del Plata]<br /> * • [http://www.puertoquequen.com Puerto Quequén]<br /> * • [http://www.puertoderosario.com.ar Puerto Rosario]<br /> * • [http://www.patagonia-norte.com.ar Puerto San Antonio Este] <br /> * • [http://www.puertosanpedro.gov.ar Puerto San Pedro]<br /> * • [http://www.puertosfe.com Puerto Santa Fe]<br /> * • [http://www.puertoushuaia.gov.ar Puerto Ushuaia]<br /> * • [http://www.cablenet.com.ar/eapvc Puerto Villa Constitución]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width: 429px; float:left; text-align: left; margin: 20px;&quot;&gt;<br /> <br /> ===[[Archivo:internacionales.jpg]] '''Sitios internacionales''' ===<br /> ----<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:academicos.png]] Académicos ====<br /> <br /> * • [http://home.tudelft.nl/en/ TU Delf: Universidad Tecnológica de Delft, Holanda]<br /> * • [http://www.wmu.se/ WMU: Universidad Marítima Mundial]<br /> * • [http://www.graduadosportuaria.com.ar/home.htm Escuela de Graduados en Ingeniería Portuaria]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:gubernamentales.jpg]] Asociaciones Gubernamentales ====<br /> <br /> * • [http://www.comisionriodelaplata.org CARP: Comisión Administradora del Río de la Plata] <br /> * • [http://www.caru.org.uy/web CARU: Comisión Administradora del Río Uruguay] <br /> * • [http://www.unesco.org/new/en/natural-sciences/ioc-oceans IOC: Comisión Oceanográfica Intergubernamental]<br /> * • [http://www.iec.ch IEC: Comisión Electrotécnica Internacional]<br /> * • [http://www.sspyvn.gov.ar/hparana_paraguay.html CIH: Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay - Paraná]<br /> * • [http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/convention_overview_convention.htm UNCLOS: Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar] <br /> * • [http://www.iho.int/srv1 OHI: Organización Hidrográfica Internacional]<br /> * • [http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx OMI: Organización Marítima Internacional]<br /> * • [http://www.iala-aism.org/iala/index.php IALA-AISM: Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros]<br /> * • [http://www.iaphworldports.org/IAPHHOME.aspx IAPH: Asociación Internacional de Puertos y Terminales]<br /> * • [http://unctad.org/en/pages/home.aspx UNCTAD: Conferencia Naciones Unidas de Comercio y Desarrollo]<br /> * • [http://www.itu.int ITU: Unión Internacional de Telecomunicaciones]<br /> * • [http://www.wmo.int WMO: Organización Meteorológica Mundial]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:institucion.jpg]] Institucionales====<br /> * • [http://www.pianc.org/ PIANC: Asociación Mundial Infraestructura de Transporte por Agua]<br /> * • [http://www.pancanal.com/eng/index.html Autoridad del Canal de Panamá]<br /> * • [http://www.puertos.es Puertos del Estado – España]<br /> * • [http://www.usace.army.mil Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU.]<br /> * • [http://www.dop.cl/Paginas/default.aspx Dirección de Obras Portuarias - Gobierno de Chile]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:astillero.jpg]] Industria Naval y Astilleros====<br /> * • [http://www.astillerocontessi.com.ar Astillero Contessi]<br /> * • [http://www.astcorr.com.ar Astillero Corrientes]<br /> * • [http://www.coserena.com.ar Astillero Coserena]<br /> * • [http://www.tandanor.com.ar Astillero Tandanor]<br /> * • [http://www.astillero.gba.gov.ar Astillero Río Santiago]<br /> <br /> * • [http://www.astillerospi.com Astillero Servicios Portuarios Integrados]<br /> <br /> * • [http://www.fina.org.ar Federación Industria Naval Argentina]<br /> <br /> ====[[Archivo:puertos.jpg]] Puertos del Mundo====<br /> <br /> * • [http://www.port-directory.com Directorio de Puertos]<br /> * • [http://www.portodesantos.com.br/ Puerto de Santos – Brasil] <br /> * • [http://www.portquebec.ca/index.php?option=com_frontpage&amp;Itemid=1 Puerto de Quebec – Canadá]<br /> * • [http://www.iti.cl/index.aspx Puerto Iquique – Chile]<br /> * • [http://www.spsm.com.co/ Puerto de Santa Marta – Colombia] <br /> * • [http://www.apg.gob.ec/ Puerto de Guayaquil – Ecuador] <br /> * • [http://www.puertodemanta.gob.ec/quienes-somos/puerto-de-aguas-profundas Puerto de Manta – Ecuador] <br /> * • [http://www.portoflosangeles.org/ Puerto de Los Ángeles - E.E.U.U.] <br /> * • [http://www.portdebarcelona.cat/es/home_apb Puerto de Barcelona - España] <br /> * • [http://www.portofrotterdam.com/EN/Pages/default.aspx Puerto de Rotterdam - Holanda] <br /> * • [http://www.yokohamaport.org/portal/e/index_eng.html Puerto de Yokohama – Japón]<br /> * • [http://www.puertodeveracruz.com.mx/apiver/ Puerto de Veracruz – México]<br /> * • [http://www.ppc.com.pa/balboa_es.php Puerto de Balboa – Panamá]<br /> * • [http://www.enapu.com.pe/spn/terminal_portcallao.htm Puerto del Callao - Perú]<br /> * • [http://www.anp.com.uy/wps/wcm/connect/ANP/inicio/ Administración Nacional de Puertos – Uruguay]<br /> * • [http://www.bolipuertos.gob.ve/Puertos/Maracaibo.aspx Puerto de Maracaibo - Venezuela]<br /> <br /> <br /> ====[[Archivo:industria.jpg]] Industria y Tecnología de Dragado ====<br /> <br /> <br /> * • [http://www.dredging.org/ CEDA: Asociación Central de Dragado] <br /> * • [http://www.dredging.com/ Dredging International]<br /> * • [http://www.jandenul.com/ Jan De Nul Group]<br /> * • [http://www.boskalis.com/ Royal Boskalis Westminister]<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div&gt;[[Archivo:Divisor.png]]&lt;/div&gt;<br /> <br /> '''[[Archivo:principal.png]][[Página principal]]'''</div>

Marcela dabas http://www.wikiportuaria.com.ar/index.php/DWT 2019-02-20T11:40:13Z

<p>Marcela dabas: </p> <hr /> <div>'''DWT''', acrónimo de ''Deadweight''. Es el peso en toneladas de carga, víveres, combustible, pasajeros y tripulación embarcada por un buque cuando está cargado a su máximo calado de verano.<br /> <br /> <br /> Fuente: Ship search field definitions. Sea-web TM.<br /> <br /> <br /> --[[Usuario:Marcela dabas|MID]] 08:39 20 feb 2019 (GMT+3)</div>

Marcela dabas